OBLIGACIONES Y

RESPONSABILIDADES
DE LOS
TRIPULANTES DE
CABINA
IDENTIFICACIÓN DEL INSTRUCTOR

NOMBRE: SORAYA ANZOLA

OCUPACIÓN: Tripulante de cabina.

Instructora para la formación de
Tripulantes de Cabina.

TIEMPO DE SERVICIO: 30 años

 OBJETIVO GENERAL
Al finalizar la lección los participante estarán en la
capacidad de
 CONTENIDO

 Autoridad del Piloto al Mando.

 Autoridad del Piloto al Mando según el Convenio de Chicago.

 Autoridad del piloto al mando según la Ley de Aeronáutica Civil y las

Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas.

 Desacato.
 CONTENIDO
 Obligaciones y Responsabilidades de los Tripulantes de
Cabina.
 La seguridad del vuelo.
 La seguridad de los pasajeros.
 Responsabilidades, tareas y obligaciones del Tripulante de
Cabina de Pasajeros.
 Responsabilidades antes y después del vuelo.
 Responsabilidades durante el vuelo.
 OBLIGACIONES Y
RESPONSABILIDADES
El transporte aéreo se considera el
más rápido, el más seguro, el más
tecnificado y a la vez el que moviliza
el mayor número de personas en todo
el mundo.
Son características indispensables de
este medio de transporte:

La Seguridad, Confort, Puntualidad y Confiabilidad

 OBLIGACIONES Y
RESPONSABILIDADES

En los Tripulantes de Cabina recae un gran

porcentaje de esta responsabilidad, es por eso
que el entrenamiento, la disciplina, el
acatamiento de las Regulaciones
Aeronáuticas y el don de gente, traducido en
unas relaciones humanas eficientes, “deben
ser la meta de todos.”
 OBLIGACIONES Y
RESPONSABILIDADES

Por eso es indispensable que todos

los Tripulantes de Cabina
mantengan una excelente
apariencia personal y un
comportamiento ejemplar, basado
en la disciplina, los buenos
modales y la cortesía, no solo con
los pasajeros, sino con sus
compañeros de trabajo.

Recuerde usted no solo es un agente de Seguridad Aérea, también es

la Imagen de la Empresa.
DESIGNACIÓN DEL PILOTO AL
MANDO DE UN AVIÓN

El Piloto al Mando de un avión es

designado como el Capitán, tiene
completa responsabilidad por la
operación segura y eficiente del
avión, contribuir con el confort del
pasajero, la promoción de buenas
relaciones públicas y mantenimiento
del itinerario.
AUTORIDAD DEL PILOTO AL MANDO

El capitán está en completo mando del avión, tiene autoridad

sobre todos los miembros de la tripulación asignados a su vuelo

desde el momento en que se reportan para sus obligaciones, hasta

la terminación del vuelo.

El capitán puede desviarse de procedimientos establecidos, en

situaciones de emergencia en función de la seguridad del vuelo.

ENTRE LAS FUNCIONES DEL CAPITÁN SE ENCUENTRAN:

 Conducir todos los procedimientos de seguridad establecidos en el

Manual Básico de Operaciones, Manual de Operación del Avión,
manual de Seguridad en Cabina y el Programa de Seguridad de
Explotador contra Actos de Interferencia Ilícita.
 Mantener la disciplina y el orden durante el vuelo. En este sentido
debe asegurarse que todos los miembros de la tripulación
desempeñan correctamente sus funciones.
 Cerciorarse antes de la salida del vuelo, que se han adoptado en
tierra las medidas de seguridad correspondientes.
 Coordinar con el Jefe de Seguridad en Tierra, los procedimientos a
seguir cuando se presente a bordo, un incidente relacionado con la
seguridad.
 Elaborar el informe correspondiente sobre acciones tomadas en un
incidente relacionado con la seguridad.

 Mantenerse informado sobre leyes, reglamentos y programas de

seguridad tanto del estado como de la empresa.

 Velar por la protección de los activos de la empresa.

