Dan 67-1

DAN 67
CHILE
DIRECCIÓN GENERAL
DE AERONÁUTICA CIVIL
“NORMA PARA EL OTORGAMIENTO DE LA

CERTIFICACIÓN MÉDICA AERONÁUTICA”
DAN 67
HOJA DE VIDA
DAN 67
“NORMA PARA EL OTORGAMIENTO DE LA CERTIFICACIÓN MÉDICA AERONÁUTICA”
PARTE AFECTADA DEL

ENMIENDA DISPUESTO POR
DOCUMENTO
ANOTADO
Nº FECHA CAPÍTULO SECCIÓN DOCUMENTO FECHA
POR
ED
01-abr-2019 SDNA TODOS TODAS RES (E) Nº 0324 03-abr-2019
01
ENM 26-ago-2019 Sección Capitulo A Definiciones RES (E) Nº 0862 30-ago-2019
01 Normas LOA
Capitulo B 67.3 (b)
67.5 (a), (b), (d) y (h)
67.9 (f)
67.15 (c) y (i)
67.17 (d) y (e)
Capítulo C 67.101 (c), (e) y (f)
Capítulo D 67.211 (b)
Apéndice B TODAS
Apéndice C TODAS
DAN 67
ÍNDICE
CAPÍTULO A DEFINICIONES
CAPÍTULO B GENERALIDADES
67.1 Aplicación.
67.3 Requisitos Psicofísicos.
67.5 Otorgamiento de la Certificación Médica Aeronáutica (CMA).
67.7 Clases de Certificación Médica Aeronáutica, aplicación y vigencia.
67.9 Examen médico para el otorgamiento y renovación de la Certificación Médica
Aeronáutica.
67.11 Autoridad de fiscalización.
67.13 Falsificación, reproducción o alteración de documentos.
67.15 Aptitud Psicofísica.
67.17 Disminución de la Aptitud Psicofísica.
67.19 Uso y control de Sustancias Psicoactivas.
CAPÍTULO C MÉDICOS EXAMINADORES AERONÁUTICOS (AME)
67.101 Generalidades.
CAPITULO D DISPOSICIONES Y REQUISITOS MÉDICOS APLICABLES AL

OTORGAMIENTO DE LICENCIAS
67.203 Requisitos Psicofísicos para la emisión de una Certificación Médica
Aeronáutica.
67.205 Certificación Medica Clase 1.
67.207 Certificación Medica Clase 2.
67.209 Certificación Médica Clase 3.
67.211 Examen Médico General.
INSTRUCCIONES COMPLEMENTARIAS
APÉNDICE A ACCIONES A SEGUIR POR UN TITULAR DE LICENCIA AERONÁUTICA
ANTE LA DISMINUCIÓN DE SU APTITUD PSICOFÍSICA
APÉNDICE B DESIGNAR MÉDICOS EXAMINADORES AERONÁUTICOS PARA

EFECTUAR CERTIFICACIÓN MÉDICA CLASES 1, 2, 3 Y GENERAL
APÉNDICE C PROCESO PARA LA AUTORIZACIÓN DE UN MÉDICO EXAMINADOR

AERONÁUTICO (AME)
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CAPITULO A
DEFINICIONES
Los términos y expresiones que se utilizan en esta Norma y que de ella se derivan, tendrán el
significado siguiente:
Apto.
Solicitante que cumple total e íntegramente con los requisitos psicofísicos reglamentarios de una
determinada clase de certificación médica, según sea el tipo de licencia y/o habilitación a ejercer,
conforme a la normativa vigente.
Autoridad Otorgadora de Licencias.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Certificación Médica Aeronáutica (CMA).

Documento que certifica la aptitud psicofísica del postulante, otorgado conforme a las
disposiciones reglamentarias respectivas, por médicos o entidades médicas que están facultadas
para ello por la Autoridad Aeronáutica.
Comité Mixto Médico Operativo (CMMO).

Comité técnico asesor de la Autoridad Aeronáutica, constituido por expertos designados por la
DGAC e integrado por uno o más profesionales en medicina de aviación y especialistas de las
áreas de operaciones o aeronavegabilidad, según corresponda, con el objeto de estudiar y hacer
el seguimiento de casos de postulantes a obtener o renovar licencias aeronáuticas y cuya
evaluación médica evidencia déficit en alcanzar un determinado requisito psicofísico,
demostrando en la actividad aeronáutica específica que realiza, que su desempeño global,
compensación de dicho déficit y resultado operativo, le permite desarrollarla sin afectar la
seguridad operacional.
Declaración Jurada Simple de antecedentes de salud y operacionales.

Declaración Jurada simple que precede al reconocimiento médico inicial y posteriores, que el
propio solicitante debe efectuar, la cual es recepcionada por el Médico Examinador Aeronáutico,
y que es requisito para el inicio del reconocimiento médico.
Disminución de Aptitud Psicofísica.

Toda degradación, disminución o limitación de capacidades de los sistemas psíquicos u
orgánicos, con o sin ausentismo laboral, a un grado tal de impedimento que implique el no
cumplimiento de los requisitos psicofísicos indispensables para mantener el ejercicio de una
licencia o habilitación aeronáutica.
Dispensa Médica.
Autorización especial y excepcional que otorga la DGAC, previa recomendación y asesoría del
CMMO, para que un postulante en calidad de alumno piloto o el titular de licencia o habilitación
aeronáutica ejerza las atribuciones que una u otra le otorgan en las condiciones que se fijen,
cuando a pesar de no cumplir algún requisito psicofísico, ha comprobado fehacientemente a
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ENM.1/AGO.2019
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satisfacción de la DGAC que con tratamiento médico o adaptación orgánica es poco probable
que ponga en peligro a la seguridad operacional.
Fatiga.
Estado fisiológico que se caracteriza por una reducción de la capacidad de desempeño mental o
físico debido a la falta de sueño o a períodos prolongados de vigilia, alteración de la fase
circadiana o variaciones del volumen de trabajo (mental y/o física), y que puede menoscabar el
estado de alerta del personal aeronáutico más sensible para la seguridad operacional.
Licencia.
Documento oficial otorgado por la DGAC que acredita la especialidad aeronáutica del titular y las
restricciones en caso de haberlas, y le otorga, dentro del período de su vigencia, la facultad y
atribuciones que lo autorizan para desempeñar las funciones propias de las habilitaciones
expresamente consignadas en ella.
Médico Evaluador.
Médico cualificado y experimentado en la práctica de la medicina aeronáutica, que pertenece a
la DGAC y que tiene las competencias para evaluar y determinar estados de salud de importancia
para la seguridad de vuelo.
Médico Examinador Aeronáutico (AME).

Médico con instrucción en medicina y normativa aeronáutica, conocimientos prácticos y
experiencia en el entorno aeronáutico, que es autorizado por la DGAC para llevar a cabo el
reconocimiento médico (certificación médica) de la aptitud psicofísica de los solicitantes de
licencias o habilitaciones para las cuales se prescriben requisitos médicos.
No apto.
Solicitante que no cumple íntegramente con los requisitos reglamentarios para una clase de
certificación médica, correspondiente al tipo de licencia y/o habilitación a ejercer.
Probablemente (probable).
En el contexto de las disposiciones médicas de esta DAN, el término “probablemente (probable)”
denota una probabilidad que es inaceptable para el médico evaluador de la DGAC.
Psicofísico.
Expresión abreviada que se refiere a los requisitos psicológicos y físicos que deben cumplir los
solicitantes y titulares de una licencia aeronáutica.
Requisitos Psicofísicos.
Requisitos de salud mental y físicos, sean o no de expresión numérica, cuya exigencia permite al
solicitante de una certificación médica aeronáutica, demostrar que está exento de cualquier
deformidad, incapacidad, secuela o efecto, que produzca una disfunción o deficiencia tal que
probablemente interfiera con la operación segura de una aeronave o con el desempeño seguro
de sus funciones, por el tiempo que dure la Certificación Médica Aeronáutica.
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Sección Medicina de Aviación (MEDAV).

Sección Médica del Departamento Seguridad Operacional (DSO) de la DGAC.
Seguridad Operacional.
Un estado en que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se
mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de
identificación de peligros y gestión de riesgos.
Significativo(a).
En el contexto de las disposiciones médicas, “significativo (a)” denota el grado o naturaleza que
puede poner en riesgo la seguridad operacional.
Sustancias psicoactivas.
Sustancias sintéticas o naturales de efecto neuropsíquico que afectan o pueden afectar las redes
neuronales, tales como el alcohol, los opiáceos, los canabinoides, los sedativos e hipnóticos, la
cocaína, otros psicoestimulantes, los alucinógenos y los disolventes volátiles, con exclusión del
tabaco y la cafeína, incluyendo además los que la Ley N° 20.000 y la Normativa legal y
reglamentaria vigente consideren.
Uso problemático de ciertas sustancias.

El uso de una o más sustancias psicoactivas por el personal aeronáutico que:
(1) Constituyan un riesgo directo para quien las usa o pongan en riesgo las vidas, la salud o el
bienestar de otros;
(2) Provoquen o empeoren un problema, disfunción o desorden mental, físico, ocupacional o

social; y
(3) Todas aquellas disposiciones que establezca al respecto la Ley 20.000 y la Normativa legal
y reglamentaria vigente.
Vuelo Dual
Autorización que se emite a un piloto una vez terminado el proceso de la solicitud de dispensa
médica, en la cual se permite al titular ejercer sus atribuciones de licencia en compañía de otro
piloto con licencia y habilitaciones aeronáuticas vigentes. El piloto acompañante deberá tener su
CMA: apto, sano y sin dispensa.
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CAPITULO B
GENERALIDADES
67.1 Aplicación.
Esta Norma establece las disposiciones necesarias para otorgar la certificación
médica aeronáutica.
67.3 Requisitos Psicofísicos.
(a) Los requisitos psicofísicos tienen como finalidad y alcance establecer las condiciones
mínimas de salud para que un titular de una determinada clase de licencia pueda
ejercer las funciones y/o atribuciones que esta le otorga, en cumplimiento a lo
requerido por la seguridad operacional.
(b) Se exigirá que todo solicitante de cualquier clase de evaluación médica (certificación
medica aeronáutica) esté exento de:
(1) Cualquier deformidad, congénita o adquirida; o

(2) Cualquier incapacidad activa o latente, aguda o crónica; o
(3) Cualquier herida o lesión, o secuela de alguna intervención quirúrgica; o
(4) Cualquier efecto o efecto secundario de cualquier medicamento terapéutico,
diagnosticado o preventivo, prescrito o no prescrito, que tomen;
Que sea susceptible de causar alguna deficiencia funcional que probablemente

interfiera con la operación segura de una aeronave o con el buen desempeño de sus
funciones.
(c) De acuerdo a esta Norma el análisis del médico evaluador de la DGAC, respecto a la
información médica del solicitante o titular, contemplará los siguientes resultados
posibles:
(1) Apto, si se satisfacen íntegramente los requisitos psicofísicos establecidos;
(2) No Apto temporal. En estudio o pendiente, por requerirse exámenes o

procedimientos de diagnóstico no efectuados o no reportados;
(3) No Apto con Dispensa Médica, en caso de comprobarse que la situación

médica no afectaría la seguridad operacional; y
(4) No Apto, al demostrarse el incumplimiento de uno o más requisitos psicofísicos

no factibles de postular a una autorización especial.
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67.5 Otorgamiento de la Certificación Médica Aeronáutica (CMA).

(a) La CMA es realizada por los AME.
(b) La CMA emitida por los AME será evaluada por la DGAC, quien emitirá el apto o no
apto médico;
(c) El solicitante dará a conocer al AME en la declaración jurada simple de salud si con
anterioridad le fue denegada, revocada o suspendida (interrumpida) su CMA y, en
caso afirmativo, indicará el motivo de la denegación o revocación y el tiempo de la
suspensión. El ocultar o falsear información será sancionado en base a las leyes y
reglamentos vigentes;
(d) Todo personal aeronáutico deberá contar con una CMA vigente otorgada por la
DGAC. Se exceptúa de lo indicado anteriormente a los instructores de vuelo que solo
se desempeñan en dispositivos de instrucción para simulación de vuelo.
(e) Para toda persona que solicita una CMA conducente a obtener una licencia
aeronáutica chilena, solo se acepta el examen médico efectuado en Chile, a
excepción de aquellas licencias que se obtienen por medio de una convalidación
automática entre Estados miembros de la OACI.
(f) Tratándose de una licencia aeronáutica extranjera a convalidar, para volar una
aeronave con matrícula chilena con fines comerciales deberá cumplir los mismos
requisitos señalados en el párrafo anterior; y
(g) Tratándose de una licencia aeronáutica extranjera a convalidar, para volar una
aeronave con matrícula chilena con fines no comerciales, se le reconocerá la
acreditación de salud aeronáutica del país de otorgamiento de la licencia vigente.
(h) Todo titular de licencia podrá realizar su evaluación médica hasta 45 días previos a la
fecha de su vencimiento.
(i) El período de validez de la evaluación médica en vigor puede ampliarse, a discreción

de la DGAC, hasta un máximo de 45 días, en situaciones de excepción.
67.7 Clases de Certificación Médica Aeronáutica, aplicación y vigencia.

