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“CONSTRUCCION DE LA VARIANTE EN EL SECTOR DEL KURI,
DE LA CARRETERA PARACAYA‐MIZQUE‐AIQUILE”
MEMORIA DE CÁLCULO DE:
MODELACIÓN Y DISEÑO ESTRUCTURAL COMPUTARIZADO PUENTE KURI
MARZO 2014
1 “CONSTRUCCION DE LA VARIANTE EN EL SECTOR DEL KURI, DE LA CARRETERA PARACAYA‐MIZQUE‐AIQUILE”
INTRODUCCIÓN.
La siguiente memoria trata del diseño estructural de un puente con una luz total de 250m, emplazado en la quebrada del Kuri dentro del tramo carretero Paracaya - Mizque - Aiquile.
En esta memoria de cálculo se presentan los procedimientos que se utilizaron en el diseño
estructural del puente, con ayuda del programa de análisis y diseño CSI Bridge, cuyo desarrollo se muestra en el listado siguiente:
1. Características del Puente
2. Normativa de diseño 3. Materiales 4. Geometría y elementos del puente 5. Cuantificación de cargas sobre el puente etapa final 6. Cuantificación de cargas sísmicas 7. Cuantificación de cargas desequilibrantes 8. Diseño de la superestructura 9. Diseño de la infraestructura 10. Diseño de fundaciones 11. Análisis sísmico
1. Características del Puente.
Dadas las dimensiones de la quebrada a salvar con una longitud de 250 m. y una profundidad aproximada de 60 m se ha optado por viga a porticada en volados sucesivos en hormigón pretensado, o sea con dos pilas centrales y vanos de 62m – 126m y 62m, en sección cajón de hormigón pretensado, con la altura de la sección variable, esta variación es función parabólica respecto a la longitud, el espesor de la losa de fondo también tiene variación parabólica con respecto a la longitud. Por otra parte y teniendo presente que este puente está emplazado en una zona con sismicidad, las fundaciones son directas sobre roca garantizando el empotramiento de la estructura sobre el lecho rocoso.
Sección Longitudinal del Puente
2 “CONSTRUCCION DE LA VARIANTE EN EL SECTOR DEL KURI, DE LA CARRETERA PARACAYA‐MIZQUE‐AIQUILE”
Sección transversal de altura variable del Puente
2. Normativa de diseño.
El diseño a nivel final se realizó siguiendo los parámetros establecidos
en las normas AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 2007.
3. Materiales.
Para el diseño del puente, se escogieron los siguientes materiales:
Resistencia característica del hormigón de la infraestructura f’c= 25 MPa
Resistencia característica del hormigón de la superestructura c f’ = 35MPa Resistencia de fluencia del acero f’y= 420MPa Acero de pretensado de baja relajación grado 270 KSI -fu= 1860 MPa.
Propiedades dependientes del tiempo del concreto – H35.
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4. Geometría y elementos del
puente.
4.1 Superestructura.
Se ha definido una sección transversal para el modelo equivalente a la del puente en área, inercia y altura del centro de gravedad.
Propiedades geométricas de la sección transversal.
La superestructura tiene una altura variable definida mediante una función parabólica, la cual varia de 2.50 m de altura en los extremos y el centro del puente, hasta 7.50 m de altura en las pilas.
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Asimismo, la losa inferior de la superestructura tiene espesor variable definida mediante
una función parabólica, la cual varia de 0.25 m de altura en los extremos y el centro del puente, hasta 0.70 m de altura en las pilas.
4.1.1Diafragmas
Se han definido diafragmas de 70
el sector de apoyos centrales y de detalle: Variación lo ngitudinal de la superestructura
cm en los extremos del puente, diafragmas de 50 cm en
25 cm en los tramos del puente, de acuerdo al siguiente
Diafragmas en la superestructura
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4.1.2 Pretensado
Se han dispuesto grupos de cables de acero para pretensado, cada tendón está formado por 12 cables T 1/2" Grado 270 Ksi (AASHTO LRFD 5.4.4)
La carga aplicada en el extremo del tendón el momento del tesado (PS) (AASHTO LRFD 5.9.3):
Los parámetros adoptados para el cálculo de pérdidas son los siguientes:
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4.1.2.1 Tendones en apoyos centrales: Se han dispuesto 136 tendones sobre apoyos interiores (68 cables por pila), los que acompañan el proceso constructivo por dovelas
Detalle de cables de construcción
4.1.2.2 Tendones de continuidad en tramos extremos y central: Se han dispuesto 55
tendones de continuidad en total, 13 cables en los tramos por extremo y 29 cables en el tramo central.
Detalle de cables de continuidad tramo central
Detalle de cables de continuidad tramos extremos
Haciendo un total de 191 tendones en todo el puente.
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4.2 Infraestructura.
4.2.1 Pilas Centrales.
La estructura de la superestructura del puente, está unida en forma integral a pilas en
apoyos interiores, que son tipo cajón doble en hormigón armado.
a) b)
a) Sección transversal de la pila desde la base de la zapata hasta 11 metros de altura.
b) Sección transversal de la pila desde los 11 metros de altura hasta el cabezal de pila.
Las pilas del puente en la parte inferior se unen rígidamente a zapatas de 2.50m de espesor con una dimensión horizontal de 11m x 11m. Las la zapatas de fundación se apoya sobre lecho rocoso de acuerdo al informe de Geotécnica. A fin de mejorar el empotramiento de la estructura a la roca, adicionalmente se tiene por debajo de la zapata 6 pilotes de 1.20 metros de diámetro y 1.00 metros de longitud distribuidos en dos filas.
8 “CONSTRUCCION DE LA VARIANTE EN EL SECTOR DEL KURI, DE LA CARRETERA PARACAYA‐MIZQUE‐AIQUILE”
Las fundaciones han sido modeladas en un medio elástico, adoptando los siguientes valores en el modelo estructural:
