ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN

1.NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA

LOCALIDAD DE QUISAPATA – SECTOR DE QUISAPATA DE LA CIUDAD DE
ABANCAY, DISTRITO DE ABANCAY, PROVINCIA DE ABANCAY DEPARTAMENTO DE
APURIMAC”

INTRODCUCCION

La Señalización en todos los proyectos viales está dirigido a la implantación de diversos

dispositivos de control del tránsito vehicular, mediante el establecimiento de normas
pertinentes para la prevención, regulación del tránsito y sobre todo de información al
usuario de la vía, con la finalidad de proteger su seguridad y prevenir riesgos y posibles
accidentes.
Los dispositivos de control del tránsito vehicular, serán obviamente efectivos, si es que
se cumplen con algunos requisitos indispensables, como la existencia de una necesidad
para su utilización y cuyo mensaje debe ser claro y conciso.
La localización del dispositivo tiene un rol importante para su cumplimiento, puesto que
de dicha localización depende que el conductor pueda percatarse de su presencia y así
tomar la acción necesaria como respuesta inmediata al dispositivo.
Otro aspecto importante a tener en cuenta es el diseño y la uniformidad del dispositivo,
de manera que la combinación de sus dimensiones, colores, forma, composición y
visibilidad, llamen apropiadamente la atención del conductor, de manera que reciba el
mensaje en forma clara y legible, a fin de que pueda dar una respuesta inmediata y
oportuna al dispositivo.
Por otra parte, la aplicación del dispositivo debe de estar de acuerdo a los
requerimientos que el tránsito vehicular lo solicita, es decir, que debe estar diseñado con
la uniformidad establecida, a fin de que el conductor lo reconozca fácilmente y tomar sus
precauciones con suficiente tiempo para evitar riesgos indebidos.
Otro aspecto importante por considerar es el mantenimiento de las señales de tránsito o
dispositivos reglamentarios, que deben presentar un servicio preferencial en la limpieza
de la señal, de manera que sea legible en todo tiempo por el conductor y así garantizar
su eficiente operación. El reemplazo oportuno de las señales que por circunstancias del
tráfico sufren deterioros, roturas y otros desperfectos debe efectuarse de inmediato, para
el cumplimiento de su misión de ordenamiento y control de la circulación vial.
En conclusión, se puede establecer que la correcta señalización de una trocha
carrozable, garantiza el tránsito vehicular en forma normal, sin riesgos ni accidentes,
salvo que persista la imprudencia de algún conductor, que haga caso omiso del
dispositivo colocado en la vía.
Son varios los dispositivos vigentes para la señalización vial, cuyas definiciones y
descripciones pertinentes se encuentran en el Manual de Dispositivos del Tránsito
Automotor para vías, que se encuentran vigente y aprobada mediante Resolución
Ministerial Nº16-2016-MTC/14

OBJETIVO

El objetivo del estudio de Señalización y Seguridad vial, consiste en proveer a la vía de

todos los elementos de señalización y dispositivos de seguridad vial necesarias,
conforme al Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC en vigencia, considerando las condiciones reales de la vía.

METOLOGIA

A continuación, se describe la metodología utilizada para la elaboración del Estudio de

Señalización y Seguridad Vial.

INSPECCION DE CAMPO

Actividad realizada con el propósito de conocer con mayor detalle el medio físico donde
se desarrolla la vía y las zonas que sin considerarse puntos negros han merecido la
atención del caso.

IDENTIFICACION DE LOS FACTORES QUE CONTRIBUYEN A CREAR

INSEGURIDAD EN EL TRAFICO
 Con la finalidad de evaluar los sectores que representan riesgos o inseguridad vial y las
condiciones de tránsito bajo las cuales se desenvolverán los usuarios de la vía.

ELABORACION DE ESTUDIO

Teniendo como sustento técnico normativo el Manual de Dispositivos de Control de

Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, aprobado según Nº16- 2016-
MTC/14.

