Equipos de Transporte de Material

EQUIPOS DE TRANSPORTE DE
MATERIAL
El transporte constituye una de las acciones que
definen la principal operación en una labor
minera. Estas son los responsables del
movimiento del mineral o estéril que ha sido
fragmentado en un proceso de voladura
TRANSPORTE DE MATERIAL EN MINERIA A CIELO
ABIERTO
Los grandes camiones son los
equipos más ampliamente
usados como herramienta de
movimiento de material en
explotaciones a cielo abierto.
Son, en su mayoría, las
máquinas más flexibles para
grandes movimientos de
tierra.
CAMIONES
Los camiones mineros están especialmente diseñados para su utilización

en minería y pueden acarrear sobre 350 toneladas de material en cada
ciclo, lo que genera un bajo costo de operación.
Su procedimiento es bastante sencillo: arranque, carga, transporte y
descarga
VENTAJAS
• Pueden recorrer distancias entre 100 y 3000 metros
• Existe una gran variedad de modelos lo que permite elegir el que mas se
acomode según las condiciones en que se debe desarrollar la operación
DESVENTAJAS
• Elevados costos de operación
• Disminuye su rendimiento cuando aumenta la distancia del transporte
PARTES PRINCIPALES
• MOTOR: El motor de estos
camiones son diesel y con
pos-enfriador
• BASTIDOR: es la estructura
principal compuesta por
largueros y travesaños que
unidos forman el chasis del
vehículo.
• TOLVA: Es el lugar en donde
se transporte el material
• SUSPENSIÓN: el sistema de suspensión
de un camión mineros no solos debe ser
capaz de absorber las oscilaciones y
vibraciones del terreno sino a demás
amortiguar los golpes durante la carga,
además proporcionar estabilidad al
camión.
• NEUMÁTICOS: es una pieza toroidal de
caucho que se coloca en las ruedas de
diversos vehículos y máquinas.
• CABINA: Cuarto o recinto pequeño y
cerrado donde se encuentran los
mandos de un aparato o máquina.
TRANSPORTE DE MATERIAL EN MINERIA
SUBTERRANEA
Son utilizados Los camiones que
pueden ser convencionales,
articulados o de bajo perfil, las
vagonetas y bandas transportadoras.
CAMIONES DE BAJO PERFIL
El camión de bajo perfil
está diseñado para
operar en labores
subterráneas, de allí
que en su diseño se
privilegia su poca altura
• Un LHD (por el inglés Load
Haul Dump) es una de las
maquinarias más usadas en la
minería subterránea, ya que
es parte integral del proceso
productivo de una mina, por
que se encarga de transportar
el material recién dinamitado
a los buzones de vaciado.
TIPOS DE PALAS
• Mini cargadoras, ocupan espacios muy
reducidos y esto permite que sean muy
versátiles a la hora de operar. El balde o «cazo»
de carga es de aproximadamente medio metro
cúbico.
• Pequeñas, son las que tienen un balde de carga
de un metro cúbico
• Medianas, son las que tienen balde mayor de
un metro cúbico y hasta tres metros cúbico.
Grandes, son las que el balde posee una capacidad
de carga de entre tres y cinco metros cúbicos.
Especiales, son aquellas que se fabrican

especialmente a pedido de empresas que trabajan
yacimientos mineros muy grandes y poseen baldes
de más de cinco metros pudiendo llegar hasta diez
Con neumáticos, son de rápido traslado y muy
operables en todo terreno, con rocas y nieve se le
instalan cadenas metálicas tipo malla para proteger
las cubiertas.
• Con movimiento de cadenas u oruga, se
utilizan para trabajan en terrenos muy rocosos
y escarpados..
• Con motores eléctricos, en interiores de
minas y en lugares cerrados que impiden la
ventilación ya que no emiten gases de
combustión como ocurre con los motores de
explosión.
USOS
• movimientos de tierra.
• en la explotación de yacimientos mineros.
• en la carga de minerales.
BANDA TRANSPORTADORA
Las cintas transportadoras

