Entregable N°2

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO VIRTUAL
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: ROSALES OSCCO MARCO ANTONIO ID:001612102

Dirección Zonal/CFP: Andahuaylas
Carrera: Mecánica automotriz Semestre :II
Curso/ Mód
Formativo
Tema del Trabajo:
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
Entregable N° 2
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1
Qué problemas ocasiona el sobre calentamiento del motor en la culata
2
Qué verificaciones se realiza a la culata
3
En qué circunstancias se debe rectificar el cigüeñal
4
Qué verificaciones se realiza al conjunto móvil del motor
5
2
TRABAJO VIRTUAL
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. Qué problemas ocasiona el sobre calentamiento del motor en la culata?
Con tan altas temperaturas en el motor, además de la deformación de la culata se

puede producir exceso de dilatación en los pistones, que llegarían a agarrotarse en
los cilindros. `El sobrecalentamiento del motor puede estar provocado por la falta de
líquido refrigerante.
Estos casos, la junta se somete a temperaturas excesivas y la estanqueidad entre la
culata y el bloque motor se debilita, haciendo que la culata se deforme ocasionar
fugas del líquido refrigerante, taponamiento o falta de este pueden
elevadas temperaturas en el motor hasta el punto de hacerlo colapsar. Es por esto
por lo que, ante cualquier recalentamiento, es importante revisar en su taller de
confianza que el sistema refrigerante se encuentre trabajando bien
2. Qué verificaciones se realiza a la culata?
La Verificación se debe realizar en todos los cilindros y se comienza con un examen

de su superficie interna, que no debe presentar síntomas de gripado del pistón
(reconocible por tonalidades azuladas), ralladuras, ni desgastes excesivos, si éste
fuese inferior a 0,15 mm, la reparación será suficiente con un esmeril.
3. En qué circunstancias se debe rectificar el cigüeñal?
Para cumplir su función el cigüeñal necesita girar a gran velocidad sobre varios
puntos de apoyo. Con el tiempo estos apoyos sufren un gran desgaste llegando a
deformarse lo que hace que el motor pierda eficiencia, este es el momento en que
debemos proceder a rectificar el cigüeñal de nuestro coche. Los pistones: son los
elementos que se desplazan dentro del cilindro y reciben la fuerza originada por la
expansión de los gases durante la combustión. Las bielas: son los elementos
encargados de transmitir el movimiento de los pistones al eje cigüeñal; este
movimiento es alternativo y rectilíneo
4. Qué verificaciones se realiza al conjunto móvil del motor?
El conjunto móvil está compuesto principalmente por el pistón, la biela y el eje

cigüeñal, aparte de estos componentes existen otros que se adosan a los primeros,
tales como, anillos al pistón y metales o cojinetes al eje cigüeñal.
5.
6.
3
TRABAJO VIRTUAL
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
PROCESO DE EJECUCIÓNOPERACIONES /
PASOS /SUBPASOS SEGURIDAD / MEDIO
AMBIENTE /NORMAS -ESTANDARESEmpezamos
cogiendo una carraca para destornillar los
tornillos el colector de escape y de admisión.
Destapamos la tapa de balancines, quitamos la junta
de balancines. Cogemos la carraca para
destornillar los tornillos que amarran la culata al
bloque motor. Seguimos con el cárter aflojamos el
tapón que tiene en la parte de abajo para dejar que el
aceite que está en su interior salga, para cuando
destornillamos los tornillos del cárter no nos
manchemos con el aceite, pasaremos a quitar la
bomba de aceite y la varilla. Después empezamos a
quitar el protector del volante, el volante seguimos
al otro lado primero destensando la correa de
distribución para poder quitar la polea de
distribución, la bomba de agua y la polea del árbol
de levas. Le damos la vuelta al motor para empezar a
destornillar los tornillos del cigüeñal y sus
muñequillas de apoyo y volvemos a dejar el motor
como antes y quitamos la culata para empezar con
los pistones, cogemos un mazo y un destornillador o
algo con lo que poder hacer fuerza para sacar los
pistones por abajo al sacarlos le quitaremos los
segmentos para comprobar que siguen sirviendo
para su funcionamiento específico. Empezamos con
la culata a destornillar los tornillos de los cojinetes
que sujetan el árbol de levas y seguimos en quitar los
taques, las válvulas, las chavetas y muelles
MEDICIONES Y CARACTERÍSTICAS
Situación de los cilindros
nº de cilindros
Carrera
Diámetro de cilindros
Cilindrada tota
PARTES DEL APRIETE

-Plenitud de la culata
-Volantes de inercia
4
TRABAJO VIRTUAL
-Bancada
-Biela
-Cálculo cilindrada motor
-Comprobación cilindros Alexometro
-Plenitud de la
MONTAJE CIGÜEÑAL Insertamos el cigüeñal que

hay que colocar en sentido de la bomba de agua con
los tornillos de apriete que indique el fabricante (30
Newton) lubricar con aceite junto a los
cojinetes axiales apretándolo correctamente
cuando apretamos los tornillos hay que hay que
apretarlos desde fuera hacia dentro comprobar
si el cigüeñal gira sin dificultad después de
montarlo en el bloque motor insertamos el
volante junto la carcasa protectora y su junta, y
embrague y apretarlo a 50 Newton
PISTONES : Los pistones se colocan con un cincho;

una estructura de aluminio que comprime los
segmentos para facilitar la introducción de los
pistones siempre colocándolos en orden, en las
muñequillas de biela insertar las pestañas de
casquillo correctamente y lubricar con aceite y
finalmente apretar los tornillos con la Dinamométrica
a 25 Newton.
CÁRTER: En el cárter limpiamos bien la superficie
tanto por dentro como por fuera y colocamos la
bomba de aceite y después ponemos el depósito del
cárter.
CULATA La culata tenemos que sacar el

taque, las chavetas mediante el compresor de
válvulas haciendo presión a la cazoleta y al muelle y
cogiéndolas con un imán final mente sacar la
cazoleta y el muelle junto a la válvula limpiar, lijarlas
válvulas se presiona la pasta esmeril se inserta en el
asiento de la válvula en toda su superficie, con una
ventosas presiona ligeramente a la vez que se gira el
esmerilado termina cuando los asientos
presentan una superficie regular de un gris mate y
se comprueba marcando con un lápiz, limpiarlo si la
marca del Lápiz desaparecen está bien realizado el
esmerilado; por último, en la culata insértanoslos
tornillos de culata y los apretamos en cruz o en
espiral a40N Luego con el mismo orden a 60N y
finalmente a 90ºcon el goniómetro.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
5
TRABAJO VIRTUAL
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
6
TRABAJO VIRTUAL
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Compresora de presión
Pistola de presión
Multímetro digital
Elevador de carro
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llaves fijas e inglesa

Llaves dados tubulares
Alicate de puntal lave extensión
Llave de cárter
5. MATERIALES E INSUMOS
Pieza del motor

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Qué problemas ocasiona el sobre calentamiento del motor en la culata?

Con tan altas temperaturas en el motor, además de la deformación de la culata se

2. Qué verificaciones se realiza a la culata?

La Verificación se debe realizar en todos los cilindros y se comienza con un examen

3. En qué circunstancias se debe rectificar el cigüeñal?

4. Qué verificaciones se realiza al conjunto móvil del motor?

El conjunto móvil está compuesto principalmente por el pistón, la biela y el eje

PARTES DEL APRIETE

MONTAJE CIGÜEÑAL Insertamos el cigüeñal que

PISTONES : Los pistones se colocan con un cincho;

CULATA La culata tenemos que sacar el

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

Llaves fijas e inglesa

Pieza del motor

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