CONSIDERACIONES DEL DISEÑO

Características técnicas de la vía

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA

Descripción Localidad de Quisapata

Longitud Total 3 km

Ancho de la calzada 5.00 m

Bombeo 2.00 %

Pendiente máxima ≤12.00%

Losa de Rodadura de Pavimento

Tecnología
Rígido

CONSIDERACIONES ESPECIFICAS PARA EL PROYECTO:

El estudio corresponde a una construcción de vía en zona urbana, por lo que este
prevé el uso de una cantidad mínima de señales, principalmente las referidas a las
señales informativas, que permitan ubicar a los usuarios la localización de los sectores
y la distancia donde se ubican, teniendo en cuenta los siguientes criterios:
Colocar señales preventivas en todo el tramo de la vía.
COLORES
El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue:
AMARILLO: Se utilizará como fondo para las señales de prevención.
 NARANJA: Se utilizará como fondo para las señales en zonas de construcción y
mantenimiento de calles y carreteras.
AZUL: Se utilizará como fondo en las señales para servicios auxiliares al conductor y
en las señales informativas direccionales urbanos. También se empleará como fondo
en las señales turísticas.
BLANCO: Se utilizará como fondo para las señales de reglamentación, así como para
las leyendas o símbolos de las señales informativas tanto urbanas como rurales y en
la palabra «PARE». También se empleará como fondo de señales informativas en
carreteras secundarias.
NEGRO: Se utilizará como fondo en las señales informativas de dirección de tránsito,
así como en los símbolos y leyendas de las señales de reglamentación, prevención,
construcción y mantenimiento.
MARRÓN: Puede ser utilizado como fondo para señales guías de lugares turísticos,
centros de recreo e interés cultural.
ROJO: Se utilizará como fondo en las señales de «PARE», «NO ENTRE», en el
borde de la señal «CEDA EL PASO» y para las orlas y diagonales en las señales de
reglamentación.
VERDE: Se utilizará como fondo en las señales de información en carreteras
principales y autopistas. También puede emplearse para señales que contengan
mensajes de índole ecológico.
Los colores indicados están de acuerdo con las tonalidades de la Standard Federal
595 de los EE.UU. de Norteamérica:
ROJO : Tonalidad N°- 31136
AMARILLO : Tonalidad N° 33538
VERDE : Tonalidad N° 34108
AZUL : Tonalidad N° 35180
NEGRO : Tonalidad N° 37038
.

REFLECTORIZACIÓN

Es conveniente que las señales sean legibles tanto de día como de noche; la
legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podrá obtener mediante el uso de
material reflectorizante que cumple con las especificaciones de la norma ASTM-
D4956-99.
 El material reflectorizante deberá reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y
deberá hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la señal y en un ángulo
que alcance la posición normal del conductor.

LOCALIZACIÓN

Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el

sentido del tránsito. En algunos casos estarán colocadas en lo alto sobre la vía
(señales elevadas). En casos excepcionales, como señales adicionales, se podrán
colocar al lado izquierdo en el sentido del tránsito.
Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:

ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no

deberá ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.00m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no
deberá ser menor de 0.60 m

ALTURA

La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:

ZONA RURAL: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y la

superficie de rodadura fuera de la berma será de 1.50m; asimismo, en el caso de
colocarse varias señales en el poste, el borde inferior de la señal más baja cumplirá la
altura mínima permisible.
ZONA URBANA: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y el
nivel de la vereda no será menor de 2.10 m.
SEÑALES ELEVADAS: En el caso de las señales colocadas en lo alto de la vía, la
altura mínima entre el borde inferior de la señal y la superficie de rodadura será de
5.30 m.

Imagen N°1. Altura de señalización Zonas Urbanas

SEÑALES UTILIZADAS EN EL PROYECTO

Se ha implementado las siguientes señalizaciones:

SEÑALES RESTRICTIVAS:

Imagen N°4.Señales Restrictivas

SEÑALES EN ZONAS DE TRANQUERA

Imagen N°5. Barreras o Tranqueras

 LAS SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN:
Tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía de las limitaciones, prohibiciones o
restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violación constituye un delito.

