Plantas Eléctricas de Emergencia

Plantas eléctricas de
emergencia
Montaje y operación de plantas de
emergencia
OBJETIVOS
• A). Comprender la importancia del buen
uso del equipo para asegurar su
disponibilidad en el momento requerido.
• B). Conocer el uso, operación y
funcionamiento general de la planta
eléctrica de emergencia
• C). Describir las rutinas de mantenimiento
preventivo
Concepto de planta de emergencia
• Es un conjunto de maquinas que sirve

como dispositivo auxiliar para generar
energía eléctrica cuando hay un corte por
parte de la compañía suministradora
(CFE..)
• Entonces la finalidad de la planta eléctrica
de emergencia es la de proporcionar en el
sitio la energía eléctrica necesaria cuando
existe una falla en el suministro de la red
comercial, mediante un tablero de
transferencia que consta de dos
contactares que están monitoreando la
frecuencia y el voltaje de suministro por
parte de CFE..
FORMA DE OPERACIÓN DE LAS PLANTAS
ELECTRICAS
• La operación de la planta eléctrica de

emergencia es extremadamente sencilla y
puede funcionar en dos modalidades:
• − Modalidad automática
• − Modalidad manual
OPERACIÓN AUTOMATICA
• a) Los selectores del control maestro deben estar
ubicados en la posición de automático. El control
maestro es una tarjeta electrónica que se encarga de
controlar y proteger el motor de la planta eléctrica.
• b) En caso de fallar la energía normal suministrada por

la compañía de servicios eléctricos, la planta arrancará
con un retardo de 3 a 5 segundos después del corte del
fluido eléctrico. Luego la energía eléctrica generada por
la planta es conducida a los diferentes circuitos del
sistema de emergencia a través del panel de
transferencia, a esta operación se le conoce como
transferencia de energía.
• c) Después de 25 segundos de
normalizado el servicio de energía
eléctrica de la compañía suministradora,
automáticamente se realiza la
retransferencia (la carga es alimentada
nuevamente por la energía eléctrica del
servicio normal) quedando
aproximadamente 5 minutos encendida la
planta para el enfriamiento del motor. El
apagado del equipo es automático.
OPERACIÓN MANUAL
• En esta modalidad, se verifica el buen
funcionamiento de la planta sin interrumpir la
alimentación normal de la energía eléctrica.
• El selector de control maestro debe colocarse
en la posición de “Manual”. Como medida de
seguridad para que la planta eléctrica trabaje sin
carga (en vacío), se debe colocar el interruptor
principal del generador en posición de apagado
off.
• Lo ya mencionado es solo para dar
mantenimiento ya que en esta modalidad
solo es para estar inspeccionando el
funcionamiento a las plantas eléctricas de
emergencia.
Antes de encender la planta
eléctrica revisar:
• a) Nivel de agua en el radiador
• b) Nivel de aceite en el chárter
• c) Nivel de agua en celdas de batería
• d) Nivel de combustible en tanque diario
• e) Verificar limpieza en terminales de batería.

Verificar diariamente:
a) Nivel del agua en el radiador.

• b) Nivel de aceite en el chárter
• c) Nivel de combustible en el tanque.
• d) Válvulas de combustible abiertas.
• e) Nivel de agua destilada en las baterías y
limpieza de los bornes.
• f) Limpieza y buen estado del filtro de aire.
• g) Que no haya fugas de agua, aceite y/o
combustible.
• h) Observar si hay tornillos flojos, elementos
caídos, sucios o faltantes en el motor y tableros.
Semanalmente, además de lo
anterior:
• a) Operar la planta en vacío y si se puede con
carga para comprobar que todos sus elementos
operan satisfactoriamente, durante unos treinta
minutos por lo menos.
• b) Limpiar el polvo que se haya acumulado

sobre la planta o en los pasos de aire de
enfriamiento, asimismo los tableros.
Mensualmente: Comprobar todos
los puntos anteriores, además:
• a) Comprobar la tensión correcta y el buen
estado de las fajas del ventilador,
alternador, etc.
• b) Limpiar los tableros y contactos de
relevadores si es necesario.
• c) Observe cuidadosamente todos los
elementos de la planta y tableros para
corregir posibles fallas.
Cada 150 horas de trabajo
• a) Cambiar filtro de aceite.
• b) Si el motor está equipado con filtro de

aire o tipo húmedo cambiarle el aceite.
Cada 300 horas de trabajo
• a) Cambiar el elemento anticorrosivo del
agua.
• b) Cambiar los filtros de combustible.