 Velar por la protección de los bienes del pasajero.

 LEY DE AERONÁUTICA CIVIL

ARTICULO 41

El comandante de la aeronave es la máxima

autoridad a bordo de los pasajeros,
tripulación, equipaje, carga y correo.

Es el encargado de la dirección de la
aeronave y principal responsable de su
conducción segura. Sus funciones se inician
con la preparación del vuelo y finaliza
cuando entrega la responsabilidad al
explotador o la autoridad correspondiente.
 AUTORIDAD DEL PILOTO AL MANDO
Regulación Aeronáutica Venezolana

RAV 1 Sec. 1.1

 El piloto al mando es la persona responsable de la operación y
seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo.
 Por lo tanto toda aeronave debe tener un comandante, que será el
piloto al mando designado por el explotador, de quien será su
representante.
 RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DEL
PILOTO AL MANDO

RAV 91 Sección 91.2

El piloto al mando de la aeronave será directamente responsable de la

operación de la misma y representa la máxima autoridad en todo lo
relacionado con las decisiones que garanticen la seguridad del vuelo.

RAV 281 Sección 281.5

El piloto al mando tiene la autoridad decisiva en todo lo relacionado con

la aeronave mientras esté al mando de la misma.
 CONVENIO DE TOKIO
Fue creado el 14 de Septiembre de 1963 (Doc 8364).

Es un tratado realizado por la OACI y ratificado por mas de 186 países

consistente en la armonización de los actos e infracciones cometidos a
bordo de una aeronave y la definición de la autoridad del capitán a
bordo del avión.
 CONVENIO DE TOKIO
ARTÍCULO 6

1. Cuando el comandante de la aeronave tenga razones fundadas para

creer que una persona ha cometido o está a punto de cometer a bordo
una infracción, podrá imponer a tal persona las medidas razonables,
incluso coercitivas, que sean necesarias:

a) Para proteger la seguridad de la aeronave y de las personas y

………bienes de la misma.

b) Para mantener el buen orden y la disciplina a bordo.

c) Para permitirle entregar tal persona a las autoridades competentes

………o desembarcarla de acuerdo con las disposiciones de este capítulo.
2. El comandante de la aeronave puede exigir o autorizar la ayuda de los
demás miembros de la tripulación y solicitar o autorizar, pero no
exigir, la ayuda de los pasajeros, con el fin de tomar medidas
coercitivas contra cualquier persona sobre la que tenga tal derecho.

Cualquier miembro de la tripulación o pasajero podrá tomar igualmente

medidas preventivas razonables sin tal autorización, cuando tenga razones
fundadas para creer que tales medidas son urgentes a fin de proteger la
seguridad de la aeronave, de las personas y de los bienes en la misma.
 Orden de Sucesión
En la Cabina de Mando:
1. Piloto instructor o evaluador.
2. Comandante calificado con habilitación y certificado médico
vigentes.

3. El Copiloto (Primer Oficial) del vuelo. (MBO Cap.3)

En la Cabina de Pasajeros:

1. Jefe de Cabina
2. Tripulante de Cabina 2
3. Tripulante de Cabina 3
4. Tripulante de Cabina 4…
 PERSONAL MINIMO DE
TRIPULANTES DE CABINA
La cantidad mínima de personal de TDC requerido para cada tipo
de aeronave; a fin de efectuar la evacuación segura y rápida de la
misma, y las funciones necesarias que han de realizarse en caso
de emergencia, está determinada por el número de asientos
disponibles en cada aeronave.

