Elevadores y Ascensores

ELEVADORE
S
Y
ASCENSORE
S
ABARCA RAMIREZ RODRIGO
ALEJANDRO
ROMERO MENDOZA JOSE FEDERICO
S I E R R A S E R N A D AV I D
5IV2
¿QUÉ ES UN ELEVADOR O ACENSOR?
• Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical
diseñado para movilizar personas o bienes entre diferentes
alturas. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en
un edificio o una construcción subterránea. Se conforma con
partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan
conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad. Si se
considerara un medio de transporte, sería el segundo más
utilizado después del automóvi
PARTES DE UN ELEVADOR O
ACENSOR
CABINA:
La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Está formada por dos
partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina. En sus extremos inferior o superior, según
necesidades; se encuentra el sistema de paracaídas, ya sea instantáneo o progresivo. Este
sistema libera unas cuñas contra las guías para frenar la cabina en caso de que baje a
más velocidad de la permitida por el limitador de velocidad, impidiendo que la cabina
pueda caer libremente incluso en el caso de que se partieran todos los cables que sujetan
la cabina. En los ascensores de la actualidad y según normativa de cada país o región
también frena en subida, es decir cuando la cabina sube.
GRUPO TRACTOR EN LOS ASCENSORES ELECTRO-DINÁMICOS:

Los grupos tractores para ascensores están formados normalmente por un motor
acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea
acanalada que arrastra los cables por adherencia.
cuando la cabina sube.
MANIOBRAS DE CONTROL:
El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas
electrónicos, encargados de hacer funcionar la dirección de movimiento
de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse.
Actualmente, los controles de ascensores funcionan con
microprocesadores electrónicos que mediante algoritmos de inteligencia
artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los pedidos
de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto.
MECANISMOS:
La construcción y característica de los grupos tractores y de los motores
con que estos van equipados, varían según sea la velocidad nominal del
ascensor y del servicio que deben prestar
¿COMO FUNCIONAN?
• Los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electronicos que con
algoritmos de inteligencia artificial establecen la forma de administrar la respuesta a
los pedidos de llamadas realizando la coordinacion de los distintos equipos para
trabajar en conjunto. En los ascensores modernos generalmente es colocado un
dispositivo llamado pesacargas. La funcion de este elemento es impedir que el
ascensor mueva mas peso del maximo permitido, evitando asi el desgaste excesivo
del grupo tractor y los frenos. Hay varios tipos de sistema de pesacargas y en la
actualidad todos ellos son digitales por lo que tienen una exactitud bastante elevada.
En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesacargas,

generalmente es empleado un sistema que consta de unos sensores que se adaptan en
los cables de traccion y una centralita que recolecta la informacion dada por los
sensores. Esta centralita se encuentra conectada asimismo a la caja de revision del
ascensor por lo que el cuadro de maniobra conoce en todo instante si el ascensor
posee mas peso del permitido.
EXISTEN DIFERENTES TIPOS DE
ELEVADORES O ACENSORES
• ASCENSOR DE TRACCIÓN ELÉCTRICO:
Se le llama así al sistema en suspensión compuesto por un lado por una

cabina, y por el otro por un contrapeso, a los cuales se les da un
movimiento vertical mediante un motor eléctrico. Todo ello funciona
con un sistema de guías verticales y consta de elementos de seguridad
como el amortiguador situado en el foso (parte inferior del hueco del
ascensor) y un limitador de velocidad mecánico, que detecta el exceso
de velocidad de la cabina para activar el sistema de paracaídas, que
automáticamente detiene el ascensor en el caso de que esto ocurra.
El ascensor eléctrico es el más común para transporte de personas a baja
y alta velocidad (superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia de
comfort (hospitales, hoteles) o elevadores que sirven más de 6 pisos.
• UNA VELOCIDAD:
Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se utilizan para
ascensores de velocidades no mayores de 0,7 m/s, por lo general eran
colocados en ascensores de viviendas de 300 kg y 4 personas.
Su nivel de parada es muy impreciso y varía mucho con la carga,
incluso es distinto en subida como en bajada. En muchos países está
prohibida su instalación para nuevos ascensores por su imprecisión en la
parada.
• DOS VELOCIDADES:
Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifásicos de
polos conmutables, que funcionan a una velocidad rápida y otra lenta
según la conexión de los polos. De esta manera se obtiene con una
velocidad de nivelación baja un frenado con el mínimo de error
aproximadamente 10 mm de error) y un viaje más confortable. Estos
grupos tractores en la actualidad están en retirada, ya que consumen
demasiada energía y son algo ruidosos.
•ASCENSOR HIDRÁULICO U OLEODINÁMICO:
•En los ascensores hidráulicos el accionamiento se logra mediante un motor eléctrico
acoplado a una bomba, que impulsa aceite a presión por unas válvulas de maniobra y
seguridad, desde un depósito a un cilindro, cuyo pistón sostiene y empuja la cabina,
para ascender. En el descenso se deja vaciar el pistón del aceite mediante una válvula
con gran pérdida de carga para que se haga suavemente. De este modo el ascensor
oleodinámico solamente consume energía en el ascenso. Por el contrario, la energía
consumida en el ascenso es cuatro veces superior a la que consume el ascensor electro-
mecánico, por lo que el resultado es que, por término medio, consumen más o menos el
doble que éstos.
El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores eléctricos, y
el cilindro con su pistón la conversión de la energía del motor en movimiento.
El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo
que la instalación necesita un depósito de aceite.
La maquinaria y depósito de este tipo de ascensor pueden alojarse en cualquier lugar,
situado a una distancia de hasta 12 m del hueco del mismo, con lo cual permite más
posibilidades para instalar este ascensor en emplazamientos con limitación de espacio.
Son los más seguros, más lentos y los que más energía consumen, aunque son los más
indicados para instalar en edificios sin ascensor.
• VARIACIÓN DE FRECUENCIA:
La aceleración en la arrancada y la deceleración antes de que actúe el
freno se llevan a cabo mediante un variador de frecuencia acoplado al
cuadro de maniobra. El freno actúa cuando el ascensor está
prácticamente parado y se consigue así una nivelación y un confort
que superan incluso los del sistema de dos velocidades.
• ASCENSOR SIN CUARTO DE MÁQUINAS:

Actualmente se está generalizando el ascensor eléctrico sin cuarto de
máquinas o MRL (Machine Room Less). Las ventajas desde el punto
de vista arquitectónico son claras: el volumen ocupado por la sala de
máquinas de una ejecución tradicional desaparece, y puede ser
aprovechada para otros fines. En este tipo de ascensores se utilizan
motores gearless de imanes permanentes, situados en la parte superior
del hueco sobre una bancada directamente fijada a las guías, que
están ancladas a cada forjado. Con ello, las cargas son transferidas al
foso en lugar de transmitirse a las paredes del hueco, evitando así
vibraciones y molestias a las viviendas adyacentes.
BIBLIOGRAFIA
• http://www.buenastareas.com/ensayos/Que-Es-Un-Ascensor/11
14328.html

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