Manual Arranque Rev 10

TURBINA CTE-50
ALTA PRESIÓN – CONDENSACIÓN

EXTRACCIÓN
GREEN POWER
INGENIO MONTELIMAR
MANUAL DE ARRANQUE
ENERO 2016
1. PROCEDIMIENTO PARA ARRANQUE DE LA TURBINA .............................................. 2
2. HABILITAR SISTEMA DE CONDENSADO………………………………………………..…...7
3. ARRANQUE DE LA TURBINA…………………………………………………………………17
4. PROCEDIMIENTO DE CARGA EN LA TURBINA…………………………………………...19
5. CONTROL DE EXTRACCIÓN…………………………………………………………….…….24
6. PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA DEL FILTRO .............................................................. 25
7. PROCEDIMIENTO DE PARO DE LA TURBINA............................................................... 26
8. ALARMAS Y DISPAROS ................................................................................................. 27
9. PANTALLA DE ALARMAS ............................................................................................. 30
10. MOTORES ........................................................................................................................ 31
www.tgmturbinas.com.br
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1. PROCEDIMIENTO PARA ARRANQUE DE LA TURBINA
Antes del inicio del arranque de la turbina es necesario seguir los siguientes pasos:
1. Chequear si la Bomba de la Torre de Enfriamiento este Prendida:
2. Prender las Bombas del Sistema de Enfriamiento del Aceite: Turbina y Generador.
Nota: Encender las 02 Bombas porque solamente 01 prendida no es suficiente para mantener sistema de
enfriamiento de la turbina, generador y Bombas de Vacío del Sistema de Condensado.
3. Verificar que las válvulas de entrada de agua del intercambiador de calor de turbina y generador estén
abiertas;
4. Verificar que el nível de aceite del tanque este correcto;
2
5. Verificar si la Válvula de Alimentación de la Bomba Auxiliar y Bomba de Emergencia están abiertas.
6. Verificar si la Válvula de Alimentación de la Bomba de Elevación este abierta.
7. La temperatura mínima de aceite para arranque de la Bomba Auxiliar debe ser de 25°C
8. Arranque el motor de la Bomba Auxiliar , y espere la temperatura de aceite después de enfriador tenga
una temperatura ideal entre 43°C a 45°C;
9. Verificar que los motores del sistema estén sin falla,
3
10. Lo Arranque de la Bomba Auxiliar debe ser Hecho por HMI,
11. Poner lo Control de Temperatura de Agua de Enfriamiento en Automático con el Set Point = 45°C,
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12. Verificar atentamente que La Bomba de Emergencia este en la POSICIÓN OPERACIÓN en HMI
13. Verificar que el Extractor de Niebla , este encendido. Si no, encender para que no tenga fugas de aceite
en las chumaceras de la turbina
14. Verificar los flujos de aceite en las salidas de las chumaceras de la turbina através de los visores;
15. Verificar las Vibraciones y Temperaturas de las Chumaceras;
16. Arranque la Bomba de Elevación atraves del HMI ;
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17. Arranque El Giro Lento, através de la Botonera Local;
18. Verificar si las presiones de aceite principal y de Lubricación estén correctas (debe estar en 8 Bar y 4
Bar respectivamente).
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2. HABILITAR SISTEMA DE CONDENSADO
19. Llenar el condensador con agua desmineralizada hasta el nivel de 50%
20. Abrir las válvulas de succión de las Bombas de Condensado
21. Seleccionar Set Point del Nível de Condensador en 50%
22. Seleccionar la Bomba Principal de condensado y encenderla, observando la presión de condensado en la

