HIDRAÚLICA

Docente: Dr. Ing. Henry D. Sánchez Díaz

 Sesión 7:

TUNELES.
Diseño de Túneles.
Funcionando como canal y como tubería.
Criterios de diseño.
Construcción de Túneles.
Problemas.
 INTRODUCCIÓN.

■ Cuando hablamos de transporte por conducto cubierto nos

referimos a aquellas obras que conducen agua a régimen de canal,
a través de una loma (cerro), llamados túneles.
■ Cuando en el trazado de un canal se encuentra una protuberancia
en el terreno, se presenta la posibilidad de dar un rodeo para
evitarla, o atravesarla mediante la construcción de un túnel.
■ Antes de construir el túnel es necesario realizar los diseños
geotécnicos, estructurales, hidráulicos y ambientales necesarios
para garantizar su estabilidad y su funcionalidad.
 FUNCIONANDO COMO CANAL Y COMO TUBERÍA.

■ Un túnel que se emplea como canal funciona como un conducto cerrado, parcialmente
lleno. La sección del canal puede ser revestida o excavada y puede conservar la forma
geométrica del canal original, o adaptarse a la sección transversal del túnel.
 FUNCIONANDO COMO CANAL Y COMO TUBERÍA.

Se da la utilización de túneles en los siguientes casos:

■ Cuando es necesario pasar el agua de un valle a otro, atravesando el macizo
montañoso que los separa.
■ Cuando de este modo se evita el desarrollo de un largo canal abierto y con el
consiguiente aumento de pendiente y reducción de la sección, se consigue
una apreciable economía.
■ Cuando la pendiente transversal es demasiado elevada y el material de mala
calidad, no permiten asegurar la estabilidad del canal abierto.
 FUNCIONANDO COMO CANAL Y COMO TUBERÍA.

Un túnel puede trabajar de dos maneras:

1. Por gravedad: Si tienen una superficie libre a presión atmosférica como los canales
abiertos. Deben seguir rigurosamente la alineación vertical dada por la gradiente
calculada.
 FUNCIONANDO COMO CANAL Y COMO TUBERÍA.
2. Por presión: Si llenan toda la sección como las tuberías. Pueden tener una alineación
cualquiera con tal de estar por debajo de la línea piezométrica.

Se utilizan cuando la captación se hace desde un reservorio, el túnel es de presión si su

entrada se ubica a no menos de 2metros por debajo del nivel mínimo de agua. Al final
del túnel se coloca una chimenea de equilibrio.
FUNCIONANDO COMO CANAL Y COMO TUBERÍA.

SECCIONES DE TÚNELES
 CRITERIOS DE DISEÑO.

■ Las dimensiones de los túneles deben garantizar la facilidad de su

construcción. El ancho y tipo de túnel dependerá de las necesidades del
proyecto, establecidos por criterios como el caudal y la velocidad. Según la
experiencia se puede recomendar algunos anchos que funcionan
hidráulicamente:

Ancho Tipo de túnel

1,8 m para sección baúl

2m para sección herradura

2,2 m para sección circular

 CRITERIOS DE DISEÑO.

■ La forma de la sección de un túnel debe ser tal que para un área dada, el caudal que
circula debe ser máximo y también que resista a las presiones generadas en el interior.
■ La construcción de túneles así como la selección de su forma y tipo de revestimiento
está íntimamente ligada con la geología, mecánica de suelos y rocas, puesto que uno de
los datos más importantes es la presión que debe soportar.
■ Acortar el recorrido del agua, con la consiguiente disminución de la perdida de carga y
que dan pocos gastos de conservación; pero su inconveniente fundamental es el costo,
no obstante el precio de los túneles de abastecimiento es considerablemente más bajo
que otros tipos de túnel (carretera, ferrocarril, etc.), debido a su escasa sección, ya que
las dificultades de construcción de los túneles aumentan muy fuertemente con el
aumento de tamaño. A su vez por esta misma razón la ejecución suele hacerse a toda
sección, por lo que, en general, no será necesario recurrir a galerías de avance, ni a
métodos especiales.
 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ Las secciones transversales más empleadas son la herradura para canales
rodados y la circular para conducciones a presión, estas secciones
deberán tener unas dimensiones mínimas que permitan el trabajo
relativamente cómodo en su interior.
■ Sin embargo es conveniente proyectar los túneles de forma que puedan
admitir ampliaciones (caudales sensiblemente mayores a los de
proyecto), puesto que así se facilitan los incrementos futuros del
abastecimiento.
■ Los túneles de abastecimiento deberán estar revestidos para evitar
filtraciones y pérdidas, pero en el caso de ser un canal completamente
cubierto o contener una o varias tuberías forzadas en su interior, el túnel
podrá dejarse sin revestir.
 CRITERIOS DE DISEÑO.
Formas de sección: Dimensiones Mínimas.
CRITERIOS DE DISEÑO.
Caso extremo de túneles pequeños