N° DE N° DE ASIENTOS
TRIPULANTES DISPONIBLES
1 20 a 50
2 51 a 100
3 101 a 150
4 151 a 200
 TRIPULANTE DE CABINA
En los primeros años de la aviación
Comercial la compañía Inglesa Imperial
Airways tuvo en las cabinas de sus
aviones lo que denominaban “Cabin
Boys”, auxiliares de vuelo masculinos,
en los años 1920. La primera asistente
de vuelo de la historia tenía 25 años de
edad y su nombre era Ellen Church (de
profesión enfermera). Ellen se dirigió a
la empresa Boeing Air, para sugerir la
posibilidad de incluir personal
femenino en los aviones, que harían las
tareas que hasta ahora realizaba un
copiloto.
TRIPULANTE DE CABINA
Dada su condición de mujer, no había
conseguido la autorización necesaria para
obtener el título de Piloto y no quería
renunciar a su sueño de volar, mundo por el
que sentía verdadera fascinación.
Al principio no fue aceptada su idea, pero,
finalmente fue contratada como la primera
auxiliar de vuelo de los EEUU. Stimpson de la
Boeing Air y Church sugirieron a la dirección
de la Empresa que las enfermeras serían las
auxiliares de vuelo más idóneas, porque en
caso de incapacitación de un piloto ellas
podrían prestar las atenciones médicas
necesarias, así como asistencia a los pasajeros
en caso de mareos y miedo a volar.
Un poco más tarde le encargaron la labor de contratar a otras ocho
auxiliares, de redactar manuales y diseñar uniformes.

Dado que el Boeing-80 era de baja altura, las aspirantes no debían

superar 1,58m de altura. Sus cometidos eran verificar que los asientos
de mimbre estuvieran bien sujetos al fuselaje, evitar que los pasajeros
escupieran o arrojaran colillas por las ventanas y que confundieran la
puerta del lavabo con la de la salida.

Una vez en tierra, acompañaban a los

pasajeros a la terminal, limpiaban la
cabina o ayudaban a los mecánicos a
empujar el avión hasta el hangar.
 DEFINICIÓN DE TRIPULANTE DE
CABINA DE PASAJERO

Persona perfectamente adiestrada y preparada para cumplir con las

funciones contenidas en los Manuales de la Empresa, su principal
responsabilidad es brindarles seguridad y bienestar a los pasajeros.
Asimismo deben cumplir
escrupulosamente la normativa
aeronáutica vigente y respetar sus
límites de actividad para estar en
condiciones psicofísicas de operar
una aeronave.
Es una persona calificada que ha
completado un entrenamiento
según el manual de entrenamiento
operacional.
CUALIDADES DEL TRIPULANTE DE
CABINA

 Profesionalismo
 Educación
 Presencia
 Cortesía
 Disposición
 Puntualidad
 CUALIDADES DEL TRIPULANTE DE
CABINA

Un Tripulante de Cabina, DEBE poseer un par de cualidades

imprescindibles para sus funciones de peculiar labor a bordo de una
aeronave, teniendo a su cargo la seguridad tanto de sí mismo como de un
grupo de personas quienes confían plenamente en este. A saber, estos
requisitos o particularidades personales son:

ACTITU
D
Y
APT I T U D
 CUALIDADES DEL TRIPULANTE DE
CABINA

ACTITUD

Es la forma de actuar de una persona, el

comportamiento que emplea un individuo para hacer
las cosas. Predisposición aprendida a responder de
un modo consistente a un objeto social.
 CUALIDADES DEL TRIPULANTE DE
CABINA
APT I T U D

Del latín: aptus (capaz para), es cualquier característica

psicológica que permite pronosticar diferencias
individuales en situaciones de aprendizaje. Carácter o
conjunto de condiciones que hacen a una persona
especialmente idónea para una función determinada.
 CUALIDADES DEL TRIPULANTE DE
CABINA
PROFESIONALIDAD