salida y colocar la Bomba que se encuentre en Standy-by, en Automático.
Bomba Principal : Arranca al 35% Apaga: 15%
Bomba Stand-By: Arranca al 75% Apaga: 55%
Atención: La Bomba debe estar Encendida antes de realizar el vacío.
23. Habilitar las válvulas de control de nivel de condensado en automático
24. Observación: La Primera Bomba que sea puesta en Automatico será la Bomba Principal.
SISTEMA DE CONDENSADO
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BOMBA DE CONDENSADO N° 01
BOMBA DE CONDENSADO N° 02
25. En la Pantalla de Vapor, poner lo sistema de enfriamiento de Escape en AUTOMATICO:
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26. Iniciar el calentamiento de la turbina siguiendo la secuencia;
27. Calentar la línea de vapor abriendo By-Pass de La Válvula de Vapor Principal, Válvulas de Venteo y
purgas de la Linea.
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28. Abrir todas las purgas de la turbina. (Las purgas se encuentran en uno cabezal en el segundo nivel, cerca
del tanque) y en el primer nivel como siegue las figuras.
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NOTA: DESPUÉS QUE LA MAQUINA ESTE EN VELOCIDAD NOMINAL, CERRAR TODAS LAS VÁLVULAS
QUE NO ESTÉN EN LAS LINEAS DE TRANPAS Y ABRIR TODAS LAS MISMAS VÁLVULAS CUANDO LA
TURBINA DISPARAR O CUANDO HAGA UN PARO.
29. Abrir las válvulas de alimentación de vapor de sello despacio y purgar las líneas de sello
Selagem de Alta
30. Abrir las válvulas de vapor para sellos del sistema de vacío ( Alta y Baja), utilizando Vapor con presión y
temperatura conforme Proyecto:
Selagem de Baja
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Entrada Selagem Alta: Presión: 82,8 bar Temperatura: 404°C ~537°C
Salida Selagem de Alta; Presión: 0,06 bar Temperatura: 334°C ~499°C
Entrada Selagem Baja: Presión: 18 bar Temperatura: 210°C ~317°C
Salida Selagem de Alta : Presión: 0,06 bar Temperatura: 150°C ~296°C
31. Abrir el vapor de sello después que las líneas estén totalmente purgadas para sellar las entradas de aire
por el eje de la turbina
32. Habilitar Sistema de Sello en Automático : Set Point Alta: 0,06 Bar/ Set Point Baja: 0,04 Bar
33. Chequear se Salle Vapor en los tubos de venteo a la atmosfera en las chumaceras de la turbina
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34. Después de estar saliendo vapor en el venteo desde las chumaceras, verificar si hay presión de 35 libras en
el sello de las bombas de vacío, si este todo bien encender las bombas de vacío
35. Cuando la presión de vacio llegue a -0,50 Bar, armar a Válvula de Cierre Rapido en la pantalla del HMI.
36. Abrir la Válvula de Cierre Rápido Reseteando todas las Protecciones oprimiendo lo Botón RESET
ALARMAS, si necesario oprima los Botones: RESET 505, RESET PROTECH, RESET BENTLY y en
seguida el Botón LIBERA TURBINA. La Válvula de Cierre abrirá automáticamente.
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VALVULA DE CIERE RÁPIDO
37. Mantenga la presión de vapor de admisión en 20 Bar hasta que la temperatura de la línea de la tubería de
vapor llegue a 400°C. Después de la temperatura llegar a 400°C, observar si la temperatura de Bloque de
Válvula este en 120°C. Cuando llegue a 120° aumentar la presión de entrada de vapor hasta 46 Bar y