Cada año
• a) Si el filtro de aire es tipo seco,
cambiarlo.
TABLEROS DE
TRANSFERENCIA AUTOMATICA
• El tablero de transferencia es un equipo que permite que la planta eléctrica
opere en forma totalmente automática supervisando la corriente eléctrica de
la red comercial.
• Funciones de los tableros de transferencia automática:
-Sensar el voltaje de alimentación.
-Dar la señal de arranque a la planta cuando el voltaje falta, baja o sube de
un nivel adecuado.
-Realizar la transferencia de la carga de la red comercial a la planta y
viceversa. (Esta función se realiza a través de la unidad de fuerza, que
puede ser del tipo contactares o interruptores, según la capacidad
requerida).
-Dar la señal a la unidad de fuerza para que haga el cambio cuando se
normaliza la alimentación (retransferencia).
-Retardar la retransferencia para dar tiempo a la compañía suministradora
de normalizar su alimentación.
-Retardar la señal de paro al motor para lograr su enfriamiento.
-Mandar la señal de paro al motor a través del control maestro.
-Mantener cargado el acumulador.
-Permitir un simulacro de falla de la compañía suministradora.
SISTEMA DE CONTROL
• Es un control de plantas eléctricas, y al mismo tiempo es un sistema
de protección y monitoreo. Periódicamente realiza lecturas de los
niveles de voltaje, amperaje, frecuencia, presión de aceite de la
planta, temperatura del agua y voltaje de la batería, los cuales son
desplegados en una pantalla digital de 32 caracteres de cristal
liquido. El tiempo de operación, puntos de arranque y los mensajes
personalizados de la unidad son desplegados de forma automática
en el momento en que son requeridos.
El sistema automático de apagado para falsos arranques, sobre
velocidad, baja presión de aceite, alta temperatura son Standard, es
decir, son características incluidas en este control, al igual que las
capacidades de operación para encendido y apagado.
Motor de combustión interna
• Un motor de combustión interna es un
tipo de máquina que obtiene
energía mecánica directamente de la
energía química producida por un
combustible que arde dentro de una
cámara de combustión, la parte principal
de un motor
Partes del motor
• Cámara de combustión
• La cámara de combustión es un cilindro, por lo
general fijo, cerrado en un extremo y dentro del
cual se desliza un pistón muy ajustado al
cilindro. La posición hacia dentro y hacia fuera
del pistón modifica el volumen que existe entre
la cara interior del pistón y las paredes de la
cámara. La cara exterior del pistón está unida
por una biela al cigüeñal, que convierte en
movimiento rotatorio el movimiento lineal del
pistón.
Sistema de Alimentación
• El sistema de alimentación de combustible de un motor
de combustión interna consta de un depósito, una
bomba de combustible y un dispositivo que vaporiza o
atomiza el combustible líquido, para poder ser quemado.
Se llama carburador al dispositivo utilizado con este fin
en los motores Otto, aunque también se puede introducir
el combustible atomizado en los cilindros a través de
una Bomba de inyección de combustible.
Encendido
• Los motores necesitan una forma de iniciar la ignición del
combustible dentro del cilindro. En los motores Otto, el sistema de
ignición consiste en un componente llamado bobina de encendido,
que es un auto-transformador de alto voltaje al que está conectado
un conmutador que interrumpe la corriente del primario para que se
induzca un impulso eléctrico de alto voltaje en el secundario. Dicho
impulso está sincronizado con la etapa de compresión de cada uno
de los cilindros; el impulso se lleva al cilindro correspondiente
(aquel que está comprimido en ese momento) utilizando un
distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la descarga
de alto voltaje a la bujía. El dispositivo que produce la ignición es la
bujía que, fijado en cada cilindro, dispone de dos electrodos
separados unos milímetros, entre los cuales el impulso eléctrico
produce una chispa, que inflama el combustible.
Funcionamiento
• 1. Tiempo de admisión - El aire y el combustible
vaporizado entran.
• 2. Tiempo de compresión - El vapor de
combustible y el aire son comprimidos y
encendidos.
• 3. Tiempo de combustión - El combustible se
inflama y el pistón es empujado hacia abajo.
• 4. Tiempo de escape - Los gases de escape se
conducen hacia fuera.
Generador eléctrico
• Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de
mantener una diferencia de potencial eléctrico entre dos
de sus puntos, llamados polos, terminales o bornes. Los
generadores eléctricos son máquinas destinadas a
transformar la energía mecánica en eléctrica. Esta
transformación se consigue por la acción de un
campo magnético sobre los conductores eléctricos
dispuestos sobre una armadura (denominada también
estátor). Si mecánicamente se produce un movimiento
relativo entre los conductores y el campo, se generara
una fuerza electromotriz (F.E.M.).
Alternador
• Un alternador es una máquina eléctrica capaz de

