Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas Dr.

Andrs Sotil Chvez Clase 1 23 de Marzo del 2011 Parte 1 Presentacin y Conceptos Generales

INTRODUCCIN
Dr. Andrs Sotil, P.E. Estudios en la UNI (5 ciclos) Graduado de Arizona State University en 2001 (B.Sc.), 2003 (M.Sc.) y 2005 (Ph.D.) Doctorado en Ingeniera Civil con especialidad en Transportes, Carreteras, Pavimentos y Materiales Experiencia en proyectos residenciales, comerciales, industriales y tursticos Y ustedes? Nombre, Edad, Carrera? Que esperas de la clase? En que vez que te vaya a servir en tu carrera?
Prof. Andres Sotil

REVISIN DEL SILABO

Temas Sistema de Notas Libros Horarios de Atencin Email: andressotil@hotmail.com Celular: 990-247082 Fijo: 282-0420 Ustedes Nombre Telfono/Celular Email
Prof. Andres Sotil

PROYECTO DEL CURSO

Detalles a ser entregado en las siguientes semanas (como,

cuando y formato de presentacin) Seleccionen un problema de transporte que ustedes experimenten da a da Proyecto consistir en
Presentacin del problema Causas del problema Efectos del problema Posibles soluciones del problema Costo-beneficio de la solucin al problema Conclusiones y Recomendaciones
Prof. Andres Sotil

CMO UNA IDEA SE VUELVE UNA OBRA VIAL?

Generacin de ideas Anlisis de las ideas Determinar el origen y destino de la obra vial Calcular las caractersticas para acomodar la demanda Disear la va en trminos geomtricos Por eso, el semestre ser dividido en tres partes

principales:
Planeamiento Operaciones Diseo
Prof. Andres Sotil

 Infraestructura (carreteras,

QU DEBE CONSIDERARSE (INPUT) EN LA ING. DE TRANSPORTES?

pavimentos, puentes) Vehculos Energa Terreno/Propiedad usado Trabajo/Transportistas

Informacin, Operaciones y

Administracin Tiempo y Esfuerzo de Pasajeros/Usuarios

Prof. Andres Sotil

 Ahorro en Tiempo y

QU RESULTA (OUTCOME) DE LA ING. DE TRANSPORTES?

Esfuerzo de los Usuarios Soluciones Saludables/Poco saludables (polucin) Seguridad (accidentes) Tranquilidad (ruido) Medio ambiente (polucin)

Prof. Andres Sotil

QU SOLUCIONES (OUTPUT) DEBE DAR LA ING. DE TRANSPORTES?

Capacidad de desarrollo

Accesibilidad
Carga Colegios

Comercio
Trabajo Servicios

Emergencia

Prof. Andres Sotil

MODOS DE TRANSPORTE Y TRANSPORTE INTERMODAL

Modos o tipos de transporte Carretera Ferroviario Agua (mar, ro o lago) Areo Tuberas (gasolina, petrleo, agua, gas, etc.) Y a su vez cada modo se puede subdividir en diferentes

submodos
Carretera: autos, buses, camiones, motocicletas,

bicicletas y peatones

Prof. Andres Sotil

MODOS DE TRANSPORTE Y TRANSPORTE INTERMODAL

Otros tipos de divisin Transporte de pasajeros y transporte de carga Transporte urbano, interurbano y rural Transporte de Pasajeros se puede dividir en Transporte publico o masivo (Bus, Tren y Areo) Transporte privado (Auto, Taxi)

Prof. Andres Sotil

MODOS DE TRANSPORTE Y TRANSPORTE INTERMODAL

El llegar de un punto a otro no necesariamente se

puede hacer de una sola manera, es as que existe el transporte intermodal

Ejemplos Cruce de carreteras y ferrocarriles Puertos, aeropuertos, terminales (buses o ferroviarios), estaciones y paradas de buses
Prof. Andres Sotil