esperar la temperatura llegar a 286°C y después de eso aumentar la presión hasta presión nominal y
esperar la temperatura de 341°C.
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38. Cuando la Temperatura del Bloque alcance 341°C verificar se encuentre en la condición START
PERMISSIVEL LIBERADO para el ARRANQUE .
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3. ARRANQUE DE LA TURBINA
39. Para Arrancar la Turbina es necesario verificar todas las condiciones: Temperatura de Cojinetes,
Vibración. Cheque si las Presiones de Aceite están buenas, Filtro de Aceite, Temperatura de Aceite y
también la Presión y Temperatura de Vapor están conforme proyecto:
Presión de Aceite Principal : 8 a 9 bar
Presión de Aceite de Los Cojinetes: 4 Bar
Temperatura de Aceite: 42 a 45 °C
Presión Diferencial del Filtro: abajo de 0,80 Bar
Presión Vapor Vivo: 82,75 Bar
Temperatura Vapor Vivo: 537,8°C
Vibración de la Turbina y Reductor : Este abajo de 94 um ( Eje de Alta)
Vibración Reductor y Generador : Este debajo de 150 um (Eje de Baja)
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40. Cuando Las Condiciones de Arranque estén buenas, oprimir lo Botón ARRANQUE TURBINA
41. El Regulador de Velocidad 505 hará la rampa de arranque automáticamente :
Rampa caliente y fria de la turbina.
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RAMPA EN FRIO 1100 RPM – 39 MINUTOS RAMPA EN CALIENTE 1100 RPM – 10 MINUTOS
5441 RPM - ROTACIÓN NOMINAL 5441 RPM - ROTACIÓN NOMINAL
42. En la velocidad nominal, cierre todas las purgas de la turbina;
43. Después que la turbina este con carga cerrar las purgas de la turbina, las purgas de las líneas de
extracción y tomas manteniendo las válvulas de las trampas abiertas por siempre, cerrar las válvulas de
venteo.
44. Verifique el status del filtro en HMI y si estuviera en alarma de Filtro Sucio P = 1,600 Bar, lo mismo
deberá ser limpiado conforme el Procedimiento de Limpieza del Filtro.
4. PROCEDIMIENTO DE CARGA EN LA TURBINA
45. Hacer procedimiento de sincronización y cargar Generador conforme Procedimiento de Carga abajo:
RAMPA EN FRIO : 0,450 MW/min Hasta Carga Nominal Generador
RAMPA EN CALIENTE: 0,600MW/min Hasta Carga Nominal Generador
RAMPA EN FRIO: Poner carga no máximo de 02 MW después poner carga de 1,0 MW a cada 5min
hasta llegar en 8 MW y esperar 30 minutos. Depois se puede subir carga (0,45 MW min), hasta
potência Máxima de Generador.
RAMPA EN CALIENTE: Poner carga no máximo de 02 MW después poner carga de 1,0 MW a cada
5min hasta llegar en 8 MW y esperar 10 minutos. Depois se puede subir carga (0,600 MW min),
hasta potência Máxima de Generador.
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CUIDADOS QUE DEBEN SER TOMADOS CON LA TURBINA EN OPERACIÓN
46. Abrir la válvula de prueba del cierre rápido en diario y en caso de el vástago no mover hablar con
urgencia con a TGM para recibir las orientaciones de cómo proceder el paro de la turbina.
47. Mantener las válvulas de salida de agua para los sprays y la válvula de salida de agua para el
enfriamiento del tanque de flash siempre abiertas cuando la turbina esté en operación.
48. Mantener las válvulas de agua para sello de las válvulas del sistema de condensado siempre abiertas
para no perder vacío por las estopas de las válvulas
Mantener esta válvula cerrada