La clasificación de la CMA en Clase 1, 2, 3 y Examen Médico General, es determinada
por el grado de exigencias médicas, basándose en las Normas y Métodos
Recomendados (SARPS) fijados por la Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI) en su Anexo 1:
(a) Certificación Médica Aeronáutica Clase 1, aplicable a:

(1) Licencia Piloto Comercial de avión, helicóptero, dirigible, planeador y globo libre;
(2) Licencia Piloto con Tripulación Múltiple (MPL) Avión;
(3) Licencia Piloto de Transporte de Línea Aérea (TLA) de avión y helicóptero; y
(4) Licencia de Operador de sistemas.
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(b) Certificación Médica Aeronáutica Clase 2, aplicable a:

(1) Licencia Alumno Piloto:
(2) Licencia Piloto Privado de avión, LSA-Avión, LSA distinto de avión, ULM,
helicóptero y dirigible;
(3) Licencia Piloto de Planeador;
(4) Licencia Piloto de Globo Libre;
(5) Licencia Tripulante Auxiliar de Cabina;
(6) Licencia de Tripulante Auxiliar Sanitario; y
(7) Habilitación de Mecánico Tripulante.
(c) Certificación Médica Aeronáutica Clase 3, aplicable a:

(1) Licencia de Alumno Controlador de Tránsito Aéreo; y
(2) Licencia de Controlador de Tránsito Aéreo (CTA).
(d) Certificación Médica Aeronáutica Examen Médico General, aplicable a:

(1) Licencia de Piloto de Ultraliviano no Motorizado (UL);
(2) Licencia Encargado de Operaciones de Vuelo (EOV);
(3) Licencia Operador de Carga y Estiba (OCE);
(4) Licencia Técnico en Servicios de Vuelo (TSV);
(5) Licencia Ayudante de Mecánico de Mantenimiento;
(6) Licencia Mecánico de Mantenimiento;
(7) Licencia Supervisor de Mantenimiento; y
(8) Licencia de Ingeniero;
(e) El período de validez de un CMA puede reducirse por la DGAC en base al estudio de
antecedentes clínicos.
(f) El período de validez de la CMA comenzará desde la fecha de su otorgamiento. En el

caso de autorizaciones especiales (Dispensa Médica), el período de validez será dado
para cada condición individual.
67.9 Examen médico para el otorgamiento y renovación de la Certificación Médica

Aeronáutica.
(a) El solicitante de una CMA Clase 1, 2 o 3 se deberá someter a un reconocimiento

médico completo multidisciplinario con un AME.
(b) El Examen Médico General ha sido concebido para verificar la salud de aquellos
especialistas que poseen licencia, pero que no necesitan una condición de salud
como la exigida en las CMA Clases 1, 2 y 3 mencionadas anteriormente.
(c) El solicitante de cualquier CMA no padecerá de ninguna enfermedad o alteración que

podrían impedir ejercer con seguridad las atribuciones de la licencia correspondiente;
(d) Los exámenes de reconocimiento médico enviados a la DGAC por los AME serán
evaluados por un médico evaluador, quien determinará la aptitud del solicitante.
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(e) Si el resultado del examen médico del solicitante presenta observaciones, la CMA se
otorgará sólo si la evaluación de la DGAC determina que estas no impedirán ejercer
con seguridad las atribuciones de la licencia correspondiente; y
(f) El solicitante de una licencia de alumno piloto que deseen a futuro desempeñarse en
actividades comerciales o remuneradas, debería realizar una certificación medica
aeronáutica clase 1 como examen inicial, de manera de evitar la detección tardía de
una patología que le impida poder ser piloto comercial.
67.11 Autoridad de fiscalización.

La DGAC podrá realizar fiscalizaciones a los AME a objeto de establecer si se cumple
con lo establecido en la Normativa vigente.
67.13 Falsificación, reproducción o alteración de documentos.

La falsificación, reproducción fraudulenta, alteración de solicitudes, certificados,
informes o registros u ocultamiento de información por parte del solicitante o del AME,
será motivo para no emitir, suspender o cancelar la respectiva Certificación Médica
Aeronáutica y suspender la autorización como AME, sin perjuicio de las
responsabilidades administrativas, penales correspondientes de acuerdo a lo
dispuesto en la normativa, leyes y reglamentos vigentes que apliquen en cada caso.
67.15 Aptitud Psicofísica.

(a) El solicitante que desee obtener, renovar o convalidar una licencia o habilitación
aeronáutica deberá cumplir los requisitos psicofísicos exigidos para cada clase de
CMA, los que deberán mantenerse y ser demostrables durante todo el período de
vigencia de la respectiva licencia;
(b) El solicitante a la obtención de una licencia o habilitación aeronáutica deberá reunir

los requisitos psicofísicos que para ello se establecen en el Capítulo “D” Disposiciones
y Requisitos Médicos Aplicables al Otorgamiento de Licencias de esta Norma;
(c) El reconocimiento incluirá exámenes psicofísicos complementarios, según los casos,

con exploraciones de laboratorio, imagenológicas, electrocardiográficas y otros, y se
efectuará de acuerdo a los mejores procedimientos especificados por la DGAC.
(d) Al momento del reconocimiento, el solicitante acreditará ante el AME su identidad, y

aquellos solicitantes que inicien este proceso presentarán además el documento que
para este efecto entrega la DGAC. En caso de renovaciones, sólo se presentará la
licencia correspondiente;
(e) Al iniciar el reconocimiento médico, el solicitante presentará al AME lo siguiente:
(1) Una declaración jurada simple especificando si se ha sometido antes a este

reconocimiento;
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(2) En el caso específico del reconocimiento médico inicial la declaración

comprenderá, además, un historial lo más completo posible sobre los
antecedentes médicos, familiares y personales del candidato;
(3) Los antecedentes aeronáuticos que interesen desde el punto de vista

psicofísico;
(4) El número de horas voladas desde el último reconocimiento, si procede;
(5) Información sobre toda la actividad aeronáutica realizada, según la especialidad

desde el último reconocimiento;
(6) Accidentes o inhabilitaciones sufridas; y
(7) Otros datos que por circunstancias médicas especiales se consideren de

interés.
(f) Si el interesado no satisface los requisitos psicofísicos que se establecen en el

Capítulo “D” respecto a determinada licencia, la DGAC no la otorgará ni renovará a
menos que se cumpla con las siguientes condiciones:
(1) El dictamen del CMMO indique que, en circunstancias especiales, la falta de

cumplimiento por parte del solicitante de cualquier requisito ya sea numérico o
de otra clase, es tal que no es probable que el ejercicio de las atribuciones de
la licencia que solicita coloque en peligro la seguridad operacional;
(2) Que se acredite la idoneidad profesional, pericia y experiencia del solicitante y

las condiciones de operación; y
(3) Las conclusiones obtenidas por el CMMO, serán definitivas para el

otorgamiento de la certificación médica aeronáutica respectiva.
(g) Se deberá anotar en la licencia cualquiera limitación o limitaciones especiales, cuando

el desempeño seguro de las funciones del titular de la licencia dependa del
cumplimiento de tal limitación o limitaciones; y
(h) Período de vigencia de los Certificados Médicos Aeronáuticos.

Los períodos de vigencia de los respectivos CMA para cada licencia, serán los
siguientes:
12 meses para la Licencia de Alumno Piloto mayor de 40 años;

24 meses para la Licencia de Alumno Piloto menor de 40 años;
12 meses para la Licencia de Piloto Privado mayor de 40 años;
24 meses para la Licencia de Piloto Privado menor de 40 años;
06 meses para la Licencia de Piloto Comercial mayor de 40 años;
12 meses para la Licencia de Piloto Comercial menor de 40 años;
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12 meses para la Licencia de Piloto MPL-Avión;

06 meses para la Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea;
12 meses para la Licencia de Operador de Sistemas;
12 meses para la Licencia de Tripulante Auxiliar de Cabina;
12 meses para la Licencia de Ayudante de Controlador de Tránsito Aéreo;
12 meses para la Licencia de Controlador de Tránsito Aéreo mayor de 40 años;
24 meses para la Licencia de Controlador de Tránsito Aéreo menor de 40 años;
12 meses para la licencia de Ayudante de Encargado de Operaciones de Vuelo;
24 meses para la Licencia de Encargado de Operaciones de Vuelo;
48 meses para la Licencia de Operador de Carga y Estiba;
48 meses para la Licencia de Operador de Servicio de Vuelo;
48 meses para la Licencia de Ayudante de Mecánico de Mantenimiento;
48 meses para el Personal de Mantenimiento;
48 meses para la Licencias de Piloto Ultraliviano no motorizado (UL);
48 meses para el Tripulante Auxiliar Sanitario; y
12 meses para el Mecánico Tripulante.
(i) Los requisitos que se han de cumplir para la renovación de la certificación médica
aeronáutico son los mismos que para la certificación medica aeronáutica inicial,
excepto cuando se indique explícitamente de otro modo.
67.17 Disminución de la Aptitud Psicofísica.

(a) Los titulares de licencias aeronáuticas no ejercerán las atribuciones que éstas les
confieren, cuando tengan conocimiento de cualquier disminución de su aptitud
psicofísica que pueda incapacitarlos en forma mediata o inmediata para ejercer sus
atribuciones con seguridad, debiendo informar a su empleador tal condición o
directamente a MEDAV si no tuvieran empleador o no ejerzan actividades
comerciales;
(b) La Sección de Medicina de Aviación (MEDAV) de la DGAC, según el grado de

menoscabo, podrá interrumpir la Certificación Médica Aeronáutica, hasta que el titular
demuestre que ha recuperado su aptitud psicofísica, o el CMMO evalúe el caso y
emita su dictamen;
(c) Se considerará como una disminución de la aptitud psicofísica a los efectos

producidos por la ingesta de alcohol, y el consumo de narcóticos, estupefacientes,
alucinógenos o psicotrópicos (Ley N° 20.000), aunque estos últimos se utilicen con
fines terapéuticos, y que no sean los autorizados por la DGAC, con evaluación para
cada caso;
(d) Tendrán la responsabilidad de informar la disminución o pérdida de capacidad

psicofísica tanto el titular que la perciba, como asimismo el empleador que lo detecte
respecto a su personal, en un plazo de dos días hábiles.
(e) Todo el personal aeronáutico que sufra una enfermedad o cualquier accidente que
disminuya su aptitud psicofísica, deberá demostrar ante un AME que ha recuperado
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ENM.1/AGO.2019
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su condición de manera de obtener la correspondiente certificación médica

aeronáutica, la que deberá ser presentada en la DGAC, con el fin de obtener el apto
medico antes de volver a ejercer las atribuciones de su licencia;
(f) La DGAC podrá fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones señaladas

anteriormente.
(g) El Apéndice “A” contiene las “Acciones a seguir por un titular de licencia aeronáutica
ante la disminución de su Aptitud Psicofísica”
67.19 Uso y control de sustancias psicoactivas.

(a) El titular de una licencia aeronáutica se abstendrá del uso de sustancias psicoactivas
y no ejercerá las atribuciones que su licencia y las habilitaciones conexas le confieren
mientras se encuentre bajo los efectos de cualquier sustancia psicoactiva, que
pudiera impedirle ejercer dichas atribuciones en forma segura y apropiada; se
exceptúan los fármacos psicotrópicos autorizados por MEDAV previa evaluación de
cada caso.
(b) El titular de una licencia aeronáutica deberá informar a la DGAC del uso de
medicamentos prescritos o no prescritos y/o sustancias psicoactivas que puedan
afectar la seguridad operacional;
(c) Lo anterior, sin perjuicio de lo establecido en la Ley Nº 20.000 y sus reglamentos, en

la medida que sean aplicables;
(d) La negativa del titular de licencia otorgada bajo los Reglamentos DAR-61, DAR-63 y
DAR-65, de someterse a un control de consumo de sustancias estupefacientes o
psicotrópicas, dará lugar a la denegación, suspensión o no convalidación de la
Certificación Médica Aeronáutica.
(e) La DGAC podrá fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones señaladas

anteriormente.
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CAPITULO C
MÉDICOS EXAMINADORES AERONÁUTICOS (AME)
(a) Todos los AME deberán cumplir con los requisitos indicados en la Normativa vigente
para efectuar el reconocimiento médico;
(b) Los AME serán autorizados mediante Resolución por el Director General de
Aeronáutica Civil.
(c) Los AME podrán realizar los reconocimientos médicos requeridos para el
otorgamiento de las certificaciones medicas aeronáuticas de acuerdo con el
cumplimiento de las diferentes fases de la certificación, la que está definida en el
Apéndice “B” y “C” Instrucciones Complementar para designar médicos examinadores
aeronáuticos para efectuar certificación médica clases 1, 2, 3 y general.
(d) Los AME que comprueben falta de veracidad en la declaración hecha por un
solicitante, deberá comunicar este hecho a la DGAC. Si la situación detectada
involucra a un extranjero, se informará al Estado que le otorgó la licencia, para que
se tomen las medidas que se estimen apropiadas. El no cumplimento de esto
generará la aplicación de lo indicado en 67.13.
(e) El AME informará a la DGAC de todo caso en que, a su juicio, el incumplimiento de

cualquier requisito, numérico o no, por parte del solicitante, sea tal que no considere
probable que el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia que solicite
o ya posea, comprometa la seguridad de vuelo.
(f) Las conclusiones obtenidas por los AME para la emisión de la certificación médica
aeronáutica serán remitidas a la DGAC, para el otorgamiento del apto médico si
procede.
(g) Toda información relativa al estado de salud físico y/o psíquico de los solicitantes o
titulares de licencias aeronáuticas estará sometida a confidencialidad, de acuerdo a
las disposiciones de las Leyes N° 19.628 y 20.584; y
(h) Todos los informes y registros médicos se conservarán en lugar seguro en la DGAC,
oficinas de los AME y en las Entidades Médicas Examinadoras Aeronáuticas, y sólo
personal autorizado tendrá acceso a ellos. Cuando las consideraciones operacionales
o de investigación de accidentes lo justifiquen, la DGAC determinará en qué medida
ha de presentarse la información médica pertinente a sus funcionarios competentes.
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CAPITULO D
DISPOSICIONES Y REQUISITOS MÉDICOS APLICABLES AL OTORGAMIENTO DE

LICENCIAS
(a) Este capítulo establece disposiciones administrativas y de medicina aeronáutica
sobre requisitos para la certificación médica del personal aeronáutico;
(b) Se otorgará la certificación médica aeronáutica cuando el solicitante cumpla con los
requisitos psicofísicos prescritos en esta Norma y la DGAC, según corresponda,
aprobará, denegará, dará una autorización especial o dejará pendiente la
Certificación Médica Aeronáutica;
(c) Los reconocimientos médicos serán realizados por profesionales con curso de
normativa y medicina aeronáutica, reconocidos por la DGAC como Médicos
Examinadores Aeronáuticos.
(d) En casos calificados y excepcionales, la DGAC podrá dispensar a un solicitante de

parte del cumplimiento de un requisito específico, cuando a juicio del CMMO la aptitud
global dada por la adaptación del sistema orgánico o tratamientos médicos permitan
concluir que las alteraciones o limitaciones detectadas no afectan la seguridad
operacional; y
(e) La DGAC otorgará la Certificación Médica Aeronáutica de un solicitante o titular

cuando revise y apruebe el reconocimiento médico efectuado por el AME que
garantice el cumplimiento de los requisitos vigentes.
67.203 Requisitos psicofísicos para la emisión de una Certificación Médica

Aeronáutica.
(a) Generalidades.
El solicitante de una CMA, requisito para la obtención de una licencia, se someterá a
un reconocimiento médico que verifique que cumple con los requisitos que se
establecen en la presente Norma:
(1) Psicofísicos;
(2) Visuales y relativos a la percepción de colores; y
(3) Auditivos.
(b) Requisitos psicofísicos.