(P-2A) SEÑAL CURVA a la derecha, (P-2B) a la izquierda: Se usarán para prevenir la

presencia de curvas de radio de 40m a 300m con ángulo de deflexión menor de 45° y
para aquellas de radio entre 80 y 300m cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.
 (P-5-2A) CURVA EN U - derecha, (P-5-2B) CURVA EN U – izquierda: Se emplearán
para prevenir la presencia de curvas cuyas características geométricas la hacen
sumamente pronunciadas.
CUADRO ESPECIFICO:

DESCRIPCION CANTIDAD DETALLE

Señal de Curva:
Curva hacia la 02
Izquierda

Señal de Curva:
02
Curva hacia la
Derecha
 Señal de Curva en
U:
Curva hacia la 01
Izquierda Muy
Cerrada

Señal de Curva en
U:
Curva hacia la 01
Izquierda Muy
Cerrada

PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

EN EL TRABAJO

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

El Plan de Seguridad y Salud en el trabajo (PSS) tiene por finalidad el brindar al equipo
técnico de la obra las recomendaciones prácticas y orientaciones útiles sobre aspectos
administrativos, técnicos y educativos de la seguridad y la salud durante el período de
duración de la Obra, con miras de proponer criterios y pautas para analizar desde el punto
de vista de la seguridad, la salud y las condiciones de trabajo los procesos, actividades,
técnicas y operaciones característicos de la construcción, y para adoptar medidas
apropiadas de planeamiento, control y aplicación de las disposiciones pertinentes, a fin de
identificar los peligros y riesgos que se puedan presentar con el fin de impedir accidentes
y preservar de las enfermedades y efectos nocivos para la salud derivados de su labor
entre los trabajadores de la construcción; asimismo integrar la prevención de riesgos
laborales a los procedimientos de construcción, en las distintas etapas de la obra:

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Garantizar las condiciones de seguridad y salvaguardar la vida, integridad física y

bienestar de los
 trabajadores, mediante la prevención de los accidentes de trabajo y las
enfermedades
 ocupacionales.
 Reducir probabilidad de caída de objetos
  Evitar accidentes producto de peligro de electrocución
 Evitar accidentes productos del peligro de contacto con sustancias nocivas.
 Evitar accidentes producto del uso incorrecto de herramientas manuales y
equipos portátiles.
 Evitar accidentes por incumplimiento en el uso de EPP.
 Promover una cultura de prevención de riesgos laborales en los trabajadores.

DESCRIPCION DEL SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD A

IMPLEMENTAR

Se reconoce que la prevención de riesgos ocupacionales es la base para una gestión

activa de la seguridad y salud en el trabajo.
Las empresas deben planificar la acción preventiva a partir de la identificación de
peligros, la evaluación del riesgo y el manejo del cambio que constituyen un enfoque
proactivo para abordar las inquietudes y los problemas que tengan el potencial de crear
consecuencias no planeadas, inesperadas o no deseadas. Una mayor conciencia y
conocimiento del riesgo resulta esencial para poder tomar decisiones más efectivas y
tener menos incidentes, y además constituye un componente clave de la diligencia
propia.
El proceso para la prevención de riesgos ocupacionales se le denomina Gestión del
Riesgo Ocupacional y se desarrolla en tres etapas: reconocimiento, evaluación y
control.
a) Reconocimiento: Se identifican los factores de riesgo en el lugar de trabajo de
reconocida o potencial nocividad para la seguridad y salud de los trabajadores Se
deberá realizar un reconocimiento sanitario de las condiciones de trabajo y factores de
riesgo del ambiente laboral, y un análisis ocupacional que permita conocer los riesgos
específicos a cada trabajo.
b) Evaluación: La evaluación de los riesgos ocupacionales consiste en estimar la
magnitud de aquellos riesgos ocupacionales que no hayan podido evitarse,
consiguiendo la información necesaria para adoptar las medidas preventivas. Este
proceso tiene un triple propósito: determinar la capacidad que tienen los agentes
ambientales de ocasionar daño a la salud o malestar a los trabajadores, determinar los
límites permisibles de un contaminante a los cuales pueden estar expuestos los
trabajadores contando con una razonable seguridad, control de los agentes ambientales
(químicos, físicos, biológicos ergonómicos y psicosociales) mediante la aplicación de
procedimientos para eliminarlos o reducirlos a niveles de exposición no perjudiciales
para el trabajador.
c) Control: Para controlar los distintos factores de riesgos en los ambientes
laborales será necesario conocer los conceptos de prevención y control que son
aplicables en todo lugar de trabajo. Los métodos para controlar los factores de riesgo
pueden dividirse en tres grupos: control primario (en la fuente donde se produce),
control secundario (en el ambiente), control terciario (protección del trabajador). Se
detallan a continuación:

