10058_OPIMPJAEN_20121213_122211

MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL PIZÓN DEL DISTRITO MIGUEL IGLESIAS –
RAMOSCUCHO DEL DISTRITO LIBERTAD DE PALLAN, PROVINCIA DE CELENDÍN – VILLAPALMA DEL DISTRITO
DE PACCHA, PROVINCIA DE CHOTA, REGIÓN CAJAMARCA
MÓDULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
El nombre del proyecto se determina siguiendo los siguientes criterios:
Naturaleza de Intervención Mejoramiento y rehabilitación

Bien a intervenir Camino vecinal
Localización - C.P.M. Pizón, distrito Miguel Iglesias –
Ramoscucho, de, provincia de Celendín, Región
Cajamarca
- C.P.M. Ramoscucho, distritola Libertad de
Pallán, provincia de Celendín Región Cajamarca
- C.P.M. Villapalma, distrito la Paccha, provincia
de Chota, Región Cajamarca.
Por tanto el nombre del proyecto será: “Mejoramiento y Rehabilitación del Camino
Vecinal Pizón del distrito Miguel Iglesias – Ramoscucho del distrito Libertad de
Pallán, provincia de Celendín – Villapalma del distrito de Paccha, provincia de
Chota, Región Cajamarca”
UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
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CAJAMARCA
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1
FORMULADOR: ING. CÉSAR A QUIROZ ALVAREZ
SAN IGNACIO
PIURA
JAEN
AMAZONAS
CUTERVO
CHOTA
CELENDIN
SANTA CRUZ
HUALGAYOC
LAMBAYEQUE
SAN MIGUEL
SAN PABLO
CAJAMARCA SAN MARCOS
CONTUMAZÁ
CAJABAMBA
LA LIBERTAD
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
2
Villapalma
Ramoscucho
Pizón
3
1.2. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA
Unidad Formuladora División de Estudios y Proyectos

Responsable Econ. Samuel Samamé Vidaurre
Cargo Responsable de la Unidad Formuladora
Formulador del PIP Ing. César A. Quiroz Alvarez
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Provincial de Jaén
Dirección Calle Simón Bolívar N° 1520
Teléfono 076 434295
UNIDAD EJECUTORA
Unidad Ejecutora Municipalidad Distrital La Libertad de Pallán
Responsable Hugo Cachay Mejía
Cargo Alcalde
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Provincial de Jaén
Dirección Jr. La Purísima N° 230
Teléfono 076 823496
La municipalidad distrital de la Libertad de Pallán tiene la competencia delegada por la

Ley Orgánica de Municipalidades Ley N° 27972 para ejecutar proyectos de caminos
vecinales. Tiene la experiencia necesaria para ejecutar este tipo de proyectos tal como
lo viene haciendo actualmente con proyectos dentro de su jurisdicción tales como
instituciones educativas, de salud, mercados, y de saneamiento. También tiene la
capacidad técnica y legal para ejecutar el proyecto ya sea por administración directa o
por contrata.
1.3. MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Los involucrados en el siguiente proyecto son los que se indican a

continuación:
- Beneficiarios. Conformado por los habitantes de las localidades que incluye el

área de influencia del proyecto que son: Pizón y Muyoc Chico del distrito de Miguel
Iglesias; Nueva Libertad, Quinuamayo, Chuñiga, Buenos Aires, Ramoscucho, El
Porvenir y la Libertad del Porvenir del distrito de La Libertad de Pallán de la provincia
de Celendín; San pablo, El Lirio y Villapalma del distrito de La Paccha de la provincia
de Chota, quienes de manera organizada acuden a sus autoridades para que los
apoye con el mejoramiento del camino vecinal que los integra social y
económicamente entre sí, y que les facilite además el acceso hacia los servicios
básicos de salud y educación. Por su parte los beneficiarios del proyecto se
comprometen en brindar todas las facilidades para que el proyecto se concretice, tal
4
como el aporte del 20% de mano de obra no calificada, gestionar ante sus vecinos los
pases necesarios en el caso de ser necesario cuando se varíe el eje de la vía,
gestionar ante los propietarios de los terrenos donde se ubica la cantera para que
autorice su uso, así como también las áreas de terreno necesario para depositar los
materiales excedentes.
- Municipalidad Distrital La Libertad de Pallán. Recoge el pedido de la población

de su jurisdicción y se compromete en apoyarlos, primero considerando el proyecto
dentro de su Plan de Inversiones, luego encarga a través de su equipo técnico la
elaboración del estudio del estudio de preinversión a nivel de perfil, posteriormente se
encargará de financiar o de buscar financiamiento para la ejecución del proyecto, así
como de financiar los costos que demande las actividades de mantenimiento
periódico y rutinario del tramo ubicado dentro de su jurisdicción.
- Municipalidad Distrital Miguel Iglesias. Recoge el pedido de la población de su

jurisdicción y se compromete en apoyarlos, cofinanciando la ejecución del proyecto y
los costos de mantenimiento periódico y rutinario del tramo ubicado dentro de su
jurisdicción, y de esa manera contar con adecuadas vías que integren social y
económicamente con las demás localidades.
- Municipalidad Distrital la Paccha. Recoge el pedido de la población de su

jurisdicción y se compromete en apoyarlos, cofinanciando la ejecución del proyecto y
los costos de mantenimiento periódico y rutinario del tramo ubicado dentro de su
jurisdicción, y de esa manera contar con adecuadas vías que integren social y
económicamente con las demás localidades.
- Municipalidad Provincial de Jaén. Conocedora del problema por el cual

atraviesa las poblaciones incluidas en el proyecto, decide apoyarlos con la
formulación y evaluación de sus estudios de preinversión a través de la firma de un
convenio ANEXO SNIP 12.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
INVOLUCRADOS PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS ACUERDOS Y COMPROMISOS
PERCIBIDOS
BENEFICIARIOS Difícil acceso Tener acceso a Brindar apoyo para el - Aportar con el 20% de mano de
a los los mercados mejoramiento de la obra no calificada.
mercados locales y infraestructura vial - Gestionar pases y autorizaciones
locales y regionales para uso de cantera y para depósito
regionales de material de desmonte.
MUNICIPALIDAD Población Integrar a sus Apoya con el proyecto para - Elabora el estudio de preinversión.
DISTRITAL LA poco integrada poblaciones mejorar las condiciones de - Financiará o buscará financiamiento
LIBERTAD DE social y económica y traslado de población y su para la ejecución del proyecto.
PALLÁN económicame socialmente producción hacia los - Firma convenio para la formulación
nte con el C.P. mercados y acceso a los y evaluación del PIP con la
Villa Palma y servicios de educación y Municipalidad provincial de Jaén.
Pizón. salud. - Financiará los costos de
mantenimiento periódico y rutinario
del camino vecinal.
MUNICIPALIDAD Población Integrar a sus Apoya con el proyecto para - Cofinanciará la ejecución del
DISTRITAL poco integrada poblaciones mejorar las condiciones de proyecto en el tramo de su
MIGUEL social y económica y traslado de población y su jurisdicción.
5
IGLESIAS económicame socialmente producción hacia los - Financiará los costos de

nte con el C.P. mercados y acceso a los mantenimiento periódico y rutinario
Ramoscucho y servicios de educación y del camino vecinal.
Villa Palma. salud.
MUNICIPALIDAD Población Integrar a sus Apoya con el proyecto para - Cofinanciará la ejecución del
DISTRITAL LA poco integrada poblaciones mejorar las condiciones de proyecto en el tramo de su
PACCHA social y económica y traslado de población y su jurisdicción.
económicame socialmente producción hacia los - Financiará los costos de
nte con el C.P. mercados y acceso a los mantenimiento periódico y rutinario
Ramoscucho y servicios de educación y del camino vecinal.
Pizón. salud
MUNICIPALIDAD Municipalidad Las Apoyar con sus áreas Formulación y evaluación del proyecto
PROVINCIAL DE es municipalidade técnicas. de inversión pública y registro del
JAÉN involucradas s involucradas Formatos SNIP en la fase de
no cuenten con un ejecución del PIP.
incorporadas estudio de
al SNIP preinversión
viable.
1.4. MARCO DE REFERENCIA

1.4.1 ANTECEDENTES.
El camino vecinal que une los centros poblados de Pizon y Villapalma, pasando por
Ramoscucho fue construido hace aproximadamente uno 25 años por la Mjunicipalidad
provincial de Celendín, pero sólo a nivel de trocha carrozable, no se consideraron
infraestructura de drenaje pluvial, obras de arte ni señalizaciones, esto, aunado a que en
la zona ocurren fuertes precipitaciones pluviales, el tránsito vehicular se ha interrumpido
en su totalidad y el tránsito peatonal también ha disminuido.
El C.P. Villapalma con la finalidad de solucionar su problemática de trasladar su

producción hacia los mercados más próximos, en el año 2009 acudió a la Municipalidad
provincial de Hualgayoc – Bambamarca para que los apoye con un camino vecinal que los
una con el C.P. de Tuco y de allí hacia Bambamarca y Cajamarca, pero por la geografía
de la zona, a pesar de que se intervino con la construcción del camino vecinal, este no es
de utilidad por la topografía accidentada y la pendiente que está por encima del 15% en
muchos casos además de los constantes derrumbes en todo el eje de la Vía.
Actualmente tanto los pobladores de Pizon y Ramoscucho consideran necesario

integrarse con Villapalma económica y socialmente puesto que la producción agrícola y
pecuaria de Villapalma es buena, la cual se puede aprovechar para satisfacer la
necesidad de aprovisionamiento de alimentos.
Frente a ello las Municipalidades de Miguel Iglesias, La Libertad de Pallán y Paccha

conocedoras de tal problemática de sus pobladores deciden dar solución al problema,
primero cooperando para la elaboración del estudio de preinversión, luego con la
ejeucción con el tramo que les corresponde y posteriormente con las actividades de
mantenimiento periódico y rutinario.
6
1.4.2 COMPETENCIAS. El proyecto sujeto de estudio es de competencia de las

municipalidades distritales, ya que, según la Ley Orgánica de Municipalidades Ley N°
27972, el art. 79, numeral 4.1 dice que las municipalidades pueden “Ejecutar directamente
o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el
comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas,
vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y obras
similares, en coordinación con la municipalidad provincial respectiva”
En la Ley Bases de la Descentralización Ley N° 27783, en el art. 85 dice “las obras de

carácter local de cualesquier naturaleza, compete a cada municipalidad, provincial o
distrital, en sus fases de autorización, ejecución, supervisión y control, e incluye la
obligación de reponer las vías o servicios afectados. Los organismos públicos de nivel
nacional o regional que presupuesten obras de alcance local, están obligados a convenir
su ejecución con las municipalidades respectivas”.
1.4.3 LINEAMIENTOS. El proyecto se enmarca en el Plan Estratégico Sectorial Multianual

Sector Transportes y Comunicaciones 2012 - 2016 en sus lineamientos estratégicos del
sector Transportes y Comunicaciones, entre ello: “Ampliar, conservar y modernizar la
infraestructura de transportes de calidad y competitivas, que promuevan la inclusión
social, la integración interna y externa del país y protección del medio ambiente”.
En su objetivo estratégico general “Contar con infraestructura de transportes que

contribuya al fortalecimiento de la integración interna y externa, al desarrollo de corredres
logísticos, al proceso de ordenamiento territorial, protección del medio ambiente y mejorar
el nivel de competitividad de la economía”
En su objetivos estratégicos específicos.
- Ampliar la capacidad y mejorar las características de la infraestructura de la red

vial nacional.
- Garantizar conservación de la infraestructura de los distintos modos de
transporte, con participación del sector privado y comunidad organizada,
propiciando la sostenibilidad de su financiamiento.
El proyecto también se enmarca en el Plan de Desarrollo Concertado Regional de

Cajamarca 2021, en su objetivo estratégico “Competitividad territorial sostenible con
generación de riqueza y empleo digno utilizando tecnologías apropiadas”, en su tema de
intervención de competitividad económica regional, en su objetivo específico de desarrollo
de la conectividad territorial e infraestructura productiva cuya estrategia es de promover
inversiones en infraestructura de transportes y telecomunicaciones.
7
MÓDULO II
IDENTIFICACION
2.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
2.1.1 DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE INFLUENCIA
2.1.1.1 UBICACIÓN
El distrito la Libertad de Pallán está situado a 56 km. Al norte de
Celendín en la Región Cajamarca.
8
2.1.1.1.1 UBICACIÓN DEL CAMINO A INTERVENIR DENTRO DEL

DEPARTAMENTO, PROVINCIA O DISTRITO.
El camino vecinal se ubica entre los distritos de Miguel Iglesias,

La Libertad de Pallán de la provincia de Celendín y el distrito la
Paccha de la provincia de Chota, en la región Cajamarca.
Las localidades por donde atraviesa el camino vecinal se

muestran en el gráfico anterior, desde el C.P. Pizon del distrito
Miguel Iglesias hasta el C.P. Villapalma del distrito La Paccha.
9
2.1.1.2 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

2.1.1.2.1 FLORA Y FAUNA
En la parte Baja del distrito la Libertad de Pallán (Región natural
Yunga Intermedia), se caracteriza por presentar un clima
templado - cálido a cálido con temperaturas que van de 17°C a
26°C, con presencia de arboles frutales y el cultivo de maíz
amarillo duro, yuca, camote, coca; y la crianza de ganado
vacuno y caprinos.
En la parte alta (Región natural Quechua), la vegetación natural

más representativa lo constituyen los relictos de aliso, naranjillo,
shita, quinual, etc, y de manera aislada plantas de sauco; la
vegetación herbácea está determinada por gramíneas (Stipa
Ichu, Testuca sp. Trifolium sp.)
La actividad ganadera está orientada a la crianza de ganado

vacuno y ovino, los que son pastoreados en zonas de praderas
naturales y algunas áreas cultivadas con la asociación Rye
Grass y trébol y pastos naturales.
Los cultivos de esta zona son la papa, el maíz, la cebada, el

trigo, arveja, oca y olluco,
2.1.1.2.2 CARACTERISTICAS CLIMÁTICAS.

El clima del distrito la Libertad de Pallán está dominado por los
efectos moderados de los Andes, varia con los diferentes tipos
de latitud tiene su propio clima desde cálido (en las partes bajas
conocidas como temple o quichua), templado y el templado frío.
Los meses más fríos son los de noviembre, diciembre, enero,
febrero, marzo y abril con lluvias frecuentes, los meses de
mayo, junio, julio, agosto, setiembre y octubre son soleados con
fuertes correntadas de viento en el mes de agosto.
- Temperatura máxima: 15°C 18°C

- Temperatura mínima: 07°C 11°C
- Temperatura promedio: 12.5°C
2.1.1.2.3 CARACTERÍSTICAS HIDROLÓGICAS

El distrito la Libertad de Pallán tiene como cuencas hidrológicas
a la cuenca de Quinuamayo en la parte alta, a la derecha el río
Chontas, por el noreste el río Chalan y por la parte baja el río
Yangas o Llanguat por la quebrada de Shimpampa. En el distrito
10
de Miguel Iglesias y Paccha no se identifican ríos o quebradas

que afecten al proyecto.
2.1.1.2.4 CARACTERISTICAS DEL SUELO Y GEOTECNICAS

Los distrito la Libertad de Pallán, Miguel Iglesias y Paccha tal
como se puede apreciar en la acotación de los planos en
promedio se ubican a los 2893 m.s.n.m. ubicado en las zonas
de Yunga, Quechua y Jalca, que van desde los 780 m.s.n.m
hasta en el río Yanga hasta los 3850 m.s.n.m. en el C.P.M
Ramoscucho. La topografía en general es accidentada con
pequeñas llanuras en la parte baja y en la zona de Quinuamayo.
La tierra que ocupa la mayor parte del distrito la Libertad de

Pallán, Miguel Iglesias y Paccha tal como apreciaremos en el
panel fotográfico y corroborado por los estudios de suelos y
estudio geológico están conformadas por tierras de diversa
composición primando la arcilla y conglomerados deleznables,
lo que evidencia la existencia de suelos excavables e
inestables. La vegetación en la parte alta del distrito es escasa
debido al clima seco, en la parte baja por el río Yangas existen
la presencia de vegetación arbórea y arboles frutales.
2.1.1.3 IDENTIFICA LOS PELIGROS NATURALES Y SOCIO – NATURALES

2.1.1.3.1 PELIGROS NATURALES
Como parte del proceso del análisis de riesgo del área donde se
pretende intervenir con el proyecto, se consideran los siguientes
peligros de generados por la naturaleza.
MAPA DE PELIGROS DE ORIGEN GEOLÓGICO
Los riesgos de origen geológico tales como los provocados por

la geodinámica interna (volcanes, terremotos tsunamis) y por la
geodinámica externa (Movimiento de laderas, dunas,
inundaciones). Según el mapa de riesgos geológicos elaborado
por el Gobierno Regional de Cajamarca para el proyecto de
Ordenamiento Territorial de la Región Cajamarca Zonificación
Económica y Ecológica, como se puede apreciar la zona de
intervención del proyecto es de bajo peligro generado por
factores de tipo geológico.
11
MAPA DE PELIGROS DE ORIGEN GEOMORFOLÓGICO
Debido a las características del relieve del distrito de La Libertad

de Pallán, los riesgos de origen geomorfológico es alto,
generados principalmente el tipo de suelo existente en la zona y
el clima que producen los procesos erosivos de la geografía de
este territorio. Tal como se aprecia en el mapa de riesgos
geológicos elaborado por el Gobierno Regional de Cajamarca
para el proyecto de Ordenamiento Territorial de la Región
Cajamarca Zonificación Económica y Ecológica.
12
PELIGROS POR PROCESOS AL INTERIOR DE LA TIERRA
Los procesos al interior de la tierra son los fenómenos naturales

que ocasionan daños de diversa magnitud sumado
fundamentalmente a la acción indirecta del ser humano, dentro
de estos peligros se tienen a los terremotos, temblores, sismos,
que con movimientos de la corteza terrestre que genera
deformaciones intensas en las rocas del interior de la tierra,
acumulando energía que súbitamente es liberada en forma de
ondas que sacuden la superficie terrestre; los Tsunamis o
Maremotos que son movimientos de la corteza terrestre en el
fondo del océano, formando y propagando olas de gran altura y
la Erupciones Volcánicas que son el paso de material (magma o
lava) cenizas y gases al interior de la tierra a la superficie.
Al igual que los riesgos geológicos son bajos en el distrito de la