(1) Se exigirá que todo solicitante de cualquier clase de CMA se encuentre exento
de:
(i) Cualquier deformidad, congénita o adquirida; o
(ii) Cualquier incapacidad activa o latente, aguda o crónica; o
(iii) Cualquier herida o lesión, o secuela de alguna intervención quirúrgica; o
(iv) Cualquier efecto primario o secundario de cualquier medicamento
terapéutico, prescrito o no prescrito que tome.
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(2) La existencia de cualquiera de las condiciones antes señaladas constituirá un

impedimento para obtener licencia aeronáutica, en la medida que sean
susceptibles de causar alguna deficiencia funcional que pueda interferir con la
operación segura de una aeronave o con el desempeño seguro de funciones.
(c) Requisitos visuales.
(1) Los métodos que se emplean para la medición de la agudeza visual tienen
distinto grado de sensibilidad, lo que hace necesario normar las pruebas
aceptables.
(2) Para las pruebas de agudeza visual deberán adoptarse las siguientes
precauciones:
(i) Las pruebas de agudeza visual deberán realizarse en un ambiente con un
nivel de iluminación que corresponda a la iluminación ordinaria de una
oficina (30-60 cd/m2); y
(ii) La agudeza visual deberá medirse con un proyector de prototipos
regulado a la distancia disponible.
(d) Requisitos aplicables a la percepción de colores.

(1) Se emplearán métodos de examen que garanticen la seguridad de la prueba de
percepción de colores;
(2) Se exigirá que el solicitante demuestre que puede distinguir fácilmente los
colores cuya percepción sea necesaria para desempeñar con seguridad sus
funciones;
(3) Se examinará al solicitante respecto a su capacidad de identificar correctamente
una serie de láminas contenidas en el Test de Ishihara;
(4) El solicitante que obtenga un resultado satisfactorio de acuerdo con las
condiciones prescritas por la DGAC será declarado apto. La DGAC declarará
no apto al solicitante que no haya obtenido un resultado satisfactorio en tal
prueba, a menos que pueda distinguir con facilidad los colores utilizados en la
navegación aérea e identificar correctamente las luces usadas en aviación. Los
solicitantes que no cumplan con los criterios serán declarados no aptos excepto
para la evaluación de clase 2 (solo pilotos), con la siguiente restricción: válida
de día únicamente; y
(5) Los lentes de sol que usen durante el ejercicio de las atribuciones inherentes a
la licencia de la que sea titular, no deberán ser polarizados.
(e) Requisitos auditivos.

(1) Se establecerán requisitos auditivos a ser evaluados, además de los requisitos
psicofísicos del oído;
(2) Se exigirá que el solicitante no tenga ninguna deficiencia de percepción auditiva
que comprometa el buen desempeño de sus funciones mientras ejerza las
atribuciones que le confiere su licencia; y
D-2 ED.1/ABR.2019
DAN 67
(3) Para que las pruebas de percepción auditiva sean aceptadas se adoptará la
siguiente metodología.
(i) La referencia cero para la calibración de los audiómetros de tono puro
utilizados es de la recomendación R389 de 1964 de la Organización
Internacional de Normalización;
(ii) La composición de la frecuencia del ruido de fondo a que se hace

referencia se ha definido solamente en el grado en que la gama de
frecuencia de 600 a 400 Hz esté debidamente representada;
(iii) En la elección de lo que se hable no han de usarse exclusivamente textos

de tipo aeronáutico para las pruebas mencionadas;
(iv) A los efectos de verificar los requisitos auditivos, cuarto silencioso es

aquel en el que la intensidad de ruido de fondo llega a 50 dB, medida en
la respuesta “lenta” de un medidor de nivel sonoro con ponderación “A”; y
(v) A los efectos de los requisitos auditivos el nivel sonoro medio de la voz en
la conversación normal en el punto de emisión se encuentra en la gama
de 85 a 95 dB.

(a) Requisitos psicofísicos.
El reconocimiento médico se basará en los siguientes requisitos:
(1) El solicitante no padecerá ninguna enfermedad o incapacidad que pueda

impedirle repentinamente operar con seguridad una aeronave o desempeñar
con seguridad sus funciones;
(2) El solicitante no tendrá historia clínica comprobada ni diagnóstico de:

(i) Sicosis;
(ii) Alcoholismo;
(iii) Dependencia de fármacos;
(iv) Desordenes de la personalidad, en particular cuando sean lo
suficientemente graves como para haberse manifestado repentinamente
en su comportamiento; y
(v) Anomalía mental o neurosis.
(3) El postulante a obtener, renovar o convalidar una licencia de Piloto Transporte
Línea Aérea, MPL-Avión o Piloto Comercial, no deberá tener historia clínica
comprobada ni diagnóstico clínico de cualquier anomalía mental, trastorno de
la personalidad o neurosis que, según dictamen del CMMO, sea probable que,
dentro de los dos años siguientes al reconocimiento médico, le impidan ejercer
con seguridad las atribuciones de la licencia solicitada o que ya posea;
(4) El solicitante no tendrá historia clínica comprobada ni diagnóstico clínico de:
D-3 ED.1/ABR.2019
DAN 67
(i) enfermedad progresiva o no progresiva del sistema nervioso, cuyos

efectos, según el dictamen del CMMO, puedan interferir con el ejercicio
de las atribuciones correspondientes a su licencia y habilitación;
(ii) epilepsia; y
(iii) pérdidas de conocimiento sin explicación médica satisfactoria de su
causa.
(5) Se considerará como causa de no aptitud los casos de traumatismo

craneoencefálico, cuyos efectos, según dictamen médico del CMMO, puedan
afectar el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y
habilitación del solicitante. Pasados 6 meses se podrá reevaluar el caso;
(6) El solicitante no presentará ninguna anomalía del corazón, congénita o

adquirida que pueda interferir con el ejercicio o las atribuciones
correspondientes a la licencia y habilitación del solicitante. Una historia de
infarto del miocardio comprobada será motivo de descalificación; pasados 6
meses, se podrá reevaluar el caso;
(7) La electrocardiografía formará parte del reconocimiento del corazón cuando se

otorgue por primera vez una licencia, y se incluirá en los reconocimientos
sucesivos de solicitantes cuya edad esté comprendida entre 30 o 40 años, por
lo menos cada dos años, y a partir de esta última edad, anualmente;
(8) Las presiones arteriales, sistólica y diastólica, estarán comprendidas entre los
límites normales;
(9) El sistema circulatorio no presentará ninguna anomalía funcional ni estructural

importante;
(10) No existirá ninguna afección pulmonar aguda ni ninguna enfermedad activa en

la estructura de los pulmones, mediastino o pleura. La imagenología formará
parte del reconocimiento médico en todos los casos clínicos dudosos;
(11) El primer reconocimiento médico deberá comprender un examen radiográfico

del tórax;
(12) Toda mutilación extensa de la pared torácica con hundimiento de la caja torácica
y la secuela de intervenciones quirúrgicas que ocasione deficiencia respiratoria
en altitud será causa de que se considere no apto al solicitante;
(13) Los casos de enfisema pulmonar deberán considerarse como causa de no

aptitud si la afección presenta síntomas;
(14) Los casos de tuberculosis pulmonar activa, debidamente diagnosticado se

considerarán como causa de no aptitud. Los casos de lesiones inactivas o
D-4 ED.1/ABR.2019
DAN 67
cicatrizadas que se sabe que son tuberculosas o se presume que tienen origen
tuberculoso, pueden considerarse admisibles;
(15) Los casos de enfermedad que produzcan incapacidad que impliquen

deficiencias funcionales graves del conducto gastrointestinal o sus anexos se
consideraran como causa de no aptitud;
(16) Se exigirá que el solicitante esté completamente exento de hernias que puedan
provocar síntomas causantes de incapacidad;
(17) Toda secuela de enfermedad o intervención quirúrgica en cualquier parte del

conducto digestivo o sus anexos que pueda causar incapacidad durante el
vuelo, especialmente las obstrucciones por estrechez o compresión, se
considerará como causa de no aptitud;
(18) Todo solicitante que haya sufrido una operación quirúrgica importante en los
conductos biliares o en el conducto digestivo o sus anexos, con extirpación total
o parcial o desviación de cualquiera de estos órganos deberá considerarse
como no apto hasta que la DGAC conozca los detalles de la referida operación
y estime que no es probable que sus consecuencias causen incapacidad en
vuelo;
(19) Los casos de desórdenes del metabolismo, de la nutrición o endocrinos que

puedan afectar el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia del
solicitante, se considerarán como causa de no aptitud;
(20) Los casos comprobados de diabetes mellitus tipo 2 que estén

satisfactoriamente controlados, demostrando compensación metabólica sin
efecto sobre órgano blanco, podrán considerarse como aptos; los casos
comprobados que necesiten el uso de insulina serán considerados como no
aptos;
(21) Los casos de hipertrofia persistente del bazo, intensa o moderada, por debajo
del margen costal, se considerarán como causa de no aptitud;
(22) Los casos de hipertrofia importante localizada o generalizada de las glándulas

linfáticas y las enfermedades de la sangre, se considerarán como causa de no
aptitud, excepto en los casos en que el dictamen del CMMO indique que no es
probable que la afección afecte el ejercicio de las atribuciones correspondiente
a la licencia del solicitante;
(23) La presencia del rasgo drepanocítico no deberá ser motivo de descalificación,

salvo que haya prueba médica fehaciente en contrario;
(24) Cuando los casos mencionados en (22) se deban a condiciones pasajeras,

deberán considerarse como causa de no aptitud temporal;
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DAN 67
(25) Los casos que presenten cualquier señal de enfermedad orgánica de los
riñones, se considerarán como causa de no aptitud; lo debido a circunstancias
pasajeras pueden considerarse como causa de no aptitud temporal. La orina no
contendrá ningún elemento anormal que, a juicio del médico examinador
autorizado, sea patológicamente importante. Las afecciones de las vías
urinarias y de los órganos genitales se considerarán como causa de no aptitud,
las producidas por causas transitorias pueden considerarse como causa de no
aptitud temporal;
(26) Toda secuela de enfermedad o de intervenciones quirúrgicas en los riñones o

en las vías urinarias que pueda causar incapacidad especialmente las
obstrucciones por estrechez o compresión, será eliminatoria. Podrá
considerarse que no es eliminatoria la nefrectomía compensada, sin
hipertensión ni uremia;
(27) Todo solicitante que haya sufrido una operación quirúrgica importante en el
sistema urinario, con extirpación total o parcial o desviación de cualquiera de
sus órganos, será considero no apto por la DGAC hasta que esta conozca los
detalles de la referida operación y estime que no es probable que sus
consecuencias causen incapacidad en el vuelo;
(28) A la persona que solicita por primera vez una licencia y cuyos antecedentes
clínicos indiquen que ha estado afectada de sífilis, se le exigirá que presenten
pruebas que demuestren al AME de que se ha sometido a un tratamiento
adecuado;
(29) Las solicitantes que tengan un historial de graves trastornos menstruales, que
hayan demostrado ser incorregibles por tratamiento y que es probable que les
impidan el ejercicio de las atribuciones a su licencia, se considerarán como no
aptas;
(30) Las solicitantes que hayan sufrido intervenciones ginecológicas deberán ser
consideradas individualmente;
(31) El embarazo será motivo de la suspensión de la CMA;
(32) Si no se presenta ninguna anomalía importante, el dictamen del CMMO puede

dejar sin efecto la suspensión de la CMA durante el segundo trimestre del
embarazo con la debida autorización del especialista;
(33) Después del parto o cesación del embarazo, la solicitante no podrá ejercer las
atribuciones correspondientes a su licencia, hasta que no se haya sometido a
un reconocimiento por un especialista y se la considere apta por la DGAC;
(34) Toda afección activa de los huesos, articulaciones, músculos o tendones, y

todas las secuelas funcionales graves de enfermedades congénitas o
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DAN 67
adquiridas, se considerarán como una no aptitud. Podrán considerarse que no

son causa de no aptitud las consecuencias funcionales de lesiones en los
huesos, articulaciones, músculos o tendones, y ciertos defectos anatómicos
compatibles con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia o
habilitación del solicitante;
(35) No existirá:
(i) Proceso patológico activo, agudo o crónico, ni en el oído interno ni en el
oído medio;
(ii) Perforación sin cicatrizar (abierta) de las membranas del tímpano. Una
perforación simple y seca no implica necesariamente que haya que
considerar como no apto al solicitante. En tales circunstancias no se
otorgarán o revalidarán las licencias a no ser que se cumplan los
requisitos auditivos;
(iii) Obstrucción permanente en las trompas de Eustaquio; y
(iv) Desordenes permanentes en los aparatos vestibulares. Las condiciones
pasajeras pueden considerarse como no aptitud temporal.
(36) Ambos conductos nasales permitirán el libre paso del aire. No existirá ninguna
deformidad grave de los conductos superiores respiratorios. Los defectos de
articulación del lenguaje y la tartamudez se considerarán como eliminatorios.
(b) Requisitos visuales.

El reconocimiento médico se basará en los siguientes requisitos.
(1) El solicitante o titular de licencia no tendrá ninguna anomalía en cada ojo, en la

función ocular o en sus anexos, o cualquier condicionante activo o patológico,
congénito o adquirido, agudo o crónico o cualquier secuela de cirugía ocular o
trauma, que pueda interferir en el ejercicio seguro de las atribuciones de la
licencia de que se trate;
(2) El examen ocular de rutina deberá formar parte del reconocimiento médico de
renovación;
(3) El uso de lentes de marcos y de contacto se permite en los pilotos, siempre que
sean bifocales o multifocales y se toleren bien. Los lentes de contacto deberán
ser removidos idealmente 12 horas antes del examen oftalmológico. Ambos
tipos de lentes deben ser llevados a cada examen oftalmológico;
(4) Los campos visuales deben ser normales para ser declarado apto;
(5) Agudeza visual lejana. La agudeza visual lejana, sin corrección, deberá ser por
lo menos de 20/200 (6/60 ó 0.1) en cada ojo por separado. El requisito visual
con corrección deberá ser de 20/30 o más;
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DAN 67
(6) Agudeza visual cercana:

(i) El aspirante o titular debe ser capaz de leer en la cartilla de prueba hasta
V1 (o equivalente) a 30-50 cm., con o sin lentes correctores si están
prescritos; y
(ii) Se deberá realizar un seguimiento del desarrollo de la presbicia en todos
los exámenes aeronáuticos posteriores a la inicial.
(7) La persona que posea visión monocular o que presente defectos significativos
en la visión binocular será declarada como no apta;
(8) El solicitante o titular de una licencia con diplopía, será declarado como no apto;
(9) El solicitante o titular de una licencia con anomalía en la convergencia deberá

ser sometido a tratamiento y posteriormente deberá ser reevaluado;
(10) El solicitante o titular de una licencia con desequilibrio de los músculos oculares
(tropías) será declarado no apto y aquellos con heteroforia serán declarados
aptos siempre que tengan estereopsis normal, estén bien compensados y no
presenten diplopía ni molestias astenópicas;
(11) Si el requisito visual se cumple únicamente con el uso de corrección, los lentes
de marco o los de contacto, deberán proporcionar una función visual óptima y
ser adecuados a los fines de la aviación;
(12) Los lentes correctores cuando se lleven para uso en la aviación deberán permitir
al titular de la licencia o habilitación que cumpla los requisitos visuales a todas
las distancias. No deberá utilizarse más de un par de lentes para cumplir este
requisito;
(13) Cuando se ejerza las atribuciones de la licencia o habilitación se deberá

disponer de un par de lentes de repuesto de similar corrección, tanto para lejos
como para cerca;
(14) La percepción normal de colores se define para pasar con buena luz diurna, en
el Test de Ishihara (25 láminas);
(15) El solicitante o titular de una licencia tendrá una percepción normal de los
colores o los distinguirá de forma segura en un tiempo apropiado (será
considerado normal no ver hasta 4 láminas). Sin embargo, aquellos que no
hayan obtenido un resultado satisfactorio en el Test de Ishihara (entre 5 y 6
láminas no vistas) podrán ser declarados aptos a condición de que dicho
solicitante sea sometido a pruebas que le permitan identificar con facilidad las
luces usadas en aviación, mostradas por medio de una prueba práctica
realizada en una pista, por un inspector de la DGAC o un examen
FarnsworthD15;
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DAN 67
(16) El solicitante o titular de una licencia que no supere las pruebas de percepción
de colores será considerado como que tiene una visión de colores insegura y
será declarado como no apto; y
(17) Sólo se aceptará cirugía refractiva (fotorefractiva y lasik) siempre que los
parámetros visuales obtenidos después de la intervención sean normales o
cumpla con la norma, y que la persona no tenga deslumbramiento y/o baja
visión de contraste. Esta cirugía generará una disminución de aptitud
psicofísica, con la consiguiente suspensión de la CMA de entre 6 y 12 semanas;
(c) Requisitos auditivos.