RESPONSABILIDADES EN LA IMPLEMENTACION Y EJECUCION DEL PLAN

a) GERENTE DEL PROYECTO O ING. RESIDENTE

  Presidir el Comité de Prevención de Riesgos y Gestión Ambiental de la obra y
convocarlo a reunión de acuerdo al cronograma establecido y cada vez que las
circunstancias lo requieran, manteniendo las actas como evidencia de cumplimiento.
 Aplica y cumple con las normas de Prevención de Riesgos de la obra, y de los
trabajadores, comunicando, entrenando y monitoreando a los supervisores y
trabajadores en general, con el fin de asegurarse que se tome el máximo de
precauciones para controlar los Riegos en el Trabajo.
 Respaldar y hacer suyas las directivas y recomendaciones que el Departamento
de Prevención de riesgos propone a través de sus prevencionistas, en pro de garantizar
la seguridad operativa de la obra y el cumplimiento de las políticas respectivas.
 Establecer los mecanismos adecuados para evidenciar que la línea de mando
operativa de la obra, cumpla con las responsabilidades que le corresponden respecto a
la Prevención de Riesgos.
 Auditar periódicamente la obra con la asistencia del prevencionista y verificar que
se implementen las acciones correctivas necesarias para mantener el estándar de la
obra al nivel mínimo establecido.

b) SUPERVISOR
 Verificar que los trabajadores a su cargo hayan recibido la "Charla de Inducción"
y firmado el "Compromiso de Cumplimiento", requisitos indispensables para iniciar sus
labores en obra.
 Desarrollar el AST (análisis de seguridad en el trabajo) antes del inicio de cada
actividad nueva y cuando existan variaciones en las condiciones iniciales de la misma.
Registrar evidencias de cumplimiento.
 Informar a los trabajadores a su cargo, a cerca de los peligros y aspectos
ambientales asociados al trabajo que realizan y asegurarse que conozcan las medidas
preventivas y de control adecuadas para evitar accidentes que generen lesiones
personales, daños materiales y ambientales e interrupción del proceso constructivo.

