La Ford Motor Company siempre está buscando formas y materiales para mejorar sus productos.

Una
de las últimas empresas de la empresa es el desarrollo de una plantación de caucho en Brasil. Al igual
que con muchas cosas relacionadas con Ford, había una visión más grandiosa. En el desierto primordial,
planeó construir una utopía moderna modelada en una pequeña ciudad de Estados Unidos. STEVEN
WATTS: Llegó a creer que no solo era un empresario económico, sino un profeta de la vida adecuada.
Henry dice: " Gente sencilla, sencilla, honesta, trabajadora, "esa es la columna vertebral no solo de los
Estados Unidos", es la columna vertebral del mundo. Y sé cómo tienes que vivir para lograrlo NANCY F.
KOEHN: El Modelo T amplió en gran medida la movilidad de los estadounidenses, uniendo a los Estados
Unidos al mismo tiempo que abrió el sentido estadounidense de lo que era posible. Así que liberó, a
nivel individual, el espíritu humano. Henry Ford fue un revolucionario. cambió toda la América del siglo
XX. Estamos viviendo en el mundo de Henry Ford en este momento. De hecho, Henry Ford era el hijo
mayor de una cariñosa y exitosa pareja de granjeros de Michigan. .Sus padres esperaban que todos sus
hijos trabajaran junto a ellos en la tierra. Pero cuando Henry encontró el trabajo tedioso y comenzó a
obsesionarse con las máquinas que podrían facilitar la vida en la granja, sus padres lo complacieron.
desarmaba relojes de pulsera y los volvía a armar, pero estudiaba cada máquina que veía. El padre de
Henry, William Ford, entendió que su hijo anhelaba aprender más sobre maquinaria. incluso le encontró
trabajo a Henry. (resonar los cascos de los caballos): Durante más de una década, Ford trabajó muchas
horas en un taller tras otro, forjando una carrera como maquinista experto. A los 31 años, era ingeniero
jefe en Edison Illuminating Company, pionera en el suministro de electricidad a las ciudades
estadounidenses. Por emocionante que fuera Edison, la pasión de Ford estaba en otra parte. Un carruaje
sin caballos estaba en el aire. Y él y todos sus amigos, simplemente devoraban revistas y artículos de
periódicos, y creo que Ford simplemente absorbió eso. El transporte en Estados Unidos era terrible una
vez que te alejabas de los ferrocarriles. ¡Terrible! Era una carga enorme. si vives en la granja, moverte
por la tierra es uno de los mayores problemas que tiene la gente. NARRADOR: En los albores de la
industria del automóvil en la década de 1890, la mayoría de la gente veía el automóvil como un artículo
de lujo para los ricos. Ford tenía una visión diferente. nunca olvidó sus sentimientos de aislamiento
viviendo en la granja e imaginó que los demás compartían su anhelo por una mayor movilidad. Si podía
construir un carruaje sin caballos confiable, creía Ford, podría cambiar la vida de las personas. el 4 de
junio de 1896, Ford conducía su coche sin caballos. a través de las calles de Detroit por primera vez.
Como el desvencijado vehículo vado condujo su carruaje sin caballos por las calles de Detroit por
primera vez.El cuatriciclo, como lo apodó Ford tenía ruedas de bicicleta de 28 pulgadas, una velocidad
máxima de 20 millas por hora, y sin frenos. No podía ir en reversa y era propenso al sobrecalentamiento.
Sin embargo, dondequiera que iba,el cuadriciclo atrajo multitudes de curiosos transeúntes. Pronto llamó
la atención de más de una docena de los más de líderes destacados, incluido el propio alcalde, todos
ansiosos por invertir en Fordy su maquina. Ford había renunciado su trabajo de ingeniería. formó un
equipo de 13. la compañía de automóviles de detroit, incorporada el 5 de agosto de 1899, fue uno de los
primeros autos empresas manufactureras de la ciudad, pero no sería el último. la industria del
automóvil estaba explotando. Se fundaron otras 57 empresas el mismo año. Dentro de dos años, Serían
