UNIVERSIDAD NACIONAL “SIGLO XX”

DIRECCIÓN DE POSTGRADO
ESPECIALIDAD EN INGENIERIA VIAL CON MENCIÓN EN CARRETERAS,
PUENTES Y TÚNELES

PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE

CONSERVACION DE PUENTES DE LUCES CORTAS PARA PARA LA
OPTIMIZACIÓN DE ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL DE POTOSI
ESTUDIO DE CASO: TRAMO ASFALTADO VENTILLA MACHA COLQUECHACA

TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR EL TITULO DE ESPECIALIDAD EN

INGENIERIA VIAL CON MENCIÓN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

AUTOR: GONZALO JANCKO ZARATE

TUTOR: ING. JOSÉ MURIEL MORÓN, PH.D.
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 CONTENIDO
1.INTRODUCCIÓN
2.ANTECEDENTES
3.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
4.OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓN
5.JUSTIFICACION
6.DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
7.MARCO TEÓRICO
8.ESTRATEGIAS METODOLOGICAS
9.RESULTADOS
10.DISCUSIÓN
11.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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 INTRODUCCIÓN
El ser humano tiene la
necesidad de Se deberá de garantizar la
transportarse por vía transitabilidad en
terrestre. infraestructuras viales, con un
mantenimiento adecuado.

vincula poblaciones y por ende culturas, activa

la economía de los lugares por donde se transita

Las estructuras civiles

(puentes), acumulan
gradualmente un daño durante
su vida útil, siendo el deterioro El objeto de estudio del presente trabajo
el resultado de fallas e incluso es el mantenimiento de las estructuras, a
colapso de muchos de ellos. través de un sistema de Gestión de
conservación de puentes..
3
 ANTECEDENTES
El deficiente sistema de administración de la conservación de infraestructuras viales y
sobre todo de puentes en la Red Vial en el Departamento de Potosí repercute
directamente en tener carreteras en mal estado

De acuerdo a la revisión y verificación de documentos o

estudios existentes, en el departamento de Potosí no
existen estudios relacionados con el presente trabajo de
planteamiento de un sistema de gestión de conservación
de puentes.
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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

El deterioro de las estructuras de La intensidad de tráfico y el tipo de ambiente

puentes dentro la Red Vial pueden tener una incidencia directa sobre la
Departamental de Potosí, se debe capacidad portante y durabilidad de la estructura,
principalmente a la falta de es por eso que también se debe considerar la
mantenimiento, el cual está ligado al valoración de la posibilidad de utilizar rutas alternas
escaso recurso presupuestario destinado en caso de puesta fuera de servicio de un puente,
a la conservación de estas estructuras. que incide directamente en los costes del usuario.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuál será el mecanismo de que permita un adecuado mantenimiento

de los puentes de la Red Vial Departamental de Potosí?

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OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓN

Proponer la implementación de un sistema de gestión de conservación

OBJETIVO GENERAL: de puentes de luces cortas mediante la optimización de estrategias de
mantenimiento en la red vial departamental de Potosí.

- Realizar un diagnóstico e inventario de los puentes

que se encuentran en el tramo de estudio para
determinar elementos de riesgo.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
- Identificar puntos críticos y deterioros que sufrieron
cada puente en el Tramo de estudio Asfaltado
Ventilla Macha Colquechaca.
- Determinar las herramientas de optimización de
estrategias para el mantenimiento de puentes.
JUSTIFICACIÓN

Se ha mencionado cuán importante es dentro de una infraestructura

vial una estructura de paso como es el puente; por lo que, el
presente estudio pretende realizar una propuesta para la
conservación de puentes de luces cortas en el Tramo Asfaltado
Ventilla Macha Colquechaca a través de un sistema de gestión

Para la correcta gestión y manejo de las operaciones de

mantenimiento y conservación de puentes en la red vial del
departamento de Potosí, debemos ser capaces de predecir de forma
fiable el estado de cualquier componente y su evolución de
planificación. Es en este contexto es donde cobre importancia el
establecimiento del modelo de deterioro en función de:

• La edad de la infraestructura.
• El tráfico que soporta la misma, que se puede
evaluar mediante la Intensidad Media Diaria (IMD).
• El medio ambiente o entorno de exposición.
• Los parámetros de diseño del puente.
• La calidad de los materiales que se usaron en
la ejecución del puente. 7
 DELIMITACIÓN

• El entorno y contexto
de este estudio implica • Para el desarrollo del • El desarrollo del presente
un conocimiento del presente estudio, se estudio, se realizó en 7

DELIMITACIÓN TEMPORAL
meses para la conclusión
DELIMITACIÓN TEMÁTICA

campo de la ingeniería

DELIMITACIÓN ESPACIAL
aplicó al tramo desde la aprobación del
vial en el diseño y Asfaltado Ventilla perfil de tesis, de los cuales
construcción de Macha Colquechaca, se tiene una etapa de
puentes principalmente en particular, ubicado obtención de la información
en las etapas de en la provincia en campo en el tramo
construcción y Chayanta del Asfaltado Ventilla Macha
mantenimiento de los Colquechaca, en un periodo
departamento de
de 4 meses, el desarrollo de
puentes, además de un Potosí – Bolivia, el cual las estrategias
conocimiento básico de fue ejecutado por metodológicas en un plazo
la normatividad ISO administración directa de 2 meses y paralelamente
55000, que es la norma de la Gobernación del se realizó el desarrollo
internacional y es una Departamento de práctico e implementación
guía para implementar, Potosí. del sistema de gestión de
administrar y mejorar el conservación de puentes
para la red vial
sistema de gestión de departamental de Potosí en
activos. un plazo de 7 meses.

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 MARCO TEORICO
Puentes mayores, Luces de vano mayores a los 50 m.
Puentes menores (Luces cortas), Luces entre 10 y 50 m.
DEFINICIÓN DE PUENTE Alcantarillas (Luces menores a 10 m.).
(AASHTO, 2010)

Puente Huancarani Norte de Potosí, puente con una luz mayor a 105 m. Puente Cinco Tramo de estudio, puente con una luz corta de a 25
vm.

Fuente: Elaboración propia [2022]. Fuente: Elaboración propia [2022].

Alcantarilla cajón, luz menor a 10 m.vm.

10
Fuente: Elaboración propia [2022].
MARCO TEORICO
La optimización de procesos o estrategias es la disciplina
que se encarga de adaptar los procesos para optimizar sus
OPTIMIZACIÓN DE ESTRATEGIAS parámetros, pero sin infringir sus límites. Generalmente,
tiene como objetivos minimizar costos y maximizar el
rendimiento, la productividad y la eficiencia. (SYDLE,
2022).

• Fija plazos para la consecución de resultados.

• Apóyate en indicadores de análisis.

• Elabora presupuestos.

• Busca proveedores de calidad.

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 MARCO TEORICO
Para el inventario y la inspección de puentes se
recopilan datos sobre generalidades del puente,
DIAGNOSTICO E estado en que se encuentra actualmente,
INVENTARIO DE PUENTES reparaciones que se han realizado, entre otras.
Para obtener información real y estandarizada
estos informes deben ser claros y completados
según los formularios de inventario e inspección
estándar respectivamente, lo que permitirá