Protocolo AMAAC Para Diseo de Mezclas Asflticas (M/A)

Antecedentes
Un pavimento es una estructura compuesta de diferentes capas de material seleccionado que dan soporte a las cargas generadas por el paso de los vehculos, estos se dividen por el tipo de capa de rodamiento en rgidos y flexibles

Rgidos

Capa de rodadura de concreto hidrulico

Tipos De Pavimentos

Flexibles

Capa de rodadura de mezcla asfaltica

Para el diseo y control de la mezcla asfltica se ha recurrido a diferentes mtodos para establecer un diseo ptimo en laboratorio, en Mxico el mtodo comnmente utilizado es el Marshall.

Desventajas???
El mtodo Marshall fue desarrollado para trnsito y cargas diferentes a las condiciones actuales, adems no considera el comportamiento de la mezcla asfltica a lo largo del tiempo, y tampoco el efecto de diferentes aspectos en su desempeo.

Consecuencias
Se inicia desarrolla de un nuevo metodo para la seleccin de materiales asflticos, el cual es conocido como Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement), el cual es un mtodo con una tecnologa provista de tal manera que pueda especificar cemento asfltico y agregado mineral; desarrollar diseos de mezclas asflticas; ademas de analizar y establecer predicciones del desempeo del pavimento.

En Mxico
El Ing. Oscar de Buen se rene con la AMAAC, y le propone:

Una Alternativa para mejorar la Calidad en las Mezclas Asflticas. Elabora Especificaciones para M.A que incluyan ensaye de desempeo.

Antecedentes
Derivado de esta propuesta la AMAAC, convoca a formar lo que se denomina como : Comit Tcnico sobre Desempeo de Mezclas Asflticas El cual tiene como objetivo hacer especificaciones para las mezclas asflticas que incluyan ensayes de desempeo

Antecedentes
Visitaron varias Autoridades de Espaa, Francia y EU, para discutir sobre las metodologas empleadas para:

Diseo, Control de Calidad, Ensayos en los Materiales y Mezclas Asflticas

Antecedentes
Terminados los Documentos para la propuesta: Se realiz la Revisin del Documento

Participaron diversas Instituciones de carcter gubernamental (Servicios Tcnicos, CAPUFE, Instituto Mexicano del Transporte, etc Sector privado
Acadmico (diversas universidades)

Y finalmente el protocolo AMAAC es presentado de manera oficial en el ao 2008

OBJETIVO DEL PROTOCOLO

Proveer una nueva metodologa para el Diseo, Fabricacin, Colocacin y Control de Calidad de mezclas asflticas densas de alto desempeo, considerando los mas recientes avances tecnolgicos en la materia.

Las mezclas asflticas diseadas con el Protocolo AMAAC tienen un Comportamiento superior a las construidas tradicionalmente y diseadas con el mtodo Marshall. El Protocolo AMAAC es un sucesor del SUPERPAVE que se desarrolla en Estados Unidos, pero adaptado para las caractersticas particulares de nuestro pas.

PROTOCOLO AMAAC

Mezclas asflticas en caliente de granulometra densa de alto desempeo

SOPORTE TCNICO NIVELES DE DISEO

MTODO DE DISEO DE MEZCLAS DENSAS DE ALTO DESEMPEO

Criterios de seleccin del nivel de diseo requerido

El mtodo de diseo propuesto por AMAAC, establece diferentes niveles de diseo para una mezcla asfltica densa en funcin de la importancia de la carretera determinada por el nivel de trnsito esperado en el carril de diseo

Niveles de Diseo

Niveles de diseo en funcin del nmero de ejes equivalentes y/o el tipo de proyecto
Designacin del nivel de trnsito Nmero de ejes Equivalentes Tipo de Carreteras Usuales Ensayes recomendados

Nivel I Trnsito bajo

Menor a 1,000,000

Carreteras Federales tipo D Carreteras Alimentadoras Carreteras estatales y municipales Calles urbanas

-Diseo volumtrico y susceptibilidad a la humedad

Nivel II Trnsito de medio

De 1,000,000 a 10,000 000

Carreteras Estatales Carreteras Federales tipo B y C Vialidades urbanas

-Diseo volumtrico y susceptibilidad a la humedad -Susceptibilidad a la deformacin permanente

Nivel III Trnsito alto

De 10,000,000 a 30,000000

-Carreteras Federales tipo A -Autopistas de Cuota

-Diseo volumtrico y susceptibilidad a la humedad -Susceptibilidad a la deformacin permanente -Mdulo dinmico

Nivel IV Trnsito muy alto

ms de 30,000,000

Carreteras Federales Troncales -Autopistas de cuota importantes -Vialidades suburbanas en ciudades grandes susceptibilidad a la humedad Susceptibilidad a la deformacin permanente

-Diseo volumtrico y susceptibilidad a la humedad -Susceptibilidad a la deformacin permanente Mdulo dinmico -Fatiga

CALIDAD DE LOS AGREGADOS

SELECCIN Y ANALISIS DE LOS MATERIALES PETREOS Las propiedades de los materiales ptreos representan un factor crtico en el diseo de las mezclas asflticas, ya que una mala seleccin de stos puede ser la diferencia entre el xito y el fracaso de un proyecto.