Sinónimo de cumplimiento del deber

y exige sacrificio, puntualidad,
responsabilidad, orden, honradez,
espíritu de cooperación, y un trato
social adecuado a las características
del pasajero.
CONDICIONES PARA SER TRIPULANTE
DE CABINA
 Disciplina.
 Autodisciplina.
 Acatamiento de Ordenes.
Capacidad para seguir
Instrucciones.
 Relaciones Públicas y
Humanas.
 Compañerismo y
Colaboración.
 Condiciones Físicas
 REQUERIMIENTOS DE LOS
TRIPULANTES DE CABINA
 Curso básico de tripulante de cabina.
 Certificado médico vigente.
 Licencia de tripulantes de cabina.
 Haber completado el pensum respectivo del
manual de entrenamiento operacional.
 RECOMENDACIONES GENERALES
 Exceso de peso: Reducir el peso al
recomendado según la estatura,
preferiblemente con supervisión médica.
 Practicar algún tipo de ejercicios
diariamente.
 Disminuir el consumo de tabaco a 10
cigarrillos por día como máximo.
 Seguir una dieta bien equilibrada,
preferiblemente a base de verduras,
frutas, ensaladas y pescado.
 Antes y durante el vuelo tomar comidas
frecuentes y ligeras, de fácil digestión .
 Tomar complejos “vitamínico-
minerales”.
 CERTIFICADO MEDICO Y LICENCIAS
Todo el personal de Tripulantes de Cabina antes del
empleo deberá presentar el examen médico-físico de
la Compañía y le será requerida la presentación de su
certificado médico y licencia emitido por el INAC.
Así mismo, los mantendrá al día mientras ejerza sus
funciones como miembro de una Tripulación de
Cabina.
Los trámites para la renovación del certificado médico
y licencia de Tripulantes de Cabina deberán ser
realizados oportunamente para mantener vigencia de
los mismos.
Es responsabilidad de cada tripulante de cabina
verificar periódicamente la fecha de vencimiento
de su certificado médico y licencia, con la finalidad
de poder realizar oportunamente los tramites de
renovación.
 CUMPLIMIENTO DE LAS
RESPONSABILIDADES

La tripulación de cabina durante la realización de un vuelo:

La empresa designará a un(a) Jefe(a) de cabina, de acuerdo con

su capacitación e idoneidad personal para distribuir y controlar
el servicio a bordo, a quien le corresponderá coordinar el
trabajo de los miembros del personal de cabina, en beneficio de
la seguridad o en los procedimientos de emergencia.
 SEGURIDAD DEL VUELO
La tripulación de cabina, según lo dispuesto en los reglamentos, consiste
en proteger a los pasajeros proporcionando liderazgo en emergencias
que se susciten y ante cualquier situación de peligro. La conducta
apropiada en tales situaciones debe tener carácter autoritario y directivo,
pero se adopta en raras ocasiones.

Se exige mucha reflexión y planificación para alcanzar equilibrio entre

el servicio en la cabina y las tareas relacionadas con la seguridad
operacional, especialmente durante las fases críticas del vuelo.
 SEGURIDAD DEL VUELO
La tripulación de cabina debe, primero, aumentar su vigilancia,
particularmente durante las fases del vuelo, para observar los indicios de
una posible conducta inapropiada por parte de los pasajeros y, segundo,
intervenir de manera preventiva para que no se suscite ninguna
emergencia.

La misión de un tripulante de cabina de pasajeros (TCP) es proporcionar

un servicio de calidad al pasajero a través del cuidado de su seguridad y
comodidad durante el vuelo.
 MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD
DE LOS TRIPULANTES DE CABINA

Todos los Tripulantes de Cabina tienen la responsabilidad de tomar

las precauciones de seguridad en cumplimiento de las Regulaciones
Aeronáuticas Venezolana y procedimientos de la Ley de Aeronáutica
Civil y la Compañía:
 Asegurar el equipaje antes de abandonar la habitación del hotel y
no dejarlo desatendido en ningún momento.
 Mantener a la vista el equipaje personal de mano. El Jefe de
Cabina o al que haya delegado éste, debe comprobar todos los
lugares posibles de escondite: cuartos de cocina, lavatorios,
closets,…
MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD
DE LOS TRIPULANTES DE CABINA
 Todo el equipaje de los tripulantes, incluyendo el de mano, debe
guardarse sin riesgo en las sombrereras identificadas con la etiqueta
“Equipos de Tripulación”.
 Chequear la cabina y el área de trabajo de paquetes raros o maletas no
reclamadas.
 Vigilar las puertas de entrada. Los empleados del servicio en tierra
deben vestir uniforme y una insignia o carnet. Las personas no
identificadas tratando de entrar al avión deben ser interrogadas.
 Reportar al Comandante cualquier irregularidad.
 El Jefe de Cabina y el Comandante deben estar informados de
cualquier situación o pasajeros extraños.
 MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD DE
LOS TRIPULANTES DE CABINA
Coordinación y Trabajo en Equipo

