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    Aplicación Intervalos de Confianza Media

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    Maximo C. Valdez

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    Aplicación Intervalos de Confianza Media

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    Título original

    Aplicación intervalos de confianza media

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    Aplicación Intervalos de Confianza Media

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    de 7

    Nombre:

    Diana Yomaira Jiménez León


    Curso:
    CEX − S−NO −4− 4
    Materia:
    Estadística ll
    Profesor:
    Ing. Jorge Gómez Palacios
    Correo electrónico:
    diana.jimenezl@ug.edu.ec
    Celular:
    0991012145
    Aplicación intervalos de confianza media, proporción y Desviación
    Individual.

    Metropolitan Research, Inc.


    Metropolitan Research, Inc., una organización para la investigación del consumo, realiza
    estudios que tienen por objeto evaluar una amplia variedad de productos y servicios para los
    consumidores. En uno de sus estudios, Metropolitan se enfocó en la satisfacción de los
    consumidores con el funcionamiento de los automóviles producidos por el principal
    fabricante de Detroit. En un cuestionario enviado a propietarios de automóviles de esta
    empresa se encontraron varias quejas relacionadas con problemas tempranos en la
    transmisión. Para tener más información acerca de los problemas en la transmisión,
    Metropolitan empleó una muestra de reparaciones de la transmisión proporcionada por
    empresas en Detroit, dedicadas a la reparación de transmisiones. Los datos siguientes son el
    número de milla recorridos por 50 automóviles hasta el momento en que se presentaron los
    problemas con la transmisión.

    Informe administrativo
    1. Use los estadísticos descriptivos adecuados para resumir los datos sobre
    los problemas en la transmisión.

    Suma 3667015
    Media 73340,3 muestral

    Mínimo 25066
    Máximo 138114

    Varianza 607547094
    Desviación estándar 24898,7151 muestral
    Rango 113048

    Moda no

    Mediana 72705

    Cuartil 1 59880,75

    Cuartil 3 87309,25

    Suma
    Σ = 85.092, 39.323, 64.342, 74.276, 74.425, 37.831, 77.539, 32.609 ,89.641
    ,61.978 ,66.998 ,67.202 ,89.341 ,88.798 ,59.465 ,94.219 ,67.998 ,40.001
    ,118.444 ,73.341 ,77.437 ,11.6803 ,59.817 ,72.069 ,53.500 ,85.288 ,32.534
    ,92.857 ,101.769, 25066 ,79.294 ,138.114 ,64.090 ,63.436, 95.774 ,77.098
    ,64.544 ,53.402 ,32.464 ,65.605 ,121.352 , 69.922 ,86.813 ,85.586, 59.902,
    85.861 ,69.568 ,35.662 , 116.269 , 82.256.
    Σ = 3667006
    Media
    Promedio = 3667006/50
    Promedio = 73340,1
    Valor Mínimo
    85.092, 39.323, 64.342, 74.276, 74.425, 37.831, 77.539, 32.609 ,89.641 ,61.978
    ,66.998 ,67.202 ,89.341 ,88.798 ,59.465 ,94.219 ,67.998 ,40.001 ,118.444
    ,73.341 ,77.437 ,11.6803 ,59.817 ,72.069 ,53.500 ,85.288 ,32.534 ,92.857
    ,101.769, 25066 ,79.294 ,138.114 ,64.090 ,63.436, 95.774 ,77.098 ,64.544
    ,53.402 ,32.464 ,65.605 ,121.352 , 69.922 ,86.813 ,85.586, 59.902, 85.861
    ,69.568 ,35.662 , 116.269 , 82.256.
    Valor máximo
    85.092, 39.323, 64.342, 74.276, 74.425, 37.831, 77.539, 32.609 ,89.641 ,61.978
    ,66.998 ,67.202 ,89.341 ,88.798 ,59.465 ,94.219 ,67.998 ,40.001 ,118.444
    ,73.341 ,77.437 ,11.6803 ,59.817 ,72.069 ,53.500 ,85.288 ,32.534 ,92.857
    ,101.769, 25066 ,79.294 ,138.114 ,64.090 ,63.436, 95.774 ,77.098 ,64.544
    ,53.402 ,32.464 ,65.605 ,121.352 , 69.922 ,86.813 ,85.586, 59.902, 85.861
    ,69.568 ,35.662 , 116.269 , 82.256.
    Desviación estándar
    2
    √607547094 = 24898,7151
    Moda
    Dentro de los 50 datos que tenemos no se presenta ningún número de millas
    repetitivo.
    Rango
    Número mínimo − número máximo
    25066 −138114 = 113048
    Mediana
    Me = 72705

