UNIVERSIDAD MARIANO GALVEZ DE GUATEMALA

FACTULTAD DE ARQUITECTURA
SANDRA JUDITH RODRIGUEZ

INVESTIGACION PARADA DE BUS

KATHERINE VICTORIA SANDOVAL ARRIAZA

600-23-19328

GUATEMALA, 14 DE OCTUBRE DE 2024

 INTRODUCCION

El objetivo de esta investigación es conocer todo lo que conlleva la realización de una parada
de bus desde las leyes y normas, casos análogos, medidas, materiales, entre otras.

Esta investigación tiene como principal objetivo el conocer las leyes y normas de
construcción de una parada de bus, las cuales están mencionados Acuerdo No. COM28-2020.
Reglamento para la construcción de estaciones de autobuses para el servicio de transporte
público de la ciudad de Guatemala. Artículo 39: normas generales sobre paradas y
estacionamientos

Por lo cual también se hizo una investigación de 3 casos análogos las cuales fueron las
paradas de buses de Torrox, España, TUZOBUS, México y Parada de bus Lúdica, Colombia,
cada una de estas tienen diferentes datos importantes para realizar una parada de bus, ya que
con estas podemos hacer un análisis de las necesidades que se necesitan, podemos también
observar, los errores que se comente o implementar cosas importantes en ellas.

A lo que acompaña las medidas agrometría y antropometría, también se incluyen materiales

para la construcción de la parada de bus, cuentan con medidas para sillas de ruedas, pisos
podotáctiles que hace que incluyan a cualquier persona en las paradas, sin excluir a nadie.
 LEYES Y NORMAS

Acuerdo No. COM28-2000. Reglamento para la construcción de estaciones de

autobuses para el servicio de transporte público de la ciudad de Guatemala.

Artículo 39: normas generales sobre paradas y estacionamientos

Dirección General de Transporte, Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y

vivienda Guatemala, CA.

Acuerdo gubernativo 273-98

Acuerdo gubernativo 42-94 y sus reformas

Ley de tránsito y seguridad vial

La ley de tránsito y seguridad vial de Guatemala establece las normativas básicas sobre la
infraestructura de trasporte. Es fundamental tener en cuenta las disposiciones relativa a la
señalización, dimensiones y ubicaciones de las paradas de bus.

Reglamento de transito

Esta reglamentación detalla aspectos técnicos específicos para la implementación de paradas

de bus, incluyendo la señalización horizontal y vertical, accesibilidad para personas con
discapacidad y distancias adecuadas desde intersecciones, entre otros.

Normativas municipales

Las municipalidades tienen la facultad de establecer sus propias regulaciones sobre el diseño
y funcionamiento de las paradas de bus. Es importante consultar el reglamento municipal
específicos de la localidad para conocer los requisitos particulares.

Diseño universal

Las paradas deben cumplir con criterios de accesibilidad para personas con discapacidad,
siguiendo las directrices de diseño universal que completan rampas, espacio adecuado para
sillas de ruedas y señalización en braille
Seguridad

Se debe considerar la ubicación estratégica de las paradas para garantizar la seguridad de los
pasajeros, minimizando el riesgo de accidentes. Esto incluye iluminación adecuada y la
ubicación de las paradas en áreas visibles y bien transitadas.

Espacios de espera

Las paradas deben contar con movilidad adecuado, con bancos y techados para la protección
de los usuarios ante condiciones climáticas.

Señalización

Es crucial que las paradas estén claramente señalizadas, con información sobre las rutas
disponibles, horarios y cualquier otra información pertinente para los usuarios.

Estudios de trafico

Realizar estudios de tráfico es esencial para determinar la ubicación y el diseño adecuado de

las paradas, asegurando que sean funcionales y efectivas para el flujo del transporte público
y la seguridad de los usuarios.

Sostenibilidad

Considerar elementos de sostenibilidad, como el uso de materiales reciclables o la integración

de áreas verdes alrededor de las paradas, puede ser beneficioso tanto para el medio ambiente
como para la calidad de los usuarios.

Consulta comunitaria

Involucrar a la comunidad en el diseño y la ubicación de las paradas puede ayudar a

identificar las necesidades y preocupaciones de los usuarios, así como generar un sentido de
pertenecía.
NOMBRE DE LA ESTACION, PAIS CARACTERISTICAS
Espacios/ Áreas:
 Aceras peatonales
 Área de espera
 Parqueo para taxis
 Baños

Rotulación:
 Parada de autobús
 Paso peatonal
 Parada de taxi
 Señal para de bus

No. De Usuarios
 Más de 3,000 espectadores de pie.