CRM (Crew Resorts Management) Gestión de los Recursos de la

Tripulación:

Uno de los factores más importantes de la Seguridad del Vuelo es la

comunicación, cooperación y trabajar en equipo en situaciones rutinarias
y/o de emergencia es por ello que es vital la comunicación de los
miembros de la Tripulación de Vuelo antes de iniciar el vuelo así como al
finalizar el mismo respetando en todo momento la Cadena de Mando
 RECOMENDACIONES PARA LOS
VUELOS
PRE-VUELO  No practicar deportes
 Evitar la exposición prolongada al extenuantes antes de volar.
sol antes de volar.
 Evitar el “STRESS” mental
 Descansar en una habitación oscura antes del vuelo, ya que la fatiga
antes de las horas de servicio. aparece mas fácilmente.
 RECOMENDACIONES PARA LOS
VUELOS

EN-VUELO

 La deshidratación del cuerpo existe en todos los aviones presurizados

y en los hoteles con aire acondicionado. Se debe beber un vaso de
líquido cada hora de vuelo, esto protege también el estreñimiento.

 Limitar el consumo de café y té ya que la cafeína estimula la

deshidratación.
 RECOMENDACIONES PARA
LOS VUELOS

POST-VUELO
 Tomar un baño de agua  Tomar analgésicos
caliente seguido de una solo como último
ducha a máxima presión recurso, pues un
durante diez minutos, descanso mejorará
especialmente después inevitablemente la
de los vuelos largos. mayor parte de las
molestias.
 Evitar las píldoras antes
de dormir a toda costa,  Tomar un masaje si
pueden tener efectos es posible.
secundarios.
 REPONSABILIDADES GENERALES
DE LOS TRIPULANTES DE CABINA

La seguridad de las personas y el servicio constituyen aspectos fundamentales

de las responsabilidades de una tripulación de cabina:

 Debe notificar las novedades habidas en el

embarque de pasajeros al capitán de la
aeronave.

 Comprobar que las cantidades de comisariato

y suministros cargados a bordo
correspondientes al vuelo sean suficiente para
los pasajeros y su calidad la establecida.
 REPONSABILIDADES GENERALES
DE LOS TRIPULANTES DE CABINA

 Es responsable del cuidado de los pasajeros en cumplimiento de las

normas de seguridad aérea y servicio a bordo.

 Debe asegurarse de que se haya embarcado la documentación propia

del vuelo y hacerse cargo de la misma.

 Comprobar que la cabina de pasajeros, galleys y lavados del avión

estén limpios, en orden y debidamente arreglados y colocados según
las instrucciones de la empresa.
 REPONSABILIDADES
GENERALES DE LOS
TRIPULANTES DE CABINA

 No está permitido el uso, posesión y distribución de narcóticos y/o

estupefacientes, siendo esto causal de despido con sus consecuencias
legales.

 NO se deben CONSUMIR BEBIDAS ALCOHÓLICAS 24 HORAS

ANTES de la salida de un vuelo, cuando esté de servicio o estando
uniformado después de finalizado su trabajo.

 Donar sangre: En este caso no debe volar por un período de cuarenta y

ocho (48) horas luego de la donación.
 REPONSABILIDADES GENERALES
DE LOS TRIPULANTES DE CABINA

 Es obligatorio chequear la hoja diaria de Programación

de vuelos, antes y después de cada set de vuelo.

 Debe asistir con carácter obligatorio a las reuniones de

trabajo u otras actividades que la empresa convoque.

