231 Trabajo práctico regular – Lapso 2023-1 1 de 5

Universidad Nacional Abierta

Vicerrectorado Académico
Área de Ingeniería
Carrera Ingeniería Industrial

Trabajo práctico regular

Asignatura: Ingeniería de Materiales Código: 231

Fecha de entrega al estudiante: inicio semestre 2023-1

Fecha de devolución 22/04/2023 (Sin prórroga)

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Carrera: Ingeniería Industrial

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Lapso: 2023-1

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Logrado: 1 6 7 8
No logrado: 0

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Trabajo práctico Especialista de contenido Lapso 2023-1
Ingeniería de materiales (Cód. 231) Ing. José Ramón Rodríguez
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Módulo III. Unidad: 6. Objetivo 6 C/D: 3/3

1) A continuación, se tabulan los datos obtenidos a partir de ensayos de impacto de Charpy en un acero
aleado 4340:
Temperatura [°C] Energía de Impacto [J]
0 105
-25 104
-50 103
-75 97
-100 63
-113 40
-125 34
-150 28
-175 25
-200 24
a) Represente los resultados en términos de energía absorbida en el impacto frente a la
temperatura, haciendo uso de una hoja de cálculo.
b) Determinar la temperatura de transición dúctil-frágil definida como aquella temperatura que
corresponde al valor medio de las energías máxima y mínima absorbidas en el impacto.
c) Determinar la temperatura de transición dúctil-frágil definida como aquella temperatura a la cual
la energía absorbida en el impacto es igual a 50 J.
2) Los ensayos no destructivos (END) son el conjunto de pruebas que se realizan sobre los materiales de
forma inocua, es decir, sin afectar a su estructura, funcionamiento y forma original, de modo que
mantienen sus prestaciones intactas una vez finalizados los estudios.
Como técnica de caracterización de materiales, el objetivo de los ensayos no destructivos es determinar
cuáles son las propiedades físicas, químicas o mecánicas de las diferentes sustancias y verificar que
cumplen con los requisitos legales y de calidad establecidos en la normativa vigente. La naturaleza de
los parámetros que se desea obtener es la que dictamina qué tipo de ensayos no destructivos se han
de emplear para cada aplicación.
Los ensayos no destructivos son ensayos preventivos, utilizados para detectar fallas y/o faltas de
espesor, se pueden clasificar según los siguientes métodos:
✓ Inspección Visual
✓ Líquidos Penetrantes
✓ Ultrasonido
✓ Radiografía industrial
✓ Partículas Magnéticas
✓ Corrientes Inducidas
Elabore una presentación en Power Point u otro software de su preferencia donde explique el método de
inspección por líquidos penetrantes. Aborde aspectos referentes a definición, principio físico, tipos en caso que
existan, aplicaciones, ventajas, desventajas y cualquier otra información que considere relevante.

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Debe comunicar previamente al asesor de la asignatura del Centro Local sobre sus avances en la presentación,
la cual debe ser de su autoría, sin excepción.
La presentación la podrá realizaren forma presencial con su asesor del Centro Local o también podrá ser
asíncrona, a través de un video subido a YouTube o Google Drive.
3) Una barra cilíndrica de 6,4 mm de diámetro fabricada a partir de la aleación de aluminio 2014-T6 es
sometida a cargas cíclicas de tracción-compresión a lo largo de su eje. Si las cargas máximas de
tracción y de compresión son +5340 N y -5340 N, respectivamente, determinar su vida a fatiga. Suponga
que la tensión representada gráficamente en la Figura 1 es la amplitud de la tensión es

Figura 1: Magnitud de la tensión S frente al logaritmo del número de ciclos a la rotura N para una aleación de
aluminio y para un acero al carbono. Adaptado de H. W. Hayden, W. G. Moffatt y J. Wulff, The Structure a n d
Properties of Materials, Vol. III, Mechanical Behavior, p. 15. Copyright © 1965 John Wiley & Sons, New York,
citado en Callister, 1985.