Torrox, España Medidas:

 Área: 565 m2

Materiales:
 Láminas de ETFE

Estructura:
 Pérgolas y cubiertas planas.

Sistemas Ecológicos:
 Ahorro de energía eléctrica por
material traslucido.

Circulación para personas con

discapacidad:
 Rampas
 Espacios/ Áreas:
 Área de acceso/entrada
 Área de salida
 Área de cobro
 Área de ascenso u descenso del bus
 Área de servicio/seguridad
 Área de sanitarios para personal de
seguridad
 Área de espera

Rotulación
 Nombre y número de parada
 Estaciones próximas
 Rutas
 Señal parada de bus

TUZOBUS, México No. De Usuarios:

 Más de 80 personas

Medidas: sin datos exactos.

Materiales
 Acero y concreto

Estructura
 Cuadrada metálica

Sistemas Ecológicos: Sin información

Circulación para personas con discapacidad:

 Rampas
 Puertas corredizas automáticas
NOMBRE DE LA ESTACION, PAIS CARACTERISTICAS
Espacios/ Áreas:
 Aceras peatonales
 Área de espera
 Parqueo para taxis
 Tramo de anden
 Banca individual
 Área de columpios
 Área telefónica

Rotulación:
 Parada de autobús
 Paso peatonal
 Señal para de bus

No. De Usuarios
 Más de 30 espectadores de pie.
Parada de bus Lúdica, Colombia
Medidas:
 Área: 53 m2

Materiales:
 Acero y concreto
 Madera

Estructura:
 Pérgolas y cubiertas planas.

Sistemas Ecológicos:
 Realmente no es visible que cuente
con sistema ecológico.
Circulación para personas con
discapacidad:
 Rampas
 Pavimento podotáctiles
 MEDIDAS AGROMETRIA Y ANTROPOMETRIA
Medidas:
 Espacio de la parada
o Longitud: 10 a 15 metros para el estacionamiento de un bus y el flujo de
pasajeros.
o Ancho: Mínimo 2 a 3 metros para permitir el paso cómodo de personas.
 Altura del mobiliario
o Bancas: generalmente esta de 40 y 45 cm del suelo, para comodidad al
sentarse.
o Techos o toldos: altura de 2.5 a 3metros aproximadamente para protección
contra la lluvia y el sol.
 Distancia de seguridad
o Debe haber un espacio de amenos 1 metro entre la parada y la vía para evitar
accidentes.
Agronometría:

 Vegetación del entorno: es importante considerar la vegetación circundante para mejorar la

estética y proporcionar sombra. Se pueden plantear árboles nativos que no interfieran con la
visibilidad ni el tráfico.
 Superficie: utilizar materiales permeables para los caminos circundantes y áreas de espera
que minimicen el escurrimiento de agua y promuevan la infiltración del agua.
Antropometría
Ancho de pasillos de ingreso para:
Personas con ninguna discapacidad a través de molinetes:
Personas en silla de ruedas:

Pulgadas Milímetro Metros Centímetros

A 60 1524 1.524 152.4
B 42 1066.8 1.0668 106.7
C 12 mínimo 304.8 mínimo 0.3048 mínimo 30.5 mínimo
D 32 812.8 0.8128 81.3
E 56 mínimo 1422.4 mínimo 1.4224 mínimo 142.2 mínimo
F 25 635 0.635 63.5
G 84 2133.6 2.1336 213.4
H 36 mínimo 914.4 mínimo 0.9144 mínimo 91.4 mínimo

Personas que salen en sillas de ruedas:

 Pulgadas Milímetro Metros Centímetros
A 47.2441 mínimo 1200 mínimo 1.2 mínimo 120 mínimo
B 35.4331 mínimo 900 mínimo 0.9 mínimo 90 mínimo

Altura interior mínima para una parada del bus:

Pulgadas Milímetro Metros Centímetros

A 2260 57404 57.404 5740.4
B 1292 32816.8 32.8168 3281.68
 Materiales adecuados para la construcción de paradas de buses:
Plástico reciclado:
En algunos países se decidieron por el uso de recubrimiento plástico de lo que
alguna vez fueron cables eléctricos y otros residuos de PCV. La estructura
resultante es auto encajable, lo que permite instalar o desinstalar el sistema en
poco tiempo. Además, su impacto ambiental es menor, al igual que su coste.
Tienen una gran resistencia a la intemperie y una alta resistencia al deslizamiento
de la superficie. Hoy en día, tanto el plástico como otros materiales reciclados
forman parte importante de la estructura de múltiples paradas de bus inteligentes
alrededor del mundo, lo que confirma la necesidadde replantear la accesibilidad
urbana desde un punto de vista más amigable con el medioambiente.

