Diseño Estructural

constituCION DE UNA VIA
FERREA
VIA FERREA
Un ferrocarril se puede definir
como la va provista de guas
paralelas denominadas rieles,
sobre las que se deslizan una serie
de trenes movidos por traccin
mecnica
est constituida por varios

elementos como rieles
que estn asegurados sobre traviesas,
estas se colocan dentro de una capa de
balastos, que forman el sitio. Se
considera que la va frrea es el
elemento principal de la infraestructura
ferroviaria, para su elaboracin es muy
importante hacer movimientos de tierra
y obras de arte como alcantarillas,
drenajes, puentes, entre otras.
De una manera ms amplia

podemos conocer los elementos de
la infraestructura de la siguiente
forma.
1-Para proporcionar una estabilidad a

la va se utiliza el balasto; esta es la
piedra partida que se utiliza para la
construccin de la va, esta permite
que no se destruya el conjunto con la
buena distribucin de las presiones
que transmite la va al terreno y el
desage del agua de las lluvias.
EL BALASTO
Es un material seleccionado que se coloca encima de la

rasante y su funcin es la de dar apoyo , estabilidad,
alineando y nivelacin a los durmientes. Otra funcin es el
de proporcionar drenaje a la va.
Los materiales que se pueden usar como balasto son:
Piedra triturada, granito desintegrado, escoria triturada,
grava lavada , graba cribada, grava de rio, grava de mina,
residuos de trituracin de piedras, arena, grava
cementada, escoria granulada.
Para economizar se reemplaza la mitad de la altura del
balasto por una capa subbase. Se recomienda un espesor
de subbase igual a 25 o 30 cm. Las redes europeas
emplean un espesor total de balasto entre 40 y 60 cm.
La piedra triturada es el balasto ideal.
GRADACION DEL BALASTO
DURMIENTE.-
2-Para brindarle el apoyo necesario a

los rieles de las vas frreas, se utiliza
las traviesas o durmientes; esta le
cede el peso del material rodante al
balasto, el cual como antes explicado
lo transmite al suelo. Las traviesas le
dan el peso al conjunto y protege la
separacin entre carriles con un valor
fijo llamado trocha, la trocha es el
recorrido entre las caras internas de
los rieles.
FUNCION DEL DURMIENTE
La funcin principal es la de transmitir la carga por ejes del tren

hacia el balasto .
El material mas comn con los que se lo fabrica es la madera (pino,
oyamel, encino, quebracho, quina)
La madera de los durmientes es tratada qumicamente para evitar
la pudricin y as aumentar la vida til.
Las placas para durmientes colaboran a disminuir el desgate
mecnico.
Las dimensiones del durmiente son:
Grueso= 7 pulgadas
Ancho= 8 pulgadas
Largo = 8 pies
En el sistema S.I. se tiene: 0.18x0.21x2.44 metros respectivamente.
El espaciamiento entre durmientes varia en funcin a su tamao y
a la intensidad de trafico. Para el calzamiento con herramientas
manuales, es recomendado espaciar los durmientes adyacentes con
25 cm como mnimo. Lo mas usual es usar un espaciamiento de 45
cm
3-Otro elemento de mucha

importancia para la construccin de
las vas frreas, son los rieles; estos
tambin son llamados carriles o
rales, gracias a estos se puede
desplazar fcilmente las ruedas de
los trenes.
El riel
Esta caracterizado por el numero de
kilos o libras que pesa por unidad de
longitud , por ejemplo en el S.I. se tienen
rieles de 55 kg/m y el sistema Ingles
112 lb/yda.
Existe una variedad de rieles de peso de
rieles que desde un valor de 7.94 kg /m
hasta los 55.70 kg /m:(ver detalles en
pag. 553 del libro Vas de Comunicacin
del autor Crespo Villalaz)
PARTES DE UN RIEL
LA CABEZA U HONGO: Es la parte que entra en contacto

con las pestaas de las ruedas y debe ser diseado para
soportar el desgaste por rodadura y las cargas . Se tiene
entonces dos partes , si la parte destinada a soportar el
desgaste tiene una perdida de 1.5 cm , entonces el riel
queda fuera de servicio.
El ancho y el alto de la cabeza deben estar con una
relacin geomtrica de a/c=1.6 a 1.7 como mximo para
evitar el desgaste de anchura del riel.
El ancho de la cabeza varia de 6 a 7 cm, tendiendo a
acercarse al ancho de la superficie de rodadura de la
rueda, ya que as se reduce el desgaste vertical y
aumenta la superficie de apoyo de las bridas
disminuyendo un desgaste y dando origen a juntas
menos deformables.
GEOMETRIA DEL RIEL