Mantener estas válvulas abiertas
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49. Verificar los niveles de ruído de las bombas de condensado y de aceite.
50. Verificar en diario las temperaturas de chumaceras y aceite de lubrificación.
51. Cuando la temperatura sigue subiendo con la Válvula Automatica de agua totalmente abiertas, cambiar
de enfriador a través de la válvula de cambio, según la foto, y limpiar el enfriador sacándole las tapas y
pasando cepillo en los agujeros.
52. Verificar niveles de ruído de la turbina
53. Verificar todo los días se existe fugas de aceite, si hay fugas apretar los tornillos y conectores.
Observación: Fugas de vapor solamente quitamos cuando no hay presión en la línea.
54. Verificar válvulas automáticas de control de condensado, vapor de sellos si están actuando normalmente
55. Probar la bomba de emergencia una vez a la semana manualmente
56. Cuando la turbina este en operación o cuando tener un disparo o la operación parar la maquina por una
condición de proceso es necesario siempre mantener a Sellagem de la Máquina hasta que Vacío este en
0 Bar de Presión PIT 30.10.4. Caso haga uno error de operación que las válvulas de sello sean cerradas
antes que vacío este en 0 Bar se puede dañar eje.
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CONDICIÓN NORMAL DE TRABAJO DE LO SISTEMA DE SELLO
CONDICIÓN DE FALLA DE OPERACIÓN EN LO SISTEMA DE SELLO
22
EJEMPLO DE DAÑO QUE PUEDE PASAR EN EJE DE LA TURBINA POR CHOQUE TÉRMICO
Bujes deformados por choque térmico
57. Nota: Cuando la maquina salga de operación y tenga la necesidad que la misma se quede mucho tiempo
en Giro Lento, quitar vacío hasta llegar a 0 Bar de Presión y después esperar 10 minutos para quitar el
Sello de Baja y Sello de Alta poniendo las válvulas en MANUAL e 0% en la Variable Manipulada- MV
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5. CONTROL DE EXTRACCIÓN
58. Con la maquina en línea y con carga si puede habilitar la Extracción siguiendo los pasos:
59. Lo permisivo para que se pueda empezar la Extracción es que la Presión en el Camara de la Rueda sea
superior a 16 bar de Presión (PIT 30.60.4).
60. Con la presión satisfecha abrir la Válvula de Cierre Rápido Oprimiendo lo Botón ABRE.
61. En seguida Oprimir lo Botón HABILITA CONTROL
62. Inserir lo Set-Point deseado para Control y Oprimir lo Botón GO TO .
63. Para Deshabilitar Control Extracción, Oprimir lo Botón DESABILITA CONTROL
64. En seguida oprimir lo Botón CIERRA para Cerrar la Válvula de Cierre Rápido Extracción
65. Observación: Si puede habilitar as 3 tomas de Presión I, II y III cuando la presión de la Camara de la
Rueda este arriba de 16 Bar de Presión PIT 30.60.4, oprimiendo lo botón ABRE, para deshabilitar oprima
CIERRA
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6. PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA DEL FILTRO
1. Abrir dos vueltas en la mariposa que está en medio de los dos filtros de aceite para igualar la presión en
los dos filtros.
2. Abrir la válvula de salida de aire del filtro que va empezar a funcionar
3. Verificar en la mirilla del tubo de salida del filtro que el flujo de aceite sea continuo, sin burbujas de aire
4. Cuando ya no mira salida de aire en la mirilla cerrar la válvula de salida de aire.
5. Mueve las palancas conmutadoras despacio para el lado del filtro que no está trabajando, (Caso la
manobra sea muy rápido y filtro que va empezar a funcionar está con aire puede disparar la turbina).
6. Cierre la mariposa de igualación de presión.
7. Después de esta maniobra el filtro que estaba sin trabajar va entrar en operación
Manobra de Limpieza del Filtro Succio
8. Abrir la válvula de salida de aire del filtro que va quedar sin trabajar para quitarle a presión
9. Espere hasta que el filtro este sin presión
10. Abrir la válvula de dren del filtro y prender la bomba de drenaje.
11. Afloje los tornillos de la tapadera del filtro.
12. Saque la tapa, el elemento filtrante y lo lave con thinner y aire( el aire debe ser aplicado desde adentro
hacia afuera).
13. Arme nuevamente el filtro.
Observaciones
14. No utilice trapo o hilaza en esta operación
15. Procure siempre usar thinner para limpieza del elemento
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7. PROCEDIMIENTO DE PARO DE LA TURBINA
1. Los primeros pasos están relacionados con las operaciones con el generador y sus tableros:
2. La parada de la turbina deberá pasar por algunas situaciones distintas:
− Presionando la botonera de emergencia en panel de la turbina;
− Presionando la botonera de emergencia en panel del generador;
− Accionando la válvula de 3 vías localizada frente de la turbina.
− Las situaciones arriba mencionadas deberán ser hechas solo en casos de emergencia. En situaciones
normales de paro sin existir emergencia, el paro deberá ser hecho por lo Botón HABILITA
En Shutdown Controlado en HMI
3. Observe si la Bomba Auxiliar enciende con la caída de presión P1 (abajo 6 Bar) y se la Bomba de
Elevación enciende bajo velocidad 500 rpm.
4. Cuando la velocidad de la máquina llegue a 350 rpm, Motor Giro Lento se arrancará automáticamente,
permaneciendo encendido hasta que la temperatura de carcaza llegue a 100ºC.
NOTA: Es necesario que la Bomba Auxiliar y Bomba Elevación estén en operación para que el
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Giro Lento pueda operar. En caso de pérdida de energía AC, la Bomba de Emergencia arrancará
automáticamente manteniendo el enfriamiento en las chumaceras, pero el enclavamiento no
permitirá Arrancar Giro Lento, una vez que la presión de lubricación de emergencia(0,950 Bar),
no sea suficiente para Liberar el Accionamiento del mismo (Es necesario Presión de Lubricación
arriba de 3 Bar y Presión de Elevación arriba de 100 Bar), se pasa alguno problema con Giro
Lento, se tiene la Bomba Auxiliar prendida y Elevación deberá el operador girar el eje
manualmente 90° , en periodos de 5 minutos (o seis vueltas de la manivela en motor de giro
lento) el eje de la Turbina hasta que restablezca lo motor Giro Lento para el accionamiento de
lo mismo
NOTA: SI UNA PERSONA NO LOGRA GIRAR LA MANIVELA, EL OPERADOR DEBERA LLAMAR A SU