Libertad de Pallán tal como se aprecia en el siguiente mapa.
PELIGROS POR PÉRDIDA DE SUELO
El suelo, la parte exterior de la corteza terrestre está constituido

por una capa de material fragmentario no consolidado; es un
sistema complejo que se forma por la interacción continua y
simultánea de la materia a partir del cual se origina, del clima, del
tipo de vegetación y fauna y de las condiciones particulares del
relieve.
En la Libertad de Pallán los peligros de pérdida del suelo son altos

y muy altos en algunos sectores, generados por la el clima, que
13
degrada el suelo en las épocas de lluvias, además del uso del

suelo para fines agrícolas y el sobrepastoreo.
2.1.1.3.2 PELIGROS SOCIO – NATURALES
En toda la zona de intervención no existen actividades

socioeconómicas o actividades humanas que pongan en peligro
de desastres al camino vecinal. Las actividades agrícolas y
pecuarias a las cuales se dedican la población no significan
riesgo alguno para el proyecto.
2.1.2 DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

2.1.2.1 CARACTERISTICAS SOCIOECONÓMICAS DE LA POBLACIÓN
2.1.2.1.1 POBLACIÓN
La población del proyecto está conformada por las poblaciones

de los distrito de Miguel Iglesias, Libertad de Pallan y Paccha,
proyectada hacia el año 2012.
CUADRO 01: POBLACIÓN DE LOS DISTRITOS DE MIGUEL IGLESIAS,

LA LIBERTAD DE PALLAN Y LA PACCHA
POBLACION
AÑO AÑO TASA DE
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO 2007 2012 CRECIMIENTO
Cajamarca Celendín Miguel Iglesias 4863 5427 2.22
Cajamarca Celendín Libertad de Pallan 7624 8673 2.61
Cajamarca Chota Paccha 5165 5414 0.95
TOTAL 17652 19514
Fuente: INEI - XI Censo de población 2007
14
www.inei.gob.pe ( La población del año 2012 ha sido proyectada por el INEI)
Para proyectar las poblaciones, se hacen uso de las tasas de

crecimiento poblacional del añ0 2012 respecto a la población del
censo XI poblacional del año 2007.
CUADRO 02: POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO - 2007

DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD POBLACIÓN
Pizon 169
Miguel Iglesias
Muyoc Chico 464
Nueva Libertad 142
Quinuamayo 390
Celendín Chuñiga 382
La Libertad de
Buenos Aires 195
Cajamarca Pallán
Ramoscucho 586
El Porvenir 195
La Libertad del Porvenir 232
San Pablo 172
Chota Paccha El Lirio 234
Villapalma 187
Fuente: INEI-XI Censo de Población 2007
Con las tasas de crecimiento poblacional a nivel de distritos, se

proyecta las poblaciones de cada localidad por donde pasa el
eje de la vía del camino vecinal, es decir, la población del área
de influencia.
CUADRO 03: POBLACIÓN PROYECTADA DEL ÁREA DE INFLUENCIA
LOCALIDAD 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pizon 189 193 197 201 206 210 215 220 225 230 235
Muyoc Chico 518 529 541 553 565 578 591 604 617 631 645
Nueva Libertad 162 166 170 175 179 184 189 193 198 204 209
Quinuamayo 444 455 467 479 492 505 518 531 545 559 574
Chuñiga 435 446 458 469 482 494 507 520 534 548 562
Buenos Aires 222 228 234 240 246 252 259 266 273 280 287
Ramoscucho 667 684 702 720 739 758 778 798 819 841 862
El Porvenir 222 228 234 240 246 252 259 266 273 280 287
La Libertad del Porvenir 264 271 278 285 293 300 308 316 324 333 341
San Pablo 180 182 184 185 187 189 191 193 194 196 198
El Lirio 245 248 250 252 255 257 260 262 264 267 269
Villapalma 196 198 200 202 204 205 207 209 211 213 215
TOTAL 3742 3826 3913 4002 4093 4186 4281 4379 4479 4581 4686
15
Fuente: Cuadro anterior
2.1.2.1.2 OCUPACIÓN
CUADRO 04: PEA
CATEGORIA CASOS %
PEA Ocupada 1644 25.24%
PEA Desocupada 364 5.59%
No PEA 4505 69.17%
Total 6513 100.00%
CUADRO 05: OCUPACIÓN PRINCIPAL QUE DESEMPEÑA
CATEGORIAS CASOS %
Personal directivo de la administración pública 4 0.24%
Médicos y profesionales afines (excepto el personal de enfermería y partería) 1 0.06%
Veterinario 1 0.06%
Farmacéutico 1 0.06%
Personal de enfermería de nivel superior (diplomados) 1 0.06%
Profesores de educación secundaria y básica 16 0.97%
Profesores y/o maestros de primaria 17 1.03%
Profesores de educación inicial o pre-escolar 9 0.55%
Otros trabajadores y practicantes de derecho 1 0.06%
Profesionales del trabajo social y asistente social 1 0.06%
Operadores de equipos de radiodifusión, televisión y telecomunicaciones 1 0.06%
Técnicos (peritos) en agronomía, zootecnia y silvicultura y consejeros agrícolas y forestales 1 0.06%
Asistentes médicos y practicantes 1 0.06%
Dentista auxiliares y ayudantes de odontología 1 0.06%
Personal de enfermería de nivel medio (técnico) 3 0.18%
Agentes de colocación, contratistas de mano de obras, representantes y otros 1 0.06%
Auxiliares laicos de los cultos 1 0.06%
Secretarias, taquígrafas, mecanógrafas y operadoras de máquinas de oficina 1 0.06%
Empleados de aprovisionamiento y almacenaje 1 0.06%
Empleados de oficina en operación de campo 1 0.06%
Cocineros calificados 9 0.55%
Comerciantes vendedores al por mayor 4 0.24%
Comerciantes vendedores al por menor (no ambulatorio) 14 0.85%
Agricultores (explotadores) y trabajadores calificados de cultivos para el mercado 937 57.00%
Explotadores agrícolas, polivalentes o mixtos (agrícolas, pecuarios y forestales) 40 2.43%
Criadores de ganado, pecuario y otros animales (excepto el ganado lechero) 50 3.04%
Tejedores de punto a mano 3 0.18%
Obrero tratam. Leche y elaborac. Prod.lacteos 1 0.06%
Panaderos, pasteleros, confiteros y obreros de la fabricación de te, café y cacao 1 0.06%
Ebanista, operadores de maq. De labrar madera y trab. Asim. 2 0.12%
Electricista, eletronicista y otros (incluye a trabajadores asimilados) 1 0.06%
Albañiles 1 0.06%
Conductores de vehículos de motor 3 0.18%
Vendedor ambulante de productos comestibles preparados en la calle 2 0.12%
Vendedor ambulante de animales vivos y productos pecuario 1 0.06%
Vendedor ambulante no clasificados en otros epígrafes 3 0.18%
16
Cobradores y vendedores de los servicios de transporte y afines 1 0.06%

Personal doméstico 10 0.61%
Limpiadores de oficinas, hoteles y otros establecimientos, lavanderos y planchadores manuales 1 0.06%
Personal de servicios no clasificados bajo otros epígrafes 47 2.86%
Porteros, guardianes y afines 3 0.18%
Peones de labranza y peones agropecuarios 380 23.11%
Peones de la construcción de edificios 6 0.36%
Otras Ocupaciones 60 3.65%
Total 1644 100.00%
2.1.2.1.3 PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONÓMICAS
CUADRO 06: ACTIVIDAD A LA QUE SE DEDICA SU CENTRO DE TRABAJO
CATEGORIAS CASOS %
Cultivo de cereales y otros cultivos n.c.p 1256 76.40%
Cultivo de frutas, nueces, plantas cuyas hojas o frutos se utilizan para preparar bebidas y
especias 1 0.06%
Cría de ganado vacuno y de ovejas, cabras, caballos, asnos, mulas y burdéganos; cría de
ganado lechero 90 5.47%
Cultivo de productos agrícolas en combinación con la cría de animales (explotación mixta) 61 3.71%
Elaboración de productos lácteos 1 0.06%
Elaboración de productos de panadería 1 0.06%
Fabricación de tejidos y artículos de punto y ganchillo 3 0.18%
Fabricación de muebles 2 0.12%
construcción de edificios completos y de partes de edificios; obras de ingeniería civil 7 0.43%
Acondicionamiento de edificios 1 0.06%
Venta al por mayor de materias primas agropecuarias y de animales vivos 4 0.24%
Venta al por menor en almacenes no especializados con surtido compuesto principalmente
de alimentos, bebidas y tabaco 10 0.61%
Venta al por menor de productos farmacéuticos y medicinales, cosméticos y artículos de
tocador 1 0.06%
Venta al por menor de productos textiles, prendas de vestir, calzado y artículos de cuero 2 0.12%
Venta al por menor de otros productos en almacenes especializados 2 0.12%
Otros tipos de venta al por menor no realizada en almacenes 4 0.24%
Restaurantes, bares y cantinas 11 0.67%
Otros tipos de transporte regular de pasajeros por vía terrestre 3 0.18%
Otros tipos de transporte no regular de pasajeros por vía terrestre 1 0.06%
Almacenamiento y deposito 1 0.06%
Actividades de la administración publica en general 6 0.36%
Actividades de mantenimiento del orden publico y de seguridad 1 0.06%
Enseñanza primaria 26 1.58%
Enseñanza secundaria de formación general 16 0.97%
Actividades de hospitales 1 0.06%
Actividades de médicos y odontólogos 6 0.36%
Actividades veterinarias 1 0.06%
Actividades de organizaciones religiosas 1 0.06%
Otras actividades de entretenimiento n.c.p 1 0.06%
Lavado y limpieza de prendas de tela y de piel, incluso la limpieza en seco 1 0.06%
Otras actividades de tipo servicio n.c.p 51 3.10%
Hogares privados con servicio domestico 10 0.61%
Otras actividades no especificadas 61 3.71%
Total 1644 100.00%
17
A nivel distrital, se muestran la relación de los principales cultivos, la

producción anual y los rendimientos por hectáreas de los dos últimos años
en los distritos de la Libertad de Pallán, Miguel Iglesias y la Paccha.
CUADRO 07: LA LIBERTAD DE PALLAN: PRODUCCIÓN Y RENDIMIENTO DE LOS

PRINCIPALES CULTIVOS 2010 - 2011
2010 2011
Cultivo Precio en Precio en
Cosechas Producción Rendimiento Cosechas Producción Rendimiento
Chacra Chacra S/.
Has TM Kg. x Ha Has TM Kg. x Ha
S/. x Kg. x Kg.
ALFALFA 5.00 159.00 31800.00 0.07 17.00 451.00 26529.41 0.07
ARVEJA GRANO SECO 119.00 165.60 1391.60 2.24 118.00 174.30 1477.12 2.27
ARVEJA GRANO VERDE 29.00 41.80 1441.38 0.89 30.00 46.50 1550.00 0.86
CEBADA GRANO 334.00 302.60 905.99 1.06 369.00 332.10 900.00 1.10
FRIJOL GRANO SECO 170.00 153.00 900.00 2.13 138.00 124.20 900.00 2.10
HABA GRANO SECO 67.00 97.60 1456.72 2.17 62.00 88.40 1425.81 2.16
HABA GRANO VERDE 20.00 31.50 1575.00 1.31 23.00 36.70 1595.65 0.86
MAIZ AMARILLO DURO 46.00 69.00 1500.00 0.70 44.00 86.00 1954.55 0.86
MAIZ AMILACEO 483.00 467.80 968.53 1.98 450.00 431.00 957.78 2.04
MAIZ CHOCLO 93.00 450.00 4838.71 0.82 115.00 540.50 4700.00 0.88
OLLUCO 123.00 442.00 3593.50 0.55 117.00 468.00 4000.00 0.40
PALTO 11.00 201.00 18272.73 0.86 191.00 0.83
PAPA 310.00 2845.00 9177.42 0.61 303.00 2788.20 9201.98 0.54
PAPAYA 4.00 54.00 13500.00 0.84 4.00 167.00 41750.00 0.92
PLATANO 12.50 265.00 21200.00 0.71 32.50 295.00 9076.92 0.83
RYE GRASS 62.00 3392.00 54709.68 0.05 62.00 4131.00 66629.03 0.05
TRIGO 612.00 612.00 1000.00 1.30 627.00 627.00 1000.00 1.30
YUCA 15.00 90.00 6000.00 0.60 11.00 73.00 6636.36 0.84
CUADRO 08: MIGUEL IGLESIAS: PRODUCCIÓN Y RENDIMIENTO DE LOS

PRINCIPALES CULTIVOS 2010 - 2011
2010 2011
Cultivo Precio en Precio en

Cosechas Producción Rendimiento Cosechas Produccion Rendimiento
Chacra Chacra
S/. x Kg. S/. x Kg.
ALFALFA 134.00 428.00 3194.03 0.07 134.00 448.00 3343.28 0.07
CEBADA GRANO 272.00 248.20 912.50 1.07 282.00 253.80 900.00 1.07
HABA GRANO SECO 78.00 112.80 1446.15 2.16 76.00 111.60 1468.42 2.24
HABA GRANO VERDE 43.00 65.50 1523.26 0.73 23.00 38.30 1665.22 0.93
MAIZ AMILACEO 63.00 64.20 1019.05 2.03 45.00 40.50 900.00 2.12
18
MAIZ CHOCLO 24.00 120.00 5000.00 0.92 12.00 53.00 4416.67 0.88
OLLUCO 69.00 251.00 3637.68 0.50 77.00 308.00 4000.00 0.40
PAPA 341.00 3113.50 9130.50 0.66 295.00 2642.00 8955.93 0.56
RYE GRASS 35.00 2042.00 58342.86 0.05 35.00 1584.00 45257.14 0.04
TRIGO 313.00 311.20 994.25 1.24 375.00 375.00 1000.00 1.22
CUADRO 09: LA PACCHA: PRODUCCIÓN Y RENDIMIENTO DE LOS PRINCIPALES

CULTIVOS
2010 - 2011
2010 2011
Precio en Precio en
Cultivo Cosechas Producción Rendimiento Cosechas Producción Rendimiento
Chacra S/. Chacra S/.
x Kg. x Kg.
ALFALFA 14.00 453.00 32357.14 0.31 14.00 485.00 34642.86 0.31
ARRACACHA 13.00 63.00 4846.15 0.50 20.00 116.00 5800.00 0.65
CAFÉ 14.00 12.00 857.14 3.95 14.00 11.00 785.71 4.48
CAMOTE 30.00 183.00 6100.00 0.42 28.00 172.00 6142.86 0.41
CAÑA DE AZUCAR
(ALCOHOL) 18.00 580.00 32222.22 0.17 18.00 607.00 33722.22 0.17
CEBADA GRANO 30.00 22.20 740.00 0.85 21.00 17.00 809.52 0.79
FRIJOL GRANO VERDE 15.00 33.00 2200.00 0.86 13.00 28.00 2153.85 0.93
HABA GRANO SECO 34.00 28.00 823.53 1.86 28.00 21.50 767.86 1.62
LENTEJA GRANO SECO 10.00 7.00 700.00 2.09 7.00 5.00 714.29 1.72
MAIZ AMILACEO 191.00 152.00 795.81 1.73 159.00 120.00 754.72 1.77
MAIZ CHOCLO 40.00 109.00 2725.00 0.77 52.00 129.00 2480.77 0.83
OCA 33.00 141.00 4272.73 0.31 35.00 133.00 3800.00 0.33
OLLUCO 48.00 297.00 6187.50 0.52 56.00 349.00 6232.14 0.62
OTROS PASTOS 173.00 3313.00 19150.29 0.11 173.00 3463.00 20017.34 0.11
PAPA 105.00 1046.00 9961.90 0.56 119.00 1177.00 9890.76 0.58
PIÑA 15.00 128.50 8566.67 0.87 15.00 126.00 8400.00 0.92
PITUCA 13.00 54.00 4153.85 0.31 12.00 39.00 3250.00 0.32
PLATANO 24.00 129.50 5395.83 0.29 24.00 127.00 5291.67 0.31
TRIGO 30.00 37.00 1233.33 0.96 29.00 35.00 1206.90 0.90
YUCA 22.00 179.00 8136.36 0.68 30.00 257.00 8566.67 0.76
19
2.1.2.1.4 NIVEL DE DESARROLLO HUMANO
El índice de desarrollo humano (IDH) es un indicador del desarrollo

humano por país, elaborado por el Programa de Naciones Unidas para el
Desarrollo (PNDU). Se basa en un indicador social estadístico compuesto
por tres parámetros: vida larga y saludable, educación y nivel de vida digno.
El desarrollo humano podría definirse también como una forma de medir la

calidad de vida den ente humano en el medio en que se desenvuelve, y
una variable fundamental para la calificación de un país o región.
CUADRO 10: ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO, DEPARTAMENTAL,

PROVINCIAL Y DISTRITAL 2007
Índice de
DEPARTAMENTO Esperanza de vida Logro Ingreso familiar
Población Desarrollo Alfabetismo Escolaridad
Provincia al nacer Educativo per cápita
UBIGEO Humano
N.S.
Distrito habitantes ranking IDH ranking años ranking % ranking % ranking % ranking ranking
mes
060000 CAJAMARCA 1 387 809 4 0.5633 20 72.07 12 82.86 21 79.64 21 81.78 24 215.7 19
060300 Celendín 88 508 64 0.5315 169 69.33 161 81.43 139 76.08 172 79.65 162 157.1 161
060301 1 Celendín 24 623 200 0.5695 908 69.52 1 515 88.54 877 82.68 1 232 86.59 881 242.9 546
060302 2 Chumuch 3 123 1 101 0.5192 1 675 69.01 1 610 82.35 1 276 72.90 1 699 79.20 1 514 101.3 1 796
060303 3 Cortegana 8 099 572 0.5050 1 762 69.20 1 586 73.38 1 666 77.45 1 551 74.74 1 720 99.0 1 801
060304 4 Huasmín 13 282 369 0.5073 1 748 69.25 1 574 74.35 1 633 73.20 1 692 73.97 1 739 127.1 1 635
060305 5 Jorge Chávez 620 1 758 0.5746 827 69.20 1 578 93.78 457 88.06 645 91.87 384 176.4 1 039
060306 6 José Gálvez 2 859 1 156 0.5593 1 084 69.49 1 522 87.53 952 84.44 1 076 86.50 887 182.5 985
060307 7 Miguel Iglesias 4 863 855 0.5085 1 743 69.28 1 571 79.73 1 404 67.05 1 784 75.50 1 695 101.8 1 792
060308 8 Oxamarca 6 425 697 0.5221 1 646 69.31 1 564 84.05 1 173 67.35 1 781 78.49 1 570 123.7 1 665
060309 9 Sorochuco 9 826 487 0.5127 1 723 69.36 1 546 73.04 1 676 78.98 1 467 75.02 1 712 135.4 1 536
060310 10 Sucre 5 860 751 0.5416 1 395 69.20 1 582 86.41 1 036 76.77 1 579 83.20 1 215 151.3 1 332
060311 11 Utco 1 304 1 533 0.5240 1 630 68.77 1 622 81.38 1 317 75.26 1 628 79.34 1 504 136.7 1 521
060312 12 La Libertad de Pallán 7 624 605 0.5078 1 745 69.31 1 565 78.79 1 446 67.69 1 778 75.09 1 709 105.1 1 783
Fuente: Censo Nacional 2005
Elaboración: PNUD/Unidad de Informe Sobre Desarrollo Humano. Perú
Como se puede apreciar en el cuadro anterior, la Libertad de Pallán tiene

un 21,21% analfabetismo, 67.69% de escolaridad y 69.31 años de
esperanza de vida al nacer, con un ingreso por familia de 105.1 nuevo
soles al mes, lo que arroja un IDH de 0.5078, lo cual lo ubica en el lugar
1745 a nivel nacional. Es decir, la Libertad de Pallán con estos indicadores
es uno de los más bajos y pobres del país. El distrito de Miguel Iglesias se
encuentra en un puesto mas inferior aun (puesto 855) porque las brechas
son mas pronunciadas sobre todo en escolaridad, alfabetismos y el nivel de
ingreso es el más bajo de la provincia de Celendín.
20
2.1.2.1.5 NIVEL DE POBREZA
La elaboración del mapa de pobreza a nivel distrital responde a la

necesidad de determinar los distritos más pobres del país para la
implementación de políticas sociales y priorizar el ámbito de intervención.
CUADRO 11: MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES 2006,

CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL CENSO DEL 2007.
Indice de
Población % poblac. % poblac. % poblac. sin % poblac. sin % mujeres % niños 0-12 Tasa desnutric.
ubigeo dpto provin distrito Quintil 1/ Desarrollo
2007 Rural sin agua desag/letr. eletricidda analfabetas años Niños 6-9 años
Humano
060301 CAJAMARCA CELENDIN CELENDIN 24,623 32% 2 9% 13% 34% 16% 29% 25% 0.5736
060302 CAJAMARCA CELENDIN CHUMUCH 3,123 92% 1 37% 12% 73% 24% 38% 58% 0.4874
060303 CAJAMARCA CELENDIN CORTEGANA 8,099 95% 1 12% 15% 93% 37% 39% 58% 0.4958
060304 CAJAMARCA CELENDIN HUASMIN 13,282 98% 1 8% 24% 85% 38% 34% 49% 0.4875
060305 CAJAMARCA CELENDIN JORGE CHAVEZ 620 65% 2 7% 34% 12% 9% 25% 19% 0.5633
060306 CAJAMARCA CELENDIN JOSE GALVEZ 2,859 69% 2 6% 15% 37% 18% 25% 21% 0.5520
060307 CAJAMARCA CELENDIN MIGUEL IGLESIAS 4,863.00 0.89 1.00 0.05 0.17 0.79 0.30 0.35 0.50 0.49
060308 CAJAMARCA CELENDIN OXAMARCA 6,425 93% 1 14% 26% 77% 23% 34% 53% 0.4938
060309 CAJAMARCA CELENDIN SOROCHUCO 9,826 93% 1 17% 19% 66% 39% 29% 58% 0.4845
060310 CAJAMARCA CELENDIN SUCRE 5,860 81% 2 6% 29% 59% 20% 33% 33% 0.5235
060311 CAJAMARCA CELENDIN UTCO 1,304 94% 1 15% 13% 71% 25% 33% 36% 0.5077
060312 CAJAMARCA CELENDIN LA LIBERTAD DE PALLAN 7,624 92% 1 12% 11% 89% 31% 34% 52% 0.5083
1/: Quintiles ponderados por la población, donde el 1=Más pobre y el 5=Menos pobre
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblaciòn y Viv ienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD
Elaboración: FONCODES/UPR
Como se puede apreciar en el cuadro de mapa de pobreza mostrado, el

distrito la Libertad de Pallán tiene el 12% de población sin acceso a
agua potable, 11% sin acceso al servicio de desagüe, 89% sin acceso
al servicio de electricidad, el 31% de mujeres analfabetas con una tasa
de desnutrición de 52%. Todo ello lo ubica en el quintil 01, que es
asignado a los distritos más pobres del país.
2.1.3 DIAGNÓSTICO DEL SERVICIO
2.1.3.1 SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
El estado de la infraestructura vial en la zona de intervención se detalla

a continuación.
2.1.3.1.1 CARÁCTERISTICAS DE LA VÍA. La actual vía consta de una

trocha aperturada con superficie de rodadura de terreno natural
sin afirmar ni compactar de 40+700 km, con un ancho promedio
de 4.00 m, en algunos sectores con afirmado que no pasa de
los 5.00 cm. Está en completo estado de deterioro con
ahuellamientos profundos generados en las épocas de lluvias,
también presenta baches profundos, anegamientos en varios
21
tramos de la carretera lo cual impide el tránsito vehicular en

épocas de precipitación pluvial, no se cuenta con plazoletas de
estacionamiento o de paso y en los km: 6+600, 7+200, 8+500 y
9+250 existen derrumbes que obstaculizan totalmente la
transitabilidad.
2.1.3.1.2 PAVIMENTO. La vía no cuenta con pavimentos ni afirmado en

todo el tramo de la vía, razón por la cual, actualmente se
encuentra en estado intransitable para vehículos. En algunos
tramos de la vía dentro del área de influencia del distrito de
Miguel Iglesias cuenta con pequeñas capas de afirmado que no
pasa de los 5.00 cm de altura.
2.1.3.1.3 DRENAJE. En todo el tramo de la vía solo existen 05

alcantarillas de concreto armado de 0.60 x 0.60 m por 5m de
largo, las mismas que están semi obstruidas. Producto del
recorrido de la vía para el inventario vial se ha llegado a
determinar que además de las alcantarillas existentes es
necesario construir 102 alcantarillas para la evacuación pluvial
en épocas de precipitaciones y 06 pases de agua.
En todo el recorrido de la vía no se visualizan la existencia de

cunetas, porque las que una vez fueron construidas de tierra
actualmente se encuentran colmatadas con material suelto.
2.1.3.1.4 OBRAS DE ARTE. No se cuenta con obras de arte, en el Km.

10+830 se hace necesario la construcción de un muro de
sostenimiento de 12.00 m de largo por 1.50 m de alto, y en el
km. 32+580 de un pontón de 4 m de largo por 3.5m de altura.
2.1.3.1.5 PUNTOS CRÍTICOS. El eje por donde transcurre la vía es por

terreno con bajas pendientes, razón por la cual, no existen
puntos críticos en todo el tramo de la vía.
2.1.3.1.6 SEÑALIZACIÓN. Actualmente en todo el tramo de la vía no

existen ningún tipo de señales, es decir, señales informativas y
preventivas.
2.1.3.2 SITUACIÓN DEL SERVICIO
2.1.3.2.1 CONDICIONES DE SERVICIO ACTUAL DEL TRANSPORTE.
22
El servicio de transporte en la vía que une a las localidades de

Pallán, Ramoscucho y Villa palma, es nulo por las siguientes
razones:
2.1.3.2.1.1 NÚMERO DE VEHICULOS QUE TRANSITAN. Actualmente

debido al estado intransitable en el que se encuentra la
infraestructura vial no transitan ningún tipo de vehículos.
2.1.3.2.1.2 TIPO DE VEHICULOS QUE TRANSITAN. Debido a que

actualmente no existe transitabilidad vehicular, no transitan
ningún tipo de vehículos.
2.1.3.2.1.3 HORARIO DE MAYOR AFLUENCIA. No se puede

determinar debido a la inexistencia de transito vehicular,
pero según entrevista con pobladores, los días jueves y
viernes que son los días cuando se realizan las ferias
agrícolas y pecuarias en los C.P. Ramoscucho y Pizon, y
que son los días que mayor frecuencia de transito vehicular
se produce, los horarios de mayor afluencia son de 7:00 AM
ha 10:00 AM por las mañanas y de 2:00 a 6:00 por las
tardes.
2.1.3.2.1.4 SEGURIDAD VIAL. Actualmente la vía no es segura para el

transito vehicular, puesto que por el estado en el que se
encuentra, no está garantizado la llegada de los vehículos
hacia su destino.
2.1.3.2.1.5 ACCESIBILIDAD (LA UBICACIÓN Y NÚMERO DE

CAMINOS VECINALES). Para llegar a Pizón al punto de
origen del camino vecinal sujeto de análisis, desde la ciudad
de Celendín hasta la localidad de Pizón a través de una vía
afirmada en regular estado a una distancia de 56 km.
También se puede acceder desde la capital del distrito de

Miguel Iglesias a través de un camino afirmado en regular
estado a una distancia de 8 km.
2.1.3.2.1.6 FRECUANCIA DEL MANTENIMIENTO. Desde que se

construyó por primera vez la carretera, no se realizó ninguna
actividad de mantenimiento por ninguna entidad pública,
salvo las actividades de bacheo y limpieza de la vía
realizado por los habitantes de la zonas aledañas con la
finalidad de facilitar el acceso de los vehículos de carga con
alimentos y semillas.
23
2.1.3.2.1.7 ENTIDAD (ES) A CARGO DEL MANTENIMIENTO (SI

NO EXISTE MANTENIMIENTO SUSTENTA SU PROBLEMÁTICA Y
SUS MOTIVOS). Ninguna entidad se ha hecho cargo de realizar el
mantenimiento periódico ni rutinario porque no ha existido un plan de
mantenimiento ni ha sido parte de algún programa de las entidades
involucradas. No han sido consideradas dentro del presupuesto
institucional de apertura de la municipalidad distrital de Pallán.
2.1.3.2.1.8 RIESO DE DESASTRES PARA LA UNIDAD

PRODUCTIVA. Se consideran los peligros mas relevantes, la
vulnerabilidad , el análisis de los probables daños y pérdidas y la
capacidad de asimilar el probable impacto del peligro.
A continuación se muestra el análisis de riesgo realizado en la zona de

intervención, en el que uno de los factores de riesgo son las lluvias intensas que
se suceden en la zona principalmente entre los meses de diciembre a marzo,
estas lluvias son a la vez las que aunado al tipo de te suelo arcilloso generan
humedad en el suelo y por tanto derrumbes menores que pueden obstaculizar el
flujo de transitabilidad.
CUADRO 12: ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA

2. ¿Existen estudios que pronostican la probable
1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis?
cual se pretende ejecutar el proyecto? ¿Qué tipo de peligro?
Sí No Comentarios Sí No Comentarios
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias intensas X Lluvias intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje/nevada X Friaje/nevada X
Sismos X Sismos X
Sequías X Sequías X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes/deslizamientos X Derrumbes/deslizamientos X
Tsunamis X Tsunamis X
Incendios urbanos X Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X Derrames tóxicos X
Otros X Otros X
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las Si No
preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto? X
4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es Si No
suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación del proyecto? X
24
A continuación se muestra las características de los factores que pueden poner en

riesgo al proyecto, ya sea debido a la frecuencia con la que se da en la zona o por
la severidad con la que se da en cada caso.
No se tiene conocimiento por parte de la población o autoridades sobre la

existencia de los demás peligros en la zona de intervención, salvo escasez de
agua y heladas en los meses de agosto y setiembre, que no significan riesgo para
el proyecto, porque incluso las actividades agrícolas se programan teniendo en
cuenta estos factores.
CUADRO 13: CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE LOS PELIGROS

Frecuencia Severidad Resultado
Peligros Si No (a) (b) (c=a*b)
B M A S.I. B M A S.I.
Inundaciones
¿Existen zonas con problemas de inundación? X
¿Existe sedimentación en el río o quebrada? X
¿Cambia el flujo del río o acequia principal que
estará involucrado con el proyecto? X
Lluvias Intensas X 1 1 1
Derrumbes/Deslizamientos X
¿Existen procesos de erosión? X
¿Existe mal drenaje de suelos? X
¿Existen antecedentes de inestabilidad o fallas
geológicas en las laderas? X
¿Existen antecedentes de deslizamientos?
¿Existen antecedentes de derrumbes? X 1 1 1
Heladas X
Friajes/Nevadas X
Sismos X
Sequías X
Huaycos X
Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X
Otros X
B = Bajo: 1
M= Medio: 2
A = Alto: 3
SI= Sin Información: 4
Como se puede apreciar, las lluvias que se suceden entre los meses de diciembre
a marzo son de baja frecuencia y de baja severidad, porque las lluvias
predominantes son de tipo garua, es decir, las lluvias intensas se dan de vez en
25
cuando y la severidad es baja porque una lluvia intensa no pasa de dos horas en
promedio.
Las lluvias que se dan entre los meses de diciembre a marzo son las que generan
humedad en el suelo arcilloso y con ello los derrumbes que obstaculizan la
transitabilidad vehicular y peatonal en el camino vecinal.
A continuación se muestra el análisis de vulnerabilidad del camino vecinal y de la

población beneficiaria para reponerse ante cualquier tipo de peligro de origen
natural o socio – natural.
CUADRO 14: LISTA DE VERIFICACIÓN SOBRE LA GENERACIÓN DE VULNERABLIDADES POR

EXPOSICIÓN, FRAGILIDAD O RESILIENCIA EN EL PROYECTO
Preguntas
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (Localización) Si No Comentarios
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a peligros? X
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, ¿es posible,
técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona menos expuesta? X
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (Tamaño, Tecnología) Si No Comentarios
1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de

infraestructura de que se trate? Ejemplo: norma antisísmica X
2. ¿Los materiales de construcción consideran las características geográficas y físicas de la zona
de ejecución del proyecto? Ejemplo: si se va a utilizar madera en el proyecto, ¿ se ha
considerado el uso de preservantes y selladores para evitar el daño por humedad o lluvias
intensas? X
3. ¿El diseño toma en cuenta las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del
proyecto? Ejemplo: ¿el diseño del puente ha tomado en cuenta el nivel de las avenidas cuando
ocurre el fenómeno El Niño, considerado sus distintos grados de intensidad? X
4. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera las características geográficas y físicas de la
zona de ejecución del proyecto? Ejemplo. ¿la Bocatoma ha sido diseñada considerando que hay
épocas de abundantes lluvias y por ende de grandes volúmenes de agua? X
5. ¿La Tecnología propuesta por el proyecto considera las características geográficas y físicas de
la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo: ¿La tecnología de construcción propuesta
considera que la zona es propensa a movimientos teluricos? X
6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto toman en cuenta las
características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto? Ejemplo: ¿ Se han
tomado en cuenta que en la época de lluvias es mucho más dificil construir la carretera, porque
se dificulta la operación de la maquinaria? X
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia Si No Comentarios
1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos técnicos (por ejemplo: sistemas
alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres? X
2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos financieros (por ejemplo: fondos
para atención de emergencias) para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de
desastres? X
3. En la zona de ejecución del proyecto, ¿Existen mecanismos organizativos (por ejemplo:
planes de contingencia), para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de
desastres? X
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecución del proyecto.
Ahora se quiere saber si el PIP, de manera específica, está incluyendo mecanismos para hacer
frente a una situación de riesgo
4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos, financieros y/o organizativos para hacer frente a
los daños ocasionados por la ocurrencia de desastres? X
26
5. ¿La población beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daños que se generarían si el
proyecto se vé afectado por una situación de peligro? X
Producto del análisis se determina que el grado de exposición del proyecto a

peligros de origen natural que pueden afectar al proyecto como las lluvias intensas
o los derrumbes es bajo, así mismo el camino vecinal, se está proyectando
considerar las normas de construcción de este tipo de infraestructura vial de tal
manera que resista a los peligros existentes en la zona de intervención durante la
vida útil del proyecto. Por otro lado, en la zona de intervención la población está
organizada a través de las Rondas Campesinas que son organizaciones de base
que en el caso de existir peligros de derrumbes, ellos son serian quienes acudan a
limpiar los derrumbes, puesto que ellos son los perjudicados cuando no existe el
flujo vehicular hacia sus localidades.
CUADRO 15: GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSICIÓN, FRAGILIDAD Y

RESILIENCIA
Factor de Grado de Vulnerabilidad
Variable
Vulnerabilidad
Bajo Medio Alto
(A) Localización del proyecto respecto de la condición de peligro X
Exposición
(B) Características del terreno X
( C) Tipo de construcción X
Fragilidad
(D) Aplicación de normas de construcción X
( E) Actividad económica de la zona X
(F) Situación de pobreza de la zona X
(G) Integración institucional de la zona X
(H) Nivel de organización de la población X
Resiliencia
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la población X

(J) Actitud de la población frente a la ocurrencia de desastres X
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres X
Como resultado del análisis de riesgo y vulnerabilidad, se determina que el riesgo

es bajo y el grado de vulnerabilidad también es bajo, a pesar de que si los peligros
(derrumbes) fueran altos, la vulnerabilidad seria media por que se están teniendo
en cuenta los parámetros y normas técnicas para la construcción del camino
vecinal yla existencia de Rondas Campesinas que de manera organizada apoyan
para que el servicio sea continuo.
CUADRO 16: ESCALA DE NIVEL DE RIESGO, CONSIDERANDO NIVEL DE RIESGOS Y

VULNERABILIDAD
Grado de Vulnerabilidad
Definición de Peligros/Vulnerabilidad Bajo Medio Alto
27
Bajo Bajo Bajo Bajo

Grado de Peligros Medio Bajo Bajo bajo
Alto Bajo Medio Medio
2.1.4 INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN

2.1.4.1 INDICA SI HUBO INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN
No se tiene conocimiento de la existencia de intentos anteriores de

solución, salvo las gestiones que se vienen realizando para mejorar el
camino vecinal entre los involucrados.
2.1.4.2 DE QUE TIPO FUERON LOS INTENTOS ANTERIORES DE

SOLUCIÓN
Un intento anterior de solución de manera integral no se ha dado desde
que se construyó la carretera por primera vez, salvo las pequeñas
intervenciones realizadas por las poblaciones del área de influencia que
de manera organizada limpian la vía, los derrumbes de los taludes y
llenan los huecos generados por los ahuellamientos que se producen
en épocas de lluvias.
2.1.4.3 EN QUE AÑO SE REALIZARON LOS INTENTOS ANTERIORES DE

SOLUCIÓN.
Los intentos anteriores de solución consistente en actividades de
mantenimiento de la vía la misma que se venia dando por la población
circundante del área de influencia hasta el año 2009 cuando producto
de las lluvias se generaron daños en la vía que no se pueden reparar
con mano de obra no calificada. Actualmente la carretera se encuentra
en estado intransitable debido a grandes derrumbes que han obstruido
totalmente la vía.
2.1.4.4 CUALES SON LAS CAUSAS QUE MOTIVAN UNA NUEVA

