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CAPITULO 1
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DEL TCP

La Administración de Aviación Civil (ANAC), a través de la Dirección de Habilitaciones Aeronáuticas (DHA)

en el Plan vigente de estudios del año 2001, exige el temario que se desarrolla a continuación.
El objetivo es instruir a los cursantes en relación a las Obligaciones y Responsabilidades propias de la
función y los procedimientos adecuados para cumplirlas.

Temario:

1. Introducción.
1.1 Obligaciones y Responsabilidades Normales de los TCP’s.
1.2 Funciones.
1.2.1 Tareas Generales.
1.2.2 Tareas Específicas.
1.3 Obligaciones y Responsabilidades asignadas a los TCP y miembros de la tripulación.
1.4 Obligaciones y Responsabilidades de los TCP con Funcionarios de Aduana, Emigración de
Aeropuerto, Oficiales de Salud y Sanitarios, Seguridad del Aeropuerto.
1.5 Regulaciones de Aduana.
1.6 Regulaciones Postales.
1.7 Regulaciones de Aeropuerto. Transporte de Armas. Definición. Armas abordo.
1.8 Obligaciones y Responsabilidades de los TCP’s en tierra.
1.9 Obligaciones y Responsabilidades de los TCP’s en vuelo.
1.10 Posición de Emergencia para los TCP.
1.11 Posición de Emergencia para los pasajeros.
1.11.1 Ubicación de pasajeros en Salidas de Emergencia.
1.12 Posiciones de impacto para Infante.
1.13 Documentación Habilitante del TCP.
1.13.1 Vencimiento e Inhabilitaciones.
1.14 Menores. Clasificación.
1.15 Embarazadas.
1.16 Transporte de animales vivos
1.17 Detenidos
1.17.1 Personal para el traslado
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CAPITULO 1
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DEL TCP

1. INTRODUCCIÓN

La tripulación de una aeronave esta constituida por el personal de vuelo destinado al mando y la tripulación
de cabina.
Todos ellos deberán estar en posesión de los títulos, licencias y calificaciones que los habiliten para la
operación en vuelo de la aeronave
Además, deberán desempeñar las funciones en tierra, previas y posteriores al vuelo, que sean de su
competencia.
La tripulación, pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros, constituyen una unidad funcional, una vez
constituida esta la tripulación comienza a para realizar un servicio o serie de ellos, bajo el mando, control y
disciplina del comandante.
Se entiende por constituida como tal unidad desde el momento en que ha efectuado su presentación en el
aeropuerto donde comienzan los servicios asignados por la empresa. Esta unidad se mantiene en tanto
duren los periodos conexos de actividad.
En caso que uno o varios tripulantes efectuaron su presentación en lugares diferentes al resto, se entenderá
que solo reunirse con los demás miembros de la tripulación, comienzan a formar parte de la misma.
Cuando el comandante se incorpore procedente de otro servicio, se entenderá que es responsable de su
tripulación a partir del momento con el resto de la misma y pueda ejercer su autoridad de manera directa,
efectiva e inequívoca.
No obstante lo establecido en el párrafo anterior, el comandante podrá asignar a los miembros de su
tripulación (haciéndoselo saber por cualquier medio a su alcance) las funciones previas al vuelo que estime
convenientes.
La tripulación, una vez constituida, mantendrá su carácter de unidad funcional durante todo el tiempo de
servicio asignado (vuelos en traslado, traslado por tierra, periodos de descanso parcial en tierra y días no
libres fuera de base).
En toda tripulación constituida, cualquier tripulante deberá contar con la autorización del comandante para
separarse del grupo, haciéndole saber su paradero.
En los casos en que en que inevitablemente se origine la dispersión, por ejemplo: vuelos en traslado en los
que la tripulación, los pilotos y los tripulantes de cabina de pasajeros embarcan y viajan separados o
cualquier otra causa que implique separación física de los tripulantes, el comandante deberá ser notificado
con la máxima urgencia de cualquier incidente que pudiera ocurrirle
A un miembro de la tripulación que no se encuentre junto a el.
Los componentes de una tripulación que realicen un servicio deberán, en cualquier caso, ir cumplimentando
las operaciones pre vuelo que sean de su competencia a partir de los 45 minutos previos a la salida
programada de su servicio, independientemente del hecho de estar o no toda la tripulación físicamente
reunida. Es en este tiempo dónde comenzaran a computarse las horas de Tareas Especificas, según Decreto
Ley 671/2000.