más de 100. Un portavoz de cierta empresa elogió el primer modelo de Ford como "casi perfecto",pero
cuando salió a la venta, se parecía másun "carro de reparto tirado por caballos sin el caballo".Era alto,
pesado, y por problemas de el encendido y el carburador, rara vez corría por más deunos minutos a la
vez. Sus patrocinadores empujaron para un nuevo modelo de lujo eso era mas confiable.Pero Ford se
estancó, decidido a hacer funcionar el motor y problemas de diseñoantes de construir otro coche. Ford
se compró tiempo al tener a sus empleados fabricar repuestos para vehículos nunca planeó construir.
Sus inversores quieren hacer un carro caro para vender a los ricos. Ford no está de acuerdo
fundamentalmente. Quiere crear un coche. para la gente.en Cass Avenue en Detroit, tratando de
perfeccionar un invento. En los tres años que la incipiente industria del automóvil había existido en
América, Henry Ford había logradodesperdiciar su oportunidad para ser parte de ella. Y él sabía
exactamente a quién culpar: sus inversores."A partir de aquí", declaró Ford,"mi tienda siempre está va a
ser mi tienda. no voy a tener mucho los ricos me dicen qué hacer". Odiaba a la gente que invertido en él,
los aborreció. Estos eran la escoria de América a Henry Ford.él también había estado trabajando enun
proyecto secreto: un coche de carreras. Intrigado por el desafío de construir un motor que podría
alcanzar altas velocidades, él también albergaba una mayor ambición:para hacerse un nombre y
comenzar una nueva compañía de automóviles. En octubre de 1901, Ford se enfrentó a los más
famososconductor en América en la primera carrera automovilística en Míchigan.Ford no tenía
experiencia conducir a altas velocidades y sin dinero para pagar a un profesional, pero tenía fe en el
superioridad de su motor. El 16 de junio de 1903, él incorporó la Ford Motor Company. La audacia y el
coraje de Ford le había ganado otra oportunidad. En cuestión de semanas, la empresa se presentó el
primer modelo: un biplaza con un fiable motor de ocho caballos de fuerza. el primer orden vino de un
dentista de Chicago, y mucho para el deleite de los accionistas de la empresa, los pedidos seguían
llegando. En menos de dos años, la compañía de motores Ford producía 25 vehículos al día y había
vendido más de 1.000 coches. A sus ingenieros y trabajadores Les hizo experimentar con diseños
innovadores para encender el motor y una mas flexible sistema de suspensión. Probaron nuevos tipos
de acero eso sería más ligero, pero más duro. Cada pocos meses,Ford presentó un nuevo modelo,
haciendo su camino a través del alfabeto Pero el Model K era demasiado pesado y caro; el modelo n
aunque más ligero y más barato, tenía un motor fundido en cuatro piezas en lugar de un bloque. Ford
siguió así. En octubre de 1908, después de dos años de desarrollo, Henry Ford presentó lo último en su
línea alfabética :el modelo t Tenía un cuatro cilindros, motor de 20 caballos de fuerza, una transmisión
muy mejorada y un ingenioso generador magnético que proporcionaba poder para un encendido y
luces. con una parte superior abierta y una cubierta opcional, vino en un solo color: verde al principio,
luego negro. Con un peso de solo 1,200 libras, el Modelo T podría ir 40 millas por hora en un camino liso
y recto. También fue notablemente duradero. No se rompieron mucho en comparación con otros
vehículos, y cuando lo hicieron, estaban muy sencillo de reparar. En un momento en que el automóvil
promedio cuesta más de $ 2,000,el Modelo T se vendió por solo $ 850 y el precio pronto comenzaría a
caer. La respuesta fue inmediata y abrumador Órdenes vertidas en los médicos, vendedores
ambulantes, artesanos y agricultores-gente que nunca había soñado de convertirse en automovilistas. El
Modelo T lo cambió todo. Le dio a la gente un nuevo sentido de poder y autoridad

