Las vías de comunicación son trayectorias a través de las cuales se pueden transportar personas y vehículos de un punto a otro. Existen vías terrestres, marítimas, fluviales y aéreas. La red vial argentina se desarrolló a partir de la década de 1930 y está compuesta principalmente por rutas nacionales y provinciales pavimentadas y caminos de tierra. El proceso de construcción de una carretera incluye la planificación, el anteproyecto, el proyecto, la construcción y el mantenimiento.
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Las vías de comunicación son trayectorias a través de las cuales se pueden transportar personas y vehículos de un punto a otro. Existen vías terrestres, marítimas, fluviales y aéreas. La red vial argentina se desarrolló a partir de la década de 1930 y está compuesta principalmente por rutas nacionales y provinciales pavimentadas y caminos de tierra. El proceso de construcción de una carretera incluye la planificación, el anteproyecto, el proyecto, la construcción y el mantenimiento.
Las vías de comunicación son trayectorias a través de las cuales se pueden transportar personas y vehículos de un punto a otro. Existen vías terrestres, marítimas, fluviales y aéreas. La red vial argentina se desarrolló a partir de la década de 1930 y está compuesta principalmente por rutas nacionales y provinciales pavimentadas y caminos de tierra. El proceso de construcción de una carretera incluye la planificación, el anteproyecto, el proyecto, la construcción y el mantenimiento.
Las vías de comunicación son trayectorias a través de las cuales se pueden transportar personas y vehículos de un punto a otro. Existen vías terrestres, marítimas, fluviales y aéreas. La red vial argentina se desarrolló a partir de la década de 1930 y está compuesta principalmente por rutas nacionales y provinciales pavimentadas y caminos de tierra. El proceso de construcción de una carretera incluye la planificación, el anteproyecto, el proyecto, la construcción y el mantenimiento.
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Vías de Comunicación
Definición: Una vía de Comunicación es una trayectoria que se desarrolla en un medio determinado y a través de la cual pueden desplazarse vehículos, o personas de un punto a otro . Según el medio en el que de desarrollan • Tierra Vías terrestres Carreteras Vías férreas Mar Vías marítimas
Río Vías Fluviales
Aire Vías aéreas Carreteras Una carretera es una superficie en la cual predomina el largo respecto al ancho y sobre la cual un vehículo puede desplazarse con seguridad y comodidad. Red Vial Argentina • Inicia su desarrollo en la década de los años 30 con el financiamiento proveniente de la introducción de impuestos a los combustibles. • A partir del año 1932 se conformó el Fondo Nacional de Vialidad, pero luego de sucesivas reformas fueron disminuyendo los recursos asignados originalmente en un 100% para la vialidad argentina, hasta llegar a su eliminación en 1990 • La red Primaria: La Red Vial Nacional. DNV. 38.500 Kilómetros de rutas nacionales • Red Secundaria o Red Vial Provincial. 200.000 kilómetros de rutas provinciales DPV • Red Terciaria: A cargo de los municipios • Solo 61.000 km de las redes primarias y secundarias están pavimentados • El 80% de la red vial, mayormente constituido por la red terciaria, está compuestos por caminos de tierra. • Posee una configuración radial, constituida sobre la base de un perfil de país agro-exportador, que se enfoca en el puerto de Buenos . • Posee una alta conectividad entre los principales centros urbanos y una baja entre sus espacios internos • Predominio del modo carretero para el transporte de cargas • Hay una tendencia a mayores presupuestos para en las provincias de la Argentina central en detrimento de las periféricas. Desarrollo de la red vial Argentina Etapas para la construcción de una carretera • Planificación • Anteproyecto • Proyecto • Construcción. • Mantenimiento Planificación • Se estudian todos los factores geográficos, físicos económicos sociales y políticos de una región • Estudio de alternativas de trazado • seleccionar aquella que reúna las condiciones óptimas para el • desenvolvimiento del trazado información relativa a dichos factores hasta la evaluación • Estudio de mapas , cartas topográficas, imágenes satelitales, información poblacional, económica, censos de tránsito etc. • Los reconocimientos topográficos terrestres • La poligonal de estudio debe ser tal que recoja todos los detalles necesarios para • que revele claramente cual es la mejor línea o traza • seleccionar la que mejor satisfaga las • especificaciones técnicas que se hayan establecido. • Por eso, en esta fase, las características topográficas de la zona a explorar, la • naturaleza de los suelos y el drenaje son determinantes Anteproyecto • del anteproyecto donde se debe fijar en los planos la línea que represente la ruta • seleccionada y para tal fin hay que realizar un estudio topográfico de la misma a través • de una poligonal base. • servirá de apoyo para el futuro • replanteo de la obra. • medición de los ángulos y los lados, en • la nivelación de todos sus vértices y en la toma de las secciones transversales Proyecto • Selección de la traza definitiva. • Replanteo en el terreno del eje definitivo • Levantamiento de perfiles longitudinal del y transversales • Calculo de parámetros geométricos- Normas de Diseño Geométrico de Carreteras DNV. • Curvas horizontales, radios, peraltes, zonas de sobrepaso • Curvas verticales, pendientes, Etc. Construcción • Materialización del proyecto • Movimiento de suelo • Paquete estructural • Carpeta de rodamiento: pavimentos rígidos o flexibles • Drenajes • Señalizaciones • Obras de arte mayores y menores • Etc. Mantenimiento Trabajos de mantenimiento para la conservación del camino • Trabajo de Rutina Limpieza de cuneta Corte de pasto en banquinas Bacheo Relleno de juntas, etc.
• Trabajos temporarios se realizan una vez cada cierta cantidad de años
ej- Reposición de pavimento DNV-Normas y Recomendaciones de Diseño Geométrico y Seguridad Vial 2010
• El diseño geométrico es el proceso mediante el cual se relaciona al
camino, a través del proyecto de todas sus características visibles, con las leyes del movimiento, las características de operación de los vehículos, y con la capacidad, defectos y psicología del conductor. • Se debe procurar: • Predisponer a los conductores a mantener velocidades sensiblemente uniformes en su carril • Imposibilitar la ocurrencia, o cuanto menos disminuir sus consecuencias, de ciertos tipos de accidentes • Inducir un manejo libre de sorpresas y tensiones Al diseñar las características visibles del camino, deben tenerse en cuenta y armonizarse los aspectos: • Técnico-funcional (capacidad, velocidad, comodidad) • Seguridad (ausencia de sorpresas y peligros, mitigación de accidentes) • Economía (máximo beneficio a costo razonable) • Estética (armonía con el paisaje, respeto del ambiente) • El proyectista debe utilizar diestramente y combinar adecuadamente los distintos elementos, conceptos, técnicas y herramientas.