 Tres (3) días consecutivos en un lapso de 30 días, sin

ningún justificativo serán causales de despido.
 REPONSABILIDADES GENERALES
DE LOS TRIPULANTES DE CABINA

 ES OBLIGATORIO presentarse en la sala de tripulantes

CORRECTAMENTE UNIFORMADO UNA HORA Y TREINTA
MINUTOS (1:30) antes de la salida de un vuelo, para vuelos Nacionales
y DOS HORAS (2:00) para vuelos Internacionales.

 En las estaciones de pernocta o fuera de la base, dependerá del

comandante de la aeronave y del Jefe de Cabina. Con o sin uniforme
sigue estando al servicio de la empresa.
 REPONSABILIDADES GENERALES
DE LOS TRIPULANTES DE CABINA

 No deberá abandonar la aeronave a menos que sea reemplazado

por otro Tripulante de Cabina de Pasajeros.

 Cuando vuele en condición de “EXTRA CREW” debe estar

correctamente uniformado e identificado.
 NORMAS DE CONDUCTA PARA LOS
TRIPULANTES DE CABINA
 Llevar el uniforme de la Empresa para la
cual se presta servicio de forma impecable y
de acuerdo a las pautas dictadas por la
misma y únicamente mientras se encuentra
de servicio.
 Prohibido fumar a bordo.
 Tripulantes de Cabina de Pasajeros deben
abstenerse de maquillarse en público.
 Las órdenes del JEFE DE CABINA, en lo
que al servicio se refiere, deben ser acatadas.
Cualquier discrepancia debe subsanarse en
el Departamento de Tripulantes de la
Empresa.
 NORMAS DE CONDUCTA PARA LOS
TRIPULANTES DE CABINA

 El trato entre los tripulantes debe ser respetuoso, cordial y cuidar

su vocabulario.
 Evitar discusiones con el personal de la empresa.

 Las conversaciones con pasajeros

y “cockpit” deben ser breves.
 No hacer comentarios
despectivos sobre ciudades,
habitantes y política.
 No utilizar lenguaje obsceno y
soez.
 NORMAS DE CONDUCTA PARA LOS
TRIPULANTES DE CABINA

 No se permite el uso de gomas de mascar.

 Los asientos de pasajeros no son para uso de tripulantes y no colocar
equipaje de uso personal.
 No sentarse en los apoya brazos ni recostarse en los respaldo de los
asientos.
 Evitar las visitas a cabina de mando sin motivo.
 No esta permitido dormir en vuelos.
 No dar información sobre hoteles de pernocta de los tripulantes.
 ASIENTOS DE
TRIPULANTES DE CABINA
JUMP SEAT

Los Tripulantes de cabina deben ocupar sus respectivos puestos para todos
los despegues y aterrizajes. Está PROHIBIDO que los Tripulantes de
Cabina despeguen o aterricen en otros puestos que no sean los asignados,
sin importar el número de pasajeros a bordo.
Cada asiento de tripulante está dotado de cinturón y arnés, los cuales son
de uso obligatorio por parte de los tripulantes requeridos.
 ASIENTOS DE
TRIPULANTES DE CABINA
JUMP SEAT

Además, desde su puesto tienen a su alcance equipos de emergencia tales como:

Chalecos salvavidas, linterna portátil, máscara de oxígeno, switch de luces de
emergencia (estación delantera). En el pre-vuelo los tripulantes deberán verificar
que el asiento de tripulante sea retráctil y los cinturones y arneses estén completos
y operativos. En caso de que alguno este inoperativo, se deberá reportar
inmediatamente al Comandante.
 ASIENTOS DE
TRIPULANTES DE CABINA
JUMP SEAT

MD 80
 FUNCIONES GENERALES
DE TRIPULANTES DE
CABINA

 Anuncios correspondientes y establecidos.