Después de su boda, la pareja Esperó cinco años por un bebé. Finalmente, llegó un hijo. Sería su único
hijo. Edsel lo pasó muy bien con relación a su padre como un joven Admiraba a su padre. Él estaba
interesado en el automóviles que fabricaba su padre.

El 1 de enero de 1910, Ford movió su línea de producción a una gran fábrica nueva en las afueras de
Detroit llamado Highland Park. Declaró que la empresa pronto logrará su ambicioso objetivo de producir
1,000 Model T un día. Todo su modelo de negocio es vender un producto barato. Y la forma en que
creas productos baratos es haciendo más de ellos en un período de tiempo más corto. el tiempo record
para montar un coche habian sido 12 horas y 13 minutos.

Utilizando el proceso de línea de montaje,tomó una hora y 33 minutos.Para el otoño de 1913,Ford había
establecido el primer automóvil línea de montaje en el mundo y controló casi la mitad el mercado
automovilístico estadounidense. Henry Ford había logrado su codiciado objetivo: su compañía ahora
estaba produciendo 1.000 coches al día. en una reunión convoco a todo su personal y empezó
garabatear números en una pizarra. En una columna, escribió "$26 millones" las ganancias de la
empresa por el año anterior. como sus colegas miró, desconcertado, Ford anotó otro número, "$2.34"--
el salario diario de un trabajador de la línea de montaje. Luego escribió tres dólares al día, cuatro
dólares y cincuenta centavos, y finalmente, cinco dólares al día. Un miembro del equipo de Ford
protestó con vehemencia, mientras otro echaba humo en silencio. Ford se mantuvo firme. Un salario de
cinco dólares al día,el insistió, no reduciría simplemente rotación de trabajadores, aumentaría el
negocio. Durante la mayor parte de la historia estadounidense, Estados Unidos era una sociedad
productora. Los valores de la producción, principalmente agrícola producción, eran los dominantes. Ford
planteó la idea que aumentar los salarios permitiría trabajadores a ser consumidores. Y lo que sea que
hayas perdido en la parte delantera, te pasarías muchas veces en la parte trasera. De un golpe,
reduciremos las horas de trabajo de nueve a ocho le dijo a la prensa, y añadir a la paga de cada hombre
una parte de las ganancias de la casa." Sus compañeros fabricantes de automóviles eranhorrorizado por
el anuncio de Ford, seguro de que salarios más altos devastaría la industria. Un líder empresarial
descartado la idea como "la cosa más tonta alguna vez intentado en el mundo industrial". Pero el
verdadero veredicto llegó la mañana siguiente cuando aparecieron 10.000 hombres en las puertas de la
fábrica ansioso por un trabajo en la Ford Motor Company. Mismo trabajo, igual de aburrido, solo tan
repetitivo, igual de duro. Pero tienes gente quien nunca soñó podrían hacer tanto dinero El día de cinco
dólares de Ford hizo más que resolver su problema de rotación. Lo transformó en una sensación
nacional.

Ha creado el Modelo T, el coche del pueblo, ha traído el primer moderno, línea de montaje en
movimiento, Henry Ford fue uno de los los hombres mas ricos del mundo, informó la prensa, pero el
dinero no lo había cambiado. fue un genio inventor con gustos simples su ídolo, durante un verano
cuando Ford estaba en Europa, su equipo había construido un prototipo para un coche nuevo. Un
sucesor del Modelo T,ellos creían, estaba muy atrasado. Ford llega sin previo aviso. Él camina alrededor
del auto varias veces, abre la puerta en el lado del pasajero y literalmente lo arranca de las bisagras.el
camina alrededor al otro lado, rasga la puerta del lado del conductor. Y procedió a demoler el coche a
mano. El mensaje era claro: Henry Ford, y nadie más, estaba a cargo. Ford requirió sutrabajadores
inmigrantes, que representó a tantos como 53 nacionalidades y habló más de 100 idiomas diferentes,
asistir a la empresa Escuela de Idioma Inglés. El plan de estudios de la escuela se basó fuertemente en la
recitación masiva e incluye lecciones prácticas basado en la vida diaria y rutinas Después de seis meses
de estudio, trabajadores graduados participaron en una ceremonia llamada "El desfile del crisol de
Ford". El 2 de noviembre de 1916, Ford recibió una orden judicial prohibiéndole usar fondos de la
empresa para construir la nueva planta Los Dodge se quejaron de que Ford estaba defraudando a sus
inversores al no pagar dividendos que reflejaba enormes ganancias. Ford pensó diferente. A menudo
describía a los inversores como parásitos. Pusieron algo de dinero, pero en realidad no lo hicieron hacer
nada para hacer crecer la empresa. Después de dos años de disputas legales, el juez falló a favor de los
Dodges, obligando a Ford a pagar $ 20 millones más intereses a cada uno de los siete accionistas que
retuvo el control minoritario en su compañia

"Estoy muy interesado en el futuro del mundo entero"Henry Ford declaró a finales de 1918. Pero luego
vino el bombazo. El fabricante de automóviles de 55 años fue dejar la Ford Motor Company perseguir
otros intereses. su hijo edsel se haría cargo de la empresa.El pensamiento de un joven de 25 años.
encabezando un $ 250 millones empresa con 45.000 empleados inquietó a los accionistas de Ford.

