Control Electrnico Diesel EDC

La inyeccin electrnica diesel es propiamente un sistema de gestin del motor capaz de monitorear y controlar todas la variables y sistemas involucradas en la entrega del combustible diesel a los cilindros bajo cualquier condicin de operacin con la finalidad de que dicha entrega de combustible se de en la cantidad exacta y en el momento preciso y con el mnimo de emisiones contaminantes.

Bloques del sistema

1- Sensores y transmisores de valor terico para registrar las condiciones de servicio y valores tericos. Estos elementos transforman diversas magnitudes fsicas en seales elctricas. 2- La unidad de control para procesar las informaciones conforme a determinados procesos de calculo matemticos (algoritmos de clculo), para formacin de seales elctricas de salida. 3- Actuadores para transformar las seales elctricas de la salida de la unidad de control ECU, en magnitudes mecnicas.
Sensores

EDC, Microprocesador

Revoluciones Posicin del cigeal Presin del Turbo Presin Atmosfrica Temperatura del refrigerante, Aire, Combustible Velocidad Movimiento de la aguja del inyector Contacto del Embrague, Freno Posicin del acelerador

Cantidad de inyeccin Inicio de inyeccin Recirculacin de gases Paro Arranque

Actuadores Posicionador del manguito o cremallera o Inyector Vlvula EGR Vlvula de paro Control de precalentamiento

Diagnstico

El control diesel electrnico emplea sensores con sofisticada tecnologa para conocer todos los parmetros de funcionamiento del motor y adaptar el caudal inyectado y el inicio de la inyeccin, entre otros, tambin el proceso de recirculacin de gases de escape (para reducir emisiones) a los requisitos de funcionamiento del motor.

Requerimientos del sistema

Primero, el sistema debe asegurar que cada cilindro reciba la cantidad correcta de combustible y exactamente en la misma cantidad que los otros cilindros. Segundo, el sistema debe liberar el combustible a cada cilindro en el momento preciso en relacin a los otros cilindros. Tercero, el sistema de combustible debe inyectar el diesel dentro de la cmara de combustin, en forma de una fina neblina (spray) de tal manera que este, al mezclarse uniformemente con el aire comprimido y sper-calentado, de cmo resultado una combustin completa.

el conductor no tiene ninguna influencia directa sobre el caudal de combustible inyectado (ejemplo: a travs del pedal acelerador y un cable de traccin). La regulacin electrnica diesel permite tambin un intercambio de datos con otros sistemas electrnicos (ejemplo: sistema de traccin antideslizante, control electrnico de cambio) y, por lo tanto, una integracin en el sistema total del vehculo.

Los sensores constituyen junto con los actuadores los intermediarios entre el vehculo y la unidad de control UCE. Las seales de entrada analgicas (ejemplo: la que manda el caudalimetro o medidor de caudal de aire aspirado, la presin del turbo, la temperatura del motor etc.) son transformadas por un convertidor analgico/digital (A/D) en el microprocesador de la unidad de control, convirtiendolas en valores digitales. Las seales de entrada digitales (ejemplo: seales de conmutacin como la conexin/desconexin de un elemento o seales de sensores digitales como impulsos de revoluciones de un sensor Hall) pueden elaborarse directamente por el microprocesador. sustituyendo las partes mecnicas que controlan la "dosificacin de combustible" as como la "variacin de avance a la inyeccin" por unos elementos electrnicos que van a permitir un control mas preciso de la bomba que se traduce en una mayor potencia del motor con un menor consumo.

La Gestin Electrnica Diesel (EDC) se puede aplicar tanto a motores de "inyeccin indirecta" como de "inyeccin directa
De forma general, el sistema de gestin electrnica tiene sensores que miden en cada intervalo de tiempo las rpm y temperatura del motor, la presin y temperatura del aire en el mltiple de admisin, la posicin del rbol de levas, y la posicin del acelerador entre otras variables.

Las bombas de inyeccin manejan la mayor parte de las tareas de inyeccin y por tanto son la parte ms importante del sistema. Se clasifican mayormente de acuerdo a la forma como es accionado el mbolo, segn esto se tienen los siguientes tipos: Bombas en lnea estndar tipo PE Bombas unitarias de tipo PF Bombas en lnea con control de collar o manga Bombas de distribucin de pistn axial (VE) Bombas de distribucin de pistn radial (VR ) Sistemas de inyeccin unitaria UIS/UPS Sistemas de riel comn (CRS)

Bomba rotativa con control electrnico

Bomba en lnea con control electrnico

Riel Comn

Bomba de inyeccin en lnea

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Bomba de inyeccin en lnea

Cada cilindro del motor est conectado a uno de los elementos de la bomba de inyeccin, que estn dispuestos en lnea.