c) MAESTRO DE OBRA
 Responder por la salud, la seguridad del grupo de operarios a su cargo
 Asegurar en el lugar de trabajo: orden, limpieza, iluminación correcta, ventilación
adecuada,
  manipulación y acopio de materiales pertinente, recepción, utilización y
mantenimiento de equipos óptimo.
 Dar a conocer al personal a su cargo, las directrices de prevención que
sucesivamente adopte la empresa, aplicarlas y velar por su cumplimiento.
 Hacer cumplir las normas relativas al empleo de prendas y equipos protectores
 Comunicar oportunamente al Prevencionista el ingreso de personal nuevo, propio
o subcontratado, para efectos de que reciba la Charla de Inducción y firme su
Compromiso de Cumplimiento, por lo menos un día antes del inicio de sus labores en
obra.
 Garantizar el abastecimiento oportuno y stock mínimo de los equipos de
protección personal (EPP) y sistemas de protección colectiva (SPC) requeridos para el
desarrollo de los trabajos de obra.
 LISTADO DE EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI)
 El EPI que se debe proveer al trabajador es: ropa de trabajo, casco de seguridad,
calzado de seguridad, protectores visuales, guantes de seguridad, los demás EPI, se
dará de acuerdo a la actividad que se realiza.
 EQUIPOS DE
MEDIDA DE CONTROL O MITIGACIÓN
PROTECCION
Ropa de Trabajo. Será adecuada a las labores y a la estación.
En zonas lluviosas se proporcionará al
trabajador cobertor impermeable. Para labores
o trabajos expuestos a riesgos existentes a
causa de la circulación de vehículos u
operación de equipos y maquinarias, se hace
imprescindible el empleo de colores, materiales
y demás elementos que resalten la presencia
de personal de trabajo o de personal exterior en
la misma calzada o en las proximidades de ésta
aun existiendo una protección
colectiva.
Es necesario que la ropa en general este con
aparatos de señalización
Casco de Debe proteger contra impacto y descarga
seguridad eléctrica, en caso se realicen trabajos con
elementos energizados, en ambientes con
riesgo eléctrico o la combinación de ambas.
Calzado de Botines de cuero de suela anti deslizable, con
seguridad puntera de acero contra riesgos mecánicos,
botas de jebe con puntera de acero cuando se
realicen trabajos en presencia de agua o
soluciones químicas.
Protectores Las gafas, son necesarias en toda
visuales construcción. La caída de objetos desde altura,
o la exposición a la soldación, puede generar
problemas en los ojos.
Guantes de Deberá usarse la clase de guante de acuerdo
seguridad a la naturaleza del trabajo además de
confortables, de buen material y eficaces.
Protectores de Deberán utilizarse protectores auditivos
oídos (tapones de oídos o auriculares) en zonas
donde se identifique que el nivel del ruido
excede los límites permisibles.
Protección Protección frente al polvo. Se emplearán
respiratoria mascarillas antipolvo en los lugares de trabajo
donde la atmósfera esté cargada de polvo.
Constará de una mascarilla, equipada con un
dispositivo filtrante que retenga las partículas
de polvo.
Protección frente a humos, vapores y gases.
Se emplearán respiradores equipados con
filtros antigás o antivapores que retengan o
neutralicen las sustancias nocivas presentes en
el aire del ambiente de trabajo
 ELEMENTOS DEL PLAN

1.1. ANÁLISIS DE RIESGO:

IDENTIFICACIÓN DE LOS PELIGROS, EVALUACIÓN DE RIESGOS Y ACCIONES
PREVENTIVAS
Antes del inicio de los trabajos y como parte de la planificación de obra se evaluarán
todas las actividades que se ejecutarán durante el desarrollo de la obra, identificando
los peligros asociados a cada una de ellas y valorándolos mediante un análisis matricial
de las variables PROBABILIDAD y CONSECUENCIA aplicando los procedimientos
MQN-CMASS-P-003 para la Seguridad Industrial, y el MQN-CMASS-P-010 para los
riesgos de Salud Ocupacional (ANEXO 5), de los cuales se desprenden las tablas de
valoración que describen los criterios a aplicar en las evaluaciones de los peligros:
PROBABILIDAD DE LA OCURRENCIA

GRAVEDAD DEL DAÑO

 MATRIZ DE VALORACIÓN

Los peligros identificados y registrados en la "Matriz de Identificación de Peligros" se

valoran para identificar las "actividades críticas" para las que deberán elaborarse
procedimientos de trabajo específicos que servirán de referencia para la capacitación
del personal y el monitoreo de actividades. Las actividades críticas podrán iniciarse, sólo
si el procedimiento de trabajo ha sido aprobado por la Residencia de obra, y el personal
ha sido capacitado. Adicionalmente, deben extremarse las medidas de supervisión y
control durante el desarrollo de dichas actividades específicas.