Módulo IV. Unidad: 7. Objetivo 7 C/D: 4/4

4) Una barra de una aleación recocida 85 Cu-15 Zn (de 1 2 mm de diámetro) se estira en frío mediante un
troquel de 10 mm de diámetro. ¿Cuáles son (a) la resistencia a tracción y (b) la ductilidad de la barra
resultante? Sugerencia: consulte variación de las propiedades mecánicas de latones con el grado de
deformación en frío.
5) Con una curva de esfuerzo-deformación explique la influencia del trabajo en frío en la resistencia a la
conformación y la ductilidad del acero.
6) El diámetro final de una muestra cilíndrica de metal que fue sometida a un trabajo en frío en 30% es de
7.5 cm. ¿Qué tan grande era la muestra original?
7) Un nuevo compuesto con matriz de metal fue desarrollado para un avión de National Aerospace con
una matriz del compuesto intermetálico aluminuro de titanio (𝑇𝑖3 𝐴𝑙) y fibras continuas de carburo de
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silicio. Un compuesto unidireccional se fabrica disponiendo todas las fibras continuas de 𝑆𝑖𝐶 en una
dirección. Si el módulo del compuesto es 220 𝐺𝑃𝑎 y suponiendo condiciones de isodeformación, ¿cuál
debe ser el porcentaje en volumen de fibras de 𝑆𝑖𝐶 en el compuesto, si 𝐸(𝑆𝑖𝐶) = 390 𝐺𝑃𝑎 y
𝐸(𝑇𝑖3 𝐴𝑙) = 145 𝐺𝑃𝑎?

Módulo IV. Unidad: 8. Objetivo 8 C/D: 3/3

8) En el diseño de un sello de un motor de automóvil, fabricado con circona estabilizada, un ingeniero debe
considerar la posibilidad de que sea rociado repentinamente con aceite de refrigeración, con un
parámetro de transferencia de calor (𝑟𝑚 ℎ) de 0.1 (Figura 2). ¿Un descenso de temperatura de 30 °C
producirá la rotura del sello?

Figura 7.8. Enfriamientos bruscos que dan lugar al fallo por choque térmico. Se ha dibujado la caída de
temperatura necesaria para producir fractura (𝑇0 − 𝑇´) en función del parámetro de transferencia de calor (𝑟𝑚 ℎ).
Son más importantes los intervalos correspondientes a determinados tipos de temple que los valores concretos
de 𝑟𝑚 ℎ (por ejemplo, el temple en agua corresponde a valores de 𝑟𝑚 ℎ en torno a 0.2 y 0.3). (De W. D. Kingery,
K K. Bowen y D. R. Uhlmann, Introduction to Ceramics, 2nd ed., John Wiley & Sons, Inc., NY, 1976.), citado en
Schackelford, 2005.
9) La razón principal para la introducción de los materiales cerámicos en los diseños de motores de
automóvil es la posibilidad de trabajar con mayores temperaturas y, por tanto, incrementar la eficiencia
del proceso. Una consecuencia secundaria de esta sustitución, sin embargo, es la reducción de masa.
En el caso de que se reemplacen 2 kg de fundición de hierro (𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 = 7.15 𝑀𝑔/𝑚3) por un
volumen equivalente de circona parcialmente estabilizada (𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 = 5.50 𝑀𝑔/𝑚3), calcúlese
la reducción de masa.
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10) En el tratamiento térmico de una pieza de morfología compleja hecha de acero 5140, un temple final en
aceite con agitación conduce a la obtención de una dureza de 30 Rockwell C a 3 mm por debajo de la
superficie. Este resultado no es aceptable, ya que las especificaciones de diseño requieren una dureza
de 45 Rockwell C en dicho punto. Selecciónese una nueva aleación que proporcione la dureza requerida
suponiendo que el tratamiento térmico debe seguir siendo el mismo.

Fin de las especificaciones del trabajo práctico (TP)

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