INVERSIÓN EN EL CAMINO
La inversión a realizar en el mejoramiento del camino vecinal se debe a
la necesidad de la población del área de influencia de la vía para poder
trasladarse desde sus lugares hacia los mercados con sus productos y
a la vez para acceder a semillas y abonos, además de acceder a los
servicios de educación y salud.
2.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
2.2.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
28
De acuerdo al diagnóstico realizado a los ejes de área de influencia,

diagnóstico de los involucrados y diagnóstico del servicio, se ha
identificado el problema el cual se define de la siguiente manera:
“DIFICULTAD DE ACCESO HACIA LOS MERCADOS LOCALES Y
REGIONALES DE LOS C.P. PISON, RAMOSCUCHO Y VILLAPALMA”
2.2.2 DEFINICIÓN DE LAS CAUSAS
Producto del diagnóstico se ha podido determinar las siguientes causas

directas e indirectas:
2.2.2.1 CAUSAS DIRECTAS
• Inadecuada infraestructura vial: por el estado intransitable de la

calzada y los pronunciados ahuellamientos en toda la trayectoria de
la vía.
• Inadecuada e insuficiente infraestructura vial complementaria:
inadecuada infraestructura para drenaje pluvial y obras de arte, y
señalización informativa y preventiva
2.2.2.2 CAUSAS INDIRECTAS
• Características inadecuadas de la calzada: por la presencia de

grandes baches, grandes ahuellamientos y falta de afirmado y
compactado de la vía, lo que ha generado la intransitabilidad
vehicular para el traslado de personas y la producción agrícola de
esta zona.
• Insuficiencia e inadecuadas obras de arte: no existen muros de

sostenimiento, badenes para facilitar el paso de agua en las épocas
de avenidas y pontones.
• Insuficiente e inadecuada infraestructura de drenaje pluvial: no

existen alcantarillas adecuadas ni suficientes para el paso de agua y
evitar el deterioro de la vía, las cunetas en todo su recorrido están
acolmatadas.
• Inexistencia de señalización: en todo el recorrido de la vía no se

cuenta con señalización informativa ni preventiva, tampoco hitos
kilométricos.
2.2.3 DEFINICIÓN DE LOS EFECTOS

2.2.3.1 EFECTOS DIRECTOS
29
• Mayor tiempo de viaje: por la situación intransitable, la población

tiene que trasladarse a pie y su producción agrícola en acémilas lo
cual demanda de mayor tiempo.
• Mayor riesgo por accidentes: el estado actual de la vía se

convierte en un riesgo permanente de sufrir accidentes por los
grandes desniveles que presenta.
2.2.3.2 EFECTOS INDIRECTOS
• Pérdida de peso y deterioro de productos agrícolas: los largos

caminos generan que los productos agrícolas, los más perecibles se
deterioren en el traslado y sufran pérdidas de peso.
• Aumento de los costos de transporte de carga y pasajeros: el

traslado de pasajeros y de carga a pie y en acémilas demandan de
mayor tiempo, lo cual se traduce en mayores costos de transporte.
• Disminución en los ingresos de los productores agrícolas:

generados por los mayores costos de traslado y la pérdida de peso
de los productos agrícolas.
• Gasto por curaciones y/o atención hospitalaria: generados por

los riegos de sufrir accidentes en el trayecto, por el mal estado en el
que se encuentra la vía.
2.2.4 EFECTO FINAL
Si no se realizan ningún tipo de intervención para mejorar las condiciones

actuales de transitabilidad y mejorar el acceso hacia los mercados locales y
regionales dela zona de intervención, se tendría como efecto final “BAJO
NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIÓN DE LOS C.P. PIZON,
RAMOSCUCHO Y VILLAPALMA”
30
ARBOL DE PROBLEMAS: CAUSAS - EFECTOS
EFECTO FINAL
Bajo nivel de vida de la población de los C.P. Pizon, Ramoscucho y Villapalma
EFECTO INDIRECTO
Disminución en los ingresos
de los productores agrícolas
EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

Pérdida de peso y deterioro Aumento de los costos de Gasto por curaciones y/o
de productos agrícolas transporte atención hospitalaria
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
Mayor tiempo de viaje Mayor riesgo por
accidentes
PROBLEMA CENTRAL
Dificultad de acceso hacia los mercados locales y regionale de los C.P. Pizon,
Ramosucho y Villapalma
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Inadecuada infraestructura vial Inadecuada e insuficiente
infraestructura vial complementaria
CAUSA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

INDIRECTA Insuficiencia e Insuficiente e Inexistencia de
Características inadecuadas obras inadecuada señalización
inadecuadas de de arte infraestructura de
calzada drenaje pluvial
31
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
2.3.1 DEFINICIÓN DEL OBJETIVO
El objetivo que a continuación se define es la situación que se espera como

resultado de la solución al problema, el mismo que se alcanzará a través
de los siguientes medios, para que posteriormente se logre el fin último.
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Dificultad de acceso hacia los Mayor acceso hacia los
mercados locales y mercados locales y
regionales de los C.P. Pizon, regionales de los C.P. Pizon,
Ramosucho y Villapalma Ramosucho y Villapalma
2.3.2 DEFINICIÓN DE LOS MEDIOS
2.3.2.1 MEDIOS DE PRIMER NIVEL
• Adecuada infraestructura vial: con una adecuada calzada afirmada y

compactada.
• Adecuada y suficiente infraestructura vial complementaria: con

adecuadas obras de arte y de drenaje pluvial y señalización informativa
y preventiva.
2.3.2.2 MEDIOS FUNDAMENTALES

• Características adecuadas de calzada: con un ancho reglamentario,
afirmada y compactada.
• Suficiente y adecuadas obras de arte: adecuados pontones y badenes.
• Suficiente y adecuada infraestructura de drenaje pluvial: adecuadas

alcantarillas y cunetas en todo el recorrido de la vía.
• Existencia de señalización: adecuada señalización informativa y

preventiva e hitos kilométricos.
2.3.3 DEFINICIÓN DE LOS FINES
2.3.3.1 FINES DIRECTOS
32
• Menor tiempo de viaje: en adecuadas condiciones de transitabilidad el

tiempo de viaje se disminuye.
• Menor riesgo de accidente: al no existir baches, ahuellamientos,

anegamientos, el riesgo de accidentes disminuye.
2.3.3.2 FINES INDIRECTOS

• Aumento de los ingresos de los productores agrícolas: al disminuir los
costos de transporte y los productos agrícolas al no sufrir daños ni
pérdidas de peso los ingresos aumentan.
• Los productos agrícolas no pierden peso y no se deterioran: al disminuir

los tiempos de viaje los productos agrícolas no sufren deterioro ni
reducción de peso.
• Reducción de los costos de transporte: con una adecuada

infraestructura vial y complementaria para el transito vehicular, los
costos de transporte van a disminuir, porque también los costos de
operación vehicular también disminuyen.
• No se gasta en curaciones y/o atención hospitalaria: al no sucederse

accidentes de transito vehicular, la población no incurre en gastos para
curarse de accidentes o de atenciones hospitalarias.
33
ARBOL DE OBJETIVOS: MEDIOS – FINES
FIN ULTIMO
Mejor nivel de vida de la población de los C.P. Pizon, Ramoscucho y Villapalma
FIN INDIRECTO
Aumento de los ingresos de
los productores agrícolas
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

Los productos agrícolas no Reducción de los costos No se gasta en curaciones
pierden peso y no se deterioran de transporte y/o atención hospitalaria
FIN DIRECTO
FIN DIRECTO
Menor tiempo de viaje Menor riesgo por
accidentes
OBJETIVO CENTRAL
Mayor acceso hacia los mercados locales y regionale de los C.P. Pizon,
Ramosucho y Villapalma
MEDIO DE PRIMER NIVEL MEDIO DE PRIMER NIVEL

Adecuada infraestructura vial Adecuada Y suficiente infraestructura
vial complementaria
MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO

FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL
Características Suficiente y Suficiente y Existencia de
adecuadas de adecuadas obras adecuada señalización
calzada de arte infraestructura de
drenaje pluvial
34
2.3.4 DEFINICIÓN DEL FIN ÚLTIMO
Producto de la realización de los medios fundamentales es con la finalidad

de lograr un “MEJOR NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIÓN DE LOS C.P.
PIZON, RAMOSCUCHO Y VILLAPALMA”
2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Para determinar las alternativas de solución, se tienen en cuenta primero los medios de
primer nivel, los mismos que están determinados por los medios fundamentales del
árbol de los medios y fines.
Los medios fundamentales son necesarios e imprecindibles para lograr los medios de
primer nivel y con ello el logro del objetivo central, es decir, para dar la solución al
problema identificado.
A continuación se muestran los medios fundamentales interrelacionados con sus

respectivas acciones mutuamente excluyentes y complementarias.
35
ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS
COMPLEMENTARIOS
MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO

FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL
Características Insuficiencia e Insuficiente e Inexistencia de
inadecuadas de inadecuadas obras de inadecuada señalización
calzada arte infraestructura de
drenaje pluvial
ACCIÓN 1A ACCIÓN 2A ACCIÓN 3A ACCIÓN 4A
Mejoramiento Construcción de Construcción de Instalación de

de pavimento a un pontón de alcantarillas tipo señalización
nivel de C°A° y un muro TMC de 24” y pases preventiva,
afirmado de de Agua de 12 “ y informativa e
sostenimiento cunetas triangulares hitos
sin revestir kilométricos
ACCIÓN 2B ACCIÓN 3B
Construcción de Construcción de
un pontón con alcantarillas tipo
plataforma de TMC de 24 ” y pases
madera y un de Agua de 12 “ y
muro de cunetas triangulares
sostenimiento sin revestir
RELACIÓN DE LAS ACCIONES
Acciones mutuamente excluyentes: Acciones 2A y 2B, Acciones 3A y 3B
Acciones complementarias: Acciones: 1A, 2 A, 3 A, 4A Acciones 1 A, 2B, 3B y 4A
PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
A partir de la interrelación de las acciones mutuamente excluyentes y

complementarias se plantean las siguientes alternativas para dar solución al
problema y lograr el objetivo planteado:
36
ALTERNATIVA 01
Mejoramiento y rehabilitación del camino vecinal desde Pizon, hasta Villapalma

pasando por Ramoscucho a través del mejoramiento de 40+700 km de pavimento
a nivel de afirmado y cunetas, construcción de un pontón de C°A° y un muro de
contención de 12m de largo y 1.50 m de alto, construcción de 102 alcantarilla tipo
TMC de 24”, construcción de 06 pases de agua tipo Rib Loc de 12”, y la instalación
de señales preventivas, informativas e hitos kilométricos en todo el recorrido de la
vía.
ALTERNATIVA 02
Mejoramiento y rehabilitación del camino vecinal desde Pizon, hasta Villapalma

pasando por Ramoscucho a través del mejoramiento de 40+700 km de pavimento
a nivel de afirmado y cunetas, construcción de un pontón con bases de concreto y
plataforma de madera y un muro de contención de 12m de largo y 1.50 m de alto,
construcción de 102 alcantarillas de C°A° de 0.60 x 0.60 m, construcción de 06
pases de agua tipo Rib Loc de 12”, y la instalación de señales preventivas,
informativas e hitos kilométricos en todo el recorrido de la vía.
37
MODULO III
FORMULACIÓN
3.1 HORIZONTE DE EVALUACIÓN
Comprende la fase de inversión que toma una duración de 10 meses incluyendo los
períodos necesarios para los procesos de selección y contratación del consultor
encargado de elaborar el expediente técnico y el ejecutor de la obra.
La fase de post inversión comprende el período de 10 años desde el inicio de la

operación del proyecto, con mantenimientos rutinarios y periódicos cada tres años.
CUADRO 17: CRONOGRAMA DE EVALUACIÓN

FASE DE POST INVERSIÓN (Tiempo en
FASE DE INVERSIÓN (Tiempo en meses) años)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Mejoramiento de pavimento a
Selección y contratación de
Selección y contratación de
Elaboración del expediente
consultor para elaborar el
nivel de afirmado liquidación y cierre del

expediente técnico
ejecutor de obra
Construcción de Alcantarillas
proyecto
técnico
Construcción de Pases de agua

Cosntrucción de Ponton
Construcción de muro de
sostenimiento
construcción de
cunetas Mantenimiento periódico y rutinario
3.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
Comprende el análisis de la demanda de parte de la población para trasladarse hacia

las localidades donde se puede acceder a servicios básicos de mejor calidad como
educación y salud, y para trasladar su producción desde sus localidades hacia los
mercados locales y regionales.
En la actualidad debido al estado situacional en el que se encuentra el camino vecinal

no existe transitabilidad vehicular por tanto el análisis de la demanda no se realiza a
través del IMD sino a través del excedente del productor de las localidades del área de
influencia del proyecto. Para lo cual se han tomado los cultivos mas representativos de
la zona de influencia del proyecto, los mismos que son los que generan excedente de
producción y son factibles de demandar servicio de transporte.
3.2.1 ESTIMACIÓN DE LA POBLACIÓN DEMANDANTE
La población demandante está compuesta por las poblaciones de las

localidades de Pizon, Muyoc Chico del distrito Miguel Iglesias, Nueva
38
Libertad, Quinuamayo, Chuñiga, Buenos Aires, Ramoscucho, El Porvenir y la

Libertad del Porvenir del distrito la Libertad de Pallan; San Pablo, El Lirio y
Villapalma del distrito la Paccha.
3.2.1.1 POBLACIÓN DEMANDANTE ACTUAL
CUADRO 18: POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO - 2012

DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDAD POBLACIÓN
Pizon 189
Miguel Iglesias
Muyoc Chico 518
Nueva Libertad 162
Quinuamayo 444
Celendín Chuñiga 435
La Libertad de
Pallán Buenos Aires 222
Cajamarca
Ramoscucho 667
El Porvenir 222
La Libertad del Porvenir 264
San Pablo 180
Chota Paccha El Lirio 245
Villapalma 196
Fuente: INEI-XI Censo de Población 2007
La población demandante en el año 2012 asciende a 3742 habitantes y

son quienes harán uso del camino vecinal para trasladarse ellos mismos y
su producción hacia los mercados locales y regionales de Celendín y
Cajamarca.
3.2.1.2 POBLACIÓN PROYECTADA
La población proyectada que demandará del camino vecinal en los

próximos 10 años se muestra a continuación.
CUADRO 19: POBLACIÓN PROYECTADA 2012 – 2022
LOCALIDAD 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Pizon 189 193 197 201 206 210 215 220 225 230 235
Muyoc Chico 518 529 541 553 565 578 591 604 617 631 645
Nueva Libertad 162 166 170 175 179 184 189 193 198 204 209
Quinuamayo 444 455 467 479 492 505 518 531 545 559 574
Chuñiga 435 446 458 469 482 494 507 520 534 548 562
Buenos Aires 222 228 234 240 246 252 259 266 273 280 287
39
Ramoscucho 667 684 702 720 739 758 778 798 819 841 862
El Porvenir 222 228 234 240 246 252 259 266 273 280 287
La Libertad del Porvenir 264 271 278 285 293 300 308 316 324 333 341
San Pablo 180 182 184 185 187 189 191 193 194 196 198
El Lirio 245 248 250 252 255 257 260 262 264 267 269
Villapalma 196 198 200 202 204 205 207 209 211 213 215
TOTAL 3742 3826 3913 4002 4093 4186 4281 4379 4479 4581 4686
3.1.1 ESTRUCTURA DE LA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA
Está compuesto por los principales productos agrícolas producidos en las

localidades de influencia, así como la demanda por excedente de
producción, rendimiento promedio de los principales productos y el consumo
percápita lo que nos permitirá conocer la producción total, el consumo y el
excedente agrícola.
CUADRO 20: DEMANDA POR EXDEDENTE DE PRODUCTOR – PRINCIPALES

CULTIVOS DE LAS LOCALIDADES DEL ÁREA DE INFLUENCIA - 2011
EXCEDENTE
CULTIVOS HAS TM SEMILLA AUTOCONSUMO EXPORTABLE
PAPA 973.75 8960.43 997.12 130.96 7832.35
OCA 489.75 1861.05 333.03 52.39 1475.63
OLLUCO 533.00 2132.00 351.78 52.39 1727.83
MAIZ CHOCLO 533.00 2132.00 34.65 52.39 2044.97
TRIGO 273.00 2505.10 28.12 19.46 2457.52
CEBADA 174.75 273.00 16.08 35.73 221.19
ARVEJA GRANO SECO 326.75 157.28 32.68 11.04 113.56
LENTEJA 248.25 482.65 21.10 11.82 449.72
FRIJOL GRANO SECO 39.00 177.32 3.12 4.34 169.86
FUENTE: Dirección Regional Agraria Cajamarca – Dirección de Información Agraria.
CUADRO 21: RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES

PRODUCTOS AGRÍCOLAS KG/DÍA – 2011
NOMBRE DEL CULTIVO KG/HA

PAPA 1024
OCA 680
OLLUCO 660
MAIZ CHOCLO 65
TRIGO 103
CEBADA 92
ARVEJA GRANO SECO 100
LENTEJA 85
40
FRIJOL GRANO SECO 80

CUADRO 22: TABLA DE CONSUMO PERCÁPITA
PRODUCTO KG/HAB/AÑO GR/DÍA

PAPA 35 95.89
OCA 14 38.36
OLLUCO 14 38.36
MAIZ CHOCLO 14 38.36
TRIGO 5.2 14.25
CEBADA 9.55 26.16
ARVEJA GRANO SECO 2.95 8.08
LENTEJA 3.16 8.66
FRIJOL GRANO SECO 1.16 3.18
CUADRO 23: EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS – SIN