Pruebas para los agregados finos:

Absorcin y densidad.
Angularidad Equivalente de arena.

Azul de metileno.
Granulometra.

Pruebas para los agregados gruesos: Absorcin y densidad.

Angularidad.
Desgaste de los ngeles. Desgaste Microdeval

Adherencia con el asfalto.

Requisitos de Granulometra del material ptreo para carpetas asflticas de granulometra densa (puntos de control)
Tamao nominal del material ptreo mm (pulg) Designacin 2 1 1 1/2 3/8 4 8 16 30 50 100 200 Abertura (mm) 50 37,5 25 19 12,5 9,5 4,75 2,36 1.18 0,60 0,30 0,15 0,075 37.5 (1-1/2) 100-100 90100 - 90 15 41 0-6 25 (1) 100100 90100 -90 19 45 1-7 19 (3/4) 100100 90 100 -90 23 49 2-8 12,5 (1/2) 100-100 90-100 -90 28 58 2 9,5 (3/8) 100-100 90-100 90 32 67 - 10 2 - 10

CARACTERISTICA DE LA FRACCION GRUESA

Caracterstica Norma Especificacin

Desgaste Los ngeles (%) ASTM C131 AASHTO TP 5899 AASHTO T 104

30 mx. (capas estructurales) 25 mx. (capas de rodadura)

18 mx. (capas estructurales) 15 mx. (capas de rodadura) 15 mx. para Sulfato de Sodio 20 mx. para Sulfato de Magnesio 90 mn. 3:1 %, 15 mx. 3:1 %, 15 mx. 90 mn.

Desgaste Microdeval, % Intemperismo Acelerado, %

Caras Fracturadas, % (2 ASTM D 5821 ms caras)

Partculas Alargadas, % Partculas Lajeadas, % ASTM D 4 791 ASTM D 4791

Recomendacin Adherencia con el Asfalto, AMAAC % de cubrimiento RA-08/2008

CARACTERISTICAS DE LA FRACCION FINA

Caracterstica Norma Especificacin

Equivalente de arena %

ASTM D 2419

50 min. (capas estructurales) 55 min. (capas de rodadura)

Angularidad, %

AASHTO T 304

40 min

Azul de Metileno (mg/g)

Recomendacin 15 mx (capas estructurales) AMAAC 12 mx. (capas de rodadura) RA-05/2008

En general las propiedades de los materiales ptreos que propone el Protocolo AMAAC se basan en usar materiales limpios y con excelente angularidad, para que estn orientados hacia la prevencin de problemas de adherencia y la formacin de deformaciones permanentes.

NIVEL I
DISEO VOLUMETRICO SUCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD SELECCIN DEL ASFALTO

El cemento asfltico se debe seleccionar en funcin de la temperatura mxima y mnima que se esperan en el lugar de aplicacin, de acuerdo a la Norma de la SCT NCMT-4-05-004/05 Calidad de materiales Asflticos Grado PG.

(Norma SCT)

[1L10 ] = numero de ejes equivalentes 8.2 t (ESAL), esperando durante un periodo de servicio del pavimento de 10 aos]
Grado PG Mxico AC-20 PG 64-16 http://gradopgmexico.com/

AC-20 PG 64-16

TEMPERATURAS DE MEZCLADO Y COMPACTACIN

Caracterstica Temperatura de Mezclado
Temperatura de Compactacin

Rango de Viscosidad, Pa.s 0,15 a 0,19

0,25 a 0,31

Rangos de Viscosidades para seleccionar las temperaturas de mezclado y compactacin entre el agregado ptreo y cemento asfltico convencional.

NOTA:
Para asfaltos modificados estas temperaturas las debe proporcionar el proveedor

Pruebas para el cemento asfaltico: Viscosidad Rotacional.

Densidad especifica
Punto de inflamacin cleveland. Ensayo reolgico de corte dinmico.

Ensayo de pelicula delgada (RTFO)

Pruebas para el cemento asfaltico: Ensayo de envejecimiento en olla de presin (PAV). Ensayo con remetro de viga a flexin (BBR).

DISEO VOLUMETRICO

Aqu se establecen los parmetros volumtricos de la mezcla asfltica, el contenido de cemento asfltico ptimo el cual deber ser el necesario para obtener un % de vacos en la mezcla de 4%.