Dos meses despues, el ford mayor entregó una picadura segundo golpe: estaba iniciando una empresa
rival. La nueva empresa, declaró, produciría un coche despojado de lo esencial y con un precio de $300
menos que el costo de un Modelo T El fabricante de automóviles dijo planeó construir fábricas a través
del país y la contratación de 200.000 empleados. Los inversores de Ford Motor se puso cada vez más
frenético. Lo que estaba haciendo aquí era tratando de asustar los accionistas de la Ford Motor
Company. Así que esto es todo una estratagema muy elaborada para hacerse con el control de la bolsa
en la empresa original.

Edsel contrató en secreta una firma bancaria de Boston para acercarse a los inversores. Uno por uno,
como especulación sobre El futuro de Ford Motor se intensificó,los inversionistas vendieron sus
acciones. La adquisición le costó a Ford $106 millones. Pero por primera vez en 16 años, él, Edsel y Clara
controlaban hasta la última acción de su empresa.

Henry supervisó la excavación de la fundación para el masivo de Rouge planta de energía y el dragado
del río permitir que los barcos para cargar y descargar. Revisó los planes por cada calle y vía férrea que
se tendió y dirigió la construcción de altos hornos y una fundición. Si algún aspecto del proyectono
cumplió con sus expectativas,

Ford había consolidado su poder en la compañia. En el transcurso de 12 meses, despidió a varios de alto
nivel, empleados leales que había sido crítico al éxito del Modelo T. se paró exactamente

donde quería estar.

NARRADOR:

A lo largo de los años, Ford trabajó para reforzar su imagen de hombre común. Este año no fue
diferente. Ford tenía muchas ideas Tenía muchas ideas sobre como organizar la sociedad, sobre la
mejor manera de vivir, sobre los roles apropiado de hombres y mujeres. Tenía ideas sobre la dieta.Tenía
ideas sobre fumar. Tenía ideas sobre el ejercicio. Y también tenía ideas. sobre judíos.En mayo de 1920,
Ford comenzó a publicar una serie de artículos en su ciudad natal semanalmente, el independiente
dearborn, que había comprado un año y medio antes. "Si hay una cualidad que atrae a los judíos,es
poder", escribió Ford. "No es sólo que hay unos cuantos judíos "entre los internacionales controladores
financieros; "es que estos controladores mundiales son exclusivamente judíos". Vinculó a los judíos con
Wall Street, los vinculó a bancos y los culpó de la guerra. Básicamente comenzó culpar a los judíos por
todos los problemas del mundo moderno. Ford aseguró que su mensaje antisemita se leería en los
hogares a lo largo de la nación. Además de las suscripciones, él distribuyó el Independiente de Dearborn
a través de sus más de 7.000 concesionarios de automóviles Hacia 1926, la circulación había llegado a
900.000.

El Comité Judío Americano, el Consejo Federal de Iglesias y más de 100 líderes prominentes, incluido el
presidente Woodrow Wilson, condenó los ataques de Ford. Pero no se dejó intimidar. "Los judíos son los
carroñeros del mundo", declaró Ford. "Donde quiera que haya algo malo con un país,encontrarás a los
judíos en el trabajo allí".