El reconocimiento médico se basará en los siguientes requisitos.
(1) El solicitante sometido a una prueba con audiómetro de tono puro al otorgarle
la licencia por primera vez y posteriormente con una frecuencia no inferior a una
vez cada 5 años hasta los 40 años de edad y, en adelante, por lo menos cada
3 años, no deberá tener una deficiencia de percepción auditiva, en cada oído,
separadamente, mayor de 35 dB en ninguna de las 3 frecuencias de 500, 1 000
ó 2 000 Hz., ni mayor de 50 dB en la frecuencia de 3 000 Hz. Sin embargo, todo
solicitante con una deficiencia auditiva mayor que la especificada anteriormente
podrá ser declarado apto a condición de que:
(i) Tenga una capacidad auditiva en cada oído, separadamente, equivalente

a la de una persona normal, con un ruido de fondo que simule las
características de enmascaramiento del ruido de puesto de pilotaje
durante el vuelo, respecto a la voz ya las señales de radiofaro; y
(ii) Pueda oír una voz de intensidad normal en un cuarto silencioso, en ambos
oídos, a una distancia de 2 metros del examinador y de espaldas al
mismo.
(2) Como alternativa, se emplearán métodos que proporcionen resultados

equivalentes a los especificados en (1) anterior.

El reconocimiento se basará en los siguientes requisitos.
(1) El solicitante no padecerá de ninguna enfermedad o incapacidad que pueda

impedirle repentinamente operar con seguridad una aeronave o desempeñar
con seguridad sus funciones;

(i) Sicosis;
(ii) Alcoholismo;
D-9 ED.1/ABR.2019
DAN 67
(iv) Desordenes de la personalidad en particular cuando sean suficientemente

graves como para haberse manifestado repetidamente por su
comportamiento exagerado; y
(v) Anomalía mental o neurosis.
(3) El solicitante no deberá tener historia clínica comprobada ni diagnóstico clínico

de cualquier anomalía mental, trastorno de la personalidad, o neurosis que,
según dictamen del CMMO, sea probable que dentro de los dos años siguientes
al reconocimiento médico le impida ejercer con seguridad las atribuciones de la
licencia o habilitación solicitada o que ya posee;
(4) El solicitante no tendrá historia clínica comprobada ni diagnóstico clínico de

ninguna de las afecciones siguientes:
(i) enfermedad progresiva o no progresiva del sistema nervioso, cuyos
efectos, según dictamen del CMMO, pueda interferir en el ejercicio de las
atribuciones correspondientes a la licencia y habilitación del solicitante;
(ii) epilepsia; y
(iii) pérdida del conocimiento, sin explicación médica satisfactoria de su
causa.
(5) Se considerarán como causa de no aptitud los casos de traumatismo

craneoencefálicos, cuyos efectos, según dictamen del CMMO, puedan afectar
el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitación del
solicitante; pasados 6 meses, se podrá reevaluar el caso;

adquirida, que pueda impedirle el ejercicio de las atribuciones correspondientes
a la licencia y habilitación del solicitante. Una historia de infarto al miocardio
comprobada será motivo de descalificación; pasados 6 meses, se podrá
reevaluar el caso;
(7) La electrocardiografía deberá formar parte del reconocimiento cardiaco para el

primer otorgamiento de la licencia y para el primer reconocimiento efectuado
después de los 40 años de edad y a continuación por lo menos cada 5 años, y
en los reconocimientos sucesivos en todos los casos dudosos;
(8) Las presiones arteriales sistólicas y diastólicas, deberán estar comprendidas

dentro de los límites normales;
(9) El sistema circulatorio no presentará ninguna anomalía funcional o estructural

importante. La presencia de varicosidades no será necesariamente eliminatoria;
(10) No existirá ninguna afección pulmonar aguda ni ninguna enfermedad activa en

la estructura de los pulmones, mediastino o pleura. La imagenología formará
parte del reconocimiento médico en todos los casos clínicos dudosos;
D-10 ED.1/ABR.2019
DAN 67
(11) El primer reconocimiento médico deberá comprender un examen radiológico del

tórax;
(12) Toda mutilación extensa de la pared torácica, y las secuelas de intervenciones

quirúrgicas que ocasionen deficiencias respiratorias en altitud, será causa de
que se considere no apto al solicitante;
(13) Los casos de enfisema pulmonar sólo deberán considerarse como causa de no
aptitud si la afección presenta síntomas;
(14) Los casos de tuberculosis pulmonar activa, debidamente diagnosticado, se

cicatrizadas que se sabe son tuberculosos o se presumen que tienen origen
tuberculoso, pueden considerarse como admisibles;
(15) Los casos de enfermedad que impliquen deficiencias funcionales graves del
conducto gastrointestinal o sus anexos se considerarán como causa de no
aptitud;

conducto digestivo o sus anexos, que pueda causar incapacidad durante el
vuelo, especialmente las obstrucciones por estrechez o compresión, se
considerará como causa de no aptitud;
(18) Todo solicitante que haya sufrido una operación quirúrgica importante en los
conductos biliares o en el conducto digestivo o sus anexos, con extirpación total
o parcial o desviación de cualquiera de estos órganos, deberá considerarse
como no apto hasta que la DGAC conozca los detalles de la referida operación
y estime que no es probable que sus consecuencias causen incapacidad en el
aire;
(19) Los casos de desórdenes del metabolismo, de la nutrición o endocrinos que
puedan interferir en el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia
o habilitación del solicitante, se considerarán como causa de no aptitud;

aptos;

aptitud, excepto en los casos en que el dictamen del CMMO indique que no es
D-11 ED.1/ABR.2019
DAN 67
probable que la afección afecte el ejercicio de las atribuciones correspondientes

a la licencia o habilitación del solicitante;
(22) La presencia del rasgo drepanocítico no debería ser motivo de descalificación,

salvo que haya prueba médica fehaciente en contrario;
(23) Cuando los casos mencionados en (21) anterior, se deban a condiciones

pasajeras, deberán considerarse como causa de no aptitud temporal;
(24) Los casos que presenten cualquier señal de enfermedad orgánica de los
riñones se considerará a la persona que es no apta; los debidos a circunstancias
pasajeras, se considerarán como causa de no aptitud temporal. La orina no
autorizado, sea patológicamente importante. Las afecciones de las vías
urinarias y de los órganos genitales se considerarán como causa de no aptitud;
las producidas por causas transitorias pueden considerarse como causa de no
aptitud temporal;
(25) Toda secuela de enfermedad o de intervenciones quirúrgicas en los riñones y

en las vías urinarias que puedan causar incapacidad, especialmente las
obstrucciones por estrechez o compresión, será eliminatoria. Podrá
(26) Todo solicitante que haya sufrido una operación quirúrgica importante en el
sistema urinario, con extirpación total o parcial o desviación de cualquiera de
sus órganos, deberá considerarse como no apto hasta que la DGAC conozca
los detalles de la referida operación y estime que no es probable que sus
consecuencias causen incapacidad en el aire;
(27) A la persona que solicite por primera vez una licencia y cuyos antecedentes
clínicos indiquen que haya estado afectada de sífilis, se le exigirá que presente
prueba que demuestren al médico examinador autorizado de que se ha
sometido a un tratamiento adecuado;
(28) Las solicitantes que tengan un historial de grandes trastornos menstruales, que
impida el ejercicio de las atribuciones correspondientes a su licencia y
habilitación, se considerarán como no aptas;
(29) Las solicitantes que hayan sufrido intervenciones ginecológicas deberán

considerarse individualmente;
(30) El embarazo será motivo de la suspensión de la CMA;
D-12 ED.1/ABR.2019
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(31) Si no se presenta ninguna anomalía importante, el dictamen del CMMO puede

dejar sin efecto la suspensión de la Certificación Médica Aeronáutica durante el
segundo trimestre del embarazo con la debida autorización del especialista
tratante;
(32) Después del parto o cesación del embarazo no se permitirá que la solicitante
ejerza las atribuciones correspondientes a su licencia, hasta que no se haya
sometido a un reconocimiento por un especialista y se la considere apta por la
DGAC.
(33) Toda afección de los huesos, articulaciones, músculos o tendones y todas las
secuelas funcionales graves de enfermedades congénitas o adquiridas, se
considerarán como causa de no aptitud. Podrá considerarse que no son causa
de una no aptitud las consecuencias funcionales de lesiones en los huesos,
articulaciones, músculos o tendones, y ciertos defectos anatómicos compatibles
con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia y habilitación
del solicitante;
(34) No existirá:
(i) Proceso patológico activo, agudo o crónico ni en el oído interno ni en el
oído medio; y
(ii) Desordenes permanentes en los aparatos vestibulares. Las condiciones
pasajeras pueden considerarse como no aptitud temporal.
(35) No existirá ninguna deformidad grave, o afección grave, aguda o crónica de la

cavidad bucal o de los conductos respiratorios superiores.

(1) El solicitante o titular de una licencia no tendrá ninguna anomalía en cada ojo,
en la función ocular o en sus anexos, o cualquier condicionante activo
patológico, congénito o adquirido, agudo o crónico, o cualquier secuela de
cirugía ocular o trauma, que pueda interferir en el ejercicio seguro de las
atribuciones de la licencia o habilitación de que se trata;
(2) El examen para la obtención de la licencia deberá incluir una revisión
oftalmológica completa;
(3) El uso de lentes de marcos y de contacto se permite en los pilotos, siempre que
sean bifocales o multifocales y se toleren bien. Los lentes de contacto deberán
ser removidos idealmente doce horas antes del examen oftalmológico. Ambos
tipos de lentes deben ser llevados a cada examen oftalmológico;
(5) Agudeza visual lejana. La agudeza visual lejana, sin corrección, deberá ser por
lo menos 20/200 (6/60 ó 0.1) en cada ojo por separado. El requisito visual con
corrección deberá ser 20/40 o más;
D-13 ED.1/ABR.2019
DAN 67
(6) Agudeza visual cercana.

(i) El aspirante o titular deberá ser capaz de leer en la cartilla de prueba hasta
V1 (o equivalente) a 30 – 50 cm. con o sin lentes correctores si están
prescritos o sin ellos; y
(ii) Se efectuará un seguimiento del desarrollo de la presbicia en todos los
exámenes médicos posteriores a la inicial.
(7) El solicitante o titular de licencia con visión monocular o con defectos

significativos en la visión binocular será declarado como no apto;
(8) El solicitante o titular de licencia con diplopía será declarado como no apto;
(9) El solicitante o titular de licencia con anomalía en la convergencia deberá ser

sometido a tratamiento y posteriormente deberá ser reevaluado;
(10) El solicitante o titular de licencia con desequilibrio de los músculos oculares

presente diplopía ni molestias astenópicas. Se exceptúan de lo anterior los
tripulantes auxiliares los cuales podrán presentar desviaciones oculares (tropías
de mediana cuantía);
(11) Si el requisito visual se cumple únicamente con el uso de lentes correctores, los
lentes de marco o los de contacto deberán proporcionar una función visual
óptima y ser adecuados a los fines de la aviación;
que cumpla los requisitos visuales a toda distancia. No deberá utilizarse más de
un par de lentes para cumplir este requisito;
(13) Cuando se ejercen las atribuciones de la licencia se deberá tener a mano un

par de lentes de repuesto de similar corrección, tanto para cerca como para
lejos;
(14) El solicitante o titular de licencia tendrá una percepción normal de los colores o
los distinguirá de forma segura en un tiempo apropiado. Los que no superen la
prueba de Ishihara (25 láminas) serán considerados como que distinguen los
colores de forma segura, sólo si superan el Test de Farnsworth;
colores o los distinguirá de forma segura en un tiempo apropiado (será
considerado normal no ver hasta 4 láminas). Sin embargo, aquellos que no
hayan obtenido un resultado satisfactorio en el Test de Ishihara (entre 5 y 6
láminas) podrán ser declarados aptos a condición de que dicho solicitante sea
sometido a pruebas que le permitan identificar con facilidad las luces usadas en
D-14 ED.1/ABR.2019
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aviación, mostradas por medios de una prueba práctica realizada en una pista
por un inspector de la DGAC o un examen FarnsworthD15;
de colores será considerado como que tiene la visión de colores insegura y será
declarado como no apto; y
(17) Sólo se aceptará cirugía refractiva (Fotorefractiva y Lasik) siempre que los
parámetros visuales obtenidos después de la intervención sean normales y que
la persona no tenga deslumbramiento y/o baja visión de contraste. Esta cirugía
generará una disminución de aptitud psicofísica, con la consiguiente suspensión
de la CMA de entre 6 y 12 semanas.
(c) Requisitos Auditivos.

El solicitante deberá poder oír una voz de intensidad normal en un cuarto silencioso
con ambos oídos a una distancia de dos metros del examinador y de espaldas al
mismo.

(1) El solicitante no padecerá de ninguna enfermedad o incapacidad que pueda

impedirle repentinamente desempeñar con seguridad sus funciones.

