Clasificacion de Los Pavimentos

CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS
Existen diversos tipos de pavimentos de acuerdo a su funcin, al tipo de material a como estn
preparados para soportar cargas estticas diferentes y son:
1.- De acuerdo al servicio que va a prestar. Pueden existir

a) pavimentos para viviendas,
b) pavimentos para zonas urbanas,
c) pavimentos para carreteras
d) pavimentos para aeropuertos
e) pavimentos para puertos y muelles
PAVIEMNTOS PARA VIVIENDAS

Su finalidad es embellecer el ambiente y debe estar en armona con los elementos que constituyen
la vivienda,
los materiales son diversos como piedra, laja natural, madera, resinas sintticas
todos son de espesores variables.
PAVIMENTOS EN ZONAS URBANAS

Para este tipo de pavimento hay que diferenciar el tipo de usuario,
sean peatones o vehculos.
PAVIMENTO PARA CARRETERAS

Al pavimento se le puede denominar el acabado de una carretera
debe soportar las cargas de los vehculos, transmitiendo estas cargas a sus diferentes capas hasta
la sub. rasante,
en un pavimento para carretera juega un rol muy importante la parte econmica,
por lo general se define el tipo de pavimente en funcin de la disponibilidad de recursos
PAVIMENTOS PARA AEROPUERTOS

Estos pavimentos soportan grandes pesos,
por lo tanto su diseo es muy especial,
sobre todo porque el contacto de las ruedas de aterrizaje transmite las grandes cargas de las
naves
PAVIMENTOS PARA PUERTOS Y MUELLES

Estos pavimentos a diferencia de los otros porque su construccin muchas veces no es sobre el
suelo
sino que hay que iniciar la sub. rasante bajo el agua.
Su diseo es generalmente para grandes cargas estacionarias en vehculos montacargas, gras,
tractores
2.- Por los materiales que lo constituyen
En la construccin de pavimentos existe una variedad de materiales, y el predominio de uno de ellos le
da la denominacin, as podemos ver:
SUELOS ESTABILIZADOS
Cuando es necesario proporcionar resistencia abrasiva, resistencia al corte es necesario
estabilizar el suelo para soportar las cargas y el trfico sin deformacin
La estabilizacin se justifica cuando un suelo es de sub. Rasante arenosa o arcillosa
cuando las condiciones de humedad son desfavorables
cuando se necesita una base que va a soportar alto transito como una autopista
cuando se hace una repavimentacin con los materiales existentes.
Los sistemas de estabilizacin son:
por compactacin;
por unin con partculas que endurecen los suelos como cal, cemento, cloruro de sodio,
arcilla; mediante tratamientos qumicos; mediante el empleo de suelos granulares
PAVIMENTOS BITUMINOSOS
Son aquellos donde la superficie de rodadura es una mezclas asfltica
sus estructuras son desde las simples y econmicas hasta las ms complejas y costosas
en algunos casos se emplean bases granulares y hasta sub. bases granulares
si la base se construye de suelo cemento o suelo asfalto, con una resistencia mecnica alta su
flexibilidad puede disminuir y se convierten en pavimentos rgidos o semi rgidos
PAVIMENTOS CONCRETO HIDRAULICO

En estos pavimentos son las losas
las que absorben los esfuerzos producidos por las cargas
estos pavimentos han desarrollado mucho en los ltimos tiempos
siendo siempre la parte vulnerables las juntas de dilatacin que son construidas para absorber los
cambios de volumen invisibles.
Las losa pueden ser de concreto simple, concreto reforzado y concreto pretensado
PAVIMENTOS ADOQUINADOS
Se construyen a base de adoquines
de forma geomtrica colocados en hileras
pueden ser adoquines de piedra, de arcilla de concreto
normalmente los costos son bajos y de fcil construccin
PAVIMENTOS EMPEDRADOS
Normalmente construidos con piedras canto rodado de los ros
se usan con fines decorativos en algunas ciudades o en carreteras de poco transito
3.- Por el Periodo de diseo
Temporales (desvos en procesos constructivos)
Definitivos
4.- Por su calidad
Uno de los factores para la eleccin del pavimento es la importancia y las actividades de la zona a la
cual servir la carretera y de la disponibilidad financiera
PAVIMENTOS ECONMICOS
Se considera el costo de la primera inversin mediante la adicin de aditivos al suelo natural, y
se estabilizan con cal, cemento, asfalto, cloruro de sodio u otras sustancias qumicas o
tratamientos asflticos simples
PAVIMENTACIN DE TIPO INTERMEDIO