Procedimientos de trabajo para las actividades de Obra con énfasis en las de alto
riesgo
 Definir fecha tentativa de inicio y termino de actividades, maquinarias, equipos
requeridos y cantidad de personal involucrado en la operación.
 Análisis de riesgo de la operación AST.
 Elaboración de procedimiento de trabajo específico.
 Instrucción y entrenamiento del personal involucrado (tiempo mínimo 2 horas),
  Verificación del procedimiento IN-SITU.
 Ajuste del procedimiento de trabajo. o Monitoreo permanente de la operación

CAPACITACIONES Y SENSIBILIZACIÓN DEL PERSONAL DE OBRA – PROGRAMA

DE CAPACITACIÓN

El personal debe ser competente para desempeñar las tareas que puedan tener
impacto sobre la Seguridad y Salud en los lugares de trabajo y no solamente deberá
tener los conocimientos, sino también la habilidad y la actitud para desarrollar sus tareas
en obra.
El programa de capacitación, entrenamiento y sensibilización es el elemento de
soporte más importante dentro del sistema de gestión de seguridad y salud.
Objetivos
Proporcionar la formación requerida para asegurar la competencia del personal para
ejecutar las actividades y tareas que puedan tener impacto en relación a la Seguridad y
Salud.
Divulgar y explicar los roles y responsabilidades del personal en relación al
cumplimiento de los elementos del sistema.
Capacitar y entrenar a la Línea de Mando en el uso adecuado y la aplicación efectiva
de las herramientas de gestión para lograr una eficaz prevención de riesgos laborales.
Evaluación
El personal será evaluado para asegurar que ha adquirido y mantiene la competencia
y concientización requeridos para el perfil del puesto y asegurarse el nivel de
aprendizaje del trabajador. El tipo de evaluación se hará a través de un registro
personalizado de desempeño, se medirá semanalmente la performance‖ de la línea de
mando (Ingenieros, supervisores, capataces y jefes de grupo).
Registros
Se deben mantener registros de la formación (Capacitación y Sensibilización) recibida
por el trabajador.

Charla de Inducción a la línea de mando

Informar a los integrantes de la línea de mando del proyecto sobre la importancia que
tiene la seguridad en la empresa, hacer entrega del Reglamento de Seguridad y Salud
en el Trabajo, el Reglamento Interno a y dar a conocer las Políticas, Estándar Básico de
Prevención de Riesgos y normas básicas que deberán cumplir durante su permanencia
en obra.
Presentar el Plan de Seguridad y Salud y establecer las bases para su Implementación
y cumplimiento en todas las etapas de la obra y definir responsabilidades respecto al
cumplimiento del plan.
INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL

OBJETIVOS

 Describir, caracterizar y analizar el medio ambiente a intervenirse con las

actividades y obras del proyecto.
 Identificar, describir y evaluar los impactos positivos y negativos originados en
las actividades de construcción, operación y funcionamiento del proyecto.
 Determinar los riesgos potenciales que se podrían generar por acciones
naturales (cambios climáticos) o por intervenciones de carácter antrópico, con la
finalidad de definir mecanismos de prevención y control, y en el caso de presentarse
una contingencia, activar los mecanismos del plan.
 Realizar un análisis de los diferentes riesgos, con el fin de establecer las
medidas de prevención y estrategias de respuesta para cada uno.

AMBITO DEL ESTUDIO

El área de influencia del proyecto se encuentra dentro del casco urbano de la ciudad
de Abancay, donde la periferia del área de ubicación son terrenos habitados por
ciudadanos que cuentan con sus viviendas ya construidas, por tanto el probable
impacto se daría en: los cortes de terreno tanto para la plataforma y las obras de arte,
las canteras de agregado, área de campamento, etc., lo cual va ser analizado y
estudiado al detalle según el capítulo, y a si mismo se plantearan los trabajos de
mitigación frente a las alteraciones medio ambientales: Morfológicas, hidrológicas,
biológicas, sociales, etc.

IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES POTENCIALES
MEDIDAS
MEDIO

IMPACTOS ACTIVIDA MEDIDAS

DE
COMPONENTE AMBIENTAL D DE
PREVENCIO
ES CAUSANTE MITIGACION
N
 Evitar cortes
excesivos Tratamiento
Contaminaci
de aguas
ón de Las evitar la
Movimiento superficiales
Aguas eliminación
de Tierras con
AGUA Superficiales del material
implementaci
Con excedente ón de
Partículas de hacia a los cunetas de
Tierra puntos de evacuación
agua
Ubicar
Restauració
adecuadame
n de áreas
Elaboración nte las áreas
de pregrado
Contaminaci del concreto de mezclado
del concreto
SUELOS ón del suelo y emisión de y preparado
y áreas
con cemento residuos de del concreto y
ocupadas por
MEDIO FÍSICO NATURAL

Equipos taller de
maquinaria
maquinaria
pesada
pesada
Contaminaci Riego y
ón del aire Evitar la humedeciend
Movimiento
AIRE con partículas emisión de o de las vías
de tierras
de tierra polvareda y el material
(polvo) eliminado
Evitar
realizar Reforestaci
Movimiento
cortes ón de áreas
de tierras
excesivos de corte.
durante la
ejecución de Para el
estas pintado de
Distorsión elementos de
actividades y
del medio Fabricación evitar concreto
PAISAJE
físico de utilizar y
construir
paisajístico elementos color
elementos de
de concreto concreto paisajístico,
planteando por ejemplo,
elementos a el color
base de verde.
madera,
piedra, etc.
Movimiento Minimizar la
Reforestaci
de tierras tabla de
ón de áreas
roce, arbustos en
FLORA afectadas
desbroce y la zona de
con plantas
eliminación emplazamient
nativas
de o.
 Eliminación Minimizar el
de la uso de Reutilizar la
MEDIO
vegetación vegetación madera para madera
del área de del área de las distintas mínima con 3
emplazamient emplazamie estructuras usos.
o nto del proyecto

Evitar
Restauració
realizar
n de área
Perturbación cortes
Movimiento ocupada por
y innecesarios.
de tierras y equipos de
desplazamien
FAUNA utilización de Minimizar maquinaria
to de las
equipos y en lo posible fomentar el
especies
maquinaria. el uso de uso de mano
silvestres
equipo. de obra en lo
posible.

SOCIOCULTUR
MEDIO

No presenta
AL,
equipos Ninguno. Ninguno. Ninguno.
SOCIOECONOMI
negativos.
A

CONCLUSIONES

 Aplicando las medidas de prevención y mitigación propuestas en este estudio y

considerando los efectos positivos que genera la explotación de este proyecto,
podemos concluir, manifestando que el: PROYECTO RESULTA EJECUTABLE, para
lo cual los costos de inversión se ha considerado acciones de mitigación de impacto
ambiental.
 El medio físico del área del proyecto no presenta aspectos incidentes que
alteren el medio ambiente y dificulten la implementación del proyecto (aire, agua,
suelo, geología, clima, paisajes y medio acuático).
 El medio biótico del área del proyecto no presenta fauna y flora silvestres en
peligro de alteración del medio ambiente, ni especies de importancia económica, ya
que es un área urbana.
 Los trabajos realizados no generan contaminación del agua, puesto que no
existen fuentes de agua cercanas, además que no se utilizan insumos contaminantes.
  Por efecto del trabajo se ha generado un cambio en la morfología del terreno,
puesto que se ha hecho corte en el terreno, además ha cambiado el paisaje, estos
cambios no han generado problemas de estabilidad de terreno ni daños físicos.
 Los trabajos realizados no generan contaminación ni daños a la ecología, la
flora y la fauna.
 La producción se realizará garantizando la protección del medio ambiente.

INFORME DE GESTION DE RIESGOS

DESCRIPCION DE LA GESTION DE RIESGOS

La Gestión de los Riesgos del Proyecto incluye los procesos relacionados con llevar a
cabo la planificación de la gestión, la identificación, el análisis, la planificación de
respuesta a los riesgos, así como su monitoreo y control en el presente proyecto.
Avanzar en un proyecto sin adoptar un enfoque proactivo en materia de gestión de
riesgos aumenta el impacto que puede tener la materialización de un riesgo sobre el
proyecto y que, potencialmente, podría conducirlo al fracaso.
Cada proceso de la construcción del Proyecto se ejecuta por lo menos una vez y en una
o más fases del proyecto.
La fase de ejecución de un proyecto es la más delicada y en donde se requieren
profesionales comprometidos en todas las áreas de gestión y en especial en la atención
para la correcta gestión de los riesgos que se hayan identificado y que se puedan
materializar.