(i) Sicosis;
(ii) Alcoholismo;
(iv) Desordenes de personalidad, en particular cuando sean lo
suficientemente graves como para haberse manifestado repentinamente
por su comportamiento exagerado; y
(v) Anomalía mental o neurosis;
(3) El solicitante no deberá tener historia clínica comprobada ni diagnóstico clínico

de cualquier anomalía mental, desorden de la personalidad o neurosis que,
según diagnóstico del CMMO sea probable que en los dos años siguientes al
reconocimiento médico le impidan ejercer con seguridad las atribuciones de la
licencia o habilitación solicitada o que ya posee;
(4) El solicitante no tendrá historia clínica comprobada ni diagnóstico clínico de

ninguna de las afecciones siguientes:
(i) enfermedad progresiva o no progresiva del sistema nervioso cuyo efecto,
según dictamen del CMMO, pueda interferir en el ejercicio de las
atribuciones correspondientes a la licencia del solicitante;
D-15 ED.1/ABR.2019
DAN 67
(ii) epilepsia; y
(iii) pérdida del conocimiento sin explicación médica satisfactoria de su causa.
(5) Se considerará como causa de no aptitud los casos de traumatismo

craneoencefálicos, cuyos efectos según dictamen del CMMO, puedan afectar
el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia del solicitante;
pasados 6 meses, se podrá reevaluar el caso;

adquirida que pueda interferir con el ejercicio o las atribuciones
correspondientes a la licencia y habilitación del solicitante. Una historia de
infarto del miocardio comprobada será motivo de descalificación; pasados 6
meses, se podrá reevaluar el caso;
(7) La electrocardiografía deberá formar parte del reconocimiento cardiaco para el

primer otorgamiento de licencia y para el reconocimiento efectuado después de
los 40 años de edad, y a continuación por lo menos cada 5 años, y en los
reconocimientos sucesivos en todos los casos dudosos;
(8) La presión arterial, sistólica y diastólica, estará comprendida dentro de los

límites normales;
(9) El sistema circulatorio no presentará ninguna anomalía funcional o estructural

importante. La presencia de varicosidades no será necesariamente eliminatoria;
(10) No existirá ninguna afección pulmonar aguda, ninguna enfermedad activa en la

estructura de los pulmones, mediastino o pleura. La imagenología formará parte
del reconocimiento médico en todos los casos clínicos dudosos;
(11) El primer examen médico deberá comprender un examen radiográfico del tórax;
(12) Los casos de enfisema pulmonar sólo deberán considerarse como causa de no
aptitud si la condición presenta síntomas;
(13) Los casos de tuberculosis pulmonar debidamente diagnosticados se

cicatrizadas, que se sabe o se presume que son tuberculosas, pueden
considerarse como admisibles;
(14) Los casos de enfermedad que impliquen deficiencia importante de la función del
conducto gastrointestinal o sus anexos se considerarán como causa de no
aptitud;
D-16 ED.1/ABR.2019
DAN 67

conducto digestivo o sus anexos que pueda causar incapacidad, especialmente
las obstrucciones por estrechez o compresión, se considerará como causa de
no aptitud;
(17) Los casos de desórdenes de metabolismo, de la nutrición o endocrinos que

puedan interferir con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la
licencia del solicitante, se considerarán como causa de no aptitud;

aptos;

aptitud, excepto en los casos en que el dictamen del CMMO, indique que no es
probable que la afección afecte el ejercicio de las atribuciones correspondientes
a la licencia del solicitante;
(20) Cuando los casos mencionados en el párrafo inmediatamente anterior se deban

a condiciones pasajeras, deberán considerarse como causa de no aptitud
temporal;
(21) Los casos que presenten cualquiera señal de enfermedad orgánica de los
riñones se considerarán como causa de no aptitud temporal. La orina no
autorizado sea patológicamente importante. Las afecciones a las vías urinarias
y a los órganos genitales se considerarán como causa de no aptitud; las
producidas por causas transitorias pueden considerarse como causa de no
aptitud temporal;
(22) Toda secuela de enfermedad o de intervenciones quirúrgicas en los riñones o

en las vías urinarias que puedan causar incapacidad, especialmente las
obstrucciones por estrechez o compresión serán eliminatorias. Podrá
(23) A la persona que solicite por primera vez una licencia y cuyos antecedentes
clínicos indiquen que ha estado afectada de sífilis, se le exigirá que presente
pruebas que demuestren al médico examinador autorizado de que se ha
sometido a un tratamiento adecuado;
(24) Las solicitantes que tengan un historial de grandes trastornos menstruales, que
D-17 ED.1/ABR.2019
DAN 67
impidan el ejercicio de las atribuciones correspondientes a su licencia y

habilitación, se considerarán como no aptas;
(25) Toda afección de los huesos, articulaciones, músculos o tendones y todas las
secuelas funcionales graves de enfermedades congénitas o adquiridas, se
considerarán como causa de no aptitud. Podrá considerarse que no son causa
de una no aptitud las consecuencias funcionales de lesiones en los huesos,
articulaciones, músculos, o tendones y ciertos defectos anatómicos compatibles
con el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia del solicitante;
(26) No existirá:
(i) proceso patológico activo, agudo o crónico, ni en el oído interno ni en el
oído medio; y
(ii) desordenes permanentes en los aparatos vestibulares. Las condiciones
pasajeras pueden considerarse como causa de no aptitud temporal.
(27) No existirá ninguna enfermedad ni afección aguda ni crónica de la cavidad bucal

o de los conductos respiratorios superiores. Los defectos de articulación del
lenguaje y el tartamudeo se considerarán como eliminatorios.

(1) El solicitante o titular de licencia no tendrá ninguna anomalía en cada ojo, en la

función ocular o en sus anexos, o cualquier condicionante activo patológico,
congénito o adquirido, agudo o crónico, o cualquier secuela de cirugía ocular o
trauma, que pueda interferir en el ejercicio seguro de las atribuciones de la
licencia o habilitación de que se trata;
(2) El examen para la renovación de la licencia o de la habilitación deberá incluir

una revisión oftalmológica completa;
(3) El uso de lentes de marcos y de contacto se permite, siempre que sean bifocales
o multifocales y se toleren bien. Los lentes de contacto deberán ser removidos
idealmente doce horas antes del examen oftalmológico. Ambos tipos de lentes
deben ser llevados a cada examen oftalmológico;
(5) Agudeza visual lejana.

La agudeza visual lejana, sin corrección, deberá ser por lo menos 20/200 (6/60
ó 0.1) en cada ojo por separado. El requisito visual con corrección deberá ser
20/30 o más.
D-18 ED.1/ABR.2019
DAN 67
(6) Agudeza visual cercana.

(i) El aspirante o titular deberá ser capaz de leer en la cartilla de prueba hasta
V1 (o equivalente) a 30 – 50 cm. con o sin lentes correctores si están
prescritos o sin ellos; y
(ii) Se efectuará un seguimiento del desarrollo de la presbicia en todos los
exámenes médicos posteriores a la inicial.
(7) El solicitante o titular de una licencia con visión monocular o con defectos
significativos en la visión binocular será declarado como no apto;
(8) El solicitante o titular de una licencia con diplopía será declarado como no apto;
(9) El solicitante o titular de una licencia con anomalía en la convergencia deberá

ser sometido a tratamiento y posteriormente deberá ser reevaluado;
(10) El solicitante o titular de una licencia con desequilibrio de los músculos oculares
presenten diplopía ni molestias astenópicas;
(11) Si un requisito visual se cumple únicamente con uso de corrección, los lentes
de marco o los lentes de contacto, deberán proporcionar una función visual
óptima y ser adecuados a los fines de la aviación;
al titular de la licencia que cumpla los requisitos visuales para a toda la distancia.
No deberá utilizarse más de un par de lentes para cumplir este requisito;
(13) Cuando se ejercen las atribuciones de la licencia se deberá tener a mano un

par de lentes de repuesto de similar corrección, tanto para cerca como para
lejos;
(14) La percepción normal de colores se define como la capacidad para pasar con
buena luz diurna el Test de Ishihara (25 láminas);
colores o los distinguirá de forma segura en un tiempo apropiado (3 a 4
segundos) (será considerado normal no ver hasta 4 láminas). Sin embargo,
aquellos que no hayan obtenido un resultado satisfactorio en el Test de Ishihara
(entre 5 y 6 láminas) podrán ser declarados aptos a condición de que dicho
solicitante sea sometido a pruebas que le permitan identificar con facilidad las
luces usadas en aviación, mostradas por medios de una prueba práctica
realizada en una pista por un inspector de la DGAC o un examen
FarnsworthD15;
D-19 ED.1/ABR.2019
DAN 67
de colores será considerado que tiene la visión de colores insegura y será
certificado como no apto; y
(17) Solo se aceptará cirugía refractiva (fotorefractiva y lasik) siempre que los
parámetros visuales obtenidos después de la intervención sean normales y que
la persona no tenga deslumbramiento y/o baja visión de contraste. Esta cirugía
generará una disminución de aptitud psicofísica, con la consiguiente suspensión
de la Certificación Médica Aeronáutica de entre 6 y 12 semanas.
(c) Requisitos auditivos.

(1) El solicitante sometido a una prueba con un audiómetro de tono puro al
otorgarse la licencia por primera vez y, posteriormente, con una frecuencia no
inferior a una vez cada 5 años, hasta los 40 años de edad, y, en adelante por lo
menos una vez cada 3 años, no deberá tener ninguna deficiencia de percepción
auditiva, en cada oído, separadamente, mayor de 35 dB en ninguna de las tres
frecuencias de 500, 1.000 o 2.000 Hz. ni mayor de 50 dB en la frecuencia de
3000 Hz. Sin embargo, todo solicitante con alguna deficiencia auditiva mayor
que la especificada anteriormente podrá ser declarado apto a condición de que:
(i) Tenga una capacidad auditiva en cada oído, separadamente, equivalente
a la de una persona normal, con un ruido de fondo que simule el de un
ambiente de trabajo característico del área de desempeño; y
(ii) Pueda oír una voz de intensidad normal en un cuarto silencioso en ambos
oídos, a una distancia de 2 metros del examinador y de espaldas al
mismo.
(2) Como alternativa se emplearán métodos que proporcionen resultados

equivalentes a los especificados en (1) anterior.
67.211 EXAMEN MÉDICO GENERAL

(a) El examen médico general ha sido concebido para verificar la salud de aquellos
especialistas que requieren licencia, pero que no necesitan para realizar su labor, una
condición de salud como la exigida en la certificación médica Clase 1, 2 y 3
mencionadas anteriormente;
(b) Esta evaluación deberá incluir un examen general, una revisión de los síntomas
actuales del solicitante, su estilo de vida, hábitos de salud, antecedentes médicos
personales y familiares;
(c) Si el solicitante presenta una condición de salud inferior o degradada para su edad,
se derivará al especialista, para pesquisar enfermedades agudas o crónicas y tomar
con oportunidad medidas que prevean su agravamiento; y
(d) El examen considerará lo necesario para verificar la condición de salud mental del
solicitante.
D-20 ED.1/ABR.2019
ENM.1/AGO.2019
DAN 67 INSTRUCCIONES COMPLEMENTARIAS
APÉNDICE “A”
“ACCIONES A SEGUIR POR UN TITULAR DE LICENCIA AERONÁUTICA

ANTE LA DISMINUCIÓN DE SU APTITUD PSICOFÍSICA”
(a) Objetivo.
Como informar de una disminución de aptitud psicofísica y que debe hacer el personal
aeronáutico para recuperar su condición de Apto.
(b) Generalidades.
(1) Toda comunicación relacionada con situaciones médicas o estado de CMA,
debe ser solamente con la Sección MEDAV;
(2) La Aptitud Psicofísica es un requisito permanente y, que debe estar presente,

durante todo el tiempo que se ejerzan las atribuciones de una Licencia
Aeronáutica;
(3) Una disminución de aptitud psicofísica es la pérdida de capacidad psicofísica,

que le impide a un titular, ejercer las atribuciones como Personal Aeronáutico.
Dicha disminución de aptitud puede ser transitoria o permanente y puede ir
acompañada o no de una Licencia Médica;
(4) La situación de embarazo genera la suspensión de la CMA, que inhabilita a la

titular desde la confirmación del mismo para ejercer las atribuciones de su
licencia. En el caso que la titular requiera volar, puede solicitar una dispensa
para realizar su actividad de vuelo, sólo durante el segundo trimestre de
embarazo, siempre que se encuentre en buenas condiciones, lo que debe ser
informado por medio de un formulario establecido para ello, por su especialista
tratante, quien además debe certificar mensualmente ausencia de
complicaciones durante dicho periodo;
(5) Toda licencia médica significa una disminución de aptitud psicofísica, lo que
podría determinar la suspensión de la CMA como resultado de la evaluación de
antecedentes por la Sección MEDAV;
(6) Toda Licencia Médica por salud mental y/o uso de psicotrópicos, el titular y/o el
explotador (si corresponde) debe informar de la situación a la Sección MEDAV,
presentando el informe médico completo (diagnóstico, evolución, tratamiento y
pronóstico) para evaluar si corresponde suspensión de CMA y dar indicaciones
personales y particulares;
(7) La Empresa Aérea u otro estamento no pueden solicitar información médica de

un titular de licencia, ya que son considerados datos sensibles en la Ley 19.628
sobre “Protección de la Vida Privada o de datos de Carácter Personal”, y por la
Ley 20.584, que “Regula los Derechos y Deberes que tienen las personas en
relación con acciones vinculadas con su atención de salud”;
AP-A-1 ED.1/ABR.2019
DAN 67
(c) Procedimiento y alcance

(1) El titular de una Licencia aeronáutica al perder en forma parcial o total su Aptitud
Psicofísica, informará a la Sección MEDAV y a su empleador (si lo tuviera) de
su condición médica;
(2) El titular de una Licencia aeronáutica que informe directamente a la Sección

MEDAV, debe indicar diagnóstico, tratamiento y todos los antecedentes que
tengan relación con su patología;
(3) El titular de una Licencia aeronáutica tiene la obligación de entregar a su

empleador la licencia médica;
(4) El empleador al tomar conocimiento de la pérdida parcial o total de la aptitud

psicofísica del titular de una licencia aeronáutica informará a la Sección MEDAV
indicando nombre y carné de identidad o número de pasaporte del afectado en
un plazo de dos días hábiles;
(5) El titular de una Licencia aeronáutica recibirá una notificación de la Sección

MEDAV, informando si su situación médica lo inhabilita o no para ejercer las
atribuciones de su licencia;
(6) La organización aérea recibirá una notificación de la Sección MEDAV,

informando si la pérdida de aptitud psicofísica del titular de una licencia
aeronáutica lo inhabilita o no, para ejercer sus actividades, lo que no incluirá
ninguna información médica;
(7) El empleador una vez notificado por el Subdepartamento Licencias (SDL),

dejará al titular de una Licencia aeronáutica sin actividades; y
(8) El titular de una Licencia aeronáutica recibirá una notificación por parte del SDL,
el cual le informa que su Licencia ha sido suspendida, e indicará que debe
esperar una notificación del SDL para reiniciar sus actividades de vuelo,
debiendo verificar en el SIPA que su licencia esté vigente.
(d) Procedimiento para reiniciar actividades de vuelo