JEFE.
5. Abra todos los drenajes de la turbina;

6. Para paradas cortas o largas, consulte el MANUAL DE LA TURBINA.
8. ALARMAS Y DISPAROS
Algunas alarmas y disparos que podrían ocurrir:
• Alta Temperatura Chumacera Axial Externo – TE. 33.12.3
Alarma: 95°C Disparo: 105°C
• Alta Temperatura do Chumacera Axial Interno – TE. 33.13.1
• Alta Temperatura do Chumacera Radial LNA – TE. 33.10.1
• Alta Temperatura do Chumacera Radial LA – TE. 33.14.1
Alarma: 95°C Disparo: 105°C.
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• Alta Temperatura do Chumacera Reductor Alta LA – TE. 33.15.1
• Alta Temperatura do Chumacera Reductor Alta LNA – TE. 33.16.1
• Alta Temperatura do Chumacera Reductor Baja LNA – TE. 33.17.1
• Alta Temperatura do Chumacera Reductor Baja LA – TE. 33.18.1
• Disparo por Baja Presión de Aceite de Lubricación – PIT 31.10.4 - PSLL 51.30
Este Disparo ocurrirá cuando la presión este abajo de 2 Bar
• Alarma Baja Presión de Aceite de Lubricación –PIT 31.22.4 - PSL 51.32
Cuando la presión este abajo de 100 Bar, bloquea el Torna Flecha, no arrancara (o se para) .
• Disparo y Alarma por Muy Baja Presión de Aceite Lubricación – PSLL 51.34
Esto ocurre cuando la presión esta por abajo de 1,5 Bar. En este caso ocurre un Disparo de
Turbina y Arranca automáticamente la Bomba de Emergencia para garantizar la
lubricación y preservar la integridad de las chumaceras del equipo.
• Disparo – Botoneras de Emergencias Actuadas (Tablero Turbina/Tablero de Generador)
Si una de ellas fue activada, ocurre un disparo de turbina.
• Alarma y Disparo Sobrevelocidad Protech
Alarma ocurrirá cuando uno de los sensores este en falla
Disparo ocurre cuando la velocidad de la turbina excede 5985 RPM.
• Alarma y Disparo del Regulador de Velocidad 505 (Shutdown 505)
Verificar en el display frontal del 505 cuál es el tipo de falla ocurrida. Ocurrirá un disparo por
Sobrevelocidad cuando la velocidad sea mayor de 5985 rpm.
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• Vibración / Desplazamiento Axial Turbina, Reductor e Generador :
Turbina Eje Alta: Alarma 94 um / Trip 122
Reductor Eje Alta: Alarma 61 um / Trip 90 um
Reductor Eje Baja: Alarma 106 um / Trip 155 um
Generador: Alarma 150 um / Trip 180 um
Desplazamiento Axial: Alarma + 0,34 mm/-0,34 mm
Disparo Axial: + 0,54 mm/ - 0,54mm
• Alarma Filtro Sucio – PDIT 31.01.4
Alarma Filtro Sucio P=1,60 Bar
• Alarma Presión Baja de Aceite Principal P1 – PIT 31.00.4 - PSL 51.40
Ocurrirá cuando este valor este por abajo de 6.5 Bar.
• Alarma y Disparo Presión Muy Alta de Vapor de Escape – PSHH 51.00 – PIT 30.10.4
Alarma ocurrirá cuando esta presión este arriba -0,65 Bar/ Disparo -0,35 Bar
• Alarma y Disparo Temperatura Vapor Escape– TE 32.10.1
Alarma ocurrirá cuando esta temperatura este arriba 120°C/ Disparo 130°C
• Disparo Protección Contra Arrastre De Agua
Ocurrirá cuando:
Tsalida _ caldera ≥ T Saturación