1.1. OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES NORMALES DE LOS TCP’S

Todo TCP debe:

1. Conocer los reglamentos e instrucciones de la empresa y de las autoridades competentes publicadas

en los diferentes manuales, libros, circulares, boletines, etc.
2. Estar familiarizado con las tareas a efectuar en el respectivo tipo de avión.
3. Estar familiarizado con el manejo de los sistemas del avión para operaciones normales, anormales y
de emergencia, guardando especial cuidado con las diferencias entre las aeronaves del mismo tipo.
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OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DEL TCP

4. Estar familiarizado con los equipos y procedimientos de emergencia.

5. Llevar todo el material necesario para las tareas abordo.

CADA MIEMBRO DE LA TRIPULACION ES RESPONSABLE DE RENOVAR SU LICENCIA,

CERTIFICADOS, PASAPORTE, CERTIFICADOS DE VACUNACION Y LA VISA NECESARIA EN TIEMPO.
1.2 Funciones:

Las tareas de los TCP’s se dividen Tareas Generales y Tareas Especificas.

La función del TCP se basa en las Tareas Especificas relacionadas a la Seguridad.
Todos los TCP’S en servicio o no, cuando estén fuera de base, estarán subordinados al comandante.
Recibirán órdenes directamente del comandante o su delegado. A su vez la comisario o jefe de cabina
impartirá las ordenes del comandante y asignara los roles al resto de los auxiliares abordo para desarrollar
las tareas.

1.2.1 Tareas generales

El TCP es responsable del confort de los pasajeros como así también del servicio de abordo.

1.2.2 Tareas Específicas

1. El TCP observara las reglas de seguridad en la cabina.

2. El TCP tendrá preparadas las emergencias de acuerdo a las instrucciones del comandante.
3. El TCP informara cualquier novedad técnica de la cabina a los pilotos.
4. El TCP solucionara las novedades en acuerdo y en coordinación con el comandante.
5. El TCP informara todo incidente importante o irregularidad ocurrida durante el vuelo a la oficina
correspondiente.
6. El TCP deberá asegurarse que la documentación necesaria este debidamente confeccionada de
acuerdo a las reglamentaciones.
7. El TCP deberá actuar como portavoz de las tares inherentes a la cabina.
8. El TCP deberá asegurar el estado y disponibilidad de los equipos de emergencia.
9. El TCP a cargo verificara que el personal de cabina este completo antes de comenzar el vuelo.
10. El TCP a cargo asignara los roles de función a los demás TCP de acuerdo a disposiciones
establecidas o instrucciones del comandante.
11. El TCP a cargo presentara la tripulación al comandante.
12. El TCP a cargo será el responsable de mantener la disciplina de los demás TCP.
13. El TCP a cargo instruirá la los demás TCP antes de cada vuelo.
14. El TCP a cargo informara sobre los asuntos de mutuo interés que deberán ser coordinados entre el
comandante y el TCP, y sobre los que hay que tomar acción.
15. El TCP a cargo observara que el resto de la tripulación realice un ordenado traspaso de la cabina
cuando una nueva tripulación se hace cargo.

El tripulante de cabina de pasajeros es responsable de la seguridad de los pasajeros

en todas las fases del vuelo. Su obligación es cumplir y hacer cumplir todas las
reglamentaciones relacionadas con la seguridad del vuelo.
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OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DEL TCP

Es obligación y responsabilidad del tripulante de cabina de pasajeros conocer y

hacer conocer e implementar las herramientas que le permitan afrontar con éxito las
situaciones de emergencia.