constituyen un método
continuo y económico de
transporte de grandes
volúmenes de material.
VENTAJAS
• Su costo de operación y mantención es menor respecto de los
camiones, y requiere menos mano de obra menor y menos
especializada.
• Las cintas tienen mayor eficiencia energética, del orden del
75% frente al 45% de los camiones. Esta diferencia se acentúa
aún más al aumentar el desnivel en el perfil de transporte.
• La capacidad de transporte de una cinta es independiente de
la distancia.
• La cinta transportadora permite reducir las longitudes de
transporte, ya que frente a una inclinación media remontable
del 33% para las cintas, los camiones no superan el 10%.
Además, al suprimir rampas de transporte, los taludes pueden
aumentar su ángulo, mejorando la rentabilidad del proyecto
minero.
• El costo de construcción y mantención de las pistas disminuye
por su menor ancho, longitud e intensidad de circulación.
• La vida operativa de las cintas es mayor que la de los
camiones.
• Las condiciones ambientales son mejores por la menor
emisión de ruidos y polvo. Debido a que el proceso
productivo puede ser racionalizado y automatizado, facilita su
supervisión.
• El sistema de transporte por cinta es válido considerando
pequeñas capacidades (300 t/h) hasta grandes nivel es de
producción (sobre las 25.000 t/h).
DESVENTAJAS
• Exige mayores inversiones iniciales.

• Permite poca versatilidad para aumentar o
modificar la producción, requiriendo, por tanto,
una cuidadosa planificación.
Las cintas se clasifican en tres grandes grupos, según la
movilidad del conjunto:
• Cintas fijas o estacionarias

Son las cintas transportadoras de uso más
generalizado dentro de las explotaciones e
incluso en las plantas de tratamiento, parques
de homogeneización, etc.
Cintas semi-móviles
Permiten desplazamientos frecuentes mediante equipos
auxiliares, de forma que desde cada posición se explota un
bloque o módulo de estéril o mineral.
Cintas móviles
Tienen una estructura metálica semirrígida de módulos de
distintas longitudes, generalmente de unos 25 m, montadas
sobre transportadores de orugas que aportan gran movilidad
al sistema
CARACTERÍSTICAS GENERALES Y DE DISEÑO
Las cintas transportadoras están constituidas por los siguientes

elementos:
Cinta transportadora de 24"de ancho.
BASTIDORES: Corresponden a estructuras metálicas que
constituyen el soporte de la banda transportadora y demás
elementos de la instalación que se ubica entre el punto de
alimentación y el de descarga del material. Los bastidores se
componen de los rodillos, ramal superior e inferior y de la propia
estructura de soporte.
CABEZAS MOTRICES
Las cabezas motrices están constituidas por los siguientes elementos:
Tambores: Apoyan el accionamiento de la cinta, disminuyendo las tensiones en ella.
Reductores: Se utilizan para suprimir la alineación entre tambores.
Acoplamientos: Se ubican entre el motor eléctrico y el reductor. Sirven para amortiguar
las vibraciones y sobre cargas, y asegurar un arranque progresivo.
Frenos y mecanismos anti retorno: Los más utilizados son los de disco, que se sitúan en
el eje del reductor. En algunos casos, generalmente en cintas descendentes, se montan
en el eje del tambor.
Dispositivos de tensado: Sirven para conseguir los siguientes objetivos:
1. Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arranque
2. Acomodar las variaciones de la longitud de la banda debidas a las dilataciones de la
misma
3. Proporciona un grado de tolerancia en la longitud de la banda instalada
BANDAS O TELAS
Están formadas básicamente por los siguientes elementos:
• Carcasa: Da la resistencia a agentes exteriores (humedad,
temperatura) y la estabilidad dimensional para grandes
longitudes. Se construyen de materiales como poliamida o
poliéster.
• Cables de acero: Mejoran la resistencia de la tela y la
estabilidad.
• Recubrimientos: Unen los elementos constitutivos de la
carcasa. El espesor del recubrimiento de la carcasa es
función del tipo de aplicación de la banda y de la anchura
de ésta
VAGONETA
Es un tipo de carro que
esta formado por una caja
con fondo reforzado,
chasis con un juego de
ruedas reforzadas, que
sirve para el transporte de
principalmente mineral,
piedra, arena o materiales
de construcción en minas
y obras.

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Los camiones mineros están especialmente diseñados para su utilización

Especiales, son aquellas que se fabrican

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• Exige mayores inversiones iniciales.

• Cintas fijas o estacionarias

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