CURSOS MAS ALL DE INTRODUCCIN A LA ING. DE TRANSPORTES

Diseo de Carreteras

Puertos, Aeropuertos y Ferrocarriles

Ingeniera de Trafico y Transito Planeamiento y Gestin de Transporte

Diseo de Pavimentos
Gestin de Pavimentos Rehabilitacin y Mantenimiento de Carreteras
Prof. Andres Sotil

Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas Dr. Andrs Sotil Chvez Clase 1 23 de Marzo del 2011 Parte 2 Introduccin a la Ingeniera de Transportes

DEFINICIN Y ALCANCE DE UN SISTEMA DE TRANSPORTES

Un sistema de transportes puede ser definido como un sistema que consiste en infraestructura esttica,

entidades de flujo, y un sistema de control que le

permite a las personas y los bienes el sobrepasar la friccin del espacio geogrfico eficientemente para poder participar a tiempo de alguna actividad deseada
Prof. Andres Sotil

INFRAESTRUCTURA ESTTICA
Son los componentes fsicos del sistema que estn fijos

o estticos en el espacio
Lo constituyen dos elementos La red de enlaces

Segmentos carreteros Va frrea Tuberas Intersecciones Intercambios viales Terminales, puertos, aeropuertos

Los nudos

Prof. Andres Sotil

INFRAESTRUCTURA ESTTICA
El diseo de estos elementos ha recado en otras areas

de la ingeniera civil
Geotecnia y Cimentaciones Ingeniera Estructural

Sistemas de Drenaje
Diseo Geomtrico

El alcance de la Ingeniera de Transportes es coordinar

esta infraestructura que se puede construir y ver como elementos aislados y conjugarlo en una solucin global a un determinado problema
Prof. Andres Sotil

ENTIDADES DE FLUJO
Son las unidades que atraviesan la infraestructura

esttica
Incluye Vehculos Contenedores Carros ferroviarios Aviones

Prof. Andres Sotil

SISTEMA DE CONTROL
Consiste en el control vehicular y el control de flujo Control vehicular consiste en la manera tecnolgica en la

cual los vehculos son guiados en la infraestructura esttica

Este control puede ser manual (chofer) o automatizada

(trenes guiados, tuberas)

Es as, que cualquier diseo geomtrico de infraestructura

esttica debe incorporar, adems de las caractersticas del vehculo, las caractersticas del sistema de control vehicular. Prof. Andres Sotil

SISTEMA DE CONTROL
El sistema de control de flujo consiste en la manera

que permite la operacin eficiente y apropiada del flujo de vehculos y la reduccin de conflictos entre los vehculos
Incluye: Sealizacin y marcacin Semaforizacin Reglas de transito

Prof. Andres Sotil

DEMANDA DE TRANSPORTE
Los sistemas de transporte no son construidos como puras

expresiones de la ingeniera ni como monumentos de pura calidad artstica

Estos son construidos para servir a la gente en sus

actividades econmicas, sociales y culturales.

El movimientos de personas y bienes no es solo por mover,

sino para completar ciertas necesidades:

Ir a la escuela o al trabajo Comprar Visitar amigos o familia Asistir a eventos deportivos y/o culturales
Prof. Andres Sotil

DEMANDA DE TRANSPORTE
El trabajo del ingeniero de transporte es acomodar estar

necesidades sociales procurando soluciones eficientes para satisfacer las necesidades de transporte de las personas y los bienes

Pero, que significa ser eficiente?

Al ser eficiente, el ingeniero balancea una variedad de

requerimientos sociales muchas veces conflictivos como lo son:

Costos Conveniencia Proteccin al medio ambiente Proteccin de derechos individuales (vida, salud)
Prof. Andres Sotil

DECISIONES COSTO-BENEFICIO EN LA INGENIERA DE TRANSPORTE

Que ejemplos se les ocurre a ustedes en las que alguna

municipalidad local hizo un anlisis costo-beneficio para una obra de infraestructura vial o de transportes en general? que el costo-beneficio trajo como consecuencia el dejar las condiciones como estn? una decisin poltica detrs de dejar las condiciones como estn?
debera hacerse, pero igual se hizo por rditos polticos?
Prof. Andres Sotil