Una demanda por difamación por un abogado judío forzó a henry Ford para emitir una disculpa pública.
Después de ocho años de publica el independiente dearborn, cerró el periódico. Muchas organizaciones
judías aceptó la disculpa de Ford como sincero, pero los que mejor lo conocieron No. A puerta cerrada,
Ford seguía convencido que los judíos estaban en el corazón de lo que consideró la degeneración de la
sociedad americana. El auge del automóvil había impulsado la expansión del aceite, caucho y las
industrias del acero, construcción de carreteras estimuladas, estimulado desarrollo inmobiliario y creó
nuevos negocios como gasolineras, moteles y restaurantes de carretera.

un conjunto diferente de deseos relacionado se instalaría. ¿Qué pasa si un coche tenía diferentes tipos
de guardabarros y diferentes tipos de tapicería y diferentes tipos de faros? Los mercados evolucionan a
medida que más y más personas comprar productos

No era menos cierto en el coche. Se dio cuenta de que una vez que el mercado estaba bastante bien
saturado, vas a tener darle a la gente una excusa para seguir comprando autos nuevos y deshacerse de
un perfectamente bueno coche de dos o tres años.

Sloan inició el cambio de modelo anualy desarrolló una amplia gama de vehículos de lo modesto a lo
extravagante:Chevrolet, Oldsmobile, Buicks y Cadillacs, autos "por cada bolso y propósito".

Por primera vez, la compañía de motores Ford enfrentaba una competencia real. Aunque el Modelo T se
había vendido más sus competidores más cercanos por seis a uno en 1924, como la diez millonésima
salió de la línea de montaje, las ventas fueron claramente comenzando a deslizarse. Dentro del año,
Cuota de mercado de Ford había caído por debajo del 50% y continuaba en caída libre. Mientras tanto,
las ventas de General El alegre Chevrolet de Motors... disponible en prácticamente cualquier color
excepto negro-había más que triplicado. henry ford se negó incluso entretener la idea de un automóvil
nuevo. "El Modelo T", proclamó, "es el coche más perfecto en el mundo."

Nuestros consumidores van a otro fabricantes Con cada coche adicional nuestros competidores venden,
se vuelven más fuertes y nos debilitamos. "Es necesario un nuevo producto los tiempos habian
cambiado, los consumidores se habían convertido más sofisticado, y simplemente necesitabas poner un
nuevo modelo por ahí.

El 26 de mayo de 1927, padre e hijo aparecieron juntos en publico celebrarel modelo T número 15
millones mientras rodaba la línea de montaje de Ford. Mientras posaban para las cámaras, salió un
anuncio a la prensa. La compañía de motores Ford descontinuaría el Modelo T e introducirun "coche
Ford completamente nuevo". el nuevo coche Ford fue finalmente listo en diciembre de 1927.

La anticipación era intensa. La empresa contó más de 100.000 pedidos antes de que nadie hubiera visto
un prototipo Cuando se dio a conocer, el elegante El modelo A recibió críticas muy favorables.
Producido en una gama de colores, tenía un poderoso motor de cuatro cilindros, un sistema eléctric con
un auto-arranque y un parabrisas irrompible. Rápido, fiable, seguro,

El Modelo A revivió ellas fortunas de Ford Motor Company, con ventas de 700.000 coches en el primer
año. Para el invierno de 1928, después de más de diez años de construcción, El enorme complejo de
fábricas de Ford en el río rojo estaba en pleno funcionamiento. Henry imaginó hacer 10.000 coches al
día allí. Era, en esencia, una ciudad donde fabricabas automóviles. Operando las 24 horas en turnos de
ocho horas, Ford Motor empleó a más de 75.000 personas en el Rouge

Compró edificios históricos, los hizo desmantelar y enviado a Dearborn para volver a montar: Los
hermanos Wright' tienda de bicicletas, de Thomas Edison Laboratorio Menlo Park y el garaje donde Ford
había construido su cuadriciclo. pueblo verde, en cierta forma, se convierte en un monumento no sólo al
pasado americano, sino también a su pasado. Parecía estar anhelando para recuperar de alguna manera
el tipo de la sociedad y la cultura que el automóvil y el río rojo había destruido esencialmente.

Nadie más tenía mil millones dólares en la década de 1920 y dijo: "Voy a crear un mundo alternativo.
Puedo hacerlo. Y es todo mío".Construyó un aserradero, restauró una fragua del siglo XVII y recolectó
máquinas de vapor. Prohibió un invento, sin embargo: el teléfono. Cuando su gerente protestó,
sugiriendo que el jefe podría perderse comunicaciones importantes de la fábrica,

En la ciudad natal de Ford la depresión que siguió la caída de la bolsa de valores en 1929 golpea más
fuerte que casi en cualquier otro lugar del país. la pieza central de la economía de Detroit fue la
fabricación de automóviles Durante la próspera década de 1920, la población de la ciudad había crecido
en más del 50%. Ahora, la crisis financiera devastó la industria.