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Bomba de inyeccin: componentes de desgaste

Vlvula y porta vlvula

Elemento (cilindro y pistn)

Corona dentada

Resorte del pistn

Eje de comando

Rulemane (ballinero)

Rodillo

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Bomba de inyeccin rotativa

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Bomba de inyeccin rotativa

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Grupos de componentes

Bomba de alimentacin de paletas con vlvula reguladora de presin

3 4 5

Regulador mecnico de rotacin Vlvula electromagntica de parada (ELAB) Avance de inyeccin

Bomba de alta presin con distribuidor

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Bomba de inyeccin: componentes de desgaste

Eje de comando

Bomba de alimentacin

Conjunto porta rodillos

Discos de levas

Cabezal hidrulico Porta vlvula (racor de impulsin) mbolo variador de avance

El mantenimiento de los repuestos originales Bosch garantiza: Mayor vida til a la bomba Mejor rendimiento del motor Mayor ahorro de combustible Menor emisin de gases contaminantes

Carcasa

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Otros componentes del Sistema de Inyeccin Diesel

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Regulador

Dispositivo mecnico o electrnico que regula la revolucin del motor en sus diferentes rgimenes de funcionamiento

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Toberas de Inyeccin KS Kolbenschmidt

Conjunto portatobera (portainyector)

Garantiza la inyeccin ideal de combustible en la cmara de combustin: en la medida correcta en el momento exacto

la mejor mezcla aire-combustible

Conjunto portatobera (portainyector)

Variaciones de los Conjuntos Portainyectores
1 2 3 4

Conjunto Portainyector de 1 resorte Conjunto Portainyector de 2 resortes Conjunto Portainjector STH Inyector del Common Rail (CRI)

Conjunto portatobera (portainyector)

Principales componentes Entrada del combustible
Retorno del combustible Cuerpo del portainyector Muelle de Presin Perno de Presin Disco Intermediario Tuerca Conectora Aguja del inyector Inyector

Toberas (Inyectores)

Elevado nivel de calidad de fabricacin Tecnologa ultramoderna para valores de emisin de humo y bajo consumo

Toberas de orificios - Familias

Toberas S

Toberas P

Variaciones en las toberas de mltiples orificios

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Toberas (Inyectores) - Diferenciales

Toberas desarrolladas para alta performance

Redondamiento hidrulico de los orificios

Juego de la aguja y del cuerpo de la tobera

Lnea de veda Tratamiento superficial con adicin de cromo Precisin de los orificios de inyeccin

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Bujas de incandescencia

Filamentos con sistema patenteado Bosch Duraterm

Doble veda aumenta la durabilidad

Tubo de incandescencia con proteccin anticorrosiva

Capa aislante ms segura

Conectores precisos

Test de resistencia a la corrosin Duraterm

Nueva generacin de bujas de incandescencia. Mayor durabilidad

Bujas de incandescencia comunes

Bujas de incandescencia Bosch

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Mdulo de control de tiempo

Control de precalentamiento Control de poscalentamiento Marcha del motor ms estable Menos emisin de contaminantes Menor consumo de batera

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Tubos de presin (caeras)

Acero de alta dureza Tuerca especial

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El EDC es aplicable a todos los sistemas de inyeccin diesel modernos, esto es: Bombas de inyeccin en-lnea, PE Bombas de inyeccin de distribucin, VE y VR Sistemas de inyector unitario, UIS Sistemas de bomba unitaria, UPS Sistemas de riel comn, CRS

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Conceptos Diesel modernos

Sistemas de regulacin electrnica (EDC) VP 44

UIS

UPS

Common rail

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UIS - Sistema de Unidad Inyectora

Variaciones del Sistema de Unidad Inyectora

UI Unidad Inyectora para vehculos livianos

UI - Unidad Inyectora para vehculos pesados

UPS - Sistema de Bomba Unitaria

Sistema de inyeccin Diesel Common Rail

Common Rail - Componentes

Galera

Bomba de alta presin

Bomba de engranajes

Regulador de presin Sensor de presin de galera Vlvula de desactivacin del elemento

Inyector

Tendencias de los Sistemas Diesel

[%]

200

potencia 60 kW / l

150

100

consumo
50

7 l /100 km NOX 0,50 g/km PM 0,50 02 g/km 04 06

emisiones
90 92 94 96 98 2000

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