Que ejemplo se te ocurre de un caso que tu conozcas en las

En que caso crees el costo-beneficio es aceptable, pero hay

Y viceversa, o sea, el costo-beneficio indicaba que no

CLASIFICACIN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE

Como se dijo anteriormente, hay muchas maneras de

clasificar un sistema de transporte

La manera mas general es en base a los cuatro

subsistemas mayores o MODOS siguientes:

Transporte terrestre Carreteras Ferrocarriles Transporte areo Domestico Internacional Transporte acutico Ros y Lagos Costeros Ocenicos Tuberas Gas Petrleo Prof. Andres Sotil Otros

OTRAS CLASIFICACIONES
Privado o publico Transporte contratado (taxis, renta de autos, movilidad

escolar) o Transporte Comn (buses, combis)

Transporte de personas o transporte de bienes

Prof. Andres Sotil

SISTEMA DE TRANSPORTES URBANO

Transporte de bienes realizado en el mbito urbano

por vans o camiones de diversos tamaos usando las carreteras, autopistas, vas expresas y avenidas principales
Sin embargo, el movimiento urbano mayor se refiere al

transporte de personas.
Transporte acutico se encuentra en pocas ciudades en

el mundo Transporte areo no es practico y/o econmico en general Por eso, el transporte terrestre el indicado para satisfacer esta necesidad Prof. Andres Sotil

SISTEMA DE TRANSPORTES URBANO

Transporte privado Caminar Vehculos privados (bicicleta, motocicleta, autos, camionetas) Transporte publico Buses Microbuses Combis Tren Elctrico (sistema urbano ferroviario) Metropolitano (sistema con derecho-de-va exclusivo)
Prof. Andres Sotil

RESEA HISTRICA DEL TRANSPORTE URBANO

Inicialmente, las ciudades modernas estaban enfocadas en

el peatn ya que todo estaba a distancias muy cortas

Para mayores distancias (en especial entre ciudades

cercanas como Lima y Miraflores) exista transporte con animales de carga (caballos y carruajes)
El primer sistema de transporte publico per se data de 1662

atribuido al matemtico Pascal que ofreca un servicio empujado a caballos dentro de Paris
Sin embargo esto omnibuses (omni significa todo) no se

hicieron populares hasta mediados del siglo XIX

Prof. Andres Sotil

RESEA HISTRICA DEL TRANSPORTE URBANO

En 1832, el primer servicio de tranva impulsado a

caballo fue ofrecido en Harlem, NY.

Estos reemplazaban al sistema de mnibus que se

mova en pavimentos de ladrillos de piedra para moverse en lnea frrea designada especficamente para el tranva, lo cual ofreca un servicio mas placentero
La velocidad del tranva era lento y con paradas

frecuentes debido a que eran impulsados a caballo

Prof. Andres Sotil

RESEA HISTRICA DEL TRANSPORTE URBANO

Fuentes de energa fueron buscados para cambiar a los

caballos
Primera fuente con tranva impulsada por cables, como

el de San Francisco, inaugurado en 1873. Algunos aun existen hoy, como atractivos tursticos o para locaciones muy empinadas o en minas de extraccin
Otra fuente fue con el motor a vapor, pero el mayor

desarrollo se encontr a finales del siglo XIX mediante los tranvas elctricos (con rieles) o trolebs (con llantas de caucho)
Prof. Andres Sotil

RESEA HISTRICA DEL TRANSPORTE URBANO

A estos esfuerzos de tranvas, se le suman los primeros

ferrocarriles suburbanos que unan los suburbios de las ciudades con el centro durante los picos de demanda en las maanas y en las tardes
A diferencia de los tranvas, estos sistemas eran

ferroviarios en si, con servicio limitado y con paradas limitadas y operados en su propio derecho-de-va
Esto se reconvirti en sistemas de transito rpido y