PROYECTO
(Toneladas)
AÑOS
PRODUCTO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
PAPA 7832.35 7918.99 8006.46 8094.76 8183.90 8273.88 8364.72 8456.42 8548.99 8642.43 8736.76
OCA 1475.63 1493.06 1510.65 1528.39 1546.29 1564.35 1582.58 1600.97 1619.52 1638.24 1657.12
OLLUCO 1727.83 1747.97 1768.29 1788.80 1809.49 1830.37 1851.45 1872.71 1894.17 1915.82 1937.67
MAIZ CHOCLO 1212.97 1224.62 1236.36 1248.21 1260.16 1272.21 1284.36 1296.61 1308.97 1321.43 1333.99
TRIGO 137.29 138.60 139.92 141.24 142.57 143.90 145.24 146.59 147.94 149.30 150.67
CEBADA 228.28 230.41 232.56 234.71 236.87 239.04 241.22 243.41 245.61 247.82 250.03
ARVEJA GRANO SECO 330.83 334.25 337.70 341.18 344.69 348.23 351.80 355.40 359.04 362.71 366.41
LENTEJA 12.72 12.73 12.74 12.74 12.74 12.74 12.73 12.72 12.70 12.68 12.65
FRIJOL GRANO SECO 60.44 61.05 61.67 62.29 62.92 63.55 64.19 64.83 65.48 66.13 66.78
La demanda de productos agrícolas está determinada por el excedente de la

producción existente en la zona de intervención, la misma que necesita ser
sacada a los mercados locales y regionales a través de la vía carrozable a
ser mejorada y rehabilitada.
CUADRO 24: DEMANDA DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS (Toneladas)
AÑOS
PRODUCTO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
PAPA 7832.35 7829.39 7826.35 7823.25 7820.07 7816.81 7813.48 7810.06 7806.56 7802.97 7799.30
OCA 1475.63 1474.45 1473.24 1472.00 1470.72 1469.42 1468.09 1466.72 1465.32 1463.89 1462.42
41
OLLUCO 1727.83 1726.65 1725.44 1724.20 1722.92 1721.62 1720.29 1718.92 1717.52 1716.09 1714.62
MAIZ CHOCLO 1212.97 1211.79 1210.57 1209.33 1208.06 1206.76 1205.42 1204.05 1202.65 1201.22 1199.75
TRIGO 137.29 136.85 136.40 135.94 135.47 134.99 134.49 133.98 133.46 132.93 132.38
CEBADA 228.28 227.47 226.65 225.80 224.93 224.04 223.13 222.20 221.24 220.26 219.26
ARVEJA GRANO SECO 330.83 330.58 330.33 330.06 329.80 329.52 329.24 328.95 328.66 328.36 328.05
LENTEJA 12.72 12.45 12.18 11.90 11.61 11.32 11.01 10.71 10.39 10.07 9.73
FRIJOL GRANO SECO 60.44 60.34 60.24 60.14 60.03 59.92 59.81 59.70 59.58 59.47 59.34
3.2 ANÁLISIS DE LA OFERTA
El análisis de la oferta está determinado por la oferta de la infraestructura vial tanto en

la situación con proyecto y sin proyecto.
3.2.1 OFERTA EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
Está compuesta por 40+700 km de camino vecinal con un pavimento de 4.00

de ancho en promedio, 5 alcantarillas de concreto armado de 0.60 m x 0.60
m y 5 m de largo.
Se encuentra en estado deteriorado en toda la trayectoria, interrumpida en 4

tramos por la existencia de derrumbes, ahuellamientos y excesivos baches
que no permiten el tránsito vehicular.
A continuación se muestra el cuadro resumen de la situación actual en la

que se encuentra el camino vecinal.
CUADRO 25: OFERTA VIAL EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
LONG. ANCHO PENDIENTE

SECTOR TRAMO SUPERFICIE ESTADO
(Km) ML (%)
Ausencia de afirmado en todo el tramo, Estado malo, no

Pizón - Nueva 0+000 al sin cunetas laterales. Obras de drenaje transitable en épocas de
5.80 4.00 4.0-7.0
Libertad 05+800 existente necesitan limpieza, se tiene 06 lluvia. Requiere material
alcantarillas de concreto armado.. de afirmado.
Ausencia de afirmado en todo el tramo, Malo y regular estado, no
Nueva Libertad- 05+800 – sin cunetas laterales. No existen obras de transitable en épocas de
2.20 5.2 5–7
Quinuamayo 08+000 drenaje, requiere construcción de lluvia. Requiere material
alcantarillas para evacuación de cunetas. de afirmado.
Ausencia de afirmado en todo el tramo,
sin cunetas laterales. No existen obras de Mal estado, no transitable
Quinuamayo – 08+000 – drenaje, requiere construcción de en épocas de lluvia.
3.80 5.00 6-8
Nuevo Quinuamayo 11+800 alcantarillas para evacuación de cunetas y Requiere material de
algunos cursos de agua. Requiere afirmado y alcantarillas.
mejoramiento de sub rasante.
sin cunetas laterales. No existen obras de Mal estado, no transitable
Nuevo Quinuamayo 11+800 – drenaje, requiere construcción de en épocas de lluvia.
3.90 5.10 5-8.5
– Buenos Aires 15+700 alcantarillas para evacuación de cunetas y Requiere material de
algunos cursos de agua. Requiere afirmado y alcantarillas.
mejoramiento de sub rasante.
42

sin cunetas laterales. No existen obras de
Mal estado, no transitable
drenaje, requiere construcción de
Buenos Aires – 15+700 – en épocas de lluvia.
1.30 alcantarillas para evacuación de cunetas y 5.00 4.-7
Bella Andina 17+000 Requiere material de
algunos cursos de agua. Requiere
afirmado y alcantarillas.
mejoramiento de sub rasante, const. De
pases de agua.
presencia de derrumbes, sin cunetas Mal estado, no transitable
laterales. No existen obras de drenaje, en épocas de lluvia.
Bella Andina – 17+000 –
4.50 requiere construcción de alcantarillas para 5.10 4-7.5 Requiere material para
Lagunas 21+500
evacuación de cunetas y cursos de agua. subrasante y afirmado,
Requiere mejoramiento de sub rasante, obras de arte.
requiere construcción de pases de agua..
presencia de derrumbes, sin cunetas
laterales. No existen obras de drenaje, Mal estado, no transitable
requiere construcción de alcantarillas para en épocas de lluvia.
Lagunas – Unión 21+500 –
5.80 evacuación de cunetas, cursos de agua y 4.10 4.- 9. Requiere material para
del Norte 27+300
contra pendientes. Requiere mejoramiento subrasante y afirmado,
de sub rasante, requiere construcción de obras de arte.
pases de agua, construcción de muros de
contención..
presencia de derrumbes, sin cunetas
laterales. No existen obras de drenaje,
en épocas de lluvia.
Unión del Norte – El 27+300- requiere construcción de alcantarillas para
3.70 4.10 7.-9 Requiere material para
Porvenir 31+000 evacuación de cunetas y cursos de agua.
subrasante y afirmado,
Requiere mejoramiento de sub rasante,
obras de arte.
requiere construcción de pases de agua y
muros de contención.
intransitable, presencia de pequeños
derrumbes, sin cunetas laterales. No
El Porvenir – La 31+000 – existen obras de drenaje, requiere
4.50 5.10 7-9 Requiere material para
Libertad 35+500 construcción de alcantarillas para
evacuación de cunetas y cursos de agua.
obras de arte.
requiere construcción de pases de agua.
intransitable, presencia de pequeños
derrumbes, sin cunetas laterales. No
La Libertad – Villa 35+500 – existen obras de drenaje, requiere
5.20 5.10 7-9.5 Requiere material para
Palma 40+700 construcción de alcantarillas para
evacuación de cunetas y cursos de agua.
obras de arte.
requiere construcción de pases de agua.
CUADRO 26: CARACTERÍSTICAS ACTUALES DEL CAMINO VECINAL PIZON –

RAMOSCUCHO – VILLAPALMA - 2012
DESCRIPCION CARACTERISTICAS
Longitud de construcción 40+700 Km.
Ancho Superficie de Rodadura 5.00 M
Ancho de calzada 4.00 M
Afirmado -
Velocidad directriz. -
Visibilidad de Parada -
Visibilidad de paso -
Radio Mínimo en curvas horizontales -
Radio Mínimo Excepcional -
Bombeo Transversal -
43
Cunetas Colmatadas
Plazoletas de Cruce No Existen
Pendiente Máx. -
Peralte Máximo -
Afirmado No existe
Alcantarillas de C°A° 0.6m x 0.6 m 6
Pases de agua -
Ponton -
Muros de sostenimiento -
Señalización -
3.2.2 OFERTA EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO
La oferta de infraestructura vial en la zona de intervención en la situación con

proyecto se indica a continuación para las dos alternativas de solución
propuestas.
CUADRO 27: OFERTA EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO-

ALTERNATIVA 01
Afirmado 0.20 m
Velocidad directriz. 25 km/h
Visibilidad de Parada 30m. En Subida y 35m. En bajada.
Visibilidad de paso 80m
Radio Mínimo en curvas horizontales 25m
Radio Mínimo Excepcional 15 m. (Curvas de volteo).
Bombeo Transversal 2.00%.
Cunetas triangulares de 0.50 x 0.40 m
Pendiente Máx. 0.1
Peralte Máximo 0.08
Afirmado No existe
Alcantarillas de TMC 24" 107
Pases de agua 6
Ponton de 4 m largo x 3.5 alto plataforma de concreto
Muros de sostenimiento 12 m largo x 1.5 de alto
Señalización En todo el tramo
44
CUADRO 28: OFERTA EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO-

ALTERNATIVA 02
Afirmado 0.20 m
Velocidad directriz. 25 km/h
Visibilidad de Parada 30m. En Subida y 35m. En bajada.
Visibilidad de paso 80m
Radio Mínimo en curvas horizontales 25m
Radio Mínimo Excepcional 15 m. (Curvas de volteo).
Bombeo Transversal 2.00%.
Cunetas triangulares de 0.50 x 0.40 m
Pendiente Máx. 0.1
Peralte Máximo 0.08
Afirmado No existe
Alcantarillas de C°A° 0.6m x 0.6 m 107
Pases de agua 6
Ponton de 4 m largo x 3.5 alto plataforma de madera
Muros de sostenimiento 12 m largo x 1.5 de alto
Señalización En todo el tramo
3.3 BALANCE OFERTA – DEMANDA
Se comparan la situación de la oferta en la sin proyecto con la situación con proyecto

de las dos alternativas
CUADRO 29: BALANCE OFERTA – DEMANDA ALTERNATIVA 01
SITUACIÓN SIN SITUACIÓN CON

DESCRIPCION PROYECTO PROYECTO
Longitud de construcción 40+700 Km. 40+700 Km.
Ancho Superficie de Rodadura 5.00 M 5.00 M
Ancho de calzada 4.00 M 4.00 M
Afirmado - 0.20 m
Velocidad directriz. - 25 km/h
Visibilidad de Parada - 30m. En Subida y
45
35m. En bajada.
Visibilidad de paso - 80m
Radio Mínimo en curvas horizontales - 25m
15 m. (Curvas de
Radio Mínimo Excepcional
- volteo).
Bombeo Transversal - 2.00%.
triangulares de 0.50 x
Cunetas
Colmatadas 0.40 m
Plazoletas de Cruce No Existen No Existen
Pendiente Máx. - 0.1
Peralte Máximo - 0.08
Afirmado No existe No existe
Alcantarillas de C°A° 0.6m x 0.6 m 6 107
Pases de agua - 6
Ponton - plataforma de concreto
12 m largo x 1.5 de
Muros de sostenimiento - alto
Señalización - En todo el tramo
CUADO 30: BALANCE OFERTA – DEMANDA ALTERNATIVA 02
SITUACIÓN SIN SITUACIÓN CON

DESCRIPCION PROYECTO PROYECTO
Longitud de construcción 40+700 Km. 40+700 Km.
Ancho Superficie de Rodadura 5.00 M 5.00 M
Ancho de calzada 4.00 M 4.00 M
Afirmado - 0.20 m
Velocidad directriz. - 25 km/h
30m. En Subida y
Visibilidad de Parada
- 35m. En bajada.
Visibilidad de paso - 80m
Radio Mínimo en curvas horizontales - 25m
15 m. (Curvas de
Radio Mínimo Excepcional
- volteo).
Bombeo Transversal - 2.00%.
triangulares de 0.50 x
Cunetas
Colmatadas 0.40 m
Plazoletas de Cruce No Existen No Existen
Pendiente Máx. - 0.1
Peralte Máximo - 0.08
Afirmado No existe No existe
Alcantarillas de C°A° 0.6m x 0.6 m 6 107
Pases de agua - 6
Ponton - plataforma de madera
12 m largo x 1.5 de
Muros de sostenimiento - alto
46
Señalización - En todo el tramo
3.4 PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE

SOLUCIÓN
A continuación se definen las características técnicas de las alternativas de

solución determinadas anteriormente:
ALTERNATIVA 01:
• Mejoramiento del pavimento del camino vecinal de 40+700 km de

longitud a nivel de afirmado, con una superficie de rodadura de 5m y
una calzada de 4m, con una velocidad directriz de 25 km/h, 20 cm de
espesor; con un bombeo transversal de 2%, con una pendiente máxima
del 10% y un peralte máximo de 8%.
• Construcción de 107 alcantarillas de TMC de 24” y 4.86 m de largo con
emboquillado de concreto.
• Construcción de 06 pases de agua a través de alcantarillas tipo Rib Loc
de 12” y de 6 m longitud.
• Construcción de un muro de contención de 12 m de largo y 1.5 m de
altura, de mampostería de piedra.
• Construcción de un pontón de 4 m de largo y 3.5 m de altura por 3.5 m
de ancho, incluye veredas para el paso de peatones de 1 m de ancho.
Todo de concreto armado.
• Construcción de cunetas sin revestir de 0.5 x 0.4 m en todo el recorrido
del camino vecinal.
• Instalación de 41 hitos kilométricos y 36 señales informativas y
preventivas en todo el trayecto de la vía.
ALTERNATIVA 01:
• Mejoramiento del pavimento del camino vecinal de 40+700 km de

longitud a nivel de afirmado, con una superficie de rodadura de 5m y
una calzada de 4m, con una velocidad directriz de 25 km/h, 20 cm de
espesor; con un bombeo transversal de 2%, con una pendiente máxima
del 10% y un peralte máximo de 8%.
• Construcción de 107 alcantarillas de concreto armado de 0.6 m x o.6 m
y 5m de largo.
47
• Construcción de un muro de contención de 12 m de largo y 1.5 m de

altura, de mampostería de piedra.
• Construcción de un pontón de 4 m de largo y 3.5 m de altura por 3.5 m
de ancho, con bases de concreto y plataforma de madera.
• Construcción de cunetas sin revestir de 0.5 x 0.4 m en todo el recorrido
del camino vecinal.
• Instalación de 41 hitos kilométricos y 36 señales informativas y
preventivas en todo el trayecto de la vía.
Para ambas alternativas, existen 03 lugares identificados para la extracción de

material para el afirmado de la vía, los mismos que se encuentran a la altura de
los km.: 6+350, 14+030 y 23+100.
3.5 COSTOS A PRECIOS DE PRECIOS

3.5.1 DETERMINACIÓN DE LAS METAS FÍSICAS DE OBRA
El mejoramiento del pavimento y de las obras de arte constan de lo

siguientes metas físicas. Los detalles de los metrados de cada una de las
partidas se adjuntan en anexos del presente estudio.
CUADRO 31: CANTIDAD Y METRADOS DE LAS METAS FISICAS DE LA OBRA

ALTERNATIVA 01
DESCRIPCION Unid Metrado
OBRAS PRELIMINARES
MOBILIZACIÓN Y DESMOBILIZACIÓN DE EQUIPOS GBL 1.00
TRAZO Y REPLANTEO KM 40.70
CAMPAMENTO DE OBRA GBL 1.00
CARTEL DE OBRA UNID 1.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL SUELTO m3 54,945.00
CORTE EN ROCA SUELTA m3 4,500.00
RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 8,600.00
PEFILADO DE TALUDES m2 9,000.00
PAVIMENTOS E=0.20 M
PEFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE m2 169,312.00
EXTRACCIÓN DE MATERIAL AFIRMADO m3 31,746.00
EXTRACCIÓN DE MATERIAL PARA MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE m3 17,808.00
EXTENDIDO, MEZCLADO, RIEGO Y COMPACTADO DE CAPA MEJORAMIENTO DE
SUBRASANTE E=0.20 M m2 94,796.00
EXTENDIDO, MEZCLADO, RIEGO Y COMPACTADO DE AFIRMADO. m2 169,312.00
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CUNETAS
48
EXCAVACIÓN DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO m 38,100.00

EXCAVACIÓN DE CUNETAS EN ROCA SUELTA m 2,600.00
ALCANTARILLAS TMC 24"
TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO m2 835.59
EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA CON MAQUINARIA m3 977.28
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 389.29
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 680.48
CONCRETO FĆ´=175 Kg/Cm2. m3 273.43
TUBO METÁLICO CORRUGADO 24" m 466.56
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 1,715.64
PINTADO DE PARAPETOS m2 300.91
PASES DE AGUA 12"
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 32.13
ALCANTARILLA PERFILADA RIB LOC ǿ 300 mm (D=12") m 48.00
MURO DE CONCRETO CICLOPEO 12 m x 1.5 m
EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3 12.04
MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 28.47
PONTON
TRAZO Y REPLANTEO m2 40.00
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS m3 65.40
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 25.20
CONCRETO CICLOPEO FĆ´=175 + 30% PG EN ZAPATAS m3 30.50
CONCRETO CICLOPEO FĆ´=175 + 30% PG EN MUROS m3 37.00
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS Y ALETAS m2 68.00
PLATAFORMA DE CONCRETO unid 1.00
BARANDA DE TUBO METÁLICO GALVANIZADO 2" unid 1.00
PINTADO DE PUENTE unid 1.00
TRANSPORTES
TRANSPORTES DE MATERIAL AFIRMADO m3 21,746.00
TRANSPORTES DE MATERIAL EXCEDENTE m3 15,500.00
TRANSPORTE DE MATERIAL MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE m3 15,808.00
SEÑALIZACIÓN
SEÑAL REGLAMENTARIA UND 16.00
SEÑAL INFORMATIVA UND 16.00
HITOS KILOMÉTRICOS UND 42.00
49
FLETES
FLETE TERRESTRE GLB 1.00
IMPACTO AMBIENTAL
ACONDICIONAMIENTO DE PATIO DE MAQUINAS HA 1.00
ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITOS Y CANTERAS m3 1,849.00
DERECHO DE EXPLOTACIÓN DE CANTERA DE MAT. AFIRMADO m3 35,714.35
REVEGETACIÓN DE ÁREAS DAÑADAS GLB 1.00
CUADRO 32: CANTIDAD Y METRADOS DE LAS METAS FISICAS DE LA OBRA

ALTERNATIVA 02
DESCRIPCION Unid Metrado
OBRAS PRELIMINARES
MOBILIZACIÓN Y DESMOBILIZACIÓN DE EQUIPOS GBL 1
TRAZO Y REPLANTEO KM 40.7
CAMPAMENTO DE OBRA GBL 1
CARTEL DE OBRA UNID 1
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL SUELTO m3 54945
CORTE EN ROCA SUELTA m3 4500
RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 8600
PEFILADO DE TALUDES m2 9000
PAVIMENTOS E=0.20 M
PEFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE m2 169312
EXTRACCIÓN DE MATERIAL AFIRMADO m3 31746
EXTRACCIÓN DE MATERIAL PARA MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE m3 17808
EXTENDIDO, MEZCLADO, RIEGO Y COMPACTADO DE CAPA MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
E=0.20 M m2 94796
EXTENDIDO, MEZCLADO, RIEGO Y COMPACTADO DE AFIRMADO. m2 169312
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CUNETAS
EXCAVACIÓN DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO m 38100
EXCAVACIÓN DE CUNETAS EN ROCA SUELTA m 2600
ALCANTARILLAS C°A° 0.6mx0.6m
PINTADO DE PARAPETOS m2 300.91
PASES DE AGUA
50

ALCANTARILLA PERFILADA RIB LOC ǿ 300 mm (D=12") m 48
MUROS DE CONCRETO CICLOPEO
EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3 12.04
MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 28.47
PONTON
TRAZO Y REPLANTEO m2 40
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS m3 65.4
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 25.2
CONCRETO CICLOPEO FĆ´=175 + 30% PG EN ZAPATAS m3 30.5
CONCRETO CICLOPEO FĆ´=175 + 30% PG EN MUROS m3 37
VIGAS ROLLIZA DE MADERA Ø12" unid 2
VIGAS ROLLIZA DE MADERA Ø10" unid 2
TABLERO DE MADERA EUCALIPTO e=2.5" unid 1
PINTADO DE PUENTE unid 1
TRANSPORTES
TRANSPORTES DE MATERIAL AFIRMADO m3 21746
TRANSPORTES DE MATERIAL EXCEDENTE m3 15500
TRANSPORTE DE MATERIAL MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE m3 15808
SEÑALIZACIÓN
SEÑAL REGLAMENTARIA UND 16
SEÑAL INFORMATIVA UND 16
HITOS KILOMÉTRICOS UND 42
FLETES
FLETE TERRESTRE GLB 1
IMPACTO AMBIENTAL
ACONDICIONAMIENTO DE PATIO DE MAQUINAS HA 1
ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITOS Y CANTERAS m3 1849
DERECHO DE EXPLOTACIÓN DE CANTERA DE MAT. AFIRMADO m3 35714.35
REVEGETACIÓN DE ÁREAS DAÑADAS GLB 1
51
3.5.2 ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DE OBRA
3.5.2.1 COSTOS POR PARTIDA
Los costos unitarios de cada una de las partidas del proyecto se muestran
en los anexos del proyecto.
3.5.2.2 COSTO DIRECTO
El costo directo de la alternativa 01 a precios privados es de s/

2´800,148.42 y de la alternativa 02 es de s/. 2´823,548.27.
3.5.2.3 COSTOS INDIRECTOS Y COSTO TOTAL

A continuación se muestra el costo total de la inversión total en el cual se
incluyen los costos indirectos del proyecto.
CUADRO 33: PRESUPUESTO DE OBRA DEL PROYECTO "MEJORAMIENTO Y

REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL PIZON-RAMOSCUCHO-VILLAPALMA"
ALTERNATIVA 01
DESCRIPCION Unid Metrado Precio s/. Parcial s/.

