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    TIPO DE AVENIDAS

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    TALLER DE DISEÑO

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    TALLER DE DISEÑO

    INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

    ESCUELA SUPERIOR DE IINGENIERÍA


    Y ARQUITECTURA

    UNIDAD PROFESIONAL: TECAMACHALCO


    AVENIDAS

    ELABORO:

    SANCHEZ JAVIER GABRIEL

    GRUPO: 6AM4

    PROF: GARCIA CAMACHO FAUSTINO

    FECHA DE ELABORACION: 09/SEP/2024

    FECHA DE ENTREGA: 10/SEP/2024


    ¿Qué es la vialidad?

    Se deriva del latín, concretamente es fruto de la suma de dos componentes… el término


    “VIALIS” se puede traducir como “lo relativo a la vía” y el sufijo “DAD”, se emplea para
    indicar “ciudad”.

    Es el conjunto de planificación, diseño, construcción y mantenimiento de


    infraestructuras viales que permiten la circulación segura y eficiente de vehículos y
    peatones.

    Se refiere al conjunto de infraestructuras que forman la red de vías urbanas e


    interurbanas por las que se desarrolla el tráfico.

    ¿Por que surge vialidad?

    Las vialidades surgieron por la necesidad de desplazarse de un lugar a otro, y se


    desarrollaron para diferentes propósitos a lo largo de la historia:
    En el corazón de la vialidad reside el objetivo de conectar comunidades, facilitar el
    comercio, promover el desarrollo económico y, sobre todo, garantizar la seguridad de
    todos los usuarios.

    ¿Para que surge las vialidades?

    Sirven para regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones, así como


    proporcionar información. Algunos ejemplos son: rayas, símbolos, leyendas, botones,
    botones reflejantes o delimitadores.

    ¿Cuándo surge las vialidades?

    El desarrollo de la vialidad se remonta a hace 5,000 años, cuando se inventaron la rueda


    y las primeras carreteras pavimentadas. Desde entonces, el transporte de personas y
    mercancías ha evolucionado gracias a las mejoras que se han ido implementando a lo
    largo del tiempo.

    En México, la historia de las vías de comunicación se remonta a antes de la llegada de


    los españoles. En 1931, durante el gobierno de Venustiano Carranza, se emitió la Ley
    sobre Vías Generales de Comunicación y Medios de Transporte.
    ¿Dónde surge la vialidad?

    Las encontramos realmente en cualquier trazo de ciudad o país . Son las que marcan los
    ejes y rutas por las que circulan tanto peatones como vehículos

    ¿Quiénes usan vialidad?

    Las vialidades son utilizadas por peatones, animales y vehículos, quienes son considerados usuarios
    de la vía. Los usuarios de la vía deben respetar las normas y cumplir con sus derechos y obligaciones.
    Los usuarios vulnerables de la vía son aquellos que se desplazan en bicicleta, motocicleta, como
    peatón o en vehículos de movilidad personal
    Automóviles y derivados: En ciudad se rigen por las mismas normas de velocidad que los demás
    usuarios, aunque en vías interurbanas son los que pueden llegar a los límites de 120 km/h siempre
    que no haya otras señales que lo prohiban.
    Bicicletas: Las bicis son un tipo de vehículo muy frecuente en vías urbanas e interurbanas de
    algunos tipos, ya que tienen el acceso prohibido en autopistas y autovías como reglar general a no
    ser que haya una señal que permita su paso.
    Motos: Las motos, siempre que no cuenten con restricciones por su cilindrada, deberán atenerse
    a normas parecidas a las de los coches. Eso sí, dado su pequeño tamaño, la DGT aconseja que
    se circule por la parte central del carril o incluso un poco escorado a la izquierda, algo que
    asegurará la máxima visibilidad del vehículo y obligará a los conductores a realizar
    adelantamientos de forma segura evitando problemas.

    ¿Con que se hacen las vialidades?

    Las vialidades se construyen con una variedad de materiales, entre los que se encuentran: Asfalto,
    Cemento, Hormigón, Grava, Arena, Adoquines, Metales reciclados, Caucho. Los materiales más
    usados son el asfalto, el hormigón y el cemento, ya que ofrecen una superficie estable para los
    vehículos y son muy duraderos. Para construir una carretera, se suelen aplicar capas de materiales,
    como por ejemplo:
    : Dos capas de ostalto para que las ruedas de los vehículos no se deslicen y para
    minimizar el impacto en el hormigón
    Vías urbanas
    En centros urbanos, las vías se clasifican en cuanto al tipo de tráfico que manejan de
    manera cotidiana. Van de las primarias, secundarias y terciarias, su flujo vial varía de
    un mayor número a menor, respectivamente. Las primarias tienen múltiples accesos
    y carriles para soportar grandes volúmenes de vehículos.