Si el resultado es falso, donde:
Tsalida caldera es la temperatura de la salida de la caldera
Tsaturaçión es la temperatura de saturación del vapor
Tsaturación = ( 4 Padmisión *100) + 50
Padmisión es la presión del vapor de admisión medida en la entrada de la turbina – PIT 30.00.4
29
• Alarma Protecciones del Generador
Ocurre cuando una protección del generador se activa. También dispara la turbina.
Nota: Seguir los procedimientos de operación del generador para resetear fallas.
• Alarma y Disparo Temperatura Alta Vapor Admisión- TIT 32.00.4
Alarma T=546°C Disparo con Retardo 15 min T=552°C Disparo Inmediato T =558°C
• Alarma y Disparo Presión Vapor Admisión- PIT 30.00.4
Presión Muy Baja de Admisión P=41,4 Bar (Disparo Turbina)
Presión Baja de Admisión P = 74,5 Bar (Alarma Turbina)
Presión Alta Vapor de Admisión P= 91,08 Bar (Alarma Turbina)
Presión Muy Alta de Vapor de Admisión P= 99,36 Bar (Disparo Turbina)
• Alarma y Disparo Nivel de Hotwell > 90%- LIT 006
• Alarma Temperatura Selagem de Alta TIT 32.42.4: Alarma Baja: 334°C Alarma Alta: 480°C
• Alarma Temperatura Selagem de Baja TE 32.43.1: Alarma Baja: 160°C Alarma Alta: 290°C
9. PANTALLA DE ALARMAS
• Función: Almacena información de los eventos relativos de Alarmas y Disparos Activos e Inactivos que
no fueron reconocidos de la turbina. Es necesario lo operador silenciar la Sirena y reconocer los
alarmas cuando pasa lo mismo.
30
10. MOTORES
• Motor Bomba Auxiliar

Se arranca con el Botón ENCIENDE, el motor se apagará automáticamente cuando la rotación de la
turbina sea mayor a 5400 rpm, arrancara nuevamente cuando la presión de P1 (PSL 51.40) o (PIT
31.00.4), sea inferior a 6 Bar, independiente de la velocidad. Cuando el motor presente alguna Falla,
hacer Reset el CCM, para que en seguida pueda ser restablecido através da tecla ENCIENDE o para
que pueda entrar automáticamente por PLC cuando sea necesario.
• Motor Extractor de Niebla