1.00 OBRAS PRELIMINARES 26313.63
1.01 MOBILIZACIÓN Y DESMOBILIZACIÓN DE EQUIPOS GBL 1.00 9132.80 9132.80
1.02 TRAZO Y REPLANTEO KM 40.70 225.23 9166.94
1.03 CAMPAMENTO DE OBRA GBL 1.00 7209.63 7209.63
1.04 CARTEL DE OBRA UNID 1.00 804.26 804.26
2.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 350263.69
2.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO m3 54,945.00 3.93 216163.74
2.02 CORTE EN ROCA SUELTA m3 4,500.00 10.88 48978.82
2.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 8,600.00 3.69 31773.63
2.04 PEFILADO DE TALUDES m2 9,000.00 5.93 53347.50
3.00 PAVIMENTOS E=0.20 M 1584374.80
3.01 PEFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE m2 169,312.00 6.11 1034250.82
3.02 EXTRACCIÓN DE MATERIAL AFIRMADO m3 31,746.00 3.93 124894.61
3.03 EXTRACCIÓN DE MATERIAL PARA MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE m3 17,808.00 3.93 70059.95
EXTENDIDO, MEZCLADO, RIEGO Y COMPACTADO DE CAPA MEJORAMIENTO
3.04 DE SUBRASANTE E=0.20 M m2 94,796.00 1.47 139342.35
3.05 EXTENDIDO, MEZCLADO, RIEGO Y COMPACTADO DE AFIRMADO. m2 169,312.00 1.27 215827.09
4.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 476831.74
4.01 CUNETAS 52987.63
04.01.01 EXCAVACIÓN DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO M 38,100.00 1.34 50999.75
04.01.02 EXCAVACIÓN DE CUNETAS EN ROCA SUELTA M 2,600.00 0.76 1987.89
4.02 ALCANTARILLAS TMC 24" 355116.35
04.02.01 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO m2 835.59 16.49 13775.55
04.02.02 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA CON MAQUINARIA m3 977.28 8.27 8080.51
52
04.02.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 389.29 163.80 63764.14

04.02.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE m3 680.48 11.99 8158.96
04.02.05 CONCRETO FĆ´=175 Kg/Cm2. m3 273.43 305.06 83413.00
04.02.06 TUBO METÁLICO CORRUGADO 24" M 466.56 248.56 115966.76
04.02.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 1,715.64 34.26 58786.17
04.02.08 PINTADO DE PARAPETOS m2 300.91 10.54 3171.25
4.03 PASES DE AGUA 12" 9735.27
04.03.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 32.13 34.26 1100.93
04.03.07 ALCANTARILLA PERFILADA RIB LOC ǿ 300 mm (D=12") M 48.00 123.09 5908.17
4.4 MURO DE CONCRETO CICLOPEO 12 m x 1.5 m 7594.52
04.04.02 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3 12.04 12.34 148.57
04.04.04 MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 28.47 142.71 4062.93
4.5 PONTON 51397.97
04.05.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 40.00 33.41 1336.54
04.05.02 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS m3 65.40 35.97 2352.44
04.05.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 25.20 91.42 2303.78
04.05.04 CONCRETO CICLOPEO FĆ´=175 + 30% PG EN ZAPATAS m3 30.50 223.68 6822.12
04.05.05 CONCRETO CICLOPEO FĆ´=175 + 30% PG EN MUROS m3 37.00 300.76 11128.03
04.05.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS Y ALETAS m2 68.00 33.04 2246.45
04.05.07 PLATAFORMA DE CONCRETO Unid 1.00 20907.09 20907.09
04.05.08 BARANDA DE TUBO METÁLICO GALVANIZADO 2" Unid 1.00 4168.01 4168.01
04.05.09 PINTADO DE PUENTE Unid 1.00 133.51 133.51
5 TRANSPORTES 294730.88
5.01 TRANSPORTES DE MATERIAL AFIRMADO m3 21,746.00 6.04 131347.36
5.01 TRANSPORTES DE MATERIAL EXCEDENTE m3 15,500.00 4.38 67943.63
5.01 TRANSPORTE DE MATERIAL MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE m3 15,808.00 6.04 95439.88
6 SEÑALIZACIÓN 21554.74
6.01 SEÑAL REGLAMENTARIA UND 16.00 504.66 8074.56
6.01 SEÑAL INFORMATIVA UND 16.00 556.76 8908.12
6.01 HITOS KILOMÉTRICOS UND 42.00 108.86 4572.06
7 FLETES 21966.40
7.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00 21966.40 21966.40
8 IMPACTO AMBIENTAL 24112.53
8.01 ACONDICIONAMIENTO DE PATIO DE MAQUINAS HA 1.00 869.59 869.59
8.01 ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITOS Y CANTERAS m3 1,849.00 2.10 3885.55
53
8.01 DERECHO DE EXPLOTACIÓN DE CANTERA DE MAT. AFIRMADO m3 35,714.35 0.50 17857.18

8.01 REVEGETACIÓN DE ÁREAS DAÑADAS GLB 1.00 1500.22 1500.22
COSTO DIRECTO 2800148.41
GASTOS GENERALES 10.00% 280014.84
UTILIDADES 6.00% 168008.90
SUB TOTAL 3248172.15
IGV 18.00% 584670.99
EXPEDIENTE TÉCNICO 3.00% 114985.29
SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN 3.50% 134149.51
INVERSIÓN TOTAL A PRECIOS PRIVADOS 4081977.94
FACTOR DE CORRECCIÓN 0.79
INVERSIÓN TOTAL A PRECIOS SOCIALES 3224762.58
CUADRO 34: PRESUPUESTO DE OBRA DEL PROYECTO "MEJORAMIENTO Y

REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL PIZON-RAMOSCUCHO-VILLAPALMA"
ALTERNATIVA 02
DESCRIPCION Unid Metrado Precio s/. Parcial s/.

1 OBRAS PRELIMINARES 29346.6887
1.01 MOBILIZACIÓN Y DESMOBILIZACIÓN DE EQUIPOS GBL 1 9132.8 9132.8
1.02 TRAZO Y REPLANTEO KM 40.7 300.231872 12219.4372
1.03 CAMPAMENTO DE OBRA GBL 1 7190.1928 7190.1928
1.04 CARTEL DE OBRA UNID 1 804.258743 804.258743
2 MOVIMIENTO DE TIERRAS 350263.688
2.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO m3 54945 3.934184 216163.74
2.02 CORTE EN ROCA SUELTA m3 4500 10.884182 48978.819
2.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 8600 3.694608 31773.6288
2.04 PEFILADO DE TALUDES m2 9000 5.9275 53347.5
3 PAVIMENTOS E=0.20 M 1584374.8
3.01 PEFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE m2 169312 6.10855 1034250.82
3.02 EXTRACCIÓN DE MATERIAL AFIRMADO m3 31746 3.934184 124894.605
3.03 EXTRACCIÓN DE MATERIAL PARA MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE m3 17808 3.934184 70059.9487
EXTENDIDO, MEZCLADO, RIEGO Y COMPACTADO DE CAPA MEJORAMIENTO
3.04 DE SUBRASANTE E=0.20 M m2 94796 1.469918 139342.347
3.05 EXTENDIDO, MEZCLADO, RIEGO Y COMPACTADO DE AFIRMADO. m2 169312 1.27473 215827.086
4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 497223.066
4.01 CUNETAS 52987.6328
04.01.01 EXCAVACIÓN DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO M 38100 1.338576 50999.7456
04.01.02 EXCAVACIÓN DE CUNETAS EN ROCA SUELTA M 2600 0.764572 1987.8872
4.02 ALCANTARILLAS C°A° 0.6mx0.6m 376287.947
54

04.02.07 PINTADO DE PARAPETOS m2 300.91 34.264864 10310.6402
4.03 PASES DE AGUA 9749.30209
04.03.07 ALCANTARILLA PERFILADA RIB LOC ǿ 300 mm (D=12") M 48 123.08691 5908.17168
4.4 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 7594.51971
04.04.02 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3 12.04 12.34 148.5736
04.04.04 MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 28.47 142.709248 4062.93229
4.5 PONTON 50603.6644
04.05.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 40 20.753289 830.13156
04.05.02 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS m3 65.4 5.45 356.43
04.05.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 25.2 298.27622 7516.56074
04.05.04 CONCRETO CICLOPEO FĆ´=175 + 30% PG EN ZAPATAS m3 30.5 298.27622 9097.42471
04.05.05 CONCRETO CICLOPEO FĆ´=175 + 30% PG EN MUROS m3 37 300.75744 11128.0253
04.05.06 VIGAS ROLLIZA DE MADERA Ø12" Unid 2 909.34 1818.68
04.05.07 VIGAS ROLLIZA DE MADERA Ø10" Unid 2 739.99 1479.98
04.05.08 TABLERO DE MADERA EUCALIPTO e=2.5" Unid 1 18330.15 18330.15
04.05.09 PINTADO DE PUENTE Unid 1 46.2821 46.2821
5 TRANSPORTES 294730.875
5.01 TRANSPORTES DE MATERIAL AFIRMADO m3 21746 6.04007 131347.362
5.01 TRANSPORTES DE MATERIAL EXCEDENTE m3 15500 4.38346 67943.63
5.01 TRANSPORTE DE MATERIAL MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE m3 15808 6.037442 95439.8831
6 SEÑALIZACIÓN 21554.7449
6.01 SEÑAL REGLAMENTARIA UND 16 504.6602 8074.5632
6.01 SEÑAL INFORMATIVA UND 16 556.757792 8908.12467
6.01 HITOS KILOMÉTRICOS UND 42 108.858502 4572.05707
7 FLETES 21966.4
7.01 FLETE TERRESTRE GLB 1 21966.4 21966.4
8 IMPACTO AMBIENTAL 24088.0008
8.01 ACONDICIONAMIENTO DE PATIO DE MAQUINAS HA 1 869.59 869.59
8.01 ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITOS Y CANTERAS m3 1849 2.088166 3861.01893
8.01 DERECHO DE EXPLOTACIÓN DE CANTERA DE MAT. AFIRMADO m3 35714.35 0.5 17857.175
8.01 REVEGETACIÓN DE ÁREAS DAÑADAS GLB 1 1500.21682 1500.21682
55
COSTO DIRECTO 2823548.27

GASTOS GENERALES 10.00% 282354.827
UTILIDADES 6.00% 169412.896
IGV 18.00% 589556.878
EXPEDIENTE TÉCNICO 3.00% 115946.186
SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN 3.50% 135270.55
INVERSIÓN TOTAL A PRECIOS PRIVADOS 4116089.61
INVERSIÓN TOTAL A PRECIOS SOCIALES 3251710.79
3.5.3 ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO

3.5.3.1 ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO CON
PROYECTO
Los costos de mantenimiento del proyecto tanto periódico como rutinario
se muestran a continuación:
CUADRO 35: COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO – ALTERNATIVA 01
UNIDAD DE COSTO
DESCRIPCIÓN MEDIDA CANTIDAD UNITARIO PARCIAL
CONSERVACIÓN DE CALZADA 38751.32
Limpieza de calzada km 40.7 67.6 2751.32
Remoción de derrumbes m3 600 16.5 9900
Bacheo m3 1800 14.5 26100
OBRAS DE DRENAJE 59659
Limpieza de cunetas m 40700 1 40700
Limpieza de puente de concreto unid 1 275 275
Limpieza de alcantarillas TMC 24" unid 108 173 18684
Limpieza de muro de sostenimiento m 37 12 444
TOTAL 98410.32
TOTAL A PRECIOS SOCIALES 73807.74
56
CUADRO 37: COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO – ALTERNATIVA 01
UNIDAD DE COSTO
ONRAS PRELIMINARES 12426.00
Movilización y desmovilización de maquinaria
y equipo Gbl 1 5100 5100.00
Trazo y replanteo Km 40.7 180 7326.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS 159706.80
Conformación de terraplen con material
propio m3 3459.5 1.2 4151.40
Perfilado y compactado de la rasante m2 142450 0.97 138176.50
Relleno con material propio m3 14245 1.22 17378.90
OBRAS DE ARTE 19791.32
Sobreexcavación de cunetas ml 2339.4 8.46 19791.32
OTROS 321.52
Hitos kilométricos Unid. 41 2.96 121.36
Reparación de señales preventivas e
informativas Unid 36 5.56 200.16
TOTAL A PRECIOS PRIVADOS 192245.64
CUADRO 38: COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO – ALTERNATIVA 02
UNIDAD DE COSTO
CONSERVACIÓN DE CALZADA 38751.32
Limpieza de calzada km 40.7 67.6 2751.32
Remoción de derrumbes m3 600 16.5 9900
Bacheo m3 1800 14.5 26100
OBRAS DE DRENAJE 60625
Limpieza de cunetas m 40700 1 40700
Limpieza y refacción de tablas de puente de
madera unid 1 1025 1025
Limpieza de alcantarillas C°A° 0.60 m x 0.60 m unid 108 175 18900
Limpieza de muro de sostenimiento m 37 12 444
TOTAL 99376.32
CUADRO 39: COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO – ALTERNATIVA 02
57
UNIDAD DE COSTO
ONRAS PRELIMINARES 12426.00
Movilización y desmovilización de maquinaria
y equipo Gbl 1 5100 5100.00
Trazo y replanteo Km 40.7 180 7326.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS 159706.80
Conformación de terraplen con material
propio m3 3459.5 1.2 4151.40
Perfilado y compactado de la rasante m2 142450 0.97 138176.50
Relleno con material propio m3 14245 1.22 17378.90
OBRAS DE ARTE 19791.32
Sobreexcavación de cunetas ml 2339.4 8.46 19791.32
OTROS 321.52
Hitos kilométricos Unid. 41 2.96 121.36
Reparación de señales preventivas e
informativas Unid 36 5.56 200.16
TOTAL 192245.64
3.5.3.2 ESTIMACIÓN DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

(SITUACIÓN BASE OPTIMIZADA)
En la situación sin proyecto no se ha considerado un programa de

mantenimiento ni periódico ni rutinario, razón por la cual no se han
considerado en los presupuestos de ninguno de los distritos involucrados
para brindar ningún tipo de mantenimiento al camino vecinal.
MODULO IV
EVALUACIÓN
4.1 EVALUACIÓN SOCIAL

4.1.1 BENEFICIOS
En el proyecto se evalúa considerando el método costo/beneficio, para lo
cual se determinará los beneficios obtenidos por la población beneficiaria a
través de los excedentes de producción agrícola anualmente.
4.1.1.1 IDENTIFICACIÓN DE BENEFICIOS

Los beneficios del proyecto están determinados por los que se genera
en la zona de influencia, ya que al contar con adecuadas vías de
circulación vial, la población tiene mayores posibilidades de exportar su
58
producción a los mercados locales y regionales desde su lugar de

origen, en donde pueden obtener mejor precio por sus productos. Por
tanto, el beneficio que la población obtiene con el proyecto es a través
de sus excedentes de producción agrícola que se venden en los
mercados zonales de Ramoscucho, Pizon y de allí a los mercados de
de la provincia de Celendín o de Cajamarca.
4.1.1.2 CUANTIFICACIÓN DE BENEFICIOS POR EXCEDENTE DEL

PRODUCTOR
A continuación se presentan los cuadros en los cuales se muestran los
beneficios que para la población significa, producto de los excedentes
de producción agrícola.
CUADRO 40: EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRÍCOLA

(En miles de nuevos soles a precios de mercado)
AÑOS
RUBRO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CON PROYECTO
Valor Bruto de la
Producción 8690570.71 8683655.21 8676572.21 8669317.54 8661886.90 8654275.90 8646480.02 8638494.64 8630315.01 8621936.28 8613353.45
Costos Totales
de Producción 4538347.72 4534452.57 4530463.09 4526376.91 4522191.62 4517904.74 4513513.73 4509015.98 4504408.82 4499689.51 4494855.25
Beneficios 4152222.99 4149202.63 4146109.12 4142940.63 4139695.28 4136371.16 4132966.29 4129478.66 4125906.19 4122246.76 4118498.19
SIN PROYECTO
Valor Bruto de la
Producción 7759438.13 7842895.07 7927098.78 8012054.49 8097767.41 8184242.77 8271485.76 8359501.60 8448295.45 8537872.51 8628237.91
Costos Totales
de Producción 4629095.32 4679477.62 4730307.72 4781588.67 4833323.50 4885515.26 4938166.98 4991281.65 5044862.31 5098911.93 5153433.51
Beneficios 3130342.81 3163417.45 3196791.06 3230465.82 3264443.90 3298727.50 3333318.79 3368219.94 3403433.15 3438960.58 3474804.40
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR 1021880.18 985785.18 949318.06 912474.81 875251.37 837643.66 799647.50 761258.72 722473.04 683286.19 643693.79
Para determinar el excedente de producción a precios sociales, se

obtienen multiplicando los precios de producción de los productos
agrícolas a precios de mercado por los siguientes factores de
corrección.
CUADRO 41: FACTORES DE CORRECCIÓN
RUBRO FACTOR
1. MANO DE OBRA 0.86

2. TRACCIÓN ANIMAL 0.86
3. SEMILLAS
3.1 Papa 0.81
3.2 Maíz 0.79
3.3 Arveja 0.79
3.4 Oca 0.79
3.5 Cebada 0.86
59
3.6 Quinua 0.86

4. INSUMOS
4.1 Urea 0.65
4.2 Fosfato de Amonio 0.51
4.3 Cloruro de Potasio 0.34
4.4 Estiercol 0.86
5. TRANSPORTE 0.82
Fuente: "Estudio de Actualización de los precios de Eficiencia para los estudios de factibilidad de los Sub Proyectos de Riego y
Drenaje", del Proyecto PER/95/2007 - Programa Sub Sectorial de Irrigación.
CUADRO 42: EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRÍCOLA

(En miles de nuevos soles a precios sociales)
AÑOS
RUBRO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
CON PROYECTO
Valor Bruto de la
Producción 8690570.71 8683655.21 8676572.21 8669317.54 8661886.90 8654275.90 8646480.02 8638494.64 8630315.01 8621936.28 8613353.45
Costos Totales de
Producción 3822279.23 3819026.19 3815694.37 3812281.79 3808786.44 3805206.25 3801539.09 3797782.78 3793935.11 3789993.77 3785956.43
Beneficios 4868291.48 4864629.01 4860877.84 4857035.75 4853100.46 4849069.65 4844940.94 4840711.86 4836379.90 4831942.50 4827397.01
SIN PROYECTO
Valor Bruto de la
Producción 7759438.13 7842895.07 7927098.78 8012054.49 8097767.41 8184242.77 8271485.76 8359501.60 8448295.45 8537872.51 8628237.91
Costos Totales de
Producción 3896619.26 3939073.72 3981905.97 4025118.59 4068714.17 4112695.27 4157064.48 4201824.34 4246977.42 4292526.25 4338473.37
Beneficios 3862818.87 3903821.35 3945192.81 3986935.90 4029053.24 4071547.49 4114421.28 4157677.25 4201318.04 4245346.26 4289764.55
EXCEDENTE DEL
PRODUCTOR 1005472.61 960807.66 915685.02 870099.85 824047.22 777522.16 730519.65 683034.60 635061.87 586596.24 537632.47
4.1.2 COSTOS SOCIALES
4.1.2.1 PARÁMETROS
Para obtener los costos sociales, existen factores de corrección que

nos permiten convertir los costos a precios de mercado a precios
sociales. Para convertir el costo de inversión a precios de privados a
precios sociales utilizamos el factor de corrección 0.79 y para los costos
de mantenimiento 0.75.
4.1.3 INDICADORES DE RENTABILIDAD
Por tratarse de un camino vecinal cuya naturaleza de intervención es de

mejoramiento y rehabilitación, y teniendo en cuenta el monto de inversión,
la metodología de evaluación es el de costo/beneficio, para lo cual
determinaremos el VAN y la TIR tomando como tasa de descuento el 9%
60
(tasa social de descuento determinada en el Anexo SNIP 10 de parámetros

de Evaluación), y el horizonte de evaluación de 10 años.
A continuación mostramos los cuadros de la evaluación social de ambas

alternativas de inversión con sus respectivos indicadores de rentabilidad
social.
CUADRO 43: EVALUACIÓN ECONÓMICA A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 01

BENEFICIO POR
COSTOS DE EXDEDENTE DEL
AÑO INVERSIÓN MANTENIMIENTO PRODUCTOR FLUJO NETO
2012 3224762.576 -3224762.58
2013 73807.74 960807.66 886999.92
2014 73807.74 915685.02 841877.28
2015 144184.23 870099.85 725915.61
2016 73807.74 824047.22 750239.48
2017 73807.74 777522.16 703714.42
2018 144184.23 730519.65 586335.42
2019 73807.74 683034.60 609226.86
2020 73807.74 635061.87 561254.13
2021 144184.23 586596.24 442412.01
2022 73807.74 537632.47 463824.73
Tasa Social de Descuento 9%
VAN S/. 1,111,158.96
TIR 18.14%
CUADRO 44: EVALUACIÓN ECONÓMICA A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 02

BENEFICIO POR
COSTOS DE EXDEDENTE DEL
AÑO INVERSIÓN MANTENIMIENTO PRODUCTOR FLUJO NETO
2012 3251710.79 -3251710.79
2013 74532.24 960807.66 886275.42
61
2014 74532.24 915685.02 841152.78

2015 144184.23 870099.85 725915.61
2016 74532.24 824047.22 749514.98
2017 74532.24 777522.16 702989.92
2018 144184.23 730519.65 586335.42
2019 74532.24 683034.60 608502.36
2020 74532.24 635061.87 560529.63
2021 144184.23 586596.24 442412.01
2022 74532.24 537632.47 463100.23
Tasa Social de Descuento 9%
VAN S/. 1,083,385.76
TIR 17.85%
4.2 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
4.2.1 DETERMINACIÓN DE VARIABLES RELEVANTES
Las variables relevantes para determinar el grado de sensibilidad del

siguiente proyecto son los costos de mantenimiento periódico y rutinario,
los beneficios y el costo de la inversión, para lo cual se ha determinado una
banda de variación que va desde -20% hasta +20%.
4.2.2 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
Como se puede apreciar en el siguiente cuadro, ante variaciones

producidas en los costos de mantenimiento periódico y rutinario, beneficios
e inversión, para las dos alternativas, los indicadores son positivos, aunque
la alternativa 01 sigue mostrando mejores indicadores de rentabilidad que
la alternativa 02.
CUADRO 45: SENSIBILIDAD DE LAS ALTERNATIVAS 01 Y 02

ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
CASO VARIACIONES VAN TIR VAN TIR
-20% 1221687.93 18.95% 1194524.74 18.67%
-10% 1166423.44 18.55% 1138955.25 18.26%
COSTOS DE
0% 1111158.96 18.14% 1083385.76 17.85%
MANTENIMIENTO
10% 1055894.47 17.73% 1027816.27 17.44%
20% 1000629.99 17.31% 972246% 17.02%
-20% 186698.64 10.61% 158925.73% 10.37%
-10% 648928.80 14.46% 621155.61 14.19%
BENEFICIOS 0% 1111158.96 18.14% 1083385.76 17.85%
10% 1573389.12 21.69% 1545615.92 21.38%
20% 2035619.27 25.14% 2007846.08 24.81%
62
-20% 1702858.51 25.90% 1680029.94 25.56%

-10% 1407008.74 21.64% 1381707.85 21.33%
INVERSIÓN 0% 1111158.96 18.14% 1083385.76 17.85%
10% 815309.18 15.19% 785063.67 14.92%
20% 519459.40 12.67% 486741.58 12.42%
4.3 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
4.3.1 ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS PARA LAS FASES DE

PREOPERACIÓN Y OPERACIÓN.
Tanto para la fase de inversión como post inversión las Municipalidades de

Miguel Iglesias, Libertad de Pallan y Paccha han firmado un convenio de
cooperación interinstitucional (adjunto en anexos) donde las tres entidades
se comprometen en financiar la ejecución del proyecto una vez que este
esté viable y a la vez de asumir los costos de mantenimiento periódico y
rutinario en la fase de post inversión.
4.3.2 CAPACIDAD DE GESTIÓN DE LA ORGANIZACIÓN EN SUS ETAPAS DE

INVERSIÓN Y OPERACIÓN
4.3.2.1 ETAPA DE INVERSIÓN
En la etapa de inversión el proyecto es sostenible porque las tres

municipalidades distritales involucradas con el proyecto se
comprometen en financiar la ejecución del proyecto dentro de sus
respectivas jurisdicciones tal como se muestra en el convenio de
cooperación interinstitucional adjunto en anexos.
4.3.2.2 ETAPA DE OPERACIÓN
En la fase de post inversión, las municipalidades de Miguel Iglesias, La

Libertad de Pallán y la Paccha se comprometen en financiar las
actividades de mantenimiento periódico y rutinario, tal como consta en
convenio de cooperación institucional adjunto en anexos.
4.3.3 ESQUEMA DE FINANCIAMIENTO DE LA INVERSIÓN.
Las tres entidades involucradas en la ejecución del proyecto son las que
financiarán al proyecto. Para determinar el aporte financiero de las
municipalidades Miguel Iglesias, Paccha y La Libertad de Pallán que son
las involucradas con el proyecto, se tiene en cuenta los km de vía a
pavimentar, las obras de arte y de drenaje pluvial que se encuentran al
63
interior de la jurisdicción de cada una de las municipalidades indicadas, tal

como se muestra a continuación.
CUADRO 46: METAS A CONSTRUIR EN CADA DISTRITO

(UNIDADES FÍSICAS)
MIGUEL LIBERTAD
METAS IGLESIAS DE PALLAN PACCHA
PAVIMENTO 8 22 11
CUNETAS 8 22 11
ALCANTARILLAS 19 54 34
PASES DE AGUA 6
MURO DE CONTENCIÓN 1
PONTON 1
SEÑALES PREVENTIVAS 3 7 6
SEÑALES INFORMATIVAS 2 9 5
HITOS KILOMÉTRICOS 8 22 11
IMPACTO AMBIENTAL 8 22 11
TRANSPORTE DE MATERIAL 8 22 11
FLETE 8 22 11
EXPEDIENTE TÉCNICO 8 22 11
SUPERVISIÓN Y
LIQUIDACIÓN 8 22 11
CUADRO 47: METAS A CONSTRUIR EN CADA DISTRITO

(NUEVOS SOLES)
MIGUEL LIBERTAD
METAS IGLESIAS DE PALLAN PACCHA TOTAL
PAVIMENTO 523736.83 1440276.29 720138.14 2684151.26
CUNETAS 14152.09 38918.25 19459.13 72529.47
ALCANTARILLAS 86313.85 245313.05 154456.36 486083.26
PASES DE AGUA 13325.63 13325.63
MURO DE CONTENCIÓN 10395.38 10395.38
PONTON 70353.54 70353.54
SEÑALES PREVENTIVAS 2072.34 4835.45 4144.67 11052.46
SEÑALES INFORMATIVAS 1524.18 6858.81 3810.45 12193.44
HITOS KILOMÉTRICOS 1221.12 3358.08 1679.04 6258.23
IMPACTO AMBIENTAL 6440.04 17710.12 8855.06 33005.23
TRANSPORTE DE MATERIAL 78717.58 216473.36 108236.68 403427.62
FLETE 5866.85 16133.84 8066.92 30067.61
EXPEDIENTE TÉCNICO 22436.15 61699.43 30849.71 114985.29
SUPERVISIÓN Y
LIQUIDACIÓN 26175.51 71982.66 35991.33 134149.51
TOTAL 768656.56 2133954.71 1179366.67 4081977.94
64
De acuerdo a las metas a construir al interior de cada distrito, se cuantifica

en nuevos soles, del monto de inversión total, el 18.83% será financiado
por la municipalidad distrital de Miguel Iglesias, el 52.28% por la
municipalidad distrital de Pallán y el 28.89% por la municipalidad distrital de
la Paccha.
CUADRO 48: ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
MIGUEL LIBERTAD
FINANCIAMIENTO IGLESIAS DE PALLÁN PACCHA TOTAL
NUEVOS SOLES 768656.56 2133954.71 1179366.67 4081977.94
PORCENTAJE 18.83% 52.28% 28.89% 100.00%
4.3.4 PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS
La población beneficiaria no participa con recursos económicos y

financieros por carecer de ellos, pero son quienes gestionan las
autorizaciones de las áreas de terreno para uso de cantera y de las
autorizaciones de uso de terreno para depósito de material excedente,
además de los pases de ser necesario.
4.3.5 PROBABLES CONFLICTOS QUE SE PUEDEN GENERAR DURANTE LA

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
Es poco probable que se generen conflictos para el mantenimiento de la

infraestructura vial, puesto que para evitar posibles conflictos futuros, los
tres gobiernos locales involucrados con el proyecto se comprometen en
asumir los costos que el mantenimiento rutinario y periódico demande
dentro de sus respectivas jurisdicciones.
4.3.6 LOS RIESGOS DE DESASTRES. Como se puede apreciar en el análisis

de riesgo realizado para el presente proyecto en el módulo de
identificación, los eventos mas comunes que pueden representar peligro
para el proyecto son las lluvias y los derrumbes causados por estas
mismas lluvias, pero debido al trazo de la vía, que no pasa por grandes
taludes, el riesgo a desastres que afronta el proyecto son mínimos, por
tanto es sostenible en el horizonte de evaluación teniendo en cuenta el
adecuado programa de mantenimiento.
4.4 IMPACTO AMBIENTAL
Primero identificamos y analizamos los posibles impactos que se pueden producir

durante la ejecución de la obra, luego proponemos un plan de manejo ambiental con la
65
finalidad de evitar impactos negativos en el medio ambiente de la zona de influencia

del proyecto.
4.4.1 IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
4.4.1.1 DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA
A. PROBABLE CONFLICTO CON EL USO DEL AGUA. Cuando se

realicen los trabajos de excavación de zanjas para la colocación de las
bases del puente, y de los pases de agua, el agua se enturbie debido a
los movimientos de tierra.
Debido a la costumbre de algunos operadores de vehículos y

maquinas pesadas, de lavar los vehículos en áreas próximas a
corrientes de agua, contaminándolo con grasas, aceites y líquidos
tóxicos.
B. EXPECTATIVAS DE GENERACIÓN DE EMPLEO. El movimiento de

tierras para el pavimento de la calzada, la construcción de alcantarillas,
pontón y demás obras de arte, va a demandar de mano de obra no
calificada en todo el trayecto de la vía.
C. PROBABLE CONTAMINACIÓN DE LOS SUELOS. Durante los

trabajos a realizarse en el mejoramiento de la vía y la construcción de
obras complementarias es posible el derrame lubricantes, combustibles
y grasas de vehículos, maquinas y equipos por accidente o manejo
inadecuado de los mismos, que pueden afectar de los suelos aledaños
a la infraestructura vial, del campamento o del patio de maquinas.
D. DAÑO EN LAS ESPECIES VEGETALES. El movimiento de tierras que

se producirá en el trayecto de la vía, en el área de donde se obtendrá
la cantera para el afirmado y en el área donde se depositará el material
excedente, se generará partículas suspendidas (polvo) los que se
acumulará en las hojas de los cultivos sembrados a inmediaciones de
las áreas antes indicadas.
E. INCREMENTO DE LOS NIVELES SONOROS. Como consecuencia del

uso de maquinaria pesada, camiones volquetes y comprensoras, se
generaran ruidos molestos para la población aledaña e incluso para
sus animales, debido a los incrementos de los daños sonoros puede
afectar la audición, perturbación en la comunicación oral, lo que puede
producir estrés u otros males, sobre todo en los centros poblados
ubicados en el eje de vía.
66
F. INCREMENTO DE LOS NIVELES DE EMISIÓN DE POLVO Y GASES.

El movimiento de maquinaria, equipos y vehículos de carga emiten
gases contaminantes como monóxido de carbono (CO), hidrocarburos
no quemados (HC), óxido de nitrógeno (NOx), plomo (Pb), lo que
provocaría una mayor contaminación en las zonas adyacentes al eje
de la vía.
G. ALTERACIÓN DEL PAISAJE. Es posible la alteración del paisaje de

las áreas de donde se obtendrá el material para afirmado de la vía y de
las áreas donde se depositará el material excedente.
4.4.1.2 DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN DEL PROYECTO
Cuando el camino vecinal entre en operatividad, incluido sus obras de

arte, este incidirá en la calidad de vida de la población del área de
influencia del proyecto debido a que éste facilitará mayor movilidad de
personas y de productos generando:
A. MAYOR DINAMICA COMERCIAL. Al mejorarse la infraestructura para

el transito vehicular y peatonal, el tiempo de traslado de los diferentes
productos hacia los mercados disminuirá, de igual manera, para el
traslado de semillas, abonos y productos manufacturados que en la
zona no se producen.
B. AUMENTO DEL VALOR DE LOS PREDIOS. El valor de los predios

ubicados a inmediación de la vía aumenta debido a la mayor
accesibilidad que estos presentan.
C. REDUCCIÓN EN LOS COSTOS DE TRANSPORTE. Con una

adecuada infraestructura vial, los tiempos de viaje disminuyen, los
productos agrícolas que por su naturaleza son perecibles por la
demora del viaje o por el trasalado de los productos en acémilas,
también disminuye, todo esto se traduce en menores costos de
transporte tanto de los productos como de los habitantes de la zona.
4.4.2 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
En base a los posibles impactos ambientales identificados, se propone el

siguiente plan de manejo ambiental, orientado a que las actividades para la
rehabilitación y mejoramiento de la vía y de las obras de arte cuenten con
las medidas necesarias para evitar o de reducir al mínimo cualquier
impacto sobre el medio ambiente.
67
RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA. La Municipalidad distrital de la

Libertad de Pallán a través de su Área Técnica, es responsable de que se
cumpla el Plan de Manejo Ambiental, para lo cual deberá exigir a la
persona encargada de la supervisión de la obra para que vele por su
cumplimiento ante la empresa contratista.
Para estos fines, la empresa supervisora y la empresa ejecutora deberán

contar dentro de su personal, un ingeniero ambiental o afín con experiencia
en estudios y/o supervisión de estudios de inpacto ambiental de carreteras.
CAPACITACIÓN. El personal encargado de vigilar el cumplimiento del Plan

de Manejo Ambiental deberá recibir previamente una adecuada
capacitación, de tal manera que cumplan con su objetivo.
INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA. Como instrumentos estratégicos

para el cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental se consideran:
Programa de Educación Ambiental, con la finalidad de modificar los

hábitos y costumbres de los trabajadores y población involucrada en cuanto
al manejo ambiental.
Programa de Mitigación y Prevención, relacionado con la protección del

medio ambiente e identifica medidas para evitar daños innecesarios
derivados de la planificación deficiente de las operaciones durante el
desarrollo del proyecto, y son las siguientes:
A. PROBABLE CONFLICTO CON EL USO DEL AGUA. El uso del agua

es mínimo para el uso en las mezclas de materiales y lavado de
herramientas, además del riego permanente de la calzada para
minimizar las partículas suspendidas, por lo que no será necesario
realizar coordinaciones con Yangas Suite (Autoridad Local del Agua),
para hacer uso de este recurso.
Por otro lado se prohibirá que en los cursos de agua existentes en la

zona de intervención se laven vehículos o maquinarias o se emitan
sustancias tóxicas.
B. EXPECTATIVAS DE GENERACIÓN DE EMPLEO. La mano de obra

no calificada necesaria será contratada de la zona de influencia del
proyecto.
C. PERTURBACIÓN DE LA TRANSITABILIDAD DE VEHICULOS.