El titular de una licencia aeronáutica y la Entidad u Organización Aérea recibirán una
notificación del SDL de que el titular puede volver a realizar actividades de vuelo
previa verificación de que la Licencia aeronáutica esté liberada y autorizada en el
SIPA.
AP-A-2 ED.1/ABR.2019
APÉNDICE “B”
PARA DESIGNAR MÉDICOS EXAMINADORES AERONÁUTICOS PARA EFECTUAR

CERTIFICACIÓN MÉDICA AERONÁUTICA CLASES 1, 2, 3 Y GENERAL
(a) Objetivo.
Este documento define los procesos para asegurar que se acredite ante la DGAC, la
capacidad técnica de una Organización (entidad medica) o AME solicitante para la
obtención de la certificación para operar como Centro Medico Aeronáutico
Examinador (CMAE) o AME, y realizar los reconocimientos médicos de todo personal
aeronáutico, que requiera de una CMA para la obtención de una Licencia aeronáutica
para el cumplimiento de sus atribuciones.
(b) Alcance.
Esta Norma se aplica a toda entidad que solicite hacer el reconocimiento médico del
personal aeronáutico en todas sus clases de CMA.
(c) Generalidades.
(1) Esta Norma establece los requisitos para la certificación para actuar como un
CMAE;
(2) La DGAC formará un equipo de inspectores de medicina aeronáutica (IMA), con

el fin de efectuar el proceso de certificación para verificar el cumplimiento de
Esta Norma;
(3) De acuerdo a lo dispuesto en esta Norma, la certificación tendrá vigencia

indefinida y la misma estará sujeta a los resultados de la inspección que realice
la DGAC cada 24 meses, de acuerdo con el Plan de Vigilancia Continua (PVC)
de la DGAC;
(4) El incumplimiento de los requisitos establecidos en esta Norma generará que la

DGAC suspenda o cancele de forma inmediata la certificación al CMAE;
(5) Todo solicitante de una certificación para actuar como CMAE, debe presentar
todos los documentos requeridos por la normativa vigente; y
(6) La DGAC podrá realizar todas las inspecciones (fiscalización y vigilancia) y

evaluaciones que considere necesarias, para verificar la capacidad de una
entidad para efectuar, el reconocimiento médico del personal aeronáutico
postulante a obtener, renovar o convalidar una licencia aeronáutica.
AP-B-1 ED.1/ABR.2019
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
(d) Procedimiento de certificación de un CMAE.
(1) Proceso.
(i) El proceso de certificación consta de 5 fases. El cumplimento de estas

fases en forma satisfactoria, garantiza que la entidad solicitante cumple
con los requisitos de esta Norma necesarios para ser autorizado como
CMAE y estar sujeto al PVC de la DGAC; y
(ii) Para obtener una certificación de acuerdo a los requisitos establecidos en

esta Norma, es necesario que la entidad solicitante se someta a un
proceso de certificación que consta en la verificación de personal,
instalaciones y equipamiento, efectuado por la DGAC, a través del equipo
de certificación designado para ello.
(2) Fases del proceso de certificación
Fase I: Pre-solicitud;
Fase II: Solicitud formal;
Fase III: Evaluación de la documentación;
Fase IV: Inspección y demostración; y
Fase V: Certificación.
(i) Fase I “Pre-solicitud”
a. Manifestación de interés:
La entidad o el solicitante demuestran la intención para ser certificados
como CMAE.
1. Solicitud formal. Durante esta fase se le proporciona información a

la entidad interesada con el objeto de brindarle orientación y
asesoramiento en el cumplimiento de los requisitos de la normativa
vigente;
2. Esta fase se inicia cuando la entidad o el solicitante informan a la

DGAC, su interés por obtener una certificación para funcionar como
CMAE, a través de una comunicación escrita o de una visita a la
Sección de Medicina de Aviación de la DGAC;
3. Como parte de esta fase, la DGAC le informará al solicitante que

luego de recibir su solicitud, será citado a una reunión inicial, a la
cual será necesario que asista el personal directivo o el responsable
médico.
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
b. Asignación del equipo de certificación.
1. La DGAC asignará un equipo de certificación; y
2. En una reunión inicial del equipo de certificación, la DGAC revisará

el formulario de solicitud presentado por el solicitante, y si la
información proporcionada es comprensible, completa y aceptable
respecto a su propuesta, programará una reunión inicial de pre-
solicitud con el solicitante y los miembros del equipo de
certificación.
c. Reunión inicial de la fase de pre-solicitud.
1. Para la reunión de pre-solicitud se enfatizarán los siguientes

aspectos:
i. Que asista el personal directivo de la organización;
ii. Que el solicitante esté preparado para discutir en términos

generales, los aspectos relacionados con el alcance de lo
propuesto;
iii. Que exista claridad de lo que espera el solicitante de la DGAC,

y viceversa; y
iv. Se revisará en forma conjunta con el solicitante, el formulario

de solicitud formal, brindándole la adecuada orientación para
su correcto llenado, así como los requerimientos de
documentación técnica, que deberá adjuntar a su solicitud
formal, a fin de verificar que el solicitante comprende
perfectamente el contenido mínimo y el formato que es
necesario cumplir, para cada uno de los documentos
requeridos.
2. La reunión inicial de pre-solicitud no constituye el inicio del proceso

de autorización propiamente dicho. Esta se realiza con la finalidad
de presentar a ambos equipos (DGAC y solicitante) y ver si es
necesario ampliar la información relacionada con el proceso de
certificación, a fin de garantizar que el solicitante comprenda lo que
se espera que cumpla.
3. Se orientará al solicitante sobre cómo diseñar el cronograma de

eventos, documento que debe ser presentado con la solicitud
formal y que será utilizado por el JEC como guía para facilitar la
discusión con el solicitante y asegurar que todos los elementos del
proceso de certificación serán cumplidos.
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
4. La DGAC tiene un tiempo estimado de 90 días para completar el

proceso de certificación, desde el momento que se presenta la
solicitud formal y documentos asociados, hasta que se otorga la
certificación. Los primeros 60 días son para ejecutar las Fases II y
III. Los 30 días restantes son de preparación y ejecución de la Fase
IV - Inspección y demostración, solución de no conformidades,
informe final del proceso de certificación, elaboración de la
resolución y su otorgamiento.
5. El jefe de equipo solicitará al representante del CMAE, la

designación de su equipo de contraparte, el mismo que centralizará
toda la información y la actividad de la certificación, en el cual
formará parte el gerente responsable o director del centro.
6. Se enfatizarán los siguientes aspectos, que deberá tener en cuenta

el solicitante, para la presentación de la solicitud formal:
i. La idoneidad técnico-médica requerida del solicitante, que
contemple aspectos tales como experiencia en el
reconocimiento médico aeronáutico y detalles de la estructura
de la organización propuesta;
ii. Los reconocimientos médicos para los distintos tipos de

licencias que pretende realizar;
iii. El sistema que establecerá el solicitante orientado a

monitorear el cumplimiento de los estándares requeridos;
iv. Los requisitos de personal, instalaciones, equipamiento

clínico, y sistemas computacionales conforme a lo indicado en
esta norma;
v. La información técnica actualizada disponible, antes de la

certificación y durante todo el proceso de operación, que
incluya entre otros:
• La normativa vigente aplicable;
• El manual para certificación y vigilancia de centros
médicos aeronáuticos examinadores y médicos
examinadores aeronáuticos;
• Circulares de asesoramiento aplicable; y
• Cualquier otro material técnico, que sea aplicable al
proceso de certificación a desarrollar.
7. Se le entregará al solicitante en formato electrónico los documentos

señalados en el párrafo anterior, así como otras publicaciones o
documentos que el JEC considere que serán útiles para el
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
solicitante, indicándole también su disponibilidad en el sitio web del

SRVSOP: www1.sr http://www1.lima.icao.int/srvsop.
8. En esta reunión se señalará la forma y detalle de cómo el solicitante

entregará la información y sobre la necesidad de presentar, a través
de una lista detallada, todos los documentos que acompañarán a la
solicitud formal, de manera que, si son aceptados, el JEC firmará
en señal de recepción de la documentación, en una copia de esa
lista. Los documentos que se entregarán serán los siguientes:
i. Carta de solicitud formal;
ii. Documentación de registro de titularidad o arrendamiento

donde se demuestre que el solicitante tiene o puede hacer uso
de las instalaciones como CMAE;
iii. Licencia de funcionamiento del centro médico para el ejercicio

de actividad mercantil;
iv. Razón social y razón comercial, su rubro principal de

actividades, teléfono, fax, dirección electrónica y sitio web;
v. Autorización sanitaria de funcionamiento. En caso de que el

centro médico perteneciere o tuviese sede de funcionamiento
en un establecimiento de salud, requiere documento de
autorización sanitaria de la SEREMI de salud respectiva;
vi. Certificado de vigencia de inscripción registral del centro

médico, con indicación de su objeto social y representantes,
en caso de ser entidad privada o pública inscrita. En caso de
ser entidad pública no inscrita, documento en donde conste su
existencia legal; y
vii. Oficialización del profesional AME responsable por la entidad

(Director Técnico oficializado por la SEREMI, Coordinador o
Jefe de Equipo)
viii. Copia del documento en donde conste el poder vigente del

representante que suscribe la solicitud, en el caso que no
conste en el certificado antes mencionado;
ix. Relación nominativa de todo el personal médico y de apoyo

involucrado en los reconocimientos para el cual se solicita la
autorización;
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
x. Copia de los certificados, títulos y diplomas del personal

médico examinador aeronáutico, que acrediten que posee la
experiencia y formación requerida;
xi. Título de médico y experiencia en actividades clínicas médicas

o quirúrgicas de atención de adultos;
xii. Registro de salud pertinente ante la autoridad de salud del

Estado;
xiii. Habilitación otorgada por el Colegio Médico respectivo o

equivalente;
xiv. Formación en medicina aeronáutica de acuerdo a los

programas conducidos y/o aceptados por la DGAC;
xv. Conocimientos prácticos y experiencia respecto a las

condiciones en las cuales los titulares de licencias y
habilitaciones desempeñan sus funciones;
xvi. Instrucción en conocimientos prácticos y procedimientos

regulatorios que aplican al entorno aeronáutico;
xvii. Entrenamiento en materias de fisiología de vuelo y normativa

aeronáutica de medicina de aviación;
xviii. Cursos, seminarios o jornadas de actualización en medicina

aeronáutica dictados por la DGAC o por algún organismo
reconocido para tal fin, como mínimo cada 36 meses, de
acuerdo a lo establecido en esta Norma;
xix. Copia de los títulos y certificados de los especialistas médicos

acreditados que se involucren asistiendo a los CMAE y
evidencia de su conocimiento de la normativa aeronáutica
aplicable a su área y las bases de la actividad aeronáutica que
desarrolla o desarrollará el postulante a una licencia dada;
xx. Relación de equipos médicos para la realización de los

reconocimientos médicos;
xxi. Currículum del personal;
xxii. Registro de los profesionales clínicos en la Superintendencia

de Salud como prestadores de salud y, si correspondiera,
como especialistas;
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
xxiii. Manual Específico de Procedimientos (MAPE) para llevar a

cabo los reconocimientos médicos;
xxiv. Declaración de cumplimiento a los requisitos de la Normativa

vigente firmada por el gerente responsable;
xxv. Documento que indique el compromiso del solicitante de

notificar a la DGAC, cualquier cambio de personal efectuado
dentro del CMAE; y
xxvi. Documento que acredite contar con a lo menos un AME, las

condiciones organizacionales y de procedimientos adecuada.
d. Acta de la reunión inicial; e
e. Informe de la Fase I. Adicional al acta suscrita por los asistentes a la

reunión de solicitud, el jefe de equipo debe presentar un informe sobre
el resultado de esta fase, que formará parte del archivo del proceso.
(ii) Fase II “Solicitud formal”
a. Aspectos generales.
Recepción de la documentación.
1. La documentación podrá puede ser enviada por correo o entregada

personalmente por el solicitante. La entrega de la solicitud formal no
garantiza la aceptación y autorización del proceso, hasta que el
equipo haya revisado la solicitud formal detalladamente, y se haya
tomado una decisión al respecto. El equipo de certificación
(aeronáutica) tendrá 5 días hábiles para revisar los antecedentes,
con relación a la aceptabilidad de la documentación presentada por
el solicitante y se realizarán las coordinaciones pertinentes para
efectuar una reunión, si es necesaria, donde se tratarán asuntos de
la solicitud formal; y
2. La solicitud formal debe ser presentada como mínimo 90 días antes

del inicio estimado de las actividades del CMAE. El grupo gerencial
que defina el solicitante debe asistir a la reunión de solicitud formal.
La reunión de solicitud formal, permite reforzar el concepto de
comunicación abierta y buenas relaciones de trabajo.
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
b. Proceso de revisión de documentos.
1. Revisión inicial de la solicitud formal.