H=1.5B, 2B > 1.80m

H min=1.80m
B min≥1.40m
 CRITERIOS DE DISEÑO.
TUNELES DE SECCIÓN CIRCULAR
■ Un canal semicircular es el más conveniente desde el punto de
vista exclusivo de la eficiencia hidráulica. Sin embargo, este
tipo de túneles para canales es poco usado por las dificultades
constructivas que conlleva. El método español de Barragán
considera la construcción mecánica de secciones circulares.
Según dicho ingeniero las secciones circulares representan una
economía importante frente a las otras secciones. En todo caso
nuestra opinión es que es difícil una generalización y en cada
caso debe hacerse un análisis técnico- económico.
 CRITERIOS DE DISEÑO.
A. CALCULO HIDRAULICO:
Para el caso del diseño hidráulico tomaremos al túnel como si fuera una tubería de
sección circular, a continuación examinemos el caso de un tubo circular parcialmente
lleno:
 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ Mediante simples consideraciones geométricas se puede determinar el área, perímetro y
demás elementos de la sección transversal ocupada por el fluido.
■ La tubería que trabaja parcialmente llena se caracteriza por la posibilidad de tener una
velocidad media y un gasto mayor a los que corresponderían a tubo lleno.
■ Examinemos en primer lugar las condiciones para tener velocidad máxima en un tubo
parcialmente lleno.
■ Consideremos una tubería cuyo diámetro es D y cuyo radio es r. El flujo corresponde a un
tirante y.
 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ Se trata de hallar la relación y/D que da la máxima velocidad para el flujo, AB es la
superficie libre, θ es el ángulo en el centro.
■ Las expresiones correspondientes al área, perímetro mojado y radio hidráulico son:

■ Si consideramos las fórmulas de Manning o de Chezy, o cualquier otra, para el cálculo

de la velocidad media encontramos que siempre se cumple que:
 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ Para pendiente y rugosidad constantes, k, x dependen de la formula particular
empleada.
■ Por lo tanto, para que la velocidad sea máxima se requiere que el radio hidráulico sea
máximo:

■ De donde:

■ Θ es el ángulo que corresponde a la velocidad máxima.

 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ Se determina inmediatamente que:

■ El tirante

■ De donde

■ Por lo tanto, cuando el tirante es 0,81D la velocidad esmáxima.

 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ Se observa que el resultado obtenido es independiente de la fórmula con la que se
calcule la velocidad media.
■ Calculemos ahora cual es el valor de Y/D que hace que le gasto sea el máximo:

■ El gasto, si usamos la fórmula de Manning, tiene por expresión:

 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ Se observa que para S y n constantes el máximo valor del gasto corresponde al máximo
valor de AR2/3

■ De donde
 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ Que es el ángulo que corresponde al gasto máximo. Se determina inmediatamente que:

■ El tirante es:

■ De donde:

■ Por lo tanto, cuando se usa la fórmula de Manning para los cálculos, el gasto es máximo
cuando y = 0,94 D.
 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ Si se hubiera empleado la fórmula de Chezy, entonces la condición hubiera sido:

■ Y se habría obtenido:

■ Por lo que cuando se usa la fórmula de Chezy para los cálculos, el gasto es máximo
cuando y = 0,95D.
 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ TUNELES TIPO BAUL
■ La forma de baúl es más sencilla de construir. La Figura ilustra las características de un túnel tipo baúl.

