Este documento describe diferentes tipos de locomotoras eléctricas utilizadas en minas, incluyendo locomotoras a trolley, de batería y diésel. Explica sus ventajas y desventajas, componentes, operación, modelos y sugerencias para su uso seguro.
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Este documento describe diferentes tipos de locomotoras eléctricas utilizadas en minas, incluyendo locomotoras a trolley, de batería y diésel. Explica sus ventajas y desventajas, componentes, operación, modelos y sugerencias para su uso seguro.
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INTRODUCCIÓN
las locomotoras eléctricas de mina son equipos fundamentales en
el proceso de extracción de minerales, realizando múltiplos funciones. Transportes personal, de maquinarias y equipos, de materiales y principalmente el transporte de mineral.
Se puede lograr la eficiencia, productividad y seguridad, con estos
equipos, a base de un mantenimiento oportuno y de una operación adecuada. LAS LOCOMOTORAS TROLLEY Las locomotoras eléctricas son maquinas que el controlador de mano arrastran carros de un tren (carros mineros) y puede colocarse en distintas son impulsados por medio de Motores que posiciones así la locomotora funcionan con corriente continua Genera electricidad tiene constituidos por equipos y accesorios 6 posiciones a cada lado del eléctricos y mecánicos. off; dichas posiciones son: 0, 1, 2, 3, 4 y 5. LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS A TROLLEY
VENTAJAS: 1.- son compactas y simples de operar. 2.- Se utilizan en transporte de grandes tonelajes en distancias largas y niveles principales. 3.- el costo de energía consumida es menor comparado con otros tipos de locomotoras
DESVENTAJAS: 1.- solo se utiliza en labores donde existe líneas de trolley. 2.- su instalación inicial es cara. 3.- el sistema es peligroso por los riesgos de electrocución. 4.- No se puede colocar en minas de carbón. 5.- Rotura del cable o línea de Trolley 6.- Desgaste de la Roldana y de la línea. 7.- Producción de chipas, que dañan la vista del Motorista 8.- Rotura del palo o pértiga. LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS A TROLLEY
Requieren la instalación de cables eléctricos
de alimentación a lo largo de todo el recorrido. que se sitúan a una altura 1.80 m por encima de linea a fin de evitar accidentes.
Y estos debe permanecer paralelo a las
vías.
Esta toma la corriente eléctrica atraves
de un frotador contracto con línea trolley. Para su funcionamiento requiere una corriente eléctrica continua de 220- 250 voltios.
Su peso es de 2.5 - 20 TC con potencia de 50
a 300 HP y con velocidades de 10 a 30 kph. MANIOBRAS INCORRECTAS 1. Arranques bruscos 2. Paradas con marcha invertida 3. Sobrecargas. 4. Cambios violentos de marcha 5. Conducir por galería inundadas
1.- Rotura del cable o línea de Trolley
2. Desgaste de la Roldana y de la línea (Producción de chipas, que dañan la vista del Motorista). 3. Rotura del palo o pértiga. 4. por llevar el palo de Trolley en el mismo sentido de La dirección de avance de la locomotor CRITERIOS DE SELECCIÓN El proceso básico consiste en escoger el tipo apropiado de equipo y del tamaño y cantidad requerida, los factores que influyen en la selección de equipos son:
Costos de operación Locomotoras diesel son más económicos de operar que las otras Menor poder de arrastre/peso 3000-3600 hp Disponibilidad 85% Menor costo capital Vida útil 15-20 años Costos de energía Capital requerido. COMPONENTES DEL SISTEMA
Generador o transformador de corriente continua
Cable conductor aéreo: Material de cobre. Es de sección transversal en forma de ocho para su fácil instalación mediante grampas, aisladores y varillas de anclaje en taladros apropiados. Línea riel de cauville: cuyas eclisas deben ser soldadas a ambas rieles con trozos de alambre de cobre para evitar las resistencias eléctricas, que en algunos casos pueden ser muy elevados. Soldadura por aluminotermia resistencia despreciable. Eclisado por cables soldados 30 a 40 microhmios. Automático: que desconecta el paso de corriente cuando se producen corto circuito y los vuelve a conectar automáticamente después de un tiempo predeterminado.