En el transcurso de cuatro años, el mercado de valores pierde 90% de su valor. Y eso a su vez viene de la
mano con un verdadero tocar fondo de este tipo de espumos economía de consumo. En una ciudad
como Detroit,has tenido este boom, y luego, de repente sus clientes se han ido.
Ford protegió desafiantemente los empleos,anunciando en su lugar que subiría los salariosa siete
dólares al día Pero a los pocos meses del accidente, Las ventas del modelo A se estancaron y Ford se vio
obligado para despedir trabajadores.

La compañía de motores Ford se tambaleaba sobre sus pies. Entre los Tres Grandes, se había movido al
tercer lugar detrás de chrysler, muy por detrás de General Motors.

Tres años después la gran Depresión, con utilidades reducidas en un 50%,la compañía de motores Ford
estaba en problemas. Ford respondió a la presión

Henry Ford nació el 30 de julio de 1863 en Dearborn, Michigan, el mayor de cinco hermanosEl padre era
un inmigrante inglés que se instaló en una modesta granja y se casó con la hija de un granjero holandés.
Los primeros años de su vida los pasó aprendiendo a no odia todo el trabajo sino el trabajo ineficiente
en uno de los libros que escribió durante su última vida cuenta una anécdota sobre cómo un agricultor
llevará un cubo de este último una docena de veces en lugar de instalar un sistema de poleas con la
cuerda teniendo en cuenta los avances en la agricultura tecnología que sucedió durante su vida, no
debería sorprender que se sintiera de esta manera el joven Henry fue educado en una escuela de una
sola habitación de la edad de siete años su maestro mr.Chapman enseñó de primero a octavo grado en
ese salón simultáneamente entre los las cosas que aprendió fueron gramática, matemáticas, geografía y
ética, lo que contribuyó a su futuro éxito desde la infancia, sin embargo, vino en forma de un Regalo de
cumpleaños número 13 de su padre, su primer reloj. Estaba fascinado por el funcionamiento interno
después de diseccionarlo. su propio Ford tomaría prestado este reloj de cualquier persona que pudiera
encontrar y le pediría que lo desarmara y lo volviera a armar esto, combinado con las visitas escolares a
una herrería local, lo inspiró a comenzar a recolectar herramientas y hacer un taller para sí mismo y,
finalmente, una fragua en la granja de cuarenta acres de sus padres, pasaba horas haciendo ajustes y
trabajando en varios proyectos que incluyeron en un momento tratar de poner un pequeño motor en un
triciclo estaba en el taller en el herrero en la construcción de graneros y en un aserradero local donde al
joven se le permitió seguir su pasión por todos cosas mecánicas en 1880 cuando Ford tenía 17 años fue
en contra de los deseos de su padre de vivir nueve millas abajo la carretera en la ciudad de rápido
crecimiento de Detroit la ciudad de Detroit como muchas ciudades en este momento estaba viendo
enormes cantidades de población y crecimiento industrial provienen de personas que iban allí para
construir sus vidas en Estados Unidos Segunda Revolución Industrial y una ciudad con una próspera
industria del acero y el cobre que estaba estratégicamente ubicadadonde podría servir como un centro
de transporte que une el Este y el Medio Oeste era un lugar lógico para hacerlo dada la cantidad de
granjeros ilusionados que se mudan a la ciudad, no sorprende que Ford se encontrara trabajando en dos
trabajos solo para pagó el alquiler en su primer día en la ciudad, consiguió un trabajo en un taller
mecánico llamado James Flower and Company que trabajaba en motores de vapor, su padre en el foro
ofreció 40 acres de tierra para vivir, pero hay una trampa la condición estipulada por su padre era que
tenía que dejar el mecanizado y dedicarse a la agricultura con tanta naturalidad a la edad de 21 años
Henry Ford tomó la tierra instaló un motor de aserradero construyó una casa y luego un taller mecánico
y luego comenzó a jugar con los motores su padre estaba un poco preocupado expresando verbalmente
más fe en los dos hermanos de Henry, sin embargo, Henry comenzó cultivando cuando no estaba
trabajando en motores y se ganó la vida así durante unos buenos años Ford estaba tratando de
completar en su taller mecánico era un diseño práctico para un tractor o tal vez un vehículo de carretera
funcionaba con un motor, ya que su experiencia en Flower & Company era con motores a vapor, estaba
atascado en esa idea para un mientras que el problema que enfrentó con el vapor fue que siempre
había una compensación entre potencia y peso en el momento en que tiene un motor lo
suficientemente grande como para generar mucha energía, se necesitaría mucha más energía para que
el motor solo funcione moverse solo incluso los pequeños cuando los probó se sobrecalentaban con
frecuencia, lo que finalmente no era bueno para nadie después de suficientes navegantes fallidos, Ford
se dio cuenta de que necesitaba pasar de stesoy y probar algo que no había funcionado antes de algo
que era muy, muy nuevo para el mundo, un motor de gasolina de varios cilindros, comenzaría trabajar
en esto sin saber que un pequeño puñado de otras personas de los Estados Unidos y Europa también
estaban trabajando en diseños primitivos para vehículos a gasolina casi al mismo tiempo que él después
de construir un muy pequeño a gasolina motor en su taller en la finca se dio cuenta que para continuar
necesitaría cosas que no podía conseguir en la finca es por eso que a la edad de 27 años se mudó de
regreso a Detroit esta vez en lugar de trabajar por chatarra