■ Las dimensiones de los túneles deben garantizar la facilidad de su construcción. El ancho y tipo de túnel
dependerá de las necesidades del proyecto, establecidos por criterios como el caudal y la velocidad.
 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ CONSIDERACIONES DE DISEÑO PARA TUNELES TIPO BAUL:
■ Donde:
■ R = radio de la bóveda
■ Β = ángulo con la horizontal que
■ hace el radio que toca la
■ intercepción de la superficie de
■ con la bóveda.
■ h = d = colado del agua (tirante)
■ A = área mojada
■ P= perímetro mojado
■ R = radio hidráulico
■ n = coeficiente de rugosidad.
 CRITERIOS DE DISEÑO.
A. CALCULO HIDRAULICO:
El área mojada es igual a:

Donde r es el radio de la bóveda:

β, es el ángulo con la horizontal que hace el radio que toca la intersección de la superficie del agua
con la bóveda.
d, es el calado (Tirante) de agua.
El perímetro mojado es igual a:

El radio hidráulico es igual a:

El caudal es igual a: S=pendiente.

 CRITERIOS DE DISEÑO.
Características hidráulicas de Túnel tipo Baúl para diferentes tirantes (d=h)
 CRITERIOS DE DISEÑO.
■ TUNELES TIPO HERRADURA
■ Es frecuente que los túneles se construyan con una sección diferente de la circular. Una
delas secciones más empleadas es la sección en herradura. La siguiente tabla sirve como
ayuda para el cálculo de las secciones en herradura.

■ Donde:
■ Y = tirante
■ D = diámetro
■ A = área
■ P = perímetro mojado
■ R = radio hidráulico
 CRITERIOS DE DISEÑO.
Propiedades hidráulicas de las secciones en herradura
 CRITERIOS DE DISEÑO.
Velocidades De Diseño En Los Túneles
■ Para caudales constantes oscila entre 1.5 a 2.5
m/s, pudiendo admitirse valores mayores
cuando el caudal es muy variable.
■ En túneles a presión las velocidades
generalmente varían de 2.5 a 4.5 m/s.
■ Rugosidad: puede utilizarse: n:0.013 ó n:0.015
■ Si la roca es sana: n: 0.04.
■ En túneles que trabajan a gravedad; el tirante
no debe pasar el 85% de la altura total.
■ El borde libre : BL ≥0.40 m (mínimo=0.30m).
■ Puede utilizarse: BL=30%R (debe verificarse).
 CRITERIOS DE DISEÑO.
EXPRESIÓN DEL CAUDAL MÁXIMO PARA CUALQUIER CONDUCTO
ABOVEDADO
■ Ahora examinaremos la misma condición, pero para cualquier conducto abovedado.
Siempre se tendrá por continuidad que:

■ De donde:

■ Que es la condición de máximo caudal. De acá:

■ También debe cumplirse la ecuación de Chezy:

■ O bien:
 CRITERIOS DE DISEÑO.
EXPRESIÓN DEL CAUDAL MÁXIMO PARA CUALQUIER CONDUCTO
ABOVEDADO
■ Si reemplazamos este valor de la velocidad en la ecuación de dV y además se
reemplaza el valor de dV obtenido de la ecuación de Chezy se llega a:

■ Que es la ecuación diferencial que fija la condición de gasto máximo en cualquier

conducto abovedado en el que se calcule el gasto con la fórmula de Chezy.

■ Si hubiéramos usado la fórmula de Manning se habría obtenido que el gasto máximo

para cualquier conducto abovedado está dado por:
 CRITERIOS DE DISEÑO.
EXPRESIÓN DE LA VELOCIDAD MÁXIMA PARA CUALQUIER CONDUCTO
ABOVEDADO
■ En cualquier conducto abovedado debe cumplirse que:

■ De donde:

■ Que es la condición de máxima velocidad en cualquier conducto abovedado. Esta

ecuación no depende de la fórmula empleada para el cálculo de la velocidad.
■ De igual forma pueden obtenerse las ecuaciones para otras formas de sección.
 CRITERIOS DE DISEÑO.