Al recibir la DGAC la solicitud formal para el certificado o autorización
de CMAE, con toda la documentación requerida, de acuerdo a la lista
se procederá a verificar que se encuentre completa con referencia a
la misma, realizando en forma posterior una revisión que no requiera
más de 5 días, para determinar que lo indicado en la lista
corresponde a lo presentado.
2. Aceptación de la solicitud formal y documentación adjunta.
i. Después de recibida la solicitud formal, la DGAC realizará una

evaluación de su aceptabilidad en un plazo de los 5 días
hábiles, verificando en cada uno de los documentos
señalados en la lista de verificación antes citada, los aspectos
que evidencien el cumplimiento en la entrega de los
antecedentes solicitados en la fase de pre-solicitud; y
ii. Si durante la revisión inicial (5 días), se observan omisiones o

errores significativos, se devolverá la solicitud formal y todos
los adjuntos con una carta, que señale los motivos de la
devolución. El solicitante tendrá 15 días hábiles para corregir
los errores u omisiones. En caso contrario, al no detectarse
observaciones y estar aceptable la presentación, se notificará
al solicitante con una carta, que los antecedentes entregados
están completos y correctos, y que se ha dado inicio a la Fase
III “Evaluación de la documentación”, lo cual tomará un tiempo
de 60 días.
3. Rechazo de la solicitud. El rechazo de una solicitud será

debidamente documentado indicándose las razones que lo
generaron.
(iii) Fase III “Evaluación de la documentación”
a. Generalidades.
1. La fase de evaluación de la documentación es parte del proceso de

certificación donde los procedimientos y otros documentos son
revisados para ser aprobados o rechazados. Esta fase es ejecutada
por los miembros del equipo de certificación.
2. Documentación requerida. Los documentos requeridos deberán

presentarse ante los miembros del equipo de certificación
debidamente documentado en respaldo físico y digital.
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
3. Documentación inaceptable. Si algún documento es inaceptable,

éste debe ser devuelto al solicitante. Dependiendo de las razones
para el rechazo de documentos, el equipo de certificación puede
enviar al solicitante una carta de rechazo manifestando las razones.
4. Es necesario que la evaluación de los documentos se efectúe de

acuerdo a lo indicado en la reglamentación y normativa vigente que
sea aplicable al proceso de certificación.
5. A medida que se avance con el análisis de la información, se debe

completar la lista de verificación correspondiente a esta fase.
b. Cronograma de verificaciones.
1. El cronograma de verificaciones será el primer documento a

analizar, es necesario que quede claramente establecido y firmado
como un acta de compromiso por parte del solicitante y de la DGAC.
Ambas partes estarán en lo sucesivo, comprometidos con el
cumplimiento de las fechas indicadas. cualquier variación al mismo,
debe ser comunicada por escrito y acordada mutuamente, además
se necesita documentar al detalle, los nuevos plazos de
cumplimiento, que formarán en su conjunto el nuevo cronograma; y
2. El cronograma de verificaciones determina qué elementos serán

examinados y cuándo será necesario definir las fechas de
cumplimiento de aspectos tales como:
i. Verificación de documentos del CMAE;

ii. Verificación del sistema de registros y control de evaluaciones;
iii. Verificación de las guías de evaluación médica;
iv. Verificación de la infraestructura y equipamiento médico; y
v. Verificación de profesionales clínicos y de apoyo.
3. La fecha estimada de evaluación de las instalaciones por parte de

la DGAC, será posterior a la fecha de adquisición o convenio de
arriendo de éstas.
c. Evaluación del Manual de Procedimientos Específicos (MAPE).
1. Es importante la evaluación del MAPE en el cual se describen los

procedimientos médicos a seguir según las mejores prácticas
médicas, para cumplir con los requisitos establecidos en esta
Norma; y
2. Evaluado y aprobado el MAPE el equipo de certificación,

comunicará por escrito al solicitante, que dicha guía se encuentra
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
provisionalmente aceptada para esta fase del proceso de

certificación, quedando pendiente la confirmación de la aceptación,
después de la comprobación práctica de los procedimientos
durante la Fase IV “Inspección y demostración”.
d. Declaración de cumplimiento.
1. El análisis de la declaración de cumplimiento, cierra la Fase III de

“Evaluación de la documentación”;
2. Esta etapa, busca asegurar que el solicitante haya orientado

adecuadamente la actividad que se propone realizar, con los
requisitos de la normativa vigente, y por otro lado, ayuda al equipo
de certificación a determinar la correspondencia de los requisitos
con su manual;
3. La declaración de cumplimiento no será aceptable, si el solicitante

no documenta claramente los requisitos de esta Norma para la
realización de la evaluación médica aeronáutica a la cual aplica
para certificar. La declaración de una “no aplicabilidad” de algún
capítulo, párrafo, o subpárrafo de la Norma, también requiere estar
claramente justificada en la declaración de cumplimiento; y
4. Con la conformidad del equipo de certificación.
e. Archivo del proceso de certificación.
1. Durante el proceso de certificación, se llevará un control,

estableciendo un archivo donde se puedan conservar todos los
documentos (numerados), que se hayan originado durante el
proceso de certificación, incluyendo los documentos de evaluación,
verificación y de calificación emitidos. Dicho archivo estará siempre
disponible para el solicitante; y
2. La organización de este archivo por cada fase del proceso de

certificación se basa normalmente en los siguientes temas:
i. Archivo del personal de la entidad solicitante;
ii. Actas, compromisos y cronograma de eventos;
iii. Evaluaciones al MAPE;
iv. Demostración de instalaciones y edificaciones; equipamiento,

material; y
v. Otras demostraciones.
AP-B-10 ED.1/ABR.2019
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
f. Deficiencia en los documentos. Si un documento está incompleto o

deficiente, si se detecta incumplimiento a la Norma o prácticas inseguras
en el procedimiento de reconocimiento médico, se devolverá el MAPE o
documento correspondiente para una acción correctiva, comunicándole
al solicitante que el proceso de certificación no continuará, hasta que las
no conformidades sean solucionadas.
g. Rechazo de la solicitud. las razones estarán claramente indicadas. Entre

las razones de rechazo se incluirá, la falta de acuerdo en la realización
apropiada de las acciones o evidencias y que el solicitante ignora los
requisitos y procedimientos del proceso de certificación. En caso de
rechazo, la solicitud y los documentos propuestos son devueltos al
solicitante, con una carta firmada por el JEC.
(iv) Fase IV “Inspección y demostración”
a. Esta fase verifica en la práctica que los requisitos, procedimientos y

gestión del solicitante, están conforme a lo establecido en esta Norma y
documentos relacionados. Asimismo, se comprobará que los manuales
y documentos aceptados en forma temporal en la fase anterior, resultan
adecuados y efectivos. El equipo de certificación verificará todos los
aspectos señalados en estos manuales;
b. Durante las inspecciones y demostraciones, es necesario que el equipo

de autorización determine la aprobación o desaprobación del proceso.
Las no conformidades deben ser corregidas antes de proseguir con el
proceso de certificación;
c. Coordinación y programación de la inspección y demostración.
1. El equipo de certificación programará la inspección y demostración,

previa coordinación por escrito con el solicitante, en el caso que no
coincida con el cronograma de eventos; y
2. Las demostraciones deben estar documentadas como parte del

archivo de certificación.
d. Ejecución de las actividades IN SITU.
1. La forma y detalle de la evaluación se encuentran explicados en las

listas de verificación de los documentos de apoyo a estos procesos
de evaluación;
2. Finalizado el proceso, el equipo de certificación procederá a

preparar el informe de los resultados de la Fase IV - Inspección y
AP-B-11 ED.1/ABR.2019
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
demostración, el cual se hará llegar al solicitante mediante una

carta;
3. Si existieran no conformidades, éstas serán señaladas en el

informe de la Fase IV para que el solicitante establezca un plan de
acciones correctivas (PAC) con fechas determinadas para su
cumplimiento;
4. En caso que el solicitante no cumpla a satisfacción de lo dispuesto

por la DGAC (las acciones correctivas a las no conformidades)
detectadas en esta fase, el proceso de certificación se suspenderá
hasta que dicho solicitante solucione todas las no conformidades
encontradas; y
5. Concluidas satisfactoriamente las inspecciones y demostraciones

in situ de la Fase IV, la DGAC procederá a la aceptación final del
MAPE.
e. Informe de la Fase IV.- Adicional a la comunicación que se envía al

solicitante con el cierre de esta fase por encontrarla satisfactoria, el JEC
debe presentar un informe sobre el resultado de esta fase, que formará
parte del archivo del proceso.
(v) Fase V “Certificación”
Atribuciones otorgadas al solicitante para actuar como CMAE
a. Cuando se ha determinado que el solicitante ha cumplido con todos los

requisitos de la Norma y el expediente de certificación se encuentra
totalmente resuelto, a la DGAC preparara el documento de autorización
con las atribuciones otorgadas al solicitante para actuar como CMAE
(informe final);
b. Basado en el informe final del proceso de certificación, la DGAC

procederá a la asignación del número de la certificación y a elaborar en
forma definitiva el documento de autorización de la entidad solicitante
para desarrollar las actividades propias de un CMAE. Dicha certificación
será firmada por el funcionario designado por la DGAC; y
c. Una vez finalizado el proceso de certificación y emitido los documentos

indicados en el párrafo anterior, el solicitante estará autorizado para
llevar a cabo los reconocimientos médicos respectivos, y quedará
incluido en el PVC de la DGAC.
AP-B-12 ED.1/ABR.2019
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
(vi) Plan de Vigilancia Continua (PVC).
a. Después de haber autorizado al CMAE, la DGAC ejecutará un plan de

post- certificación, como base para la inspección y vigilancia;
b. En el desarrollo de este plan, la DGAC puede decidir la necesidad de

vigilancia adicional, durante los primeros meses al CMAE recientemente
autorizado.
c. El informe final del proceso de certificación (autorización), es un

documento que le indica al CMAE las fortalezas y debilidades
encontradas durante la Fase de inspección y demostración, tanto para
ser mantenida o para alcanzar un estándar más alto. El informe final
tiene por finalidad indicar que áreas están bajo el estándar o por
alcanzar, y en base a las mejores prácticas el logro de la certificación
final y la puesta en marcha del CMAE.
AP-B-13 ED.1/ABR.2019
ENM.1/AGO.2019
APÉNDICE “C”
PROCESO PARA LA AUTORIZACIÓN DE UN MÉDICO EXAMINADOR AERONÁUTICO

(AME)
(a) Objetivo.
Esta Norma define los procesos para que un médico cirujano sea autorizado como un
Médico Examinador Aeronáutico (AME) para realizar el reconocimiento médico del
personal aeronáutico Clase 2 y Examen Médico General, que requiere de una CMA
para la obtención de una licencia o habilitación aeronáutica para el cumplimiento de
sus atribuciones.
(b) Alcance.
Este instructivo se aplica a todo médico cirujano que solicite ser autorizado como AME
para hacer el reconocimiento médico de los requisitos psicofísicos del personal
aeronáutico para la CMA de Clase 2 y Examen Médico General.
(c) Generalidades.
(1) Esta Norma establece los requisitos para que un médico cirujano sea autorizado
como AME.
(2) La DGAC formará un equipo de Inspectores Médicos Aeronáuticos (IMA), con

el fin de efectuar un proceso de certificación para verificar el cumplimiento de la
Norma.
(3) De acuerdo a lo dispuesto en esta Norma, la certificación tendrá vigencia

indefinida y la misma estará sujeta a los resultados de la inspección que realice
la DGAC cada 24 meses, según la planificación que tenga en su Plan de
Vigilancia Continua (PVC).
(4) El incumplimiento de los requisitos establecidos en la citada normativa generará

que la DGAC suspenda o cancele de forma inmediata la certificación del AME.
(5) Todo solicitante que pida ser autorizado como AME, debe presentar todos los
documentos requeridos por esta Norma.
(6) La DGAC podrá realizar todas las auditorías e inspecciones que considere
necesarias, para verificar la competencia del AME para efectuar, el
reconocimiento médico del personal aeronáutico solicitante a una Certificación
Médica Aeronáutica Clase 2 o Examen Médico General, la que es otorgada por
la DGAC para obtener, renovar o convalidar una licencia o habilitación
aeronáutica.
AP-C-1 ED.1/ABR.2019
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
(d) Proceso Administrativo y sus fases: Requisitos para la autorización de los AME:
(1) Fases del proceso de certificación.
Fase I: Pre-solicitud: Entrevista preliminar;

Fase II: Solicitud formal;
Fase III: Evaluación de la documentación;
Fase IV: Inspección y demostración; y
Fase V: Certificación (Autorización).
El proceso de designación establece 5 fases en las que se define la forma para

otorgar la certificación o rechazar la solicitud del AME. La entrega de
información por parte del médico solicitante, así como el resultado del proceso
será conducido por la Sección de Medicina de Aviación (MEDAV) de la DGAC.
(i) Fase 1: “Pre-Solicitud: Entrevista preliminar”

Para obtener una certificación como AME es necesario que el solicitante
se someta a un proceso de entrevista preliminar con el Jefe de la sección
MEDAV de la DGAC. Esta entrevista deberá ser solicitada con
anticipación y tiene como propósito inicial indagar las expectativas que el
médico trae a la entrevista para aspirar a ser AME y el grado de
experiencia médica, conocimiento y experiencia de trabajo en el contexto
aeronáutico. Los aspectos formales que se detallan en la entrevista
describen tres pasos:
a. Información general.
El propósito de suministrar información al solicitante es para que
conozca los objetivos y alcances de las funciones de un AME, sus
atribuciones y responsabilidades frente a la DGAC. También, se le
informa de los aspectos generales reglamentarios que rigen sus
acciones en cuanto a los pasos que conducen la certificación médica
aeronáutica. Dentro de esta información se enfatizará la necesidad de
garantizar la seguridad y calidad del examen de aptitud psicofísica
realizado conforme a los requisitos de la normativa vigente, así como
dar a conocer la estructura organizacional que reglamenta la aviación
civil internacional y de la propia DGAC donde el solicitante reside.
b. Notificación de solicitud formal.

Se indicará al solicitante que, posterior a la entrevista preliminar,
deberá presentar una carta de solicitud formal de acuerdo con el
Formulario publicado en la página WEB DGAC, para iniciar el proceso
de certificación. En esta entrevista se revisará en forma conjunta con
el solicitante, el formulario de solicitud formal, brindándole la adecuada
orientación para su correcto llenado, así como los requerimientos de
documentación, que deberá adjuntar a su solicitud formal, a fin de
verificar que el médico solicitante comprende perfectamente el
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
contenido mínimo y el formato que es necesario cumplir, para cada uno

de los documentos requeridos.
c. Notificación de requisitos a consignar.

El solicitante deberá conocer dentro de la entrevista preliminar, los
documentos a presentar ante el Jefe de MEDAV de la DGAC, para
sustentar cada uno de los requisitos exigidos para acceder a la
autorización como AME. Se hará énfasis en la necesidad de tener
información técnica actualizada disponible, antes de la autorización y
durante toda su actividad, que incluya entre otros:
1. Reglamentación y Normativa vigente; y

2. Cualquier otro material técnico, que sea aplicable al proceso de
certificación a desarrollar.
Señalar en esta entrevista la forma y detalle de cómo se entregará la

información y la necesidad de presentar a través de una lista detallada,
todos los documentos que acompañarán a la solicitud formal, de
manera que, si son aceptados, el inspector firmará en señal de
recepción de la documentación, en una copia de esa lista. Los
documentos se entregarán junto al formulario de solicitud, incluyendo
las hojas de vida del personal de médicos especialistas asesores y
profesionales de la salud de las áreas de apoyo. También debe
comprometerse el médico a notificar a la DGAC, cualquier cambio de
personal efectuado dentro de ese grupo de profesionales.
(ii) Fase 2: “Carta de solicitud formal”.