Se consideran los pavimentos con inversiones en mezclas bituminosas econmicas in situ o en
planta y algunos macadam de penetracin
PAVIMENTOS DE TIPO SUPERIOR

Son pavimentos de alto costo de construccin que pueden ser en asfalto en concreto en piedra u
otros materiales
PAVIMENTOS REFINADOS
Son vas refinadas que adems de cumplir con su resistencia al trfico y soportar cargas deben
cumplir con condiciones estticas, pueden ser de concreto, concreto armado, pretensado y
postensado
5.- De acuerdo al nmero de capas
Los pavimentos de acuerdo a su estructura pueden tener una o ms capas por lo tanto se les denominan
pavimentos simples o pavimentos compuestos:
PAVIMENTOS SIMPLES
Tiene una estructura constituida por una sola capa
depende de la calidad de los materiales de construccin
de la calidad del terreno de fundacinP
PAVIMENTOS COMPUESTOS
Est constituido por varias capas
como es el caso del pavimento bituminoso que se cimienta en una base que necesita refuerzo
o cuando la carretera va a soportar alto trfico
6.- Clasificacin por su Funcin (PERU)
Carreteras del Sistema Nacional, correspondiente a las Rutas Nacionales (RN)
Carreteras del Sistema Departamental (CD)
Caminos Troncales Vecinales; y
Caminos Rurales Alimentadores
7.- Por la forma como transmiten la carga a la subrasante
De acuerdo al comportamiento del pavimento con referencia a las cargas que soporta y como las
distribuye
Flexibles
Rgidos
Mixtos
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Est formada por una o ms capas de materiales
Preparndose una mezcla de ridos y material bituminoso
Capas Colocados sobre materiales con especificaciones tcnicas definidas para cada caso
Resulta mas econmico en su construccin inicial
Tiene un periodo de vida entre 10 a 15 aos
Tiene la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til
Por la rigidez del pavimento flexible con respecto a la sub. Rasante transmite las cargas,
concentrando su efecto en la direccin de la carga (puntual) Puede ser en fro o en caliente
PAVIMENTOS RGIDOS
Estn constituidas por losas de concreto de cemento portland
Tienen la particularidad de distribuir las fuerzas en reas relativamente grandes
En algunas ocasiones presenta un armado de acero
Tiene un costo inicial ms elevado que el flexible
Su periodo de vida varia entre 20 y 40 aos
El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las
losas.
Por la alta rigidez del concreto hidrulico con respecto a la sub. rasante, distribuye la carga en
un rea ms all de la lnea de accin de carga (Cemento Portland)
Terracera
Se llama terracera al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas principalmente
por la sub-rasante y el cuerpo del terrapln, constituida generalmente por materiales no seleccionados
y se dice que es la subestructura del pavimento.
Cuando se va a construir un camino que presente un TPDA (Trnsito Promedio Diario Anual) mayor a
5000 vehculos, es necesario que se construya bajo la sub-rasante una capa conocida como sub-yacente;
la cual deber tener un espesor mnimo de 50 cm.
PAVIMENTOS MIXTOS
Son estructuras que resultan de la combinacin de los pavimentos rgidos y los flexibles
Se utilizan cuando se rehabilitan o se utilizan pavimentos existentes
O cuando por razones de resistencia se trata de conseguir una estructura especial
8.- Clasificacin de las carreteras segn su demanda
Autopistas
Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles,
con control total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente
continuo. Se le denominar con la sigla A.P.
Carreteras duales o multicarril
De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles; con control
parcial de accesos. Se le denominar con la sigla MC (Multicarril).
Carreteras de 1ra. Clase
Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de una calzada de dos carriles (DC).
Carreteras de 2da. Clase
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400 veh/da.
Carreteras de 3ra. Clase
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da. El diseo de caminos del sistema
vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman
parte del presente Manual.
Trochas carrozables
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores.
Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehculo.
Cada cierta distancia se ubican pases vehiculares
9.- Clasificacin Segn Condiciones Orogrficas

CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos
ligeros.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%.
CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus
velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que
aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.
CARRETERAS TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir a
velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERAS TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a
menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para
distancias significativas o a intervalos muy frecuentes.
La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.

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1.- De acuerdo al servicio que va a prestar. Pueden existir

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PAVIMENTOS PARA PUERTOS Y MUELLES

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PAVIMENTACIN DE TIPO INTERMEDIO

PAVIMENTOS DE TIPO SUPERIOR

9.- Clasificacin Segn Condiciones Orogrficas

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