NEUMATICOS

NEUMATICOS
¿QUÉ ES NEUMÁTICOS?
• Es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las
ruedas de diversos vehículos y máquinas. Un neumático
consta de las siguientes partes:
• Talón: Zona en contacto con la llanta. Su función es
sujetarlo de una forma segura.
• Carcasa: Parte fundamental, es el armazón del mismo y
la que le da robustez.
• Aislamiento interior: Su función es la de aislar el aire
contenido dentro del neumático.
• Protector: Su objetivo es proteger la carcasa,
absorbiendo los impactos externos.
• Banda de rodadura: Zona en contacto con el suelo.
Compuesta por una capa de caucho gruesa.
• Flanco: Parte lateral del neumático. Protege la carcasa
y gracias a su flexibilidad absorbe las imperfecciones de
la superficie, aumentando la estabilidad.
• Hombro: Situada entre la banda de rodadura y el
flanco. Contiene la capa de caucho más gruesa y disipa
el calor acumulado en el neumático durante la
conducción.
FUNCION DEL NEUMATICO
Su función es permitir un Algunos neumáticos contienen
contacto adecuado por
una 'cámara' (tubo toroidal que
adherencia y fricción con el
pavimento, posibilitando el se infla y va entre el neumático
arranque, el frenado, buena y la llanta) de caucho blando
conducción y amortiguar la que se infla y llena de aire.
marcha de un vehículo Muchos vehículos modernos
absorbiendo el efecto de las utilizan neumáticos sin cámara,
pequeñas irregularidades en los cuales el aire a presión
que tenga el camino. queda contenido por el
neumático y la llanta.
La rueda lleva miles de años de uso, pero
la idea de ponerle caucho en el borde HISTORIA
exterior es relativamente nueva. Fue a
principios del siglo XVIII cuando por
primera vez se utilizó goma natural para
recubrir las ruedas de madera o de
acero. Ahora bien, como la goma se
desgastaba con rapidez, su futuro no
parecía muy prometedor, hasta que, en
1839, un resuelto inventor de
Connecticut (EE.UU.) llamado Charles
Goodyear descubrió la vulcanización,
proceso mediante el cual el caucho se
mezcla con azufre y se le aplica calor y
presión, lo que mejora su plasticidad y
resistencia. Fue entonces cuando se
hicieron populares las llantas de goma
maciza, solo que los viajes eran muy
incómodos.
La primera llanta neumática, o llena de aire,
fue patentada en 1845 por el ingeniero escocés
Robert W. Thomson. Sin embargo, no fue sino
hasta que su compatriota John Boyd Dunlop se
propuso hacer más agradable el paseo en
bicicleta de su hijo, que la rueda llena de aire
se convirtió en un éxito comercial. En 1885 la
empresa de fabricación Goodrich decidió
fabricar ruedas de color negro, hasta entonces
eran blancas (El color del caucho natural
extraído de el Hevea Brasiliensis). La razón de
este color fue que el blanco resultaba muy
sucio para desplazarse por los caminos. Al
tintar el caucho se hizo un descubrimiento
sorprendente, los neumáticos negros duraban
más. Esto fue debido a que el tinte negro
absorbía los rayos ultravioletas que son, en
parte, los causantes del agrietamiento de las
goma de caucho.
TIPOS DE NEUMÁTICOS
• Diagonales: en su construcción las distintas capas
de material se colocan de forma diagonal, unas
sobre otras.
• Radiales o con radios: en esta construcción las
capas de material se colocan unas sobre otras en
línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de
mayor estabilidad y resistencia a la cubierta.
• Autoportante: en esta construcción las capas de
material se colocan unas sobre otras en línea recta,
sin sesgo, también en los flancos. Este sistema
permite dotar de mayor resistencia a la cubierta
aunque es menos confortable por ser más rígida, se
usa en vehículos deportivos y tiene la ventaja de
poder rodar sin presión de aire a una velocidad
limitada, sin perder su forma.