    Una vía urbana como una vía pública dentro de poblado, es decir, dentro de una
    localidad como puede ser un pueblo o una ciudad. Se diferencian de las vías fuera de
    poblado porque tienen distintas normas, adaptadas a los peligros, seguridad y
    ordenanzas municipales.

    Autopista
    Son vías diseñadas para soportar un tránsito de alta velocidad, se conectan entre
    ciudades y pueden o no tener peaje. Tienen múltiples carriles y accesos de paso para
    mantener un flujo vial continuo.

    Una autopista es una pista de circulación para automóviles y vehículos terrestres de


    carga (categóricamente los vehículos de motor) y de pasajeros.
    Debe ser rápida, segura, y admitir un volumen de tráfico considerable, y se diferencia
    de una carretera convencional, en que la autopista dispone de más de cuatro carriles
    para cada sentido con calzadas separadas
    Vías Primarias
    Estas vías tienen como objetivo facilitar el flujo del tránsito vehicular continuo o
    controlado por semáforo, entre distintas zonas de la Ciudad. Algunas vías cuentan
    con carriles exclusivos para la circulación de bicicletas o transporte público, por
    estas vías puedes transitar a 50 km/h.

    Entre las vialidades primarias se encuentran: Oceanía, Bordo de Xochiaca, Av. De la


    Viga, Canal del Moral, Año de Juárez, Circunvalación, Plutarco Elías Calles, Calzada del
    Hueso, Canal Nacional, Acoxpa, Nuevo León y Acueducto, entre otras

    Vías Secundarias
    Este tipo de vialidad permite el acceso a las colonias y barrios, además, faculta el
    flujo del tránsito vehicular no continúo; en su mayoría conectan con vías primarias y
    sus intersecciones pueden estar controladas por semáforos, por estas vías puedes
    transitar a 40 km/h.
    Son un poco más angostas que las avenidas primarias, y en algunas zonas, está
    permitido estacionarse. El flujo de automóviles es mucho menor al resto de las
    vialidades, ya que no atraviesan grandes extensiones de la Ciudad.
    Entre las vialidades secundarias se encuentran: Adolfo Prieto, Isabel la Católica y
    Rodolfo Usigli.
    Vías de acceso controlado
    Son las vías primarias cuyas intersecciones generalmente son a desnivel; cuentan
    con carriles centrales y laterales separados por camellones. La incorporación y
    desincorporación debe realizarse a través de carriles de aceleración y
    desaceleración en puntos específicos, por estas vías puedes transitar a 80 km/h.

    Entre las vialidades de acceso controlado se encuentran: Circuito Interior, Anillo


    Periférico, Viaducto Miguel Alemán, Tlalpan y Carlos Lazo, Insurgentes, Zaragoza,
    Constituyentes, San Antonio Abad, Ejército Nacional, y Aquiles Serdán.

    Vías de tránsito calmado

    Es el área delimitada al interior de colonias, barrios, o pueblos, cuyas vías se diseñan


    para reducir el volumen y velocidad del tránsito. De forma tal que peatones, ciclistas
    y automovilistas circulen de manera segura. En este apartado se encuentran las
    zonas escolares, y de hospitales, y también está restringido por topes, líneas
    amarillas o blancas, por estas vías puedes transitar a 30 km/h.
    Vías peatonales

    Esta vía es el área destinada al tránsito de peatones, personas con discapacidad y


    movilidad limitada. Asimismo, es el espacio para el alojamiento de instalaciones o
    mobiliario urbano, en la que el acceso a vehículos está restringido. La Vía peatonal
    incluye: aceras, rampas, camellones, isletas, plazas, parques, calles peatonales,
    andadores, puentes y cruces peatonales.

    Vías Ciclistas
    La vía ciclista es el área destinada al tránsito de bicicletas. Esta zona puede ser parte
    de la superficie de rodadura de las vías o tener un trazo independiente. Las vías para
    circular en bicicleta son:

    Vías Reversibles

    Las vías reversibles están destinadas exclusivamente al tránsito de automóviles, con


    la posibilidad de cambiar el sentido total o parcial de su circulación en horarios
    previamente establecidos y comunicados por la SSP.
    Bibliografía

    http://www.hersan.com.mx/blog/blog-1/que-es-la-vialidad-38
    https://vialidadmexico.com/que-es-vialidad-y-3-ejemplos-para-
    entenderal/
    https://vialidades.com.mx/historia-de-las-vialidades/
    https://vialidadmexico.com/tipos-de-vialidades-existen/
    https://www.onroad.to/teorico/clases-autoescuela/carretera/via/via-
    urbana
    https://escueladrive.com/teachers/tipos-de-vialidad-en-mexico/

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