Actualmente debido a la situación en la que se encuentra, no existe
circulación de vehículos automotores, por tanto no habrá restricción
alguna en el transito vehicular ni la necesidad de buscar vías alternas.
68
D. PROBABLE CONTAMINACIÓN DE LOS SUELOS. Con la finalidad de

evitar el vertido de aceites, grasas, combustibles y lubricantes se
recomienda capacitar al personal encargado del manejo de estos
insumos, utilizar recipientes adecuados y reciclar tales sustancias,
proteger las áreas de cambio de lubricantes con mantos impermeables
de hormigón o arena, colocar letreros en lugares donde se ubican las
máquinas, indicando la prohibición de verter aceites, grasas y
lubricantes al piso, para vertidos accidentalmente se acites, grasas y
lubricantes se recomienda humedecer la zona donde han ocurrido los
vertidos y remover lo antes posible el material afectado.
E. DAÑO EN LAS ESPECIES VEGETALES. Controlando la emisión de

gases contaminantes de las maquinas, a través de mantenimiento
adecuado de filtros.
F. INCREMENTO DE LOS NIVELES SONOROS. Controlar la regulación

y/o calibración de los vehículos a través de un permanente
mantenimiento, y con la finalidad de evitar molestias en la población,
evitar trabajo en horario nocturno para no afectar el descanso de los
pobladores conexos a la zona de intervención.
G. INCREMENTO DE LOS NIVELES DE EMISIÓN DE POLVO Y GASES.

Se humedecerá las áreas donde se está trabajando, donde se ubican
las maquinas y para el transporte de materiales, usar lonas
humedecidas, con el fin de impedir que el polvo se extienda sobre las
áreas agrícolas aledañas. Los trabajadores expuestos al polvo
generado, deberá usar artículos de seguridad como: gafas, tapa oídos,
tapa bocas, ropa de trabajo, casco y guantes.
H. ALTERACIÓN DEL PAISAJE. Los escombros o materiales excedentes

no se quedarán al costado de la vía o de las obras de arte, serán
trasladados a los depósitos de material de desmonte.
I. PROBABLES CONFLICTOS SOCIALES. Para evitar probables

conflictos, para los trabajos que demandan mano de obra no calificada,
el personal provendrá de la zona de intervención, además se prohibirá
el consumo de bebidas alcohólicas durante el tiempo que el trabajador
se encuentre en actividad, y que se evite causar cualquier tipo de
malestar a la población de la zona.
J. DE LOS CAMPAMENTOS. Deberá en lo posible estar alejada de

poblaciones y zonas ambientales sensibles, contar con sistemas para
la disposición final de residuos líquidos y sólidos, tanques sépticos y
rellenos sanitarios cuyo diseño impida la contaminación por gases
69
lixiviados, evitar el vertimento de aguas residuales a cauces de ríos o

acequias, colocar recipientes para basura clasificada, baterías de
servicios higiénicos, contar con equipos contra incendios y contar con
adecuada señalización.
K. DE LOS PATIOS DE MAQUINAS. Deberán contar con un sistema de

manejo y disposición de grasas y lubricantes, los mismos que deberán
retenerse en recipientes herméticos y colocarse en lugares adecuados
para su almacenamiento, el abastecimiento de combustible y
mantenimiento de las maquinas y equipos debe realizarse evitando
derrames al suelo, a los ríos y/o acequias, las zonas de lavado de
maquinas deben estar alejadas de los ríos y cursos de agua y contar
con dsarenadores y trampas de grasas,
L. DE LAS CANTERAS. Después de la extracción del material para

afirmado de la vía, se realizará un perfilado, se colocará tierra orgánica
y se instalarán plantas de a cuerdo a la zona.
M. DE LOS DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE. Deberán estar

ubicados en áreas que permita evitar el vertimiento de sedimentos a
los cuerpos de agua, alteración de la vegetación y el paisaje, cambio
de uso del suelo e inestabilidad y erosión, se deberá contar con
autorización respectiva de los terrenos de propiedad privada, evitar que
estén ubicados cerca de cuerpos de agua, se restaurará el área
vegetal, y los taludes deberán tener una pendiente adecuada para
evitar deslizamientos y permitan posteriormente ser revegetados.
N. DEL TRANSPORTE DE MATERIALES. Los vehículos deberán tener

su tolva en perfecto estado para evitar derrame de materiales durante
su transporte, colocar en lugar visible la capacidad de carga de la
unidad, contar con alarmas ópticas y sonoras para la operación en
reversa.
O. DE LA ESTABILIZACIÓN DE TALUDES. Tener en cuenta los estudios

de suelos del proyecto para determinar las inclinaciones de los taludes
existentes a los costados de la vía, teniendo en cuenta que las
pendientes no supere las recomendables.
Para mitigar los posibles impactos sobre el medio ambiente que el proyecto
puede generar, se consideran las siguientes actividades, las mismas que
demandan de un costo, el mismo que también se indica a continuación.
CUADRO 49: COSTO DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN AMBIENTAL
MEDIDAS COSTO
70
S/.
Instalación de depósitos para evitar derrame de aceites, grasas y
lubricantes 612.53
Revegetación de canteras 2500.00
Revegetación de depósitos de material de desmonte 2500.00
Mantenimiento de maquinaria para evitar ruidos molestos 3000.00
Riego permanente para evitar la emision de particulas suspendidas 3000.00
Capacitación a personal para evitar posibles conflictos con los
habitantes de la zona 500.00
Construcción de depósitos para residuos orgánicos, tanques sépticos
y SSHH. 2500.00
Construcción de depósitos para grasas, equipos contra incendios,
desarenadores y trampas de grasas. 3000.00
Mantenimiento de tolvas de volquete para evitar derrame de
material 2000.00
Cierre de patio de maquinas 1500.00
Cierre de campamento 3000.00
TOTAL 24112.53
71
4.5 SELECCIÓN DE LA MEJOR ALTERNATIVA
Teniendo en cuenta el costo de la inversión, los beneficios y los costos de

mantenimiento periódico y rutinario se determina que la alternativa 01 es la
seleccionada por presentar mejores indicadores, tal como se muestra a continuación.
CUADRO 50: INDICADORES DE CADA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
INDICADORES ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

INVERSIÓN A PRECIOS PRIVADOS 4081977.94 4116089.606
INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES 3224762.576 3251710.788
TASA SOCIAL DE DESCUENTO 9% 9%
VAN Social S/. 1,111,158.96 S/. 1,083,385.76
TIR Social 18.14% 17.85%
4.6 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
La municipalidad distrital de la Libertad de Pallán es la encargada de formular el

estudio de preinversión, para lo cual ha tenido que firmar un convenio ANEXO
SNIP 12 con la Municipalidad Provincial de Jaén para que se encargue del registro
y evaluación del PIP, además será quien se encargue de ejecutar el proyecto una
vez que éste pase a la fase de ejecución a través de una empresa contratista.
Las Municipalidades de Miguel Iglesias y la Paccha serán quienes financien la

ejecución de la obra.
Los beneficiarios son quienes gestionan los permisos y autorizaciones para la

hacer uso de las canteras y de las áreas para depósito de material excedente.
Entre las tres municipalidades se encargarán de la supervisión de la ejecución de

la obra.
4.7 PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
El Plan de implementación guarda estrecha relación con el cronograma de

ejecución del proyecto, por tanto, es en función a ello que se elabora el presente
plan de implementación.
Teniendo en cuenta que en la zona de intervención del proyecto se suceden

constantes lluvias entre los meses de diciembre a marzo, el inicio de la ejecución
72
de la obra debe iniciarse en el mes de abril, en los meses de lluvia se deben

elaborar el expediente técnico, debido a que esta actividad no puede verse
afectada por los efectos climáticos como las precipitaciones pluviales.
CUADRO 51: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y DE INVERSIÓN
PRESUPUESTO
MESES - AÑO 2013
POR
COMPONENTE Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre COMPONENTE
Selección y 100%
contratación de
consultor*
50% 50%
Elaboracion del
expediente técnico
57492.65 57492.6 114985.29
Selección y 50% 50%
contratación de
ejecutor de obra*
Mejoramiento de 10% 20% 30% 20% 20%
pavimento a nivel
de afirmado 277175.53 554351.05 831526.58 554351.05 554351.05 2771755.27
20% 30% 30% 20%
Construcción de
alcantarillas
83807.46 125711.19 125711.19 83807.46 419037.29
20% 30% 30% 20%
Construcción de
pases de agua
2297.52 3446.28 3446.28 2297.52 11487.61
25% 50% 25%
Construcción de
pontón
15162.40 30324.80 15162.40 60649.61
Construcción de 25% 50% 25%
muro de
sostenimiento 2240.38 4480.77 2240.38 8961.53
50% 50%
Cosntrucción de
cunetas
31262.70 31262.70 62525.41
Supervisión, 10% 20% 20% 20% 10% 10% 10%
liquidación y cierre
del Py 13414.95 26829.90 26829.90 26829.90 13414.95 13414.95 13414.95 134149.51
10% 20% 20% 20% 20% 10%
Gastos Generales
33041.75 66083.50 66083.50 66083.50 66083.50 33041.75 330417.51
10% 20% 20% 20% 20% 10%
Utilidades
16800.89 33601.78 33601.78 33601.78 33601.78 16800.89 168008.90
TOTAL 57492.65 57492.65 340433.12 766971.22 1104602.02 876091.98 802221.76 63257.59 13414.95 4081977.94
73
4.8 MATRIZ DEL MARCO LÓGICO

RESUMEN DE MEDIOS DE
INDICADORES SUPUESTOS
OBJETIVOS VERIFICACIÓN
Mejor nivel de vida de la

Incremento del nivel de ingresos en 3.5%
FIN
población de los C.P. Encuestas a usuarios de

al año 2014 y en 35% al finalizar el año
Pizón, Ramoscucho y los servicios.
2022.
Villapalma.
Proceso constructivo y
supervisión del proyecto
Mayor acceso hacia los
La comercialización del excedente de eficientes.
PROPÓSITO
mercados locales y
producción agrícola en los mercados Estadísticas de
regionales de los C.P.
locales y regionales se incrementa en producción agrícola Implementación del
Pizón, Ramoscucho y
50% al año 2022. programa de
Villapalma.
mantenimiento periódico y
rutinario
Adecuada infraestructura 40+700 km de vía carrozable en estado

vil adecuado La población participa en
la implementación del
102 alcantarillas adecuadas de TMC 24”
COMPONENTES
proyecto
al finalizar el año 2013.
06 pases de agua de 12” adecuadas al Liquidación y cierre del
Adecuada y suficiente Monitoreo constante de la
final del año 2013 proyecto
infraestructura vial Municipalidad Distrital la
Pontón de concreto armado adecuado al
complementaria Libertad de Pallán, Miguel
final del año 2013
Iglesias y Paccha en la
01 muro de contención de 12 m de largo
fase de ejecución.
x 1.5 m alto adecuado
Cunetas adecuadas en todo el recorrido
Mejoramiento y
Valorización final y
rehabilitación de 40+700
recepción de obras.
km de vía carrozable
Participación activa de la
Construcción de 102 población beneficiaria en
alcantarillas de TMC 24” coordinación con la
ACCIONES
Informes de seguimiento
y/o supervisión del Municipalidad Distrital de
Construcción de 06 proceso de ejecución del La Libertad de Pallán,
pases de agua de 12” La implementación de las acciones Miguel Iglesias y Paccha,
proyecto.
demandan de un monto de inversión de en el proceso de
s/. 4´081,977.94 supervisión de la obra
Construcción de pontón
para el cumplimiento de
Cuaderno de obras las metas del proyecto.
Construcción de muro de
contención
Construcción de cunetas
74
MODULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
NOMBRE DEL PROYECTO: producto del análisis se determina que el nombre del
proyecto es Mejoramiento y Rehabilitación del camino vecinal Pizón del distrito Miguel
Iglesias – Ramoscucho del distrito Libertad de Pallán, provincia de Celendín – Villapalma
del distrito de Paccha, provincia de Chota, Región Cajamarca.
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA: Producto del diagnóstico realizado, se identificó el

siguiente problema “Dificultad de acceso hacia los mercados locales y regionales de los
C.P. Pizón, Ramoscucho y Villapalma.”
DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA: Mejoramiento y rehabilitación

del camino vecinal desde Pizon, hasta Villapalma pasando por Ramoscucho a través del
mejoramiento de 40+700 km de pavimento a nivel de afirmado y cunetas, construcción de
un pontón de C°A° y un muro de contención de 12m de largo y 1.50 m de alto,
construcción de 102 alcantarilla tipo TMC de 24”, construcción de 06 pases de agua tipo
Rib Loc de 12”, y la instalación de señales preventivas, informativas e hitos kilométricos
en todo el recorrido de la vía.
MONTO DE INVERSIÓN: El monto de inversión a precios privados es de S/. 4´081,

977.94 y a precios sociales es de s/. 3´224, 762.58 nuevos soles.
RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA

RENTABILIDAD SOCIAL: El proyecto ha sido evaluado bajo la metodología
costo/beneficio y arroja como resultado un VANS = S/. 1´111,158.96 soles y un TIRS =
18.14%.
SOSTENIBILIDAD: la sostenibilidad en la fase de inversión y post inversión será asumida

por las Municipalidades distritales de la Libertad de Pallán, Miguel Iglesias y Paccha.
IMPACTO AMBIENTAL: el proyecto no genera impactos considerables sobre el medio

ambiente, los posibles impactos son mitigados durante y al finalizar la fase de ejecución
del proyecto.
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD: la alternativa 01 presenta mejores indicadores de

sensibilidad frente a cambios en el monto de la inversión, beneficios y costos de
operación y mantenimiento.
RECOMENDACIONES.
- Se recomienda proseguir con el ciclo del proyecto, teniendo en cuenta los

parámetros del perfil a fin de mantener la viabilidad del proyecto.
- Se recomienda que en la fase de expediente técnico se elabore el estudio de
impacto ambiental a fin de obtener la resolución de impacto ambiental.
75
MODULO VI
ANEXOS
76

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MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL PIZÓN DEL DISTRITO MIGUEL IGLESIAS –

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

El nombre del proyecto se determina siguiendo los siguientes criterios:

Naturaleza de Intervención Mejoramiento y rehabilitación

UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA

M APA DEL PERÚ CH ILE

CAJAMARCA SAN MARCOS

1.2. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

Unidad Formuladora División de Estudios y Proyectos

La municipalidad distrital de la Libertad de Pallán tiene la competencia delegada por la

1.3. MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Los involucrados en el siguiente proyecto son los que se indican a

- Beneficiarios. Conformado por los habitantes de las localidades que incluye el

- Municipalidad Distrital La Libertad de Pallán. Recoge el pedido de la población

- Municipalidad Distrital Miguel Iglesias. Recoge el pedido de la población de su

- Municipalidad Distrital la Paccha. Recoge el pedido de la población de su

- Municipalidad Provincial de Jaén. Conocedora del problema por el cual

IGLESIAS económicame socialmente producción hacia los - Financiará los costos de

1.4. MARCO DE REFERENCIA

El C.P. Villapalma con la finalidad de solucionar su problemática de trasladar su

Actualmente tanto los pobladores de Pizon y Ramoscucho consideran necesario

Frente a ello las Municipalidades de Miguel Iglesias, La Libertad de Pallán y Paccha

1.4.2 COMPETENCIAS. El proyecto sujeto de estudio es de competencia de las

En la Ley Bases de la Descentralización Ley N° 27783, en el art. 85 dice “las obras de

1.4.3 LINEAMIENTOS. El proyecto se enmarca en el Plan Estratégico Sectorial Multianual

En su objetivo estratégico general “Contar con infraestructura de transportes que

En su objetivos estratégicos específicos.

- Ampliar la capacidad y mejorar las características de la infraestructura de la red

El proyecto también se enmarca en el Plan de Desarrollo Concertado Regional de

2.1.1.1.1 UBICACIÓN DEL CAMINO A INTERVENIR DENTRO DEL

El camino vecinal se ubica entre los distritos de Miguel Iglesias,

Las localidades por donde atraviesa el camino vecinal se

2.1.1.2 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

En la parte alta (Región natural Quechua), la vegetación natural

La actividad ganadera está orientada a la crianza de ganado

Los cultivos de esta zona son la papa, el maíz, la cebada, el

2.1.1.2.2 CARACTERISTICAS CLIMÁTICAS.

- Temperatura máxima: 15°C 18°C

2.1.1.2.3 CARACTERÍSTICAS HIDROLÓGICAS

de Miguel Iglesias y Paccha no se identifican ríos o quebradas

2.1.1.2.4 CARACTERISTICAS DEL SUELO Y GEOTECNICAS

La tierra que ocupa la mayor parte del distrito la Libertad de

2.1.1.3 IDENTIFICA LOS PELIGROS NATURALES Y SOCIO – NATURALES

MAPA DE PELIGROS DE ORIGEN GEOLÓGICO

Los riesgos de origen geológico tales como los provocados por

MAPA DE PELIGROS DE ORIGEN GEOMORFOLÓGICO

Debido a las características del relieve del distrito de La Libertad

PELIGROS POR PROCESOS AL INTERIOR DE LA TIERRA

Los procesos al interior de la tierra son los fenómenos naturales

Al igual que los riesgos geológicos son bajos en el distrito de la

PELIGROS POR PÉRDIDA DE SUELO

El suelo, la parte exterior de la corteza terrestre está constituido

En la Libertad de Pallán los peligros de pérdida del suelo son altos

degrada el suelo en las épocas de lluvias, además del uso del

2.1.1.3.2 PELIGROS SOCIO – NATURALES

En toda la zona de intervención no existen actividades

2.1.2 DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

La población del proyecto está conformada por las poblaciones

CUADRO 01: POBLACIÓN DE LOS DISTRITOS DE MIGUEL IGLESIAS,

www.inei.gob.pe ( La población del año 2012 ha sido proyectada por el INEI)