DIMENSIONES Y SIMBOLOGÍA
• Las dimensiones de los neumáticos se representan de la siguiente forma:
➊ “295” es el ancho de sección del neumático en milímetros
➋ “35” es el perfil del neumático en porcentaje, si queremos calcularlo en milímetros simplemente tenemos que
aplicar la siguiente fórmula: Altura de sección mm = Anchura de sección mm x (Perfil/100), siendo en el ejemplo
el alto de sección: 295 x (35/100) = 103,25 mm
➌ “R” hace referencia a la estructura del neumático (construcción de la carcasa). Tenemos dos tipos de
construcción, Radia (R) y Diagonal (-), para más información puedes revisar el artículo “estructura de los
neumáticos” donde se explica en más profundidad.*
➍ “20” es el diámetro interior del neumático en pulgadas, debe coincidir con el diámetro de la llanta, de no ser
así no se podría montar.
➎ “105” se corresponde con el índice de carga del neumático. En una tabla de referencia este índice numérico se
corresponde con una cantidad en kg de la carga máxima que el neumático puede soportar individualmente. Está
prohibido montar un neumático con un índice de carga inferior al especificado en la ficha técnica del vehículo, en
cambio si puedes montar un índice de carga superior. En este caso 925 kg.
➏ “Y” es el código de velocidad del neumático, un código alfabético que en una tabla de referencia se
corresponde con la velocidad máxima que el neumático puede alcanzar. Está prohibido montar neumáticos con
inferior código de velocidad al indicado en la ficha técnica del vehículo. En este caso serían 300 km/h
• Es vital para la seguridad del
conductor y del resto de
conductores, respetar
estrictamente las medidas de las
cubiertas, así como el índice de
carga. Instalar cubiertas con
menores índices puede ser causa
de accidente.
FECHA DE FABRICACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
La fecha de fabricación se especifica
con cuatro dígitos, 2 para la semana y
2 para el año. Si el neumático ha sido
fabricado antes del año 2000 el código
es de 3 dígitos, 2 para la semana y uno
para el año.
En el ejemplo de la izquierda
vemos que la fabricación fue
la 16ª semana de 1993
mientras que la fecha de
fabricación del ejemplo de la
derecha fue la 7ª semana del
2017.
• La fabricación masiva de neumáticos y las dificultades en la
gestión de estos una vez usados, constituye uno de los RECICLAJ
E
problemas medioambientales más graves de los últimos años
en todo el mundo. Para la fabricación de un neumático se
requieren grandes cantidades de energía. Por ejemplo: para
la fabricación de un neumático de camión se requiere medio
barril de petróleo crudo. De ahí, necesidad de su gestión y
reciclaje, ya que producen un gran impacto sobre el medio
ambiente.
• Las materias primas que se utilizan para fabricar un
neumático son el caucho, el negro de humo (negro de
carbono), acero, textil, óxido de zinc, azufre y aditivos. Más
de 100 compuestos químicos diferentes entran a formar parte
de un neumático.
• Recauchutado: proceso mediante el cual se vuelve a utilizar
un neumático gastado sustituyéndole la banda de rodadura.
• Tratamientos Mecánicos: proceso mecánico mediante el cual
los neumáticos son comprimidos, cortados o fragmentados en
piezas irregulares. Entre ellos se encuentran fabricación de
balas, troceado, trituración.
• El neumático va relleno en su interior con aire
a presión.
INFLADO
Cómo medir correctamente la presión de los
neumáticos:
1. Quita el tapón con cuidado
2. Engancha la manguera del manómetro al
pitorro de la rueda, oirás que se escapa el aire
3. Entonces verás reflejada en el manómetro la
cantidad de aire que tienen las ruedas
4. Compara la cifra que muestra el manómetro
con la presión que indica el fabricante como
recomendada para tu coche.
5. Añade o quita presión, según convenga.
6. Vuelve a poner el tapón.

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