SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

INFORME DE PRÁCTICA

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

ANCASH / NV. CHIMBOTE

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: CHIMBOTE / MECANICA AUTOMORIZ / SENATI

ESTUDIANTE: JHONATAN RODRIGUEZ MORENO

ID: 16 16793 BLOQUE: 202420-ACCU-213-TAL-NRC_53719

CARRERA: MECANICA DE AUTOMOTORES DIESEL

INSTRUCTOR: BRUNO CALVAY, JUAN ENRIQUE

SEMESTRE: II DEL: 01/09/24 AL: 28/12/24

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
INFORME DE PRÁCTICA DE TRABAJO SEMANAL

El Informe de Práctica de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

FORME DE PRÁCTICA.

te, registrará el nombre de las áreas o secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la

instructor, el estudiante transcribe el PEA en el informe de práctica. El estudiante irá registrando y controlando
ue corresponda.
diante registrará diariamente los trabajos que ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia
gía, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
su asistencia, en los casilleros correspondientes.
notará las observaciones y recomendaciones que considere; el Instructor revisará y calificará el Informe de
recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe
ico, descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
51) de las indicadas en el presente formato, puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las
semanas que corresponda.

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA PERÍODO SEMANAS

DESDE HASTA
REPARACION DE MORTORES: MEDICIONES/ TALLER 01/11/24 28/11/24 2
/SENATI

PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)

SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
 Llenar según avance

OPERACION OPERACION
OPERACIONES EJECUTADAS*
Nº OPERACIONES/TAREAS ES POR ES PARA
EJECUTAR SEMINARIO
1 2 3 4
01 Desmontar motores Diesel. 
02 Medir e interpretar la lectura de 
instrumentos de medición mecánica.
03 Montar el motor. 
04 Verificar sincronización. 
05 Desmontar el mecanismo de distribución. 
06 Verificar componentes del sistema de 
distribución con instrumentos de medición
07 Sincronizar mecanismo de distribución. 
08 Desmontar conjunto de balancines.
09 Desmontar culata.
10 Desarmar y armar culata.
11 Verificar, válvulas guías y asientos.
12 Asentar válvulas.
13 Verificar planitud.
14 Verificar resortes.
15 Cubicar cámaras de combustión.
16 Montar culata.
17 Desarmar conjunto móvil.
18 Medir conjunto pistón, biela y anillos.
19 Medir cigüeñal.
20 Medir cilindros.
21 Medir cojinete de biela y bancada.
22 Verificar magnitud de monoblock.
23 Verificar el estado de los pernos del
motor.
24 Armar conjunto móvil.
25 Montar en el motor.

INFORME SEMANAL

2 SEMESTRE SEMANA N° 01 DEL 23/09 AL 31/10 DEL 2024

 DÍA TRABAJOS HORAS
EFECTUADOS
12
Taller
REPARACION DE MOTORES: Mediciones.
LUNES TAREA N02: Desmontar y montar mecanismo de
distribución.
Ejecución del ATS: CUIDADO CON LAS HERRAMIENTAS DE
MANO.
Operación 01: Verificar sincronización.
Operación 02: Desmontar mecanismo de distribución.
Operación 03: Verificar componentes del sistema de
distribución con instrumentos de medición.
Operación 04: Sincronizar mecanismo de distribución.
TEORIA DE DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
MECANISMO DE DISTRIBUCION:
MARTES  SISTEMA DE DISTRIBUCION: Función, tipos y
disposiciones.
 ELEMENTOS BASCULANTES: Funciones.
 CONSTITUCION DE: Buzo, eje de elevas, varillas, y 5
balancines
 MEDICION DE COJINETES, EJE DE ELEVAS, BUZOS.
 Sincronización del sistema de distribución en un motor
diésel.
 Calculo de poleas y engranajes.
 Fuerza.
 Tensión.
 Manipulación correcta de instrumentos de medida.
 Objetivo 02:
Elaborar una matriz IPERC,
VIERNES
aplicando
método y técnicas pertinentes
según
normativas legales. 4

CONOCIMIENTOS PREVIOS:
 IPERC

 Identificar peligros.

 Evaluar los riesgos.

 Establecer medidas de control.

 Jerarquía de controles.

 Matrices IPERC.

 Mapa de riesgos.
Elaborar matriz IPERC.

 Elaborar mapa de riesgos de su

área de trabajo.

 Ver video lección N°2: matriz

IPERC.
TOTAL 21

HOJA
PROCESO
Pasos-subpasos Dibujos-diagramas
 1.VERIFICACION DEL SISTEMA DE Sistema de distribución:
DISTRIBUCION:
Eje de bomba de
 Solicitar las herramientas necesarias. agua
Eje de árbol de elevas
 Desconectar la batería, siempre por el
terminal negativo.
 Consultar al manual del motor:
-Estos suelen tener alineaciones, pero su
ubicación y configuración pueden variar.
 Ubicar punto muerto:
 Girar el cigüeñal hasta que el pistón
del cilindro este en (PMS).
 Debe coincidir normalmente con la
posición de combustión y
compresión.
 Verificar marchas de sincronización:
 Verificar marcas o líneas en el
cigüeñal, árbol de levas y bomba de Engranaje de la
Engranaje del
inyección. bomba de aceite
cigüeñal
 Asegurarse que cada engranaje
principal este sincronizado con la
marca que tiene el motor.
 Revisar la correa de distribución:
 Verificar que no estén desgatados o
rotos. (EN CASO DE DEESGASTE O MEDIDAS DE SEGURIDAD:
ROTURAS CAMBIARLOS).
 Comprobar bomba de inyección:  Desconectar baterías,
usar herramientas
 Verificar que esta misma este adecuadas.
sincronizada.
 En caso de no estar, sincronizarlo.  Enfriar motor
 Sincronizar para que justo la bomba  Trabajar en un lugar
inyecte en el momento de la
seguro y limpio.
compresión.
 Probar el motor y escuchar:  Utilizar los epp.
 Encender el motor para verificar que
todo funcione correctamente y sin  Marcar la posición de
restricciones. los componentes.
2. DESMONTAR MECANISMO DE DISTRIBUCION:  No usar prendas sueltas o
PREPARACION: que te genere riesgo a ti
mismo.
 Drenar el refrigerante:
 Verificar si el motor tiene piezas del sistema
de distribución junto a manguera debemos
retirarlas.
 Drenar el líquido refrigerante.
 Quitar las mangueras cuidadosamente.
Retirar la tapa de distribución.
Desmontar o retirar correa o cadena de
distribución:
 Haciendo palanca sobre el tensor, sea de tipo
fijo o sea automático
 retrocederlo y aflojar la correa para permitir
que se pueda desmontar fácilmente.
 Verifi car visualmente las condiciones de la
 correa para poder detectar problemas en la
transmisión como un des alineamiento,
funcionamiento incorrecto de algún órgano
mecánico o residuos oleosos causados por
pérdidas.