1.3 OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES ASIGNADAS A LOS TCP CON MIEMBROS DE LA

TRIPULACION DE VUELO

Todo TCP debe:

1. Cooperar estrechamente con el resto de la tripulación en todo momento para asegurar el más alto
nivel posible de seguridad y eficiencia en la preparación y desarrollo del vuelo.
2. Cooperar con todo otro personal involucrado en su vuelo, tales como el personal de tierra, a efectos
de cumplir con la política de operación de la empresa.
3. En caso de agregarse o relevarse la tripulación, darle toda la información posible con respecto al
desarrollo del vuelo.
4. Cooperar con todos los funcionarios que cumplan tareas de inspección.
5. Comunicar cualquier detalle, en general o particular, que pueda ser considerar inseguro,
impracticable o inconsistente con las normas de la empresa.

1.4 OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS TCP CON FUNCIONARIOS DE ADUANA,

EMIGRACION DEL AEROPUERTO, OFICIALES DE SALUD Y SANITARIOS, SEGURIDAD DEL
AEROPUERTO, ETC.

El comandante y los demás miembros de la tripulación presentaran todo su apoyo a los inspectores de vuelo
y de aeródromos de la autoridad competente en el ejercicio de sus funciones, con respecto a los inspectores,
les facilitaran el acceso al avión mientras se encuentre en tierra, les proporcionaran información referente al
vuelo que soliciten, les ayudaran a seguir las comunicaciones. Las funciones de dichos inspectores podrán
extenderse a todos los vuelos, incluso a los de instrucción. “la autoridad competente podrá practicar las
verificaciones relativas a las personas, aeronaves, tripulaciones y cosas transportadas antes de la partida,
durante el vuelo, en el aterrizaje o en su estacionamiento y tomar las medidas adecuadas para la seguridad
del vuelo”. Art. 12 del código aeronáutico.

Artículo 12.- La autoridad competente podrá practicar las verificaciones relativas a las personas, aeronaves,
tripulaciones y cosas transportadas antes de la partida, durante el vuelo, en el aterrizaje o en su
estacionamiento y tomar las medidas adecuadas para la seguridad de vuelo. Nota: 12.- Tiene modificaciones
de forma. Conc.: Ley 14307, art. 12, proy. 1958, art. 11.

1.5 REGULACIONES DE ADUANA

Todo TCP deberá:

1. Pasar por la aduana, inmigración, declarando valores si los hubiera.

2. Respetar cuidadosamente todos estos controles y trámites ya que muchas regulaciones son más
estrictas para tripulantes que para pasajeros.
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Deberá quedar claro que cualquier incumplimiento de la reglamentaciones de aduana y otros

controles en una serie violación de las regulaciones de la empresa y las leyes y reglamentes de un
país determinado, cualquiera que sea encontrado culpable de contrabando o de infringir las
reglamentaciones pudiendo ser despedido inmediatamente de la empresa donde se desempeñase. La
autoridad competente aplicara las sanciones correspondientes a la ley.

1.6 REGULACIONES POSTALES

Son las que regulan el transporte de Medicamentos y Órganos necesitados con urgencia para salvar vidas
serán transportados únicamente por la tripulación del vuelo cumpliendo procedimientos:

1. En el caso de Medicamentos, el paquete debe estar aprobado y estampillado por el Ministerio de

Salud de la Nación, caso de vacunas gripales, vacunas por epidemias, o medicamentos propiamente
dicho para combatir enfermedades como cáncer, VHI; u otro que determinen las políticas de estado
del país.
2. Se trate de órganos provenientes del INCUCAI.
3. Todo otro envío de correspondencia y/o carga esta prohibido su transporte por el TCP.

Los vuelos que transporten eventualmente este tipo de carga tienen prioridad en las partidas y aterrizajes en
los aeropuertos de destino.