Al entrar en servicio la bomba auxiliar lo mismo deberá ser encendido, oprimiendo el botón ENCIENDE.
En caso de pérdida de energía AC, se apagará el motor. Al regresar La energía eléctrica el operador debe
arrancar nuevamente este equipo para que no existan fugas de aceite en las chumaceras de la
turbina. Cuando el motor presenta alguna Falla, oprimir el comando RESET el CCM para que posa
restablecer lo mismo
31
• Motor Bomba Elevación
Se arranca con la tecla ENCIENDE , el motor se apagará automáticamente cuando la rotación de la

turbina sea mayor a 550 rpm, arrancara nuevamente cuando la rotación sea menor que 500 rpm y la
presión de Aceite (PSL 51.31) o (PIT 31.00.4), sea mayor de 3 Bar y la Presión de Elevación sea mayor
100 Bar ( PSL 51.32).Cuando el motor presente alguna Falla, oprimir RESET el CCM, para que en
seguida pueda ser restablecido através del Botón ENCIENDE o para que pueda entrar
automáticamente por PLC cuando sea necesario.
• Motor Giro Lento

Con la Bomba Auxiliar en servicio y cuando las presiones de lubricación y presión de elevación estén en
las condiciones normales de operación, con los permisivos de arranque de Giro Lento estén satisfechos,
se puede poner en servicio Giro Lento.
PERMISIVOS DE ARRANQUE
Presión de Elevación: PIT 31.22.4 > 100 Bar
Presión Lubricación: PIT 31.10.4> 2 Bar
Presión Elevación: PSL 51.32 Sin Alarma
Sin disparo por desplazamiento axial.
Tapa del Giro Lento acoplada: Fin de Carrera– ZSH-53.02
32
Cuando la turbina inicia su rampa de aceleración el Giro Lento se desacopla automáticamente por la
fuerza centrífuga del rotor V> 400 rpm, apagando el mismo. Cuando baja la velocidad V<350 rpm, el
Giro Lento arrancara automáticamente.
Cuando el motor presenta alguna Falla, RESETEAR el mismo, oprimir el Comando RESET en CCM para
que el motor esté en condiciones de Arranque Vía HMI o Automáticamente por PLC.
Obs: Cuando la turbina estuviera en movimiento por Giro Lento, dependiendo de la temperatura
de la Carcaza, tenemos 3 tipos de alarmas en la pantalla:
• Cuando la Carcaza estuviera con la temperatura mayor que 100°C
• Cuando Eje estuviera parado con la temperatura mayor que 100°C
• Cuando la Carcaza estuviera con la temperatura menor que 100°C
33
• Motor Bomba de Emergencia
La Bomba de Emergencia entrará solamente en caso de pérdida de presión de aceite de lubricación
para garantizar el paro de la Turbina cuando esta se encuentre en operación o en Giro-Lento. La
condición para que entre la Bomba de Emergencia es cuando la presión de lubricación este abajo de
1,5 Bar por algún problema de la Bomba Mecánica y cuando la Bomba Auxiliar se dispare por falla de
energía o falla mecánica.
Obs 1: Es necesario que el Selector del arrancador de la bomba de emergencia se

encuentre en modo OPERACIÓN.
Obs 2: Es necesario que el equipo de operación se le realice pruebas periódicas en la Bomba de

Emergencia por periodos de quince días, accionando la misma através del HMI estando la máquina parada
o en su rotación nominal, oprimiendo el Botón ENCIENDE, para parar la bomba poner en Modo
MANTENIMIENTO (La Bomba Apagará) y vuelva a poner la misma en Modo OPERACIÓN. Cuando el
motor presenta alguna Falla, Chequear el Tablero de la Bomba en CCM para que esté en condiciones de
Arranque Vía HMI o Automáticamente por PLC.
34
• Bomba de Drenaje
El arranque de este motor se realiza solamente por la Botonera Local. (CCM debe estar LOCAL)
• Extractores de Caceta 01 y 02
Prender lo motor através de lo Botón ENCIENDE. Cuando los motores presenten alguna Falla,
RESETEAR el mismo en CCM para que estén en condiciones de Arranque Vía HMI.
35

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TURBINA CTE-50

ALTA PRESIÓN – CONDENSACIÓN

2. HABILITAR SISTEMA DE CONDENSADO………………………………………………..…...7

4. PROCEDIMIENTO DE CARGA EN LA TURBINA…………………………………………...19

6. PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA DEL FILTRO .............................................................. 25