Desmontar poleas y engranaje:
 Verificar que el anillo de caucho del dámper no
esté demasiado endurecido (el proceso
inevitable de envejecimiento del caucho que
lleva al endurecimiento de la mezcla no debe
llegar a causar grietas).

introducir en el hueco la llave de montaje y,
manteniendo firme la polea, hacer girar a
mano el rotor en sentido horario. La polea
debe girar sin dificultad. Una posible
resistencia al movimiento es la señal de un
funcionamiento incorrecto y por lo tanto indica
que se debe sustituir.
 Verificar el movimiento del tensor haciendo
palanca con una llave adecuada sobre el
tornillo que fija la polea sobre su brazo,
haciéndolo girar en todo su recorrido. En esta
operación, se debe apreciar una resistencia
homogénea provocada por el muelle. En
absoluto deben observarse bloqueos o
diferencias de presión del muelle.

 Una vez realizadas las comprobaciones
anteriores,sepuede proceder al desmontaje.
 Desmontado el tensor, verifi car el estado del
anillo de teflón, cuyo espesor tiene que
resultar uniforme en toda la circunferencia y
no inferior a 0,5mm. El anillo no debe estar
desgastado de un lado, porque en tal caso el
brazo flectaría, desalineando de esta manera la
correa.

 Efectuar el montaje apretando las tuercas con

llave dinamométrica según el par indicado por
el manual.
 Volver a montar el tensor automático,
apretando los pernos de sujeción. Debe
respetarse absolutamente el par de apriete.
 Para verifi car el alineamiento, dar 4 ó 5 giros
primero en sentido horario y luego anti-
horario. Si la correa sobre la polea fija queda
firme transversalmente, todo está correcto.

3.VERIFICAR COMPONENTES DEL SISTEMA DE

DISTRIBUCION CON INSTRUMENTOS DE MEDICION:
  Solicitar vernier.
 Medir con el vernier.
 Verificar la medida del vernier con el interior de
del regulado de tensión.
 Valor especificado debe ser entre 12,9 a
14,6mm, o si no ente ½ pulgada a 9/16 de Desmontaje del sistema de
pulgadas. (en caso de estar menos o más a esa distribución:
medida necesita cambiar)
 Resultado al medir el regulador de tensión fue
de 9,20 y la base que nos ayudo fue de 2,90, en
total nos da a 12,10mm
4. SINCRONIZACION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION:

 PREPARAR:
 Asegurar de tener todas las herramientas y
componentes necesarios.
 Poner la correa o cadena:
 Verificar que este bien hubicado y alineado.
 Poner el tensor:
 Vericar que el tensor este en la posicion
correcta, para poder la correa.
 Dar dos vueltas con el racher para darle su
sincronizacion exacta.
 Volver a montar todo.
 Sistema de distribución con cadenas y fajas:

N° ORDEN DE EJECUCIÓN INSTRUMENTOS – HERRAMIENTAS - MATERIALES

 VERNIER
1. VERIFICAR EL SISTEMA DE DISTRIBUCION  LLAVES INGLESAS
2. DESMONTAR SISTEMA DE DISTRIBUCION  DADOS HEXAGONALES.
3. VERIFICAR COMPONENTES DEL SISTEMA  DESTORNILLADOR
DE DISTRIBUCION CON INTRUMENTOS DE  LLAVES ALEN
MEDICION.  LINTERNA
4. MONTAR SISTEMA DE DISTRIBUCION.  MARTILLO DE GOMA
 MOTOR MAZDA B2
 RACHER

01 01 Apellidos y Nombres: JHONATAN RODRIGUEZ MORENO

PZA CANT Carrera: AUTOMOTORES DIESEL. OBSERVACIONES
Proyecto/tema: Reparación de motores: Mediciones. HT REF
TIEMPO HOJA
 Operación:

TAREA MÁS SIGNIFICATIVA:

SINCRONIZACION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION:
PASOS DEL PROCEDIMIENTO:
 PREPARAR:
 Asegurar de tener todas las herramientas y componentes necesarios.
 Poner la correa o cadena:
 Verificar que este bien hubicado y alineado.
 Poner el tensor:
 Vericar que el tensor este en la posicion correcta, para poder la correa.
 Dar dos vueltas con el racher para darle su sincronizacion exacta.
Volver a montar todo.

-.
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
 OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

El Instructor que revisa los informes de Prácticas realizará la retroalimentación directamente en la

plataforma LMS Blackboard

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI 3 INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