RAAC 2008 Enmienda 1 en la parte 91.27 Operaciones Aéreas Sanitarias establece este tipo de transporte
entre otros el cumplimiento de la norma y el procedimiento.

En caso del traslado de órganos, siempre un representante del INCUCAI, será quien entregue y recepcione
el envío.

1.7 REGULACIONES DEL AEROPUERTO. TRANSPORTE DE ARMAS. DEFINICIÓN. ARMAS ABORDO.

Las Regulaciones de aeropuerto son las que regulan el transporte de las armas en los aviones que realizan
vuelos comerciales.
No esta permitido que tanto los pasajeros como el personal de vuelo porte armas personales mientras se
este abordo y/o en servicio (inclusive tripulantes en traslado), por lo tanto el TCP deberá colaborar
estrechamente ante cualquier miembro de seguridad aeroportuaria.
Asimismo, deberá acogerse a las reglamentaciones e indicaciones impartidas por la Policía de Seguridad
Aeronáutica (PSA) en lo referente al uso de las credenciales que habilitan la circulación dentro de los límites
del aeropuerto.

Según la Resolución 676 de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), el equipaje de mano o el
facturado no podrá contener los siguientes objetos: a) dispositivos de alarma; b) explosivos, incluso cartuchos
vacíos, municiones, material pirotécnico, armas de caza, armas portátiles y fuegos artificiales;etc.

Está prohibido el transporte de armas, municiones de guerra o parte de ellas, con excepción de que existiera
algún permiso proveniente de organismos nacionales autorizantes.
Se considera un arma a todo elemento cortante, punzante o contundente que pueda producir lesiones, como
así también las armas de fuego de todo tipo y calibre, sean de colección o no.
Aquellas armas que sean autorizas a transportarse vía aérea, deberán ser autorizadas por la línea aérea,
deberán descargarse. Se entregaran a personal de tráfico previo al embarque de quien la transportase.
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Personal de la compañía aérea procederá a etiquetarla y a almacenarla en la bodega de la aeronave. Bajo

ninguna circunstancia un objeto definido como arma podrá ser transportado en la cabina de pasajeros o de
mando.
El procedimiento tanto de recepción y entrega de armas en un vuelo comercial, estará a cargo de personal de
Tráfico.

Todo lo relacionado al transporte de armas, se encuentra reglamentado a través de la Tabla 2.3 de MERPEL,
que confiere al transporte de Mercancías Peligrosas.

1.8 OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES EN TIERRA

1. ALECCIONAMIENTO PREVIO AL VUELO

2. SEGURIDAD EN PLATAFORMA. MOVIMIENTO DE PASAJEROS
3. COMPROBACIÓN Y VERIFICACIÓN DEL CONTENIDO DE DOCUMENTOS, MANUALES Y
PUBLICACIONES ( ACTUALIZADOS)
4. COMPROBACIÓN Y VERIFICACIÓN DE EQUIPAMIENTO PERSONAL DE SEGURIDAD
5. COMPROBACIÓN Y VERIFICACIÓN DEL EQUIPO DE SEGURIDAD
6. VERIFICACIÓN DE CONDICIONES QUE PUEDAN AFECTAR LA AERONAVEGABILIDAD,
PROCEDIMIENTOS PARA NOTIFICAR Y ANOTAR EQUIPO FUERA DE SERVICIO
7. ALECCIONAMIENTO A LOS PASAJEROS
8. ALECCIONAMIENTO A LOS PASAJEROS ESPECIALES
9. SEGURIDAD Y RESTRICCIÓN DE ASIENTOS A PASAJEROS CON TRATO ESPECIAL
10. PASAJEROS EN SALIDA DE EGA. REUBICACIÓN. SUJECIÓN INFANTES
11. SUPERVICIÓN DE PASAJEROS CON AVIÓN EN TIERRA
12. SERVICIOS DE PASAJEROS EN TIERRA
13. TCP EN SUS PUESTOS PARA EL RODAJE Y FASES CRÍTICAS DEL VUELO
14. PUESTOS DE TRABAJO DEL TCP Y USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD
15. NO OBSTRUCCIÓN DE PASILLOS Y PUERTAS CON SERVICIO EN TIERRA
16. BEBIDAS ALCOHOLICAS. PASAJERO INTOXICADO
17. ABASTECIMIENTO DE AERONAVE CON PASAJEROS ABORDO
18. EQUIPAJE DE MANO DE LOS PASAJEROS. UBICACIÓN
19. OK PARA EL DESPEGUE. MOVIMIENTO DE AVIÓN EN TIERRA
20. REGLAMENTACIÓN
21. CAMBIO DE TRIPULACIÓN. TRASPASO DE INFORMACIÓN