transformar energía mecánica en
energía eléctrica, generando una corriente alterna
mediante inducción electromagnética.
• Los alternadores están fundados en el principio
de que en un conductor sometido a un
campo magnético variable se crea una
tensión eléctrica inducida cuya polaridad
depende del sentido del campo y su valor del flujo
que lo atraviesa.
• Un alternador consta de dos partes
fundamentales, el inductor, que es el que
crea el campo magnético y el inducido que
es el conductor el cual es atravesado por
las líneas de fuerza de dicho campo
magnético.
Inductor
• El rotor, que en estas máquinas coincide con el inductor, es el elemento giratorio del
alternador, que recibe la energía mecánica mediante el giro. En dicho elemento se
encuentran distribuidos un número de pares de polos fijos, bien formados por imanes
permanentes como en la figura o bien por electroimanes alimentados con corriente
continua. En el caso de electroimanes la corriente continua puede proceder de:
• Una fuente externa de corriente continua, como una batería. Técnica empleada en
los primeros aparatos pero hoy totalmente desechada.
• Un generador de corriente continua conectada al mismo eje de la máquina.
Tecnología que tampoco se aplica en la actualidad.
• La propia corriente alterna generada por la máquina, rectificada para obtener
corriente continua. Esta es la técnica habitualmente empleada, siendo denominados
estos dispositivos como alternadores auto excitados.
• Para hacer llegar la corriente a los electroimanes del inductor, en el caso de que no
esté formado por imanes permanentes, es necesario un elemento que haga pasar la
corriente al eje en rotación. Este elemento es el anillo rozante, un anillo conectado
eléctricamente a cada uno de los terminales del bobinado de los imanes y situado
sobre el eje del rotor, coaxial con este, sobre el que desliza una escobilla conductora
conectada eléctricamente con el Terminal de alimentación correspondiente al
inductor.
Inducido
• En el inducido se encuentran una serie de pares
de polos distribuidos de modo alterno y, en este
caso, formados por bobinado en torno a un
núcleo de material ferromagnético de
característica blanda, normalmente hierro dulce.
• La rotación del inductor hace que su campo
magnético, formado por imanes fijos, se haga
variable en el tiempo, y el paso de este campo
variable por los polos del inducido genera en él
una corriente alterna que se recoge en los
terminales de la máquina.
Partes de la planta de emergencia
• Una planta eléctrica está constituida
fundamentalmente por seis elementos básicos
que son los siguientes:
• 1.- Motor
• 2.- Alternador
• 3.- Cuadro eléctrico de mando y control
• 4.-Una bancada de apoyo
• 5.-Sistema de combustible
• 6.- Un sistema de gases de escape

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• Es un conjunto de maquinas que sirve

• La operación de la planta eléctrica de

• b) En caso de fallar la energía normal suministrada por

• b) Nivel de aceite en el chárter

• c) Nivel de agua en celdas de batería

• d) Nivel de combustible en tanque diario

• e) Verificar limpieza en terminales de batería.

a) Nivel del agua en el radiador.

• b) Limpiar el polvo que se haya acumulado

• b) Si el motor está equipado con filtro de

• b) Cambiar los filtros de combustible.

• Un alternador es una máquina eléctrica capaz de

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