Este documento describe diferentes tipos de motores aeronáuticos, incluyendo motores alternativos, motores de reacción y motores cohete. También discute la industria de motores aeroespaciales, con un enfoque en los fabricantes líderes como General Electric y Rolls-Royce, así como las industrias en Estados Unidos, Europa y España.
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Este documento describe diferentes tipos de motores aeronáuticos, incluyendo motores alternativos, motores de reacción y motores cohete. También discute la industria de motores aeroespaciales, con un enfoque en los fabricantes líderes como General Electric y Rolls-Royce, así como las industrias en Estados Unidos, Europa y España.
Este documento describe diferentes tipos de motores aeronáuticos, incluyendo motores alternativos, motores de reacción y motores cohete. También discute la industria de motores aeroespaciales, con un enfoque en los fabricantes líderes como General Electric y Rolls-Royce, así como las industrias en Estados Unidos, Europa y España.
Este documento describe diferentes tipos de motores aeronáuticos, incluyendo motores alternativos, motores de reacción y motores cohete. También discute la industria de motores aeroespaciales, con un enfoque en los fabricantes líderes como General Electric y Rolls-Royce, así como las industrias en Estados Unidos, Europa y España.
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Industria Aeroespacial:
VI. MOTORES 6.1 INTRODUCCIÓN
Tipos de Motores Aeronáuticos
Motores Motores de Motores
Alternativos Reacción Cohete Motores alternativos • Aviones con poca potencia y peso reducido • Aviación deportiva y pequeños aviones Motores de reacción:
1.Turborreactor
2.Turbofán
3.Turbohélice 1.Turborreactor
• Máximo rendimiento propulsivo para velocidades M > 1
• Alto Consumo • Aviones militares de combate • Jets privados 2.Turbofán • Turborreactor con una gran hélice interna FAN • Velocidades de crucero alrededor de M = 0,85 • Consumo especifico menor que los turborreactores • Aplicación en aviación comercial de medio y largo alcance 3.Turbohélice • Dos tipos de empuje • Propulsivo: Mediante la hélice • De reacción: A través del escape de gases. • Velocidades de crucero hasta M=0,6 para que no se desprenda la corriente en la hélice. • Aplicación: Transporte y aviación comercial regional Motores cohete:
Se abarcará en un capitulo especial
Características de la industria de los motores aeroespaciales
1. Venta de aviones a las aerolíneas con la posibilidad de instalar
motores de distintos fabricantes. Ejemplo AIRBUS 380 (Trent 900 ó GP 7.200). Consecuencia : GRAN COMPETENCIA. 2. Utilización de componentes de gran precisión en condiciones extremas de presión y temperatura. Consecuencia: Diseño y fabricación con estándares sumamente críticos. 3. Tendencia a separar los desarrollos militares (altísima potencia especifica y reducción de firma infrarroja) frente a los desarrollos civiles (eficiencia, consumo, ruido, mantenimiento). Consecuencia: Problemas de financiación. 4. Gran fiabilidad y mayor ciclo de vida de los motores. Consecuencia: Menos ingresos Solución: Incrementar el valor añadido del producto a través de diseños mas sofisticados. Movimientos de integración y absorción:
• Se producen para compartir los enormes gastos que hay
que asumir para mantener la alta tecnología en funcionamiento.
• Principales movimientos: • Compra de Allison por Rolls Royce (1995) • Compra de turbomeca por SNECMA • Compra de Honeywell-Allied Signal por GE. Campos de investigación y desarrollo actuales (Motores civiles)
1. Reducción de costes de diseño y fabricación,
principalmente en las turbinas de baja presión.
2. Aumento de la eficiencia y prestaciones.
3. Reducción del impacto medioambiental: Reducción de
ruido y emisiones de gases contaminantes. 6.2 VISIÓN GLOBAL DEL MERCADO DE LOS MOTORES AEROESPACIALES Tres grandes compañías dominan el mercado internacional, con productos propios (civiles y militares) en casi toda la gama de empujes.
100% General Electric Allied Signal
Aeroengines Honeywell 100%
United Technology Pratt & Whitney
100%
Rolls-Royce Allison 100% Otros fabricantes en gamas de menor empuje, así como en turbohélices y turboejes
BMW-RR
Turbomeca
Allison
Allied Signal Las cifras del Sector
EMPLEO
Gasto en Investigación 88200 y Desarrollo 100000 77482 Exportaciones % 2001 • EEUUEuropea Union 3.500 millones 80000 de $ de 15.710 millones (70% Eurosmilitar y 30% -9,25civil % EEUU 12.303 millones de $ -21,36 % • Europa España 1.000 millones 60000 dedeEuros 309 millones Euros -28,47% 40000 • España 26 millones de de Euros 20000 2842
0 Unión Europea EEUU España Consecuencias del 11-S • Crecimiento del 4% anual de venta de aviones
Antes del 11-S • Oportunidad de venta de aeromotores
(civiles y militares) en los próximos 20 años valorada en 600.000 $. • Incremento de 50.000 personas en el Sector durante los 5 años siguientes.