1.9 OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES EN VUELO

1. PROCEDIMIENTOS NORMALES Y DE EMERGENCIA EN CABINA DE PASAJEROS

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OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DEL TCP

2. IMPORTANCIA DE ESCUCHAR TODOS LOS ANUNCIOS

3. IMPORTANCIA DE ESTAR ALERTA ANTE SITUACIONES QUE PUEDEN AFECTAR LA
SEGURIDAD
4. ADMISIÓN EN CABINA DE PILOTAJE
5. CIERRE Y TRABAJDO DE LA PUERTA DE ACCESO A LA CABINA DE PILOTAJE
6. INCAPACIDAD DE ALGUN TRIPULANTE
7. PASAJERO ALCOHOLIZADO
8. PROTECCIÓN DE LA TRIPULACIÓN Y DE LOS PASAJEROS EN LAS AERONAVES DE CABINA
PRESURIZADA, EN CASO DE PÉRDIDA DE PRESIÓN
9. TURBULENCIA. USO DE CINTURONES EN PASAJEROS. SERVICIOS A LOS PASAJEROS
10. TURBULENCIA. AMARRE DE ELEMENTO EN CABINA DE PASAJEROS
11. COMUNICACIÓN ENTRE TCP / TCP Y TCP Y COCKPIT EN TURBULENCIA
12. TCP EM SUS PUESTOS EN RODAJE, DESPEGUE, TURBULENCIA Y ATERRIZAJE
13. VACIADO RÁPIDO DE COMBUSTIBLE
14. CONTAMINACIÓN SOSPECHOSA DE LA SUPERFICIE
15. USO DE EQUIPOS ELECTRÓNICOS ABORDO.
16. PORTACIÓN DE ARMAS

1.10 POSICION DE EMERGENCIA PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA

DE PASAJEROS EN LOS TRANSPORTINES

FWR MIDLE AFT

1.11 POSICIONES DE EMERGENCIA CORRECTA PARA PASAJEROS

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1.11.1 UBICACIÓN DE PASAJEROS EN SALIDAS DE EMERGENCIA

Estos asientos estaran solo destinados a quellos pasajeros cuyas caracteristicas iniquen que sean aptos para
ayudar en una evacuación rapida de la aeronave en el caso de una emergencia.
Se debera instruir en cada vuelo a cada pasajero que ocupe ese lugar, capacitandolo con la lectura de la
cartilla especial destinada en las salidas.

Ejemplos de Pasajeros Especiales: Embarazadas, Menores, No videntes, Ancianos, etc.

1.12 POSICIONES DE IMPACTO PARA INFANTE

Un infante no puede ser sujetado de modo seguro. La siguiente ilustración es calificada como apropiada
porque provee protección al adulto.

1.13 DOCUMENTACION HABILITANTE

Es obligatorio que el Personal de Cabina posea y lleve en cada vuelo la siguiente documentación habilitante,
será responsabilidad del mismo mantenerla actualizada:
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 Licencia de Tripulante de Cabina de Pasajeros

 Credencial Policía de Seguridad Aeronáutica Nacional (P.S.A.)
 Cédula de Identidad del Mercosur/ DNI Nuevo
 Tarjeta de Habilitación Psicofisiológica ( INMAE)
 Tarjeta de Habilitación del Centro de Capacitación (TCP y Tipos de Aeronave correspondientes)
 Pasaporte
 Credencial IATA ( Si la compañía donde trabaja es miembro)
 Credencial empresarial.