NORMATIVA

 El numeral 32.2 del artículo 32 del Decreto Legislativo No 1341-2017 que modifica
la Ley N°30225 Ley de Contrataciones del Estado, precisa que la planificación de obras
deberá realizarse siguiendo el enfoque de la denominada “Administración de Riesgos”,
conforme a lo siguiente: “En los contratos de obra deben identificarse y asignarse los
riesgos previsibles de ocurrir durante su ejecución, según el análisis realizado en la
planificación. Dicho análisis forma parte del expediente técnico y se realizará conforme a
las directivas que se emitan para tal efecto, según los criterios establecidos en el
reglamento.”
 El numeral 8.2 del Artículo 8 del D.S. 056-2017 (19/03/17) que modifica el
Reglamento de la Ley N° 30225, Ley de Contrataciones con el Estado, precisa que “Para
la contratación de obras, la planificación debe incluir la identificación y asignación de
riesgos previsibles de ocurrir durante la ejecución, así como las acciones y planes de
intervención para reducirlos o mitigarlos, conforme a los formatos que apruebe el OSCE.
El análisis de riesgos implica clasificarlos por niveles en función a: (i) su probabilidad de
ocurrencia y (ii) su impacto en la ejecución de la obra”.
 Directiva No 012-2017-OSCE/ CD "Gestión de riesgos en la planificación de la
ejecución de obras" aprobada por RESOLUCIÓN N° 014-2017-OSCE/CD.

ALCANCE

La Gestión de Riesgos debe hacerse de una manera proactiva y consistente a lo largo

del proyecto, en cada proceso de la construcción para identificar activamente y perseguir
una gestión eficaz durante la vida del proyecto.
Una Gestión adecuada de la prevención de riesgos en las obras, debe efectuarse
durante la fase de elaboración del proyecto, durante la fase de la ejecución de la obra y
finalmente durante la conservación y mantenimiento de las infraestructuras.

OBJETIVO

Los objetivos de la Gestión de los Riesgos del Proyecto son aumentar la probabilidad y
el impacto de eventos positivos, y disminuir la probabilidad y el impacto de eventos
negativos para el proyecto.

CONCEPTOS

Riesgo
Un riesgo es un evento o condición incierta que, si sucede, tiene un efecto en por lo
menos uno de los objetivos del proyecto. Los objetivos pueden incluir el alcance, el
cronograma, el costo y la calidad.
Los riesgos conocidos son aquéllos que han sido identificados y analizados, lo que hace
posible planificar respuestas para tales riesgos.
Materialización de un riesgo
La materialización de un riesgo es la ocurrencia del mismo y su manifestación a través
de los impactos o consecuencias identificadas, las que pueden ser:
- Sobrecostos.
- Reprocesos.
 - Afectaciones físicas, ambientales o incluso a personas.
- Mayor duración en la terminación del proyecto.
- Reclamaciones del contratista de construcción y montaje.
- E incluso consecuencias mayores que deriven a la cancelación del proyecto.

IDENTIFICACION DE RIESGOS

En este proceso se deben identificar los riesgos previsibles de ocurrir durante la

ejecución de la obra.
Los riesgos pueden afectar la obra tanto negativamente (amenazas) como positivamente
(oportunidades). La Directiva N° 012-2017-OSCE/CD establece la obligación de realizar
un análisis de los riesgos de impacto negativo.
Los riesgos identificados en el Proyecto: se procedieron a registrar, utilizando el Anexo
N° 01 “Formato para Identificar, Analizar y dar Respuesta a los Riesgos” de la Directiva N°
012-2017-OSCE/CD.