CIMENTACION

N OM BR ES:
AST UDILLO MA . BE LÉN
BA R BA KA R E N
INTRODUCCION
Es la parte de la estructura que permite la transmisión de las
cargas que actúan, hacia el suelo o roca subyacente. Los
suelos reciben las cargas de la estructura, se comprimen en
mayor o en menor grado, y producen asentamientos de los
diferentes elementos de la cimentación y de toda la estructura.

Tipos de cimentaciones:
zapatas, pilotes, losas de
cimentación, etc.
Por tanto, en el diseño se deben controlar tanto los asentamientos absolutos
como los asentamientos diferenciales.

•Asentamiento Diferenciales
Es aquel en que la estructura tiene diferentes asentamientos de un punto a otro
y por tanto, cambia la magnitud y distribución de los esfuerzos con el que fue
diseñado la estructura. Este fenómeno puede darse por la variación de la
composición del suelo.
 El Suelo de Cimentación
Es un material heterogéneo e impredecible en su
comportamiento, por tanto, los coeficientes de seguridad
que se utilizan son al menos de 3 en relación a la
resistencia. Existen diferentes tipos de cimentación dado
que hay diferentes tipos de suelos y de estructuras.
 Tipos de Cimentaciones
Dependiendo de la ubicación y de las características de los estratos resistentes de
suelos, se clasifican en cimentaciones superficiales y cimentaciones profundas.
Cimentaciones superficiales : Son los cimientos que se apoyan en las capas
superficiales o poco profundas del suelo, por tener éste suficiente capacidad de
aguante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente
livianas. La carga se reparte en un plano de apoyo horizontal. En estructuras
importantes, tales como puentes, las cimentaciones, incluso las superficiales, se
apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no se produzcan
deterioros. Los elementos de apoyo que unen los soportes con el terreno se
denominan zapatas. Cuando en el diseño de la cimentación se prevén muchas
zapatas y próximas unas a otras se sustituyen por un elemento continuo denominado
losa de cimentación.
Las zapatas corridas
Las zapatas combinadas
Las vigas de cimentación
Las losas de cimentación.
Cimentaciones profundas : Cuando nos obliga, es necesario acudir a
cimentaciones profundas. Como el apoyo simple por compresión no vale, se
basan en el esfuerzo en la fricción vertical entre la cimentación y el terreno
para soportar las cargas, por lo que necesitan ubicarse más profundamente,
para poder distribuir sobre una gran área, un esfuerzo suficientemente
grande para soportar la carga. Algunos métodos utilizados en cimentaciones
profundas son los pilotes y las pantallas.Cuando los suelos son de mala
calidad
 Pilotes prefabricados hincados
Los pilotes fundidos en sitio
Los caissons.
 Plintos Aislados
Se los utiliza como soporte de una sola columna, o de varias columnas
cercanas en cuyo caso sirve de elemento integrador. Pueden utilizar
una zapata de hormigón armado, o un macizo de hormigón simple o de
hormigón ciclópeo. Las zapatas de hormigón armado deberían tener al
menos 40 cm de peralte en edificaciones de varios pisos, para asegurar
una mínima rigidez a la flexión. Se usa espesores menores para
estructuras livianas < dos pisos.
 Zapatas Corridas
Son cimentaciones de gran longitud comparada con su dimensión transversal ,
se utilizan como base de muros o alineaciones de pilares.

Zapata corrida para cimentar un muro. Combinación de zapatas corridas

 Zapatas combinadas
Se emplean para integrar el funcionamiento de una zapata inestable o
ineficiente por sí sola, con otra zapata estable o eficiente, mediante una
viga de rigidez logrando que la reacción del suelo sea uniforme.
 Vigas de Cimentación
Se las emplea en suelos poco resistentes, para integrar linealmente la
cimentación de varias columnas. Cuando se integran las columnas
superficialmente mediante vigas de cimentación en dos direcciones, se
forma una malla de cimentación.
 Losas de Cimentación
Se emplean en suelos poco resistentes, para integrar
superficialmente la cimentación de varias columnas. Cuando
al diseñar la cimentación mediante plintos aislados, la
superficie de cimentación supera el 25% del área total, es
recomendable utilizar vigas de cimentación o losas de
cimentación.
 Pilotes
Se los emplea cuando los estratos resistentes de
suelo son muy profundos. Los pilotes pueden ser
hincados (clavados en el suelo) o barrenados
(pilotes metálicos huecos hincados en el suelo.)
Los pilotes suelen acoplarse, en su parte superior, a
zapatas, vigas o losas de cimentación.
Mientras los pilotes hincados desarrollan su resistencia
vertical mediante reacciones en la punta, y fuerzas de
fricción a lo largo del pilote, los pilotes barrenados
solamente desarrollan resistencia en la punta.
Pilotes.
 Caissons
Son pilotes que se emplean cuando los estratos resistentes de
suelo son poco profundos y pueden excavarse pozos mediante
procedimientos manuales o mecánicos, los mismos que son
rellenados con hormigón simple u hormigón armado.
Caissons
CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE
PLINTOS
Los esfuerzos en el suelo no deben sobrepasar los esfuerzos admisibles bajo
condiciones de carga sin factores de mayoración [ACI 15.2.2].
Cuando las combinaciones de carga incluyan el efecto de solicitaciones
eventuales como sismos y viento, los esfuerzos admisibles pueden
incrementarse en un 33.3%.
Los asentamientos de las estructuras deberán calcularse incluyendo el efecto
en el tiempo de suelos compresibles o consolidables como arcillas y suelos
orgánicos.
El recubrimiento mínimo para el hierro, cuando el hormigón es fundido en
obra en contacto con el terreno y queda permanentemente expuesto a él, es
de 7 cm.