Pértiga: contacto móvil, pantógrafo o trolley, ubicada sobre la locomotora, que cierra el circuito al hacer el contacto con el cable conductor o lo abre en caso contrario. Es operado manualmente por el locomotorista. La posición adecuada de la pértiga es en sentido contrario al movimiento de la locomotora. MODELOS DE LOCOMOTORAS A TROLLEY WR20T •Locomotora compacta de 4 toneladas a trolley. •Peso: 4ton •Potencia: 20HP •Voltaje: 250VDC •Capacidad de arrastre: 40 toneladas •Motor: Importado de 20hp 250 vdc •Transmisión: Corona dentada y tornillo sin fin •Freno: Mecánico de palanca ó hidráulico con cáliper
WR64T •Locomotora de 6 toneladas a trolley •Peso (TM): 6.0 •Potencia (HP): 64 •Voltaje (VDC): 250 •Capacidad Arrastre (TM): 60 •Motores: 2 motores importados de 32hp, total 64hp •Transmisión: Corona dentada y tornillo sin fin Frenos: Mecánico con zapatas a las 4 ruedas WR150T •Locomotora de 15 ó 20 toneladas a trolley •Peso (TM): 15-20 •Potencia (HP): 150 •Voltaje (VDC): 250 •Capacidad Arrastre (TM): 150-200 •Motores: 2 motores de 75hp, total 150hp •Transmisión: Doble reducción •Frenos: Neumático y mecánico
Piezas denominadas críticas:
01 dedos completos del sistema de aceleración
02 dedos del sistema de cambio de marcha completos
03 cilindro sistema de cambio de marcha y freno electr
04 bobina del contactor principal
OPERACION DE LOCOMOTORAS A TROLLEY EN MINA
1. Colocar la manilla de control en OFF.
2. conectar la rondana a la línea de trolley 3. Poner circuito los “Interruptores del control” 4. 4. Soltar la manilla de frenos.
El controlador de mano va en 6 posiciones dichas
posiciones son de 0, 1, 2, 3, 4 y 5 LOCOMOTORA DE ACUMULADORES O DE BATERÍAS.
a) Definición. Se denomina así porque para su accionamiento requiere de energía eléctrica continua cedida por baterías que pueden ser de plomo (o de ácido) o de ferroníquel (o alcalinas) conectados en paralelo (normalmente requiere 24 V) y que son transportados por la misma locomotora. Periódicamente son recargados en las Estaciones de Carguío de Baterías. Características El acumulador de plomo (o de ácido) está compuesto por celdas de 2 placas de plomo c/u y bañados en ácido sulfúrico; cada celda produce 2 voltios. El acumulador de ferroníquel (o alcalino) es menos pesado y menos voluminoso. Cada celda está constituida por placas de níquel y zinc con una solución de potasa y agua destilada. Cada celda produce 2,5 voltios. Toda locomotora debe contar con 2 juegos de baterías: uno en operación y otro en carga. VENTAJAS: 1.- Pueden desplazarse a cualquier lugar donde exista línea de cauville (rieles). 2.- Fácil de operar y responden rápido a los controles. 3.- Son más seguras que las locomotoras a trolley. 4.- No necesitan instalaciones previas para su operación solamente una estación de carguío de baterías. DESVENTAJAS: Tienen limitaciones de capacidad debido a la duración de su batería. No se pueden utilizar en el transporte de grades tonelajes. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA A BATERIA .
18 WR14: Locomotora de 4 toneladas a batería. •Peso (TM): 4.0 •Potencia (HP): 14 •Voltaje (VDC): 80 •Capacidad Arrastre (TM): 28 ton •Motor: Importado de corriente continua, sellado •Transmisión: corona dentada y tornillo sin fin •Freno: mecánico de palanca. LOCOMOTORAS DIESEL Son locomotoras movidas por motores a combustión interna (motor diesel). Se usan para transporte de grandes tonelajes de mineral y en niveles principales de las minas. Desarrollan velocidades de 15 a 50 kph, tienen potencia de 30 a 600 HP y con peso de hasta 25tc.
VENTAJAS: •Fácil de operar. •Tiene gran radio de acción. •No necesitan ninguna instalación “a mas de la línea de cauville”
DESVENTAJAS: •No se pueden utilizar en lugares de ventilación deficiente. •Pueden provocar incendios y explosiones cuando existen gases explosivos.
Esta diseñada para ambientes con peligro
de explosión, que contienen polvo de carbón ó gas metano CH4 (hasta 1,5%). CONCLUSIONES SUGERENCIAS Conocer los elementos de sistema de acarreo, a fin de que el motorista y su ayudante operen con seguridad y conocimiento, para evitar accidentes en operaciones mineras. Inspeccionar por completo las maquinas, frenos, luces, claxon, niveles de lubricantes, niveles de electrolitos de las baterías. y la limpieza de la guardia saliente. hacer el mantenimiento respectivo de las locomotoras para evitar las fallas. Capacitar al personal por exceso de confianza al operar con las locomotoras. El motorista debe Posee su BREVETE especial. Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la manivela a los primeros escalones. Si continúa resbalando, echar arena a la línea de riel, si persiste es porque está sobrecargada, por lo que debe reducirse el número de carros.