masivo
Prof. Andres Sotil

RESEA HISTRICA DEL TRANSPORTE URBANO

El primer tren de transito rpido y masivo a vapor

subterrneo fue inaugurado en Londres en 1863

El primero de su clase con derecho-de-va elevado en

New York en 1868

Ambas ciudades convirtieron su sistema a trenes

elctricos con el venir de los aos

Prof. Andres Sotil

RESEA HISTRICA DEL TRANSPORTE URBANO

Sin embargo, el siguiente gran paso en el transporte en

general y en particular en el transporte publico fue la adaptacin del motor de combustin interna a los vehculos.
Por los 1920 los motor-buses empezaron a circular

alrededor de los tranvas

Debido a los bajos precios de combustibles (en aquellos

tiempos) y el impulso de los gobiernos por apoyar esta industria, este tipo de transporte desplazo a los tranvas Prof. Andres Sotil y sistemas elctricos en general

RESEA HISTRICA DEL TRANSPORTE URBANO

Sin embargo, el bus tuvo y tiene un arduo competidor

en el automvil que puede ser de uso privado o por contrata (taxi)

En ciertas reas de los EEUU, el automvil es el nico

medio de transporte debido a las amplias distancias a recorrer y a la impracticalidad del sistema publico de buses.
Es por eso que sistemas de transporte publico estn

siendo reevaluados y repotenciados, como por ejemplo:

Prof. Andres Sotil

SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO

Rapid-transit o Transito Rpido:

Se refiere a todos aquellos sistemas que se encuentran en derechos-de-va exclusivos

Transito de gua fija:

Los monorieles se encuentran en esta categora, son sistemas fijos a una gua que se encuentra en uno de los dos lados del vehiculo o en un tercer carril

Prof. Andres Sotil

SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO

Sistemas Articulados:

Son sistemas en los cuales unidades se pueden unir para formar trenes. En bus articulado es un tpico ejemplo de este caso.
Sistemas de Respuesta a la Demanda:

Tienen flexibilidad en la ruta o el horario o ambos y responden a la demanda del sistema. Taxis son un ejemplo, pero tambin hay sistemas dial-a-ride (para discapacitados) o shuttles (en aeropuertos)
Prof. Andres Sotil

EL ROL DEL GOBIERNO

El transporte fue clave para la industrializacin. A menos que las materias primas pudieran ser tradas a las fabricas y los productos terminados ser distribuidos a los mercados, la revolucin industrial no hubiera ocurrido
Debido a lo importante del transporte en la sociedad,

siempre ha existido una relacin estrecha entre gobierno y el transporte

Prof. Andres Sotil

EL ROL DEL GOBIERNO

Los gobiernos se han encargado de Proveer Operar y Regular

los sistemas de transporte a traves de leyes y el planeamiento estrategico publico

En la actualidad los gobiernos intervienen en el

mercado y en el transporte de las siguientes maneras:

Prof. Andres Sotil

EL ROL DEL GOBIERNO PROMOCION

Intento del gobierno de alentar o desalentar algunas

situaciones sin legalmente requerirlos.

Una campaa favoreciendo el compartir autos en

ciertos dias para reducir la congestion vehicular o implementar alguna estrategia para reducir el consumo de energia son ejemplos de esta influencia gubernamental

Prof. Andres Sotil

EL ROL DEL GOBIERNO REGULACION

El gobierno bajo esta modalidad implementa

requerimientos legales en las personas o empresas para satisfacer el interes publico.

Aumentar los standards de consumo de gasolina para

reducir la polucion, establecer reglas sobre el pesaje de vehiculos son ejemplos de esta accion

Prof. Andres Sotil

EL ROL DEL GOBIERNO INVERSION

El gobierno provee apoyo financiero, financiamiento

publico o inclusive se vuelve dueo de algun o varios servicios de transporte.

Participacion en la construccion de aeropuertos o

puertos o carreteras a uno u otro nivel son ejemplos de este rol gubernamental

Prof. Andres Sotil

TAREA
No hay tarea en si
Sin embargo, envienme un correo electronico

indicandome cual puede ser su proyecto de semestre. Basta con el lugar y el problema que ves en este momento
Proxima clase, Sabado 8 am

Prof. Andres Sotil