Los plintos deben diseñarse para resistir fuerzas cortantes tipo viga, en cada
dirección independientemente, tomando como sección crítica a una distancia
d desde la cara de las columnas o elementos verticales. ACI [11.12]
El menor de:
En zapatas reforzadas en una dirección y en zapatas cuadradas reforzadas en
dos direcciones, el acero de refuerzo debe distribuirse uniformemente a través
del ancho total de la zapata [ACI 15.4.3].

En zapatas inclinadas o escalonadas, el ángulo de inclinación o la altura y

colocación de los escalones serán tales que se satisfagan los requisitos de
diseño en cada sección.
1. Dimensionamiento de la superficie de contacto (plinto y suelo de soporte)
Los estados de carga de servicio (S = D + L) se utilizan para dimensionar la superficie de contacto
entre el plinto y el suelo de soporte, debido a que la resistencia del suelo se la cuantifica mediante
esfuerzos admisibles. Si no existieran momentos flectores, la sección transversal requerida sería:

Donde:
A: área de la sección transversal requerida
P: carga axial de servicio (Kg)
qa: capacidad resistente admisible del suelo (Kg/cm^2)
• A partir del calculo del área, se obtiene las dimensiones aproximadas requeridas para carga
axial:
b
L
En los criterios de diseño para el dimensionamiento del plinto, se espera que la dimensión L del
plinto sea aproximadamente un 25% mayor que la dimensión b.
 Y las excentricidades de carga:

Donde:
Mx: momento de servicio alrededor del eje x
My: momento de servicio alrededor del eje y
 Se verifica si la carga está ubicada en el tercio medio de la cimentación:
ex < b / 6
ey < L / 6
Criterios para el dimensionamiento de plintos:
Si se supone que el suelo trabaja con un comportamiento elástico, y debido a que la carga
se encuentra en el tercio medio de la cimentación, puede aplicarse la siguiente expresión
para calcular el esfuerzo máximo en el suelo:
Si el qmax: esfuerzo máximo es superior al qa: esfuerzo admisible, entonces:
Se requiere aumentar la sección transversal de cimentación
76 %
Las dimensiones básicas (b y L) se calcularían de la nueva área, con el mismo criterio:
En los criterios de diseño para el dimensionamiento del plinto, se espera que la dimensión L del
plinto sea aproximadamente un 25% mayor que la dimensión b.
Entonces se calcula nuevamente el qmax:

Si el qmax es muy inferior al qa, entonces se disminuye la sección transversal un 14%, y se repite
el procedimiento hasta que:
qmax ≈ qa

qa: capacidad resistente admisible del suelo (Kg/cm^2)

2. Diagrama de reacciones del suelo de cimentación bajo cargas últimas:
Con las solicitaciones últimas, se calcula las excentricidades de carga:

La carga está ubicada en el tercio medio de la cimentación, por lo que los

cuatro esfuerzos últimos que definen el volumen de reacciones del suelo se
calculan mediante las siguientes expresiones:
3. Diseño a cortante tipo viga :
El peralte de los plintos está definido por su capacidad resistente a cortante tipo
viga y a cortante por punzonamiento, en ambos casos se usa caras últimas
Diseño en la Dirección x:

La variación lineal de los esfuerzos de reacción del suelo, y el hecho de que la

carga está ubicada en el tercio medio de la cimentación, determina que el
promedio de todos los esfuerzos del suelo en la dirección x sean los esfuerzos
sobre el eje centroidal, en dicha dirección.
 Diseño en la Dirección y:
Los esfuerzos de reacción del suelo sobre el eje centroidal en la dirección y son:
 3.Diseño a cortante por punzonamiento
La sección crítica a punzonamiento se sitúa alrededor de la columna con una
separación de d/2 de sus caras.

La variación lineal de los esfuerzos de reacción del suelo, y el hecho de que la carga
está ubicada en el tercio medio de la cimentación, determina que el promedio de
todos los esfuerzos del suelo de cualquier sección cuyo centroide coincida con el
centroide del plinto, sea el esfuerzo centroidal.

Vu = (𝑞)
ത (área de plinto− área de sección crítica)

vc = 1.06 𝑓 ′ 𝑐

Comprobar : vu < vc
 4.Diseño a flexión
Las secciones críticas de diseño a flexión en las dos direcciones
principales se ubican en las cars de la columna.
•Diseño a flexión en la dirección x:
El refuerzo requerido por flexión será mayor en la franja en que se
encuentra el máximo esfuerzo espacial de reacción del suelo.
Se calcula el momento flector (Mu) en la zona crítica, la carga trapezoidal se
subdivide en una cara rectangular y una cara triangular.(q1-q2)

Para un ancho de diseño de 100 cm, la sección de acero requerida en

dirección x, para resistir el Mu es:

Si la sección mínima es superior a la obtenida para resistir el momento flector

, el armado requerido es el armado mínimo.
Diseño a flexión en la dirección y:
Se calcula el momento flector (Mu) en la zona crítica, la carga trapezoidal se subdivide
en una cara rectangular y una cara triangular. (q1-q3)

Para un ancho de diseño de 100 cm, la sección de acero requerida en dirección y, para
resistir el Mu es:

Si la sección mínima es superior a la obtenida para resistir el momento flector , el

armado requerido es el armado mínimo.
BIBILOGRAFÍA
En función de que tipo de suelo Las cimentaciones superficiales y las
profundas donde se utilizan
Pilotes tipos
Que es un plinto, como se diseña?
Método de los esfuerzos admisibles no se factoriza la carga