• Crisis económica instalada del sector
• Aerolíneas (incremento de seguros, precio combustibles, abstención de volar) Después del 11-S principales clientes •Caída global de la demanda de aeromotores 6.3 Estados Unidos Dos compañías como máximos representantes
100% General 100% Honeywell General Electric Electric Aeroengines 100% Allied Signal
50%
Engine Alliance 50%
United 100% Pratt &
Technology Whitney Las cifras
Empleo Ingrasos en $ 30000 11141 26000 30000 12000 7650 25000 10000 20000 8000 15000 6000 10000 4000 2000 5000 0 G.E.A.E Pratt Pratt & & Whitney Whitney G.E.A.E • OBJETIVO ACTUAL: Ayuda a las aerolíneas Financiación • Gran gestión de David Calhoun (Presidente GEAE) • Estrategia: Reducción de costes, búsqueda de nuevos mercados (Transporte regional países emergentes), desarrollo de motores de mayor empuje. • Ganancia operativa del 5% mientras que sus rivales mas directos tienen desplomes de sus ganancias. PRATT-WHITNEY • OBJETIVO ACTUAL: Ayuda a las aerolíneas Reducción de costes de mantenimiento de sus motores instalados. • Nuevos productos: •Motor F135 para el JSF en EEUU y UK, con un mercado potencial de unas 6000 unidades. • Motorización de la familia de reactores de negocios Falcon 7X adjudicada a la filial de Canadá. Industria Europea: características generales
Dominio claro de Rolls Royce ( UK ) y SNECMA ( Francia ).
Gran multitud de compañías a una escala inferior: Turbomeca (Francia), Volvo Aero (Suecia), MTU (Alemania), Fiat Avio (Italia), ITP (España). Dedicación exclusiva al mundo de los motores, salvo excepciones: Volvo y Fiat. Amplia política de colaboraciones entre compañías para afrontar proyectos inabordables por una sola. Organigrama de la Industria Europea Industria Europea: datos económicos. Facturación
Civil Militar
UE No UE UE No UE Total
4.033 10.308 2.318 653 14.621
Cifras en millones de euros
Industria Europea: programas de colaboración. EUROJET TURBOUNION REGULUS ARIANESPACE MTR APA RRTM TECH56 CLEAN POA Industria Europea: datos económicos por compañía ( datos referentes al año 2002 )
Ingresos Empleos (millones de euros) ROLLS ROYCE 5.788 37.300 SNECMA MOTEURS 2.840 39.000 MTU 2.215 8.376 TURBOMECA 612 3.791 TECHSPACE AERO 248 1.270 ITP GRUPO 387 2.200 FIAT AVIO 1.534 5.049 VOLVO AERO 2.500 3.500 Industria Española: características generales
Dominio de ITP Iberia se dedica a mantenimiento SENER trabaja como subcontratista de ITP en tareas de diseño y desarrollo. Presencia de pequeñas compañías en calidad de subcontratistas. Organigrama de la Industria Española Industria Española: datos económicos. Facturación
Civil Militar
España Exportación España Exportación Total
131 173 40 88 432
Cifras en millones de euros
Industria Española: actividades en sector civil 2002 ITP - Entrega a Rolls Royce del módulo de turbina n º 76 del motor TRENT500 instalado en Airbus A340-600. - Inicio de producción de carcasas y ejes de compresor del motor GE 90/94. - Entrega de componentes para la TBP del motor AS907 de Honeywell. - Participación en programa TI-1800 ( motor industrial de Turbomeca ). - Diseño y fabricación de Álabes Guía del motor CFM56 para SNECMA. - Fabricación de externals del motor Marine Trent 30 para Rolls Royce. Industria Española: actividades en sector civil 2002 IBERIA - Firma junto a Air Nostrum y GE un acuerdo para el mantenimiento de los motores CF-34 de los aviones CRJ-200. - Firma un acuerdo con la aerolínea LTE para el mantenimiento en exclusiva de los componentes de cinco Airbus A320. Industria Española: actividades en sector militar 2002 ITP - Entrega a sus socios del consorcio EJ200 lotes de piezas para un total de 80 motores. - Firma de un contrato con Rolls Royce para el desarrollo de un sistema de balanceo del motor F 135 de Pratt&Whitney - Firma de un contrato con la DGAM del Ministerio de Defensa Español para el diseño preliminar de una tobera vectorial. - Integración en el marco europeo del consorcio Sociedad Europropulsión Internacional para ofertar a Airbus Military en motor TP400-D6.