LA CABEZA: La superficie de la
cabeza debe ser combeada con
la finalidad de reducir el
desgate
Reparticin de metal adecuada:

Cabeza 40 %, alma 22% y patn 38%
EL ALMA: Su funcin es el de
absorber los esfuerzos de corte
y los efectos flectores que se
producen por las cargas
transversales, en su geometra
se las disea con espesor
variable, siendo mayor en la
base de la misma .
EL PATIN: El patn debe darle
al riel su mxima resistencia y
una superficie contra las fuerza
transversales que provocan su
vuelco
LONGITUD DE RIELES
Los rieles son laminados con una
longitud de 12 m, sin embargo
pueden se fabricados de mayor
longitud a fin de disminuir las
juntas, disminuyendo de esta
manera la cantidad de puntos
dbiles en las vas.
JUNTAS
JUNTAS APOYADAS
Se caracterizan por tener el apoyo de la junta
sobre un durmiente, esto rigidiza bastante la
va provocando el impacto directo de las
cargas sobre los durmientes
JUNTAS SUSPENDIDAS
Estas juntas son flexibles ya que no se apoyan
sobre los durmientes y tiene un efecto
elstico que ayuda a disipar los esfuerzos
producidos por las cargas del tren.
ACCESORIOS PARA LA UNION

RIEL Y DURMIENTE
CLAVOS: Tiene n la misin de sujetar
a los rieles y sus dimensiones varian
de un mnimo de 63.5 mm hasta un
mximo de 152.4 mm
PLACAS PARA DURMIENTES

Ayudan a evitar las fallas de los
durmientes por efectos de su desgate
mecnico por accin de los rieles.
Las dimensiones varan segn el peso del
riel y al volumen de transito a soportar :
Espesor mnimo = pulg.

Espesor mximo = 15/16 pulg.
Ancho promedio= 7.5 pulg.
Longitud entre 10 a 14 pulgadas
SOPORTES O GANCHOS DE
SUJECION DE RIELES
Controlan el corrimiento longitudinal de
los rieles causado por las variaciones de
temperaturas, por el patrn de trafico y
la accin de los frenos de los trenes.
Estos ganchos se disponen vinculando
los rieles con los durmientes , estos
ltimos estn embebidos en el balasto ,
lo que proporciona un completo sistema
de resistencia al movimiento
longitudinal y lateral de los rieles
PERNOS
Los pernos de los rieles son usados
en las juntas y en las placas de los
durmientes. Las dimensiones de
estos pernos esta en funcin a las
seccin de los rieles . Se fabrican de
tal forma que son capaces de resistir
el esfuerzo cortante provocado por
las cargas horizontales generadas
por el movimiento de los
ferrocarriles
RIELES CON DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VIA
4-Otro elemento son los circuitos de

va, estas son instalaciones
elctricas, en la cual las vas frreas
son las conductoras, ya que estas
se obstruyen por contacto con las
ruedas metalizas del tren o material
rodante.
5-Estacin de ferrocarril, es el lugar

donde los viajeros y mercancas se
dirigen para
tener acceso al tren.
ESTACION DE TREN
6-Para restringir la apertura de las

seales ferroviarias es necesario un
dispositivo que es conocido como
elemento de la infraestructura, este
es el enclavamiento, este controla
los elementos de una estacin
ferroviaria y sus inmediaciones.
- elementos de
7- Podemos citar otros
la infraestructura como es:
La sujecin de va
Los aparatos de va y
La Sealizacin
Es importante tener en cuenta que el

ancho de va o trocha (distancia entre
las
caras internas de los rieles) debe de
ajustar
con la separacin entre las ruedas del
tren, esta distancia de estas caras
internas
debe de ser entre 10mm y 15mm por
debajo de la cara superior del carril.

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1-Para proporcionar una estabilidad a

Es un material seleccionado que se coloca encima de la

GRADACION DEL BALASTO

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FUNCION DEL DURMIENTE

La funcin principal es la de transmitir la carga por ejes del tren

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LA CABEZA U HONGO: Es la parte que entra en contacto

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Reparticin de metal adecuada:

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Espesor mnimo = pulg.

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