DISEO VOLUMETRICO

El diseo volumtrico se realiza mediante la fabricacin de especmenes que se elaboran en el Compactador Giratorio.
Cumpliendo con los requerimientos establecidos en la siguiente tabla:

Parmetros volumtricos para el diseo ptimo

Requerimientos para el Diseo Volumtrico de la Mezcla
Densidad requerida (% de la Gravedad especfica terica mxima (Gmm) Nivelde trnsito Nivel de compactacin (mm) Giratoria Nini Ndi Nma s 91,5 90 5 90,5 89 96 98 11 12 13 14 15 Vacos de agregado mineral mnimo en % - VMA Tamao nominal (mm) Vaco llenos de asfalto (%) 9,5 70-80 6578 65-78 6575 0.6-1.2 Relacin Filler asfalto

37.5

25

19

12

I Bajo II Medio III Alto IV Muy alto

Nini Nmero de giros iniciales Ndis Nmero de giros de diseo Nmax :Numero del contenido de asfalto ptimo

Parmetros volumtricos empleados en el diseo de mezclas asflticas: Gravedad especifica de la mezcla compacta. Gravedad especifica terica mxima de la mezcla. Vacos en el agregado mineral (VAM)

Parmetros volumtricos empleados en el diseo de mezclas asflticas: Vacos de aire (Va). Vacos llenados con asfalto (VFA).

Asfalto absorbido (Pba)

Contenido de Asfalto efectivo (Pbe)

SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD INDUCIDA

Consiste en determinar en una mezcla asfltica compacta el dao inducido por efectos de la humedad, comparando la resistencia a la tensin indirecta en una serie de especmenes acondicionados y no acondiconados

SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD INDUCIDA

Para todos los niveles de diseo, el mnimo es 80 % de resistencia conservada

NIVEL II
SUCEPTIBILIDAD A LA DEFORMACION PERMANENTE

Para revisar la susceptibilidad de la mezcla a la deformacin permanente se podrn emplear los siguientes ensayes:

Rueda Cargada de Hamburgo

Deformacin por rodera de una mezcla asfaltica, por medio del Analizador de Pavimentos Asflticos (APA)

Ensaye de Pista Espaola.

RUEDA CARGADA DE HAMBURGO Este ensayo tiene por objetivo medir la deformacin permanente y la susceptibilidad a la humedad de una mezcla asfltica provocada por el movimiento cclico concentrado de una rueda metlica cargada Las fallas que previene son deformaciones permanentes y baches.

SUSCEPTIBILIDAD A LA DEFORMACION PERMANENTE Y DAOS POR HUMEDAD

Grado PG superior del asfalto PG 64 o inferior PG 70 PG 76 o superior

Mnimo de pasadas para la deformacin mxima de 10 mm 10.000 15.000 20.000

NIVEL III
MODULO DINAMICO

MODULO DINAMICO El mdulo dinmico de una mezcla asfltica es un parmetro esencial para poder calcular los espesores de carpeta asfltica. No hay especificaciones parmetro para este

Compressive Dynamic Modulus (|E*|) and Phase Angle ()

AASHTO TP-62

NIVEL IV
DISEO POR FATIGA

VIGA DE 4 PUNTOS Se determina la resistencia a la fatiga de la mezcla asfltica, empleando la viga de flexin de 4 puntos. Se determina utilizando el promedio de mnimo tres especmenes de prueba.

AGRIETAMIENTO POR FATIGA

AASHTO T-321

Agrietamiento por Fatiga (TDC)

Tensin Horizontal de arriba abajo Desde la presin de inflado Las grietas inician a propagarse de arriba hacia abajo Relacionado con la energa de fractura

Influye el envejecimiento y el gradiente de temperatura

Se debe verificar la calidad del material ptreo asegurarse que corresponda al material utilizado en el proceso de diseo, en funcin de lo establecido en la Normativa SCT.
Las caractersticas de el material ptreo deben verificarse cada mil metros cbicos de material producido.

Las pruebas de campo bsicas que deben realizarse son:

Punto de reblandecimiento.
Recuperacin elstica por torsin. Viscosidad rotacional tipo Haake

Para asegurar la calidad de la mezcla asfltica tendida y compacta, se debe de realizar un tramo de prueba de 100m de longitud, donde se realizaran las siguientes evaluaciones:

Las pruebas de campo bsicas que deben realizarse son:

Densidad compacta.

Ensaye de deformacin permanente.

Ensaye de susceptibilidad a la hmedad.

TIPO DE PRUEBA DENSIDAD COMPACTA ENSAYE DE DEFORMACION PERMANANTE ENSAYE DE SUSCEPTIBILIDAD A LA HUMEDAD

NIVEL I y II

NIVEL III

NIVEL IV

CADA 15 KM

CADA 10 KM

CADA 5 KM

En caso de que no se cumplan los parmetros establecidos por el protocolo, se debe de construir un nuevo tramo de prueba, realizando los cambios necesarios de acuerdo al desempeo requerido