Henry Ford pone en marcha el monstruo y luego lo empuja fuera del cobertizo donde estabaun motor
de dos cilindros y cuatro caballos de fuerza en un marco con cuatro ruedas de bicicleta y se sacudió
como una bestia fue lo suficientemente ruidoso como para despertar a todo el vecindario el gas El
tanque tenía una capacidad de tres galones, el asiento tenía capacidad para dos personas y los controles
consistían en un volante y un embrague que tenía dos velocidades y sin capacidad de reversa Ford
montó cuidadosamente el asiento del operador y cambió lo puso en marcha la cosa saltó a la vida lo
condujo hasta el final de la calle y luego lo llevó a casa por sus propios medios este sería uno de los
momentos decisivos en la vida de Ford,

vendió el primer automóvil a mr.Charles Aynsley de Detroit por $200 y construyó dos más de sus
propios autos antes de 1899 lo que sucedió después fue que las compañías compitieron para obtener el
interés de Ford, el primero ofreciéndole un anticipo de $ 10,000 para diseñar autos para ellos, a lo que
se ofreció para renunciar a su trabajo anterior y con gusto aceptado durante estos pocos años, Ford
saltó de patrocinadores, incluido uno que se convertiría en el capital de un automóvil

no fue sino hasta 1903, después de algunos intentos fallidos, que Ford abrió con éxitos su propio
negocio el siguiente paso para ellos después de reunir suficientes inversionistas los llevó a un trato con
los Dodge Brothers, dueños de una fábrica que podía producir los marcos para los autos que ellos Quería
como estaba el trato, los dodges usarían su taller de máquinas para construir un total de 650
persecuciones de autos, ese es el coche completo sin la carrocería y las ruedas y entrégueselos a Ford
por $250 cada uno un total de 160 $2,500 en total el el costo por auto se proyectó en 604 dólares y el
precio de venta se fijó en $850.

Ford construyó su primer motor de gasolinacoche el Modelo T Ford también conocido como el tin Lizzie
en 1896 para los siguientes años Ford tuvo un leve éxito y fracaso con este y otros varios modelos y en
1909 Ford decidió producir solo uno coche el modelo T Ford su línea de montaje métodos redujeron el
tiempo de construcción de 14 horas por coche a alrededor de 90 minutos lo que permitió a Ford reducir
el costo de cada automóvil y en 1931 había vendido más de 20 millones de Ford Modelo T Ford era un
fuerte opositor de la guerra y la paz organizada conferencias para poner fin a los conflictos de la Primera
Guerra Mundial a pesar de sus objeciones era un fuerte Patriota estadounidense y prestó sus fábricas.
durante la Segunda Guerra Mundial a los esfuerzos de guerra para producir en masa aviones y otras
tecnologías que Ford pasó a convertirse en uno de los más ricos y mejor hombres conocidos en el
mundo