EXPRESIÓN DE LA VELOCIDAD MÁXIMA PARA CUALQUIER

CONDUCTO ABOVEDADO
■ La velocidad de diseño en los túneles oscila entre 1,5 y 2,5 m/s para
caudales constantes, pudiendo admitirse valores mayores cuando el caudal
es muy variable. En los túneles a presión las velocidades generalmente
varían de 2.5 m/s a 4.5 m/s. Tomando en cuenta que el revestimiento
generalmente se realiza con encofrados metálicos que producen superficies
bastante lisas, el coeficiente de rugosidad se toma entre n=0.013 y n=0.015
 CRITERIOS DE DISEÑO.
CONDICIONES HIDROGEOLOGICAS PARA DISEÑO DE TUNELES
La excavación de un túnel produce el efecto de un gran dren hacia el cual fluye el
agua de los acuíferos interceptados, dando lugar a las siguientes consecuencias:
 Disminución de la resistencia del macizo.
 Aumento de las presiones intersticiales sobre el sostenimiento y el revestimiento.
 Hinchamientos y reblandecimientos en materiales arcillosos.
 En materiales salinos se pueden formar cavidades muy rápidamente. Graves
problemas de avance en la excavación
La transmisividad en los macizos rocosos tiene lugar preferentemente a través de
fracturas, o por conductos de mayor tamaño en rocas carstifícadas. En los suelos, la
transmisibilidad está directamente relacionada con la granulometría y la presencia
de determinadas estructuras sedimentarias, por ejemplo paleocanales.
 CRITERIOS DE DISEÑO.
ESTUDIO GEOTECNICO
Se trata de prever “el comportamiento mecánico del macizo cuando se le
somete a una modificación de su estado tensional de equilibrio”, es decir,
conocer:
■ Las Características intrínsecas del material básico (roca matriz).
■ La Evaluación de las Discontinuidades.
■ Respuesta esperable de la Roca matriz (al cambio de su estado de
equilibrio).
■ La Respuesta Final esperable del Macizo (conjunto de rocas matrices).
Los dos primeros apartados constituyen la Descripción Geotécnica, y los
dos últimos la Evaluación de los Parámetros Geotécnicos.
 CRITERIOS DE DISEÑO.
CALIDAD DE TESTIGO RQD
Muy mala 0-25%
Mala 25-50%
Media 50-75%
Buena 75-100%
Excelente >100%
Al final, se ha de llegar a una INDICE DIACLASADO Jn
caracterización de tipo global del Roca macisa sin diaclasar
Una familia de diaclasas
0.5-1
2
Macizo, a partir de los parámetros e Una familia y algunas diaclasas aleatorias 3
Dos familias de diaclasas 4
índices hallados (sondeos, ensayos, Dos familias y algunas diaclasas aleatorias 6
etc.). Es lo que se denomina Tres familias de diaclasas
Tres familias y algunas diaclasas aleatorias
9
12
CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA Cuatro o mas familias aleatorias,roca muy fracturada,en 15
terrones
DE LOS MACIZOS ROCOSOS. Roca triturada terrosa 20
INDICE DE RUGOSIDAD DE LAS DISCONTINUIDADES Jr
Diaclasas discontinuas 4
Diaclasas onduladas,rugosas o irregulares 3
Diaclasas onduladas, lisas 2
Diaclasas onduladas perfectamente lisas 1.5
Diaclasas planas, rugosas e irregulares 1.5
Diaclasas planas, lisas 1
Diaclasas planas perfectamente lisas 0.5
 CRITERIOS DE DISEÑO.
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS E HIDRÁULICAS DE TÚNELES
■ TÚNEL COLCA - HUAMBO (PROYECTO MAJES)
 CRITERIOS DE DISEÑO.
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS E HIDRÁULICAS DE TÚNELES
■ Túnel INTERCUENCAS (PROYECTO CHAVIMOCHIC)
 CRITERIOS DE DISEÑO.
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS E HIDRÁULICAS DE TÚNELES
■ TÚNEL TRASANDINO (PROYECTO OLMOS)
 CRITERIOS DE DISEÑO.
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS E HIDRÁULICAS DE TÚNELES
■ TÚNEL LLAUCANO (PROYECTO TINAJONES II)