 Realizar o proyectar la demostración de los equipos de emergencia.
 Chequear la cabina, informar JCP que la cabina esta asegurada.
 JCP hace un chequeo general final de la cabina de pasajeros e
informar a cabina de mando vía interpone.
Se requerirá la demostración a la altura de las ventanas de
emergencia cada vez que se halle un pasajero sentado en esta
área o hacia atrás.
RESPONSABILIDADES
ANTES, DURANTE Y
DESPUES DEL VUELO
DE LOS TDC
 BRIEFING PRE-VUELO
Antes del vuelo, asistir a una reunión informativa previa, en la cual
se da resumen de condiciones e instrucciones para una operación
impartida a miembros de una tripulación. Aleccionamiento,
instrucciones resumidas.
 BRIEFING PRE-VUELO
ALECCIONAMIENTO VERBAL DE LA
TRIPULACIÓN

 Reunión que se efectúa previa al vuelo entre los PILOTOS y

los TRIPULANTES DE CABINA, en la cual se proporciona
información sobre:
 Nombre de los pilotos
 Número de Vuelo y ruta
 Aleccionamiento Verbal de los Pilotos:  Ruta
 Tiempo de vuelo
 Condiciones
meteorológicas
 BRIEFING PRE-VUELO
ALECCIONAMIENTO VERBAL DE LA
TRIPULACIÓN
 Seguridad del vuelo:  Revisa credenciales vigentes
 Evalúa los conocimientos técnicos

 Posiciones asignadas para los Tripulantes de Cabina

 Cantidad de Pasajeros
 Pasajeros especiales
 Menores sin acompañante
 Cantidad de comida
 Comidas especiales
 Particularidades del servicio.
EL OBJETIVO DEL “BRIEFING”
Conseguir, por un lado, una operación segura, eficaz y de
calidad y, por otro, facilitar la integración y cohesión de la
tripulación como equipo de trabajo.
 EQUIPO REQUERIDO PARA LOS TDC

 Documentación vigente
• Licencia emitida por el Instituto
Nacional de Aviación Civil (INAC).
• Certificado Médico emitido por La
Dirección de Medicina Aeronáutica.
• Carnet de la Empresa y del Aeropuerto.
• Pasaporte y Visas Consulares vigentes.
• Cédula de Identidad.
 Manual de tripulantes de cabina, debe estar
accesible cuando realice sus tareas asignadas.
 Linterna de trabajo.
 Reloj en perfectas condiciones.
 Ropa civil.
 EQUIPO REQUERIDO PARA LOS TDC

 Formatos de lista de chequeo de EQUIPOS DE EMERGENCIA

 UNIFORMES
Las normas para portar el Uniforme rigen todo lo concerniente a la buena
imagen de la Empresa. El uniforme de los Tripulantes de Cabina de
Pasajeros se compone de prendas de color, modelo y corte reglamentado
por la Empresa.
Se destacan los colores que identifican a la Empresa. No está permitida la
modificación del uniforme de manera total o parcial.

PERSONAL MASCULINO:
Pantalón.
Chaqueta.
Camisa.
Corbata.
Zapatos.
Insignias y placa de Identificación.
 APARIENCIA PERSONAL
(Personal Masculino)
CABELLOS Y BARBAS: Cabello corto, bien
peinado y siempre limpio. No se permiten patillas
largas ni el uso de bigotes o barbas.
MANOS: Deben estar siempre cuidadas y limpias,
uñas cortas.
COLONIAS: Deben ser fragancias suaves.
UNIFORME: Siempre bien planchado y limpio, las
camisas blancas, los puños en buen estado y corbata
limpia.
ZAPATOS: Perfectamente limpios y pulidos.
LENTES: No se permite a bordo el uso de lente
ahumados (para sol).
JOYAS: Uso de Reloj de carácter Obligatorio, una
pulsera de identidad (Esclava) y un solo anillo.
 UNIFORMES
PERSONAL FEMENINO
Pantalón.
Falda.
Vestido.
Chaqueta.
Blusa.
Medias de Nylon.
Zapatos.
Bata de servicio.
Cartera.
Pañuelo o bufanda.
Insignias y placa de identificación.
Sombrero o cristina (Si es requerido).
 APARIENCIA PERSONAL
(Personal Femenino)
CABELLO: Cortos o medianos bien peinados y siempre
limpios. Cabellos largos recogidos en moño. No está
permitido presentarse en el avión con cabellos mojados o con
apariencia de estarlo o sueltos.
MANOS: Siempre bien cuidadas, limpias, las uñas pintadas
con esmalte acorde al uniforme (evite colores como: rojo,
negro, verde, azul, amarillo, naranja, etc.).
PERFUMES: De fragancias suaves.
MAQUILLAJE: Es obligatorio, debe estar acorde al
uniforme y a la hora del día, no se permite maquillaje muy
fuerte o recargado.
UNIFORME: Perfectamente planchado y limpio. No se
permiten las modificaciones.
ZAPATOS: Solo se permite el uso de zapatos reglamentarios
por la Empresa, deben estar perfectamente limpios y pulidos.
LENTES: No se permite el uso de lentes ahumados (para sol)
dentro del avión.
 APARIENCIA PERSONAL
(Personal Femenino)