7. PROCEDIMIENTO DE PARO DE LA TURBINA............................................................... 26

8. ALARMAS Y DISPAROS ................................................................................................. 27

9. PANTALLA DE ALARMAS ............................................................................................. 30

10. MOTORES ........................................................................................................................ 31

1. Chequear si la Bomba de la Torre de Enfriamiento este Prendida:

4. Verificar que el nível de aceite del tanque este correcto;

6. Verificar si la Válvula de Alimentación de la Bomba de Elevación este abierta.

9. Verificar que los motores del sistema estén sin falla,

15. Verificar las Vibraciones y Temperaturas de las Chumaceras;

16. Arranque la Bomba de Elevación atraves del HMI ;

19. Llenar el condensador con agua desmineralizada hasta el nivel de 50%

20. Abrir las válvulas de succión de las Bombas de Condensado

21. Seleccionar Set Point del Nível de Condensador en 50%

22. Seleccionar la Bomba Principal de condensado y encenderla, observando la presión de condensado en la

Bomba Principal : Arranca al 35% Apaga: 15%

Bomba Stand-By: Arranca al 75% Apaga: 55%

Atención: La Bomba debe estar Encendida antes de realizar el vacío.

23. Habilitar las válvulas de control de nivel de condensado en automático

25. En la Pantalla de Vapor, poner lo sistema de enfriamiento de Escape en AUTOMATICO:

Salida Selagem de Alta; Presión: 0,06 bar Temperatura: 334°C ~499°C

Entrada Selagem Baja: Presión: 18 bar Temperatura: 210°C ~317°C

Salida Selagem de Alta : Presión: 0,06 bar Temperatura: 150°C ~296°C

Presión de Aceite Principal : 8 a 9 bar

Presión de Aceite de Los Cojinetes: 4 Bar

Presión Diferencial del Filtro: abajo de 0,80 Bar

Presión Vapor Vivo: 82,75 Bar

Temperatura Vapor Vivo: 537,8°C

Vibración de la Turbina y Reductor : Este abajo de 94 um ( Eje de Alta)

Vibración Reductor y Generador : Este debajo de 150 um (Eje de Baja)

41. El Regulador de Velocidad 505 hará la rampa de arranque automáticamente :

Rampa caliente y fria de la turbina.

5441 RPM - ROTACIÓN NOMINAL 5441 RPM - ROTACIÓN NOMINAL

42. En la velocidad nominal, cierre todas las purgas de la turbina;

4. PROCEDIMIENTO DE CARGA EN LA TURBINA

RAMPA EN FRIO : 0,450 MW/min Hasta Carga Nominal Generador

RAMPA EN CALIENTE: 0,600MW/min Hasta Carga Nominal Generador

Mantener esta válvula cerrada

50. Verificar en diario las temperaturas de chumaceras y aceite de lubrificación.

52. Verificar niveles de ruído de la turbina

55. Probar la bomba de emergencia una vez a la semana manualmente

CONDICIÓN DE FALLA DE OPERACIÓN EN LO SISTEMA DE SELLO

Bujes deformados por choque térmico

61. En seguida Oprimir lo Botón HABILITA CONTROL

62. Inserir lo Set-Point deseado para Control y Oprimir lo Botón GO TO .

63. Para Deshabilitar Control Extracción, Oprimir lo Botón DESABILITA CONTROL

2. Abrir la válvula de salida de aire del filtro que va empezar a funcionar

4. Cuando ya no mira salida de aire en la mirilla cerrar la válvula de salida de aire.

6. Cierre la mariposa de igualación de presión.

Manobra de Limpieza del Filtro Succio

9. Espere hasta que el filtro este sin presión

10. Abrir la válvula de dren del filtro y prender la bomba de drenaje.

11. Afloje los tornillos de la tapadera del filtro.

13. Arme nuevamente el filtro.

14. No utilice trapo o hilaza en esta operación

15. Procure siempre usar thinner para limpieza del elemento