 Licencia de Tripulante de Cabina de Pasajeros

Es el documento otorgado por la ANAC, Administración Nacional de Aviación Civil a los Tripulantes de
Cabina que acredita idoneidad en sus funciones.
La idoneidad se demuestra cuando la Escuela de Instrucción (E.I.P.A.) o el Centro de Capacitación de una
Compañía Aérea, certifican la aprobación del curso inicial del TCP y el tipo de aeronave.

 Credencial de Aeropuerto (P.S.A.)

Es un documento expedido por la Policía de Seguridad Aeroportuaria que deberá llevarse a la vista, siempre
que se circule por el Aeropuerto Nacional o Internacional.
Es responsabilidad del Tripulante efectuar con un mínimo de 30 días de antelación el trámite de renovación.
Se deben cumplir todos los requisitos ordenados por el organismo de la P.S.A.

 Tarjeta de Habilitación del Centro de Capacitación

Es un documento otorgado por el Centro de Capacitación de la empresa donde se realice actividad de vuelo.
Es el certificado que valida los cursos realizados y los vencimientos de los mismos.
La (s) habilitación(es) se renueva(n) mediante el Curso Repetitivo de TCP y de Tipo de Aeronave dictados
por la Empresa de acuerdo a la reglamentación vigente. Dichos cursos se pueden realizar conjuntamente o
en forma separada de acuerdo a los vencimientos u otros motivos operacionales, por lo tanto los TCP’S
tendrán una o varias tarjetas acreditando la validez de los cursos. Los tripulantes deberán asegurarse contar
siempre con las tarjetas correspondientes a Repetitivo de TCP y de cada uno de los Tipos de Aeronave a los
cuales están habilitados.
En caso de extravío se deberá tramitar con urgencia un nuevo documento e informar de inmediato a la
Jefatura de TCP para que se gestione una nueva tarjeta con el Centro de Capacitación.

 Pasaporte

Es responsabilidad exclusiva del Tripulante tener su pasaporte al día.

En caso de estar realizando vuelos internacionales es obligatorio llevar el Pasaporte y tramitar su renovación
con los tiempos necesarios par tenerlo vigente en todo momento.

1.13.1 VENCIMIENTOS E INHABILITACIONES

Si por disposición de la Autoridad competente, una habilitación fuera cancelada o una renovación no fuera
efectuada en tiempo, el Personal quedará desafectado de vuelo.
Si alguna habilitación vence durante el período de descanso, se deberán tomar las previsiones necesarias
para tenerla actualizada al momento de reiniciar las actividades.
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1.14 MENORES. CLASIFICACION.

En el transporte aéreo son considerados menores a toda persona que no ha cumplido los 12 años de edad a
la fecha del vuelo.
A los menores se los clasifica en INFANT/ INFOA, entre 0 y 2 años sin cumplir, va sostenido por un adulto en
el momento del viaje; y CHILD/ MENOR entre 2 y 12 años sin cumplir que ocupa asiento.

RAAC 121.311,”establece que los infantes deben ser sostenidos por un adulto que ocupe asiento y no
podrán ocupar las salidas de emergencia”.

1.15 EMBARAZADAS.

En general las líneas aéreas, transportan a mujeres embarazadas hasta la semana 34 de gestación (8
meses), salvo autorización de la aerolínea y certificación o acompañamiento medico abordo.

1.16 TRANSPORTE DE ANIMALES VIVOS.

Los animales domésticos deberán ser despachados como equipaje facturado en bodega, en un canil especial
y con la documentación que acredita al animal. El único animal que puede ser transportado en cabina es el
lazarillo, que generalmente acompaña a personas con incapacidad ocular y /o auditiva. El perro lazarillo
deberá estar equipado con arnés y bozal adecuados, no ocupa asiento y solo algunas aerolíneas cuentan
con el servicio.