 JOYAS: El uso del Reloj es obligatorio, una pulsera, dos anillos (uno
en cada mano), zarcillos pegados a la oreja.
 SECUENCIA DE RESPONSABILIDADES
POR FASES DE OPERACIÓN
Jefe De Cabina

El cargo de Jefe de Cabina es el de mayor jerarquía dentro de las

Tripulaciones de Cabina, este debe actuar de manera representativa para
la seguridad, bienestar y confort de los pasajeros. El Jefe de Cabina
tendrá la responsabilidad final y la autoridad dentro de la Tripulación
de Cabina, reportara a bordo de la Aeronave directamente al Capitán o
Piloto al Mando. Las obligaciones del Jefe de Cabina no podrán ser
delegadas a otro miembro de la Tripulación a excepción de los casos de
incapacidad durante el vuelo.
 PRE-VUELO

 Inicia el Briefing en conjunto con los Tripulantes de Cabina.

 Revisa los Equipos de Emergencia.
 Chequea sistemas de comunicación.
 Revisa y verifica el funcionamiento de las salidas de aire acondicionado.
 Chequea los baños.
 Chequea el contenido de los Documentos del vuelo.
 Revisa la lista de suministros.
 Firma documentos de suministro.
 Supervisa la apariencia personal de los Tripulantes de Cabina.
 DURANTE EL
EMBARQUE

 Recibirá a los pasajeros en la entrada principal.

 Chequear que cada Tripulantes ocupe su lugar asignado.
 Recibirá la documentación del vuelo y verifica la información.
 Verifica que todos los pasajeros se encuentren en sus asientos.
 Recibirá las ordenes de cerrar puertas, ARMAR TOBOGANES,
COMPROBACIÓN CRUZADA, REPORTAR, transmitiéndola al
resto de la tripulación.
 DURANTE EL EMBARQUE

ANUNCIOS DE BIENVENIDA

En esta fase del vuelo se le ofrece la bienvenida a bordo a los pasajeros,

se informa sobre el número de vuelo y destino, se indica los números de
asientos y donde deben ser colocados los equipajes, en sombreras o en
caso de ser pequeños debajo de los asientos. Se les indica la prohibición
de fumar y el uso de equipos electrónicos.
 DESPUES DEL CIERRE DE PUERTA

 Conectará el Tobogán bajo la autorización del Capitán.

 Dará anuncio de Bienvenida.
 Dará anuncio sobre normas de seguridad .
 Ajustará luces de Cabina a la posición DIM, para las luces del techo y
laterales apagadas para vuelos nocturnos.
 Verificará el bienestar de los pasajeros discapacitados, menores sin
acompañante, etc.
 Se asegurará que la Cabina este lista para el despegue (cinturones
asegurados, mesas de servicio guardadas, asientos en posición vertical)
e informará al Capitán: Cabina Lista.
 Tomará su asiento asignado para el despegue.