    2. Dé un intervalo de confianza de 95% para estimar el número de millas


    promedio, en la población de automóviles con fallas en la transmisión,
    recorridas hasta que se presenta el problema. Haga una interpretación
    administrativa del intervalo estimado.

    Media 73340,3

    Desviación estándar 24898,7151

    Confianza 95%

    Tamaño muestra 50

    Alfa 5%

    Alfa 2 0,025

    Nivel de confianza de 95% 7076,13654

    Límite inferior de confianza 66264,1635


    Límite superior de confianza 80416,4365

    Nivel de confianza de 95%


    Desviación estándar, tamaño muestra, alfa
    7076,13654

    Alfa
    1 – 0,95 = 5
    Alfa 2
    5% ÷ 2= 0,025

    Límite inferior de confianza


    Media – nivel de confianza
    73340,3 – 7076,13654 = 66264,1635
    Límite superior de confianza
    Media + nivel de confianza
    73340,3 + 7076,13654 = 80416,4365
    Para un nivel de confianza del 95%, el número de millas puede tener fallas y se
    encuentra 6626 416, 35 millas y 8041 6,4365 millas.

    3. Analice las consecuencias de sus hallazgos en términos de la creencia de


    que algunos propietarios de automóviles tuvieron problemas tempranos
    con la transmisión.
    MEDIA 73340,3
    DESVIACION ESTANDAR 24898,7151

    LIMITE INFERIOR DE 66263,1635


    CONFIANZA
    Z (X < 66250,16346 38,8114%
    MILLAS)

    LIMITE INFERIOR DE CONFIANZA


    66264,1635 – 1 = 66263,1635
    Se puede establecer que el 38,8114% de los vehículos encuestados presentaron
    problemas temprano en la transmisión., esto se basa en lo en las millas
    recorridas antes de presentar las fallas sin incluir el valor del límite inferior del
    intervalo que se establece para la media poblacional.

    4. ¿Cuántos registros deben tomarse en la muestra si se desea estimar la


    media poblacional del número de millas recorridas hasta la aparición de
    problemas en la transmisión con un margen de error de 5000 millas? Use
    95% de confianza.

    Z (95) % –1,95996398
    E 500 millas

    m 24898,7151
    Numero de muestra 95,2598834

    Numero de muestra 95

    Necesitamos como para un error de 5000 millas y un nivel de confianza del


    95% un mínimo de 96 vehículos.
    Z
    Distribución normal estándar inversa
    (1–0,95) ÷2= –1,95996398
    Numero de muestra
    (−1,95996398 ) 2 x (24898,7151 ) 2 ÷ (500) 2 = 95,2598834

    5. ¿Qué otra información desearía recolectar para evaluar mejor los


    problemas con la transmisión?

    • Al brindar los datos de millas antes de presentarse la falla de la


    transmisión, adicionar el tiempo que lleva el vehículo en funcionamiento.
    • Recoger información acerca de tipos de fallas mecánicas que presenta el
    vehículo simultáneamente con la transmisión.
    • Niveles de fallas y transmisión en toda la industria automovilística con
    relación millas/ tiempo de uso.
    • Recoger la información con base en nuestras mientras más grandes, la
    cual sea un grupo más representativo de la población de automóviles.

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