Esta etapa continua 5 días posteriores a la entrevista preliminar. El
solicitante consigna una carta de solicitud, acompañando el Formulario,
en la que evidencia su compromiso ante las acciones propias que ejercerá
dentro del proceso de reconocimiento médico aeronáutico, de ser
aprobado, de acuerdo con el marco reglamentario que rige la medicina
aeronáutica, incluyendo la siguiente información y documentación:
a. Nombre y apellidos del postulante;
b. Tipo y número de identificación de documento de identidad;
c. Dirección completa, número telefónico, fax y correo electrónico;
d. Especificación de la solicitud de evaluación médica que pretende

realizar (inicial o renovación);
e. Compromiso a someterse al marco reglamentario y normativo vigente

establecido y a la confidencialidad médica del caso;
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
f. Título de médico cirujano reconocido por la Superintendencia de Salud

del Ministerio de Salud y experiencia en actividades clínicas médica o
quirúrgicas de atención de adultos;
g. Certificación de especialidad médica, si corresponde;
h. Contar con la infraestructura y las instalaciones necesarias para el

ejercicio de la actividad en relación al examen que se quiera hacer;
i. Tener una dirección oficial; correo electrónico y demostrar capacidad

para resguardad en forma segura los datos médicos de los solicitantes
de licencias;
j. En caso de que el médico perteneciere o tuviese sede de

funcionamiento en un establecimiento de salud, documento de
autorización sanitaria de la SEREMI de Salud respectiva;
k. Constancia de conocimientos prácticos y suficiente experiencia a

criterio de la DGAC respecto a las condiciones en las cuales los
titulares de licencias y habilitaciones desempeñan sus funciones;
l. Constancia del conocimiento de la reglamentación aeronáutica que

aplica y las bases de la actividad aérea que desarrolla o desarrollará el
postulante a la certificación médica aeronáutica Clase 2;
m. Disponer de equipos médicos necesarios para realizar las pruebas

establecidas en la Normativa vigente;
n. Instalaciones adecuadas para el ejercicio de la actividad profesional;
o. Declaración de cumplimiento de los requisitos establecidos en la

Normativa vigente;
p. Procedimiento detallado para efectuar el reconocimiento médico;
q. Sistema de control de registros médicos en lo referente a la

identificación, almacenamiento, protección y disposición de la
documentación y aplicabilidad de confidencialidad médica; y
r. Sistema informático para el personal aeronáutico examinado, que

permita la transmisión de datos.
Una vez recibida la documentación, la DGAC tendrá 5 días hábiles para

pronunciarse sobre la recepción conforme de la documentación y
proceder al análisis y verificación de la documentación.
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
s. Cursos y entrenamiento que se debe realizar tener antes de iniciar la

Fase 3:
1. Entrenamiento en materias de Fisiología de Vuelo y normativa

aeronáutica; y
2. Curso inicial de capacitación en medicina aeronáutica, de acuerdo

a un programa conducido o aceptado por la DGAC.
(iii) Fase 3: “Revisión de la documentación”
a. La DGAC dispone de 5 días hábiles, para verificar la documentación

consignada;
b. Si en la revisión de documentos se identifica alguna no conformidad,

se enviará al postulante una carta con la identificación precisa de la
misma, disponiendo un plazo de 15 días hábiles contados desde el
momento de la recepción del documento, para que subsane la no
conformidad. De no recibir respuesta se dará por concluido el proceso
lo cual será advertido en la comunicación; y
c. De ser favorable el resultado, se comunicará al postulante la

conformidad de la documentación profesional presentada,
estableciendo una fecha estimada que deberá confirmar para la etapa
de inspección del área de trabajo.
(iv) Fase 4: “Inspección del área de trabajo”
a. Durante esta etapa, el IMA verificará el espacio físico de las

instalaciones que dispone el postulante, los equipos e insumos
médicos, mobiliario requerido para realizar el reconocimiento médico y
el material de oficina necesario para la actividad correspondiente y por
la cual postula;
b. Terminada la evaluación, es necesario que el IMA de la DGAC, prepare

un informe al jefe de la sección MEDAV de la DGAC, de manera que
todas las observaciones, queden reflejadas en éste y sean parte
integrante del informe final de evaluación. De existir una no
conformidad, quedará reflejada en éste y será parte integrante del
informe final; y
c. Asimismo, la DGAC enviará una comunicación al postulante

otorgándole un plazo de 30 días hábiles para subsanar la no
conformidad. De no ser respondida en este plazo, se dará por
terminado el proceso de certificación.
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
(v) Fase 5: “Certificación”
a. Una vez cerradas las no conformidades en el plazo de treinta (30) días

hábiles, el jefe de la sección MEDAV presentará el informe final del
proceso de certificación como AME, recomendando al postulante para
la emisión de la autorización correspondiente, adjuntando el archivo
documentado del proceso;
b. La DGAC procederá a revisar el informe final y la documentación de

sustento correspondiente y emitirá y firmará la certificación del AME a
favor del médico aeronáutico postulante, la cual será entregada en un
plazo no mayor de 10 días útiles de recibido el informe final favorable,
con las especificaciones de certificación médica autorizadas; y
c. Emitida la autorización correspondiente se procederá a elaborar el

expediente del médico AME en los registros de MEDAV, para llevar un
control tanto físico como digital de los AME autorizados por la DGAC.
(e) Evaluación de Registros Médicos / Confidencialidad Médica.
(1) Alcance
Este capítulo se aplica a todo AME, que realice el reconocimiento médico
aeronáutico y que necesariamente requiera gestionar un control de las
evidencias de conformidad con los requisitos que permiten identificar la aptitud
psicofísica de los solicitantes. Al mismo tiempo de permitir verificar los
documentos que guarden relación con los requisitos, políticas y acciones de la
organización y resguardo de la confidencialidad del personal aeronáutico que
acude bien sea para la emisión o renovación del certificado médico aeronáutico,
de acuerdo a la Normativa vigente.
Este alcance está orientado a los siguientes aspectos:
(i) Control de registros en lo referente a la identificación, almacenamiento,

protección y disposición de la documentación;
(ii) La identificación y aplicabilidad de la confidencialidad médica; y
(iii) La evaluación de los procedimientos realizados por el AME, que asegure

el cumplimiento de las estrategias que permiten salvaguardar la
confidencialidad médica.
(2) Registros médicos, documentación médica y archivos;
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
(3) Documentos del AME;

Como elemento probatorio de la documentación que debe controlarse al AME
de acuerdo a los requisitos de la Normativa vigente, se establecen los siguientes
documentos propios que deben constar en sus registros:
(i) Nombre del AME;

(ii) Denominación o razón social del AME;
(iii) Autorización sanitaria de funcionamiento, expedida por la Autoridad
competente;
(iv) Domicilio de la consulta, centro, clínica u hospital, número de teléfono,
correo electrónico;
(v) Copia de los títulos y diplomas del AME, que acrediten que posee la
formación requerida; y
(vi) Solicitud de autorización dirigida a la DGAC.
(4) Historias Clínicas (según proceda);

El IMA verificará si el AME aplica el formato como lo exige la normativa vigente.
El formato general del examen psicofísico constará de lo siguiente:
(i) Identificación;
(ii) Declaración jurada;
(iii) Examen físico por aparato y sistemas;
(iv) Examen ginecológico;
(v) Examen oftalmológico;
(vi) Examen otorrinolaringológico;
(vii) Informe psicológico;
(viii) Laboratorios;
(ix) Imagenología;
(x) Exámenes especiales;
(xi) Conclusiones; y
(xii) Nombre y firma del AME.
(5) Registros Médicos Aeronáuticos (RMA);

La mantención de los registros que sustentan los resultados de la evaluación
de la aptitud psicofísica del personal aeronáutico, incluyendo los no aptos, debe
ser efectuada de acuerdo con las disposiciones legales que la Autoridad de
Salud competente tiene establecidas, y que indica no puede ser inferior a 5
años. El formato para su almacenamiento puede ser físico o digital.
(6) Archivo clasificado.

Confidencialidad Médica conforme a las leyes vigentes:
(i) Reportes médicos y los registros deben ser mantenidos con seguridad y
acceso restringido solamente al personal autorizado. Cuando por
consideraciones judiciales u operacionales se requiera información, el
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
evaluador médico será el responsable de entregarla al organismo

solicitante; y
(ii) Una persona que está bajo supervisión médica para emisión o renovación
de su CMA, tiene el derecho a esperar y a exigir que tal información se
mantenga de manera confidencial y disponible solamente para los
médicos de la sección de medicina aeronáutica de la DGAC. El IMA
verificará cómo es resguardada la confidencialidad por el AME durante el
proceso de reconocimiento médico de un postulante.
(f) Instrucciones de la DGAC.
(1) Es necesario priorizar cualquier situación que pueda producir incumplimiento en

el manejo de los registros médicos y de la confidencialidad médica. El AME
demostrará cómo desarrolla sus actividades y procedimientos para garantizar
la eficacia en el manejo de estas acciones. Los registros médicos deben incluir
lo establecido en la Normativa vigente, en cuanto al cumplimiento de los
requisitos psicofísicos estándares de evaluación médica aeronáutica; y
(2) Cuando la inspección sea parte del programa de vigilancia continua de la

DGAC, es necesario que el IMA de la DGAC revise los antecedentes
relacionados con este punto y realice un estudio de las inspecciones
efectuadas, para identificar posibles discrepancias comunes a distintas áreas
del AME, o que pudieran ser reiterativas en este aspecto.
(g) Recomendaciones generales.
(1) Si durante la inspección se detectan aspectos que no guarden relación con el

manejo, distribución y resguardo de los registros médicos, así como en la forma
de manejar la confidencialidad médica, es necesario tomar las acciones
inmediatas que correspondan y comunicarlas al AME y a la DGAC para las
correcciones pertinentes; y
(2) Cuando, durante una inspección, se observe el incumplimiento de un requisito

para determinada certificación o autorización y que esto no afecte la seguridad
operacional, el IMA de la DGAC en su informe, podrá considerar un tiempo
adicional para el cumplimiento de este requisito.
(h) Procedimiento de evaluación de los Registros Médicos (RMA):
(1) Propósitos y responsabilidades;
(2) Resultado.
(i) Terminada la evaluación de este procedimiento, es necesario que el IMA

de la DGAC, de acuerdo a lo establecido en esta Norma, prepare un
ENM.1/AGO.2019
DAN 67
informe al JEC, de manera que todas las no conformidades observadas,

queden reflejadas en éste y sean parte integrante del informe final del
proceso de certificación;
(ii) Puede considerarse que todas las no conformidades detectadas, hayan

sido aceptadas por el inspeccionado y las que no lo hayan sido, se vean
reflejadas indicando las razones para su rechazo;
(iii) Es necesario que todas las no conformidades observadas, estén

debidamente respaldadas con las evidencias adecuadas; y
(iv) La DGAC definirá el procedimiento de seguimiento de las no

conformidades, para lo cual es necesario considerar que su solución,
contemple acciones para impedir que éstas se repitan.
(3) Renovación
Para mantener la certificación como AME, cada 36 meses se deberá efectuar
al menos un curso de actualización en medicina aeronáutica, impartido por la
DGAC o reconocido por esta.
(4) Vigilancia
(i) La DGAC realizara dos tipos de auditorías o vigilancias, una programada

cada 2 años y otra de forma sin previo aviso las que estarán de acuerdo
con el manual de certificación de los AME; y
(ii) Cada vigilancia o auditoria se efectuará de acuerdo con el “Manual para

la Certificación y Vigilancia de Centros Médicos Aeronáuticos
Examinadores y Médicos Examinadores Aeronáuticos”.
ENM.1/AGO.2019

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“NORMA PARA EL OTORGAMIENTO DE LA

“NORMA PARA EL OTORGAMIENTO DE LA CERTIFICACIÓN MÉDICA AERONÁUTICA”

PARTE AFECTADA DEL

67.5 (a), (b), (d) y (h)

67.15 (c) y (i)

67.17 (d) y (e)

Capítulo C 67.101 (c), (e) y (f)

Capítulo D 67.211 (b)

CAPÍTULO C MÉDICOS EXAMINADORES AERONÁUTICOS (AME)

CAPITULO D DISPOSICIONES Y REQUISITOS MÉDICOS APLICABLES AL

APÉNDICE B DESIGNAR MÉDICOS EXAMINADORES AERONÁUTICOS PARA

APÉNDICE C PROCESO PARA LA AUTORIZACIÓN DE UN MÉDICO EXAMINADOR

Autoridad Otorgadora de Licencias.

Certificación Médica Aeronáutica (CMA).

Comité Mixto Médico Operativo (CMMO).

Declaración Jurada Simple de antecedentes de salud y operacionales.

Disminución de Aptitud Psicofísica.

Médico Examinador Aeronáutico (AME).

Sección Medicina de Aviación (MEDAV).

Uso problemático de ciertas sustancias.

(2) Provoquen o empeoren un problema, disfunción o desorden mental, físico, ocupacional o

67.3 Requisitos Psicofísicos.

(1) Cualquier deformidad, congénita o adquirida; o

Que sea susceptible de causar alguna deficiencia funcional que probablemente

(1) Apto, si se satisfacen íntegramente los requisitos psicofísicos establecidos;

(2) No Apto temporal. En estudio o pendiente, por requerirse exámenes o

(3) No Apto con Dispensa Médica, en caso de comprobarse que la situación

(4) No Apto, al demostrarse el incumplimiento de uno o más requisitos psicofísicos

67.5 Otorgamiento de la Certificación Médica Aeronáutica (CMA).

(i) El período de validez de la evaluación médica en vigor puede ampliarse, a discreción

67.7 Clases de Certificación Médica Aeronáutica, aplicación y vigencia.

(a) Certificación Médica Aeronáutica Clase 1, aplicable a:

(b) Certificación Médica Aeronáutica Clase 2, aplicable a:

(c) Certificación Médica Aeronáutica Clase 3, aplicable a:

(d) Certificación Médica Aeronáutica Examen Médico General, aplicable a:

(f) El período de validez de la CMA comenzará desde la fecha de su otorgamiento. En el

67.9 Examen médico para el otorgamiento y renovación de la Certificación Médica

(a) El solicitante de una CMA Clase 1, 2 o 3 se deberá someter a un reconocimiento

(c) El solicitante de cualquier CMA no padecerá de ninguna enfermedad o alteración que

67.11 Autoridad de fiscalización.

67.13 Falsificación, reproducción o alteración de documentos.

67.15 Aptitud Psicofísica.

(b) El solicitante a la obtención de una licencia o habilitación aeronáutica deberá reunir

(c) El reconocimiento incluirá exámenes psicofísicos complementarios, según los casos,

(d) Al momento del reconocimiento, el solicitante acreditará ante el AME su identidad, y

(e) Al iniciar el reconocimiento médico, el solicitante presentará al AME lo siguiente:

(1) Una declaración jurada simple especificando si se ha sometido antes a este

(2) En el caso específico del reconocimiento médico inicial la declaración

(3) Los antecedentes aeronáuticos que interesen desde el punto de vista

(4) El número de horas voladas desde el último reconocimiento, si procede;

(5) Información sobre toda la actividad aeronáutica realizada, según la especialidad

(6) Accidentes o inhabilitaciones sufridas; y

(7) Otros datos que por circunstancias médicas especiales se consideren de

(f) Si el interesado no satisface los requisitos psicofísicos que se establecen en el

(1) El dictamen del CMMO indique que, en circunstancias especiales, la falta de

(2) Que se acredite la idoneidad profesional, pericia y experiencia del solicitante y

(3) Las conclusiones obtenidas por el CMMO, serán definitivas para el