Algunas aerolíneas permiten el traslado de animales en cabina de pasajeros, y tal procedimiento es

reglamentado por la aerolínea que presta el servicio.

1.17 DETENIDOS

El Protocolo General de Actuación para la Custodia y Traslado de Detenidos obligatorio, dependiente de la

Dirección General de Seguridad Aeroportuaria Preventiva, exige una serie de regulaciones a cumplir.

En primer paso vamos a definir que toda custodia y traslado de detenidos deberá cumplir con el presente
Protocolo General de Actuación Nº 3 (PGA Nº 3), publicado en www.infoleg.gov.ar ,salvo cuando por las
excepcionales circunstancias del caso fuere manifiesta la necesidad de adoptar una medida especial para
asegurar un traslado o custodia determinados.

Se entiende por:

Detenido: a toda persona que ha sido privada de su libertad ambulatoria y se encuentra bajo custodia de la
POLICIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA (PSA).

Custodia: a la recepción, vigilancia y cuidado de un detenido que se encuentre a cargo de la PSA.

Traslado: al transporte y entrega de un detenido por cualquier vía y medio.

Persona bajo custodia judicial: A todo detenido que deba ser trasladado a otra ciudad, provincia o Estado, por
orden judicial.
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La enmienda, remarca que pudiesen existir casos de detenidos heridos, ingestados o introducidos, que son
aquellos que han ingerido drogas, o explosivos en su cuerpo, para así trasladarlos. Traslado de detenido
herido, ingestado o introducido. En estos casos se deberá efectuar el traslado en la ambulancia del Centro de
Salud en donde será hospitalizado.

1.17.1 PERSONAL PARA EL TRASLADO

Para el traslado de cada detenido deberá contarse con al menos DOS (2) Oficiales de la POLICIA DE
SEGURIDAD AEROPORTUARIA, de los cuales UNO (1) deberá respetar la identidad de género adoptada o
autopercibida de la persona privada de su libertad.

Además durante el vuelo, el detenido, será custodiado por 2 policías de la Jurisdicción que solicita el traslado,
quienes se responsabilizan por la conducta del custodiado durante el vuelo.
La persona bajo custodia judicial debe embarcar antes que los demás pasajeros, junto con los oficiales de
custodia designados, previa coordinación del Jefe de la Unidad o del Jefe de Turno o del Jefe de
Operaciones con el piloto al mando de la aeronave.

La persona bajo custodia judicial deberá ubicarse en el asiento que corresponda al lado de la ventanilla y al
menos UNO (1) de los Oficiales de custodia a su lado, bloqueando el pasillo. La ubicación geográfica es la
ultima fila lado derecho de la aeronave.

Se deberá disponer de elementos de sujeción suficientes que en ningún caso podrán ser utilizados para fijar
al detenido a la aeronave.

Los Oficiales designados deberán verificar que los cubiertos que proporcione el personal del explotador de la
aeronave sean de material o plástico.

No se deberán servir bebidas alcohólicas ni a la persona bajo custodia ni a los Oficiales de custodia.

Los Oficiales encargados de la custodia y traslado de personas bajo custodia judicial no podrán llevar el arma
reglamentaria en la cabina de la aeronave. Se deberá hacer entrega del arma descargada junto con las
municiones para ser transportadas en la bodega.

Toda vez que en conformidad con el CONVENIO DE TOKIO, el piloto al mando tiene autoridad para negar el
transporte a todo pasajero que pudiera poner en peligro la seguridad operacional del vuelo en el momento del
embarque, se le deberá requerir que indique por escrito las razones para negar dicho transporte a los efectos
de comunicarle tal circunstancia a la autoridad judicial competente.

El detenido será el último pasajero en desembarcar de la aeronave, acompañado de sus custodios.

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