Aluminio termo lacado:

Hace referencia al aluminio tratado para que sea más resistente a la corrosión, el
calor,los cambios extremos de temperatura, la lluvia y los impactos. Es un material
que tiene varios usos y que es especialmente útil para la elaboración de mobiliario
urbano, ya que tiene un periodo de vida útil bastante largo y no requiere
mantenimiento. Además, es muyresistente, por lo que son ideales para diseñar
paradas de autobús, ya que son estructuras que por su naturaleza son utilizadas
por un gran volumen de personas, y porlo tanto deben resistir los embates del
tiempo y el uso.
Policarbonato:
es un material que pertenece al grupo de los termoplásticos, y es muy fácil de
moldear, por lo que desde su invención en los años 50 ha tenido múltiples
aplicaciones industriales, incluyendo el mobiliario urbano. Su utilidad en las
paradas de autobús radicaen su alta resistencia al impacto y a la deformación,
además protege contra los rayos UV, tiene buena resistencia al aislamiento
eléctrico y se puede mantener en buenas condiciones por mucho tiempo, incluso
ante el daño ocasionado por los distintos factores ambientales. Es uno de los
materiales para las paradas de bus más utilizados, sobre todo en las paradas
inteligentes.

Vidrio de seguridad:
Se utiliza en partes específicas de la parada, como las marquesinas. Lo más
relevante de este material es que si llega a partirse o fracturarse, no causará
ningún daño a los usuarios, ya que está diseñado para partirse en partes no filosas
(vidrio templado) o para permanecer adherido a una lámina de plástico (vidrio
laminado), evitando daños o heridas de gravedad. Junto con el policarbonato y el
plástico reciclado es uno de los materiales para las paradas de bus más utilizados
en las propuestas de mobiliario urbanointeligente.
 PAVIMENTO PODOTÁCTILES
La mayor parte de nuestro entorno está adaptado con señales verticales u horizontales para
mejorar la accesibilidad del entorno y hacerla más seguro a todos. No obstante, debemos
tener en cuenta que las dificultades a las que debe veré expuesta una persona con
discapacidad visual debe ser mucho mayores.

Por ello, existen los denominados pavimentos podotáctiles. Se trata de una superficie con un
relieve particular incorporado en el suelo para las personas invidentes puedan detectarlo y
reconocerlo como una señal de alerta o precaución.

MOBILIARIO E INFRAESTRUCUTRA

Mobiliario
 Bancas:
o Material: generalmente madera o metal
o Diseño: deben ser cómodas y resistentes para evitar el robo de las mismas.
 Paneles de información
o Información sobre la ruta, horarios y tarifas
o Material: plásticos o metal pintado
 Papelera:
o Ubicadas estratégicamente para promover la limpieza.
o Material: metal o plástico resistente al clima
 Toldo o techado:
o Protección contra la lluvia y el sol
o Material: tejas, lonas o chapas metálicas

Infraestructura
 Accesibilidad
o Rampas y señalización para personas con discapacidad
 Iluminación:
o Iluminación LED en los alrededores para mayor seguridad durante la noche.
 Sistema de drenaje:
o Para evitar inundaciones y mantener la parada limpia
 Espacios verdes:
o Incorporación de áreas verdes o jardineras para mejorar el ambiente y la
estética
 Señalización vial:
o Señales claras para indicar la parada de bus y zonas seguras para peatones.
 CUADRO DE ORDENAMIENTO DE DATOS

Maquinas Acceso Acceso para Salida de Dispensadores Jardín

Rampas Mupis Bancas Basureros Total
prepago peatonal discapacitados pasajeros de comida
Rampas 8 8 8 8 4 2 2 4 2 38
Maquinas
8 4 4 2 2 2 4 2 2 30
prepago
Acceso
8 4 8 2 2 4 4 8 2 46
peatonal

Acceso para
8 4 8 2 2 4 8 8 2 42
discapacitados

Salida de
8 2 2 2 2 4 8 4 4 36
pasajeros

Mupis 4 2 2 2 2 8 2 8 8 38

Bancas 2 2 4 4 4 8 2 8 8 42

Basurero 2 4 8 4 8 2 2 2 2 34
Dispensador
4 2 8 8 4 8 8 2 8 52
de comida
Jardín 2 2 2 2 4 8 8 2 8 38

Total 38 30 46 42 36 38 42 34 52 38 792
 Bancas
Acceso de
peatones

Basureros
Rampas Mupis

Acceso de
discapacitados

Máquinas de
pago

Dispensador
de alimentos
salida
Jardín

MATRIZ DE RELACIONES
PONDERADAS
 DIAGRAMA DE PONDERACIONES POR AREA

Máquinas de
pago

Dispensador
de alimentos

Basureros
Acceso de
peatones

Jardín

AREA DE
Rampas Entrada ESPERA Bancas salida Rampas

Acceso de Mupis
discapacitados
 DIAGRAMA CIRCULACIONES

Máquinas de
pago

Dispensador
de alimentos

Basureros
Acceso de
peatones

Jardín
Rampas

AREA DE
Rampas Entrada ESPERA Bancas salida

Acceso de
discapacitados
Mupis
 DIAGRAMA DE BURBUJAS

Máquinas de
pago

Acceso de Dispensador
Basureros peatones de alimentos Jardín

Rampas

Rampas AREA DE
Entrada Bancas
ESPERA salida

Acceso de
Mupis
discapacitados
 DIAGRAMA DE FLUJO

Máquinas de
pago

Dispensador
95 % de alimentos

Basureros 45 %
Acceso de
peatones

Jardín
100 % 100 %
75% Rampas

AREA DE
Rampas Entrada ESPERA 100 %
Bancas salida
100 %
100 % 100 %
100 %
100 %
75%
Acceso de
discapacitados
Mupis
 DIAGRAMA DE BLOQUES

MAQUINA DE DISPENSADOR DE
BASURERO
PAGO ALIMENTOS

ACCESO DE
RAMPAS ENTRADA BANCAS SALIDA rampas
PEATONES

JARDIN

AREA DE
AREA DE ESPERA MUPIS
DISCAPACITADOS
Se seleccionó un barrilete como idea
generatriz, que hace que la parada tenga un
detalle especial de la cultura guatemalteca.

Es un elemento colorido que se vuela por los

aires de las ciudades de Guatemala, en época
de frio en los meses de octubre y noviembre,
hace que Guatemala se llene de vida y color.

En la religión católica, es una actividad que se

realiza para rendir culto a los muertos.
 E-GRAFIA

"TUZOBUS / Aarón Carrillo Díaz" [TUZOBUS / Aarón Carrillo Díaz] 29

septiembre2017. ArchDaily México Accedido el 20
agosto de 2023.
https://www.archdaily.mx/mx/880633/tuzobus-aaron-carrillo-diaz> ISSN 0719-8914

https://www.archdaily.co/co/935369/parada-de-bus-ludica-arquiurbano-taller

"Estación de autobuses y taxis Torrox / Juan Navarro Arquitectos" 03 julio de 2022.

ArchDaily México.
Accedido el 20 agosto de 2023.
https://www.archdaily.mx/mx/984445/estacion-de-autobuses-y-taxis-torrox-juan-navarro-
arquitectos> ISSN 0719-8914

"Estación de autobuses y taxis Torrox" 2019. Juan Navarro Arquitectos. Accedido el 20

agosto de 2023. https://juannavarroarquitectos.com/portfolio/estacion-autobuses-torrox/

"Estación de autobuses y taxis en Torrox (Málaga)" 2019. Arquitectura Viva. Accedido el

20 agosto de 2023. https://arquitecturaviva.com/obras/estacion-de-autobuses-y-taxis-
torrox-malaga

“Molinete con brazo abatible/ Securiy Electronic Acsses S.A.C” 2023. Accedido el 21
agosto de 2023. https://segaccess.com/producto/molinetecon-brazo-abatible-ts200-con-
lector-de-tarjetas-y-huella/

“Práctica 4: Habitad diseño de productos/ Luis Miguel González” 9 febrero de 2015.

Accedido el 21 agosto de 2023.
http://luismiguelgonzalezproductdesign.blogspot.com/2015/02/practica4-habitat-esta-
practica.html

Navarro, J. (2019). Proyecto Básico y Ejecución de Estación de Autobuses y Taxis Torrox.

https://contrataciondelestado.es/wps/wcm/connect/ae3bd249-d8e9-48b0-abe5-
d28831ea9fc4/DOC20200827130757MEMO.pdf?MOD=AJPERE

“Dimensiones de una silla de ruedas/ Jubilación Blogs Mapfre” 14 mayo de 2021.

Accedido el 21 agosto de 2023. https://www.jubilacionypension.com/generacion-
senior/vivienda/dimensiones-silla-de-rue

https://www.valida.es/blog/post/pavimento-podotactil-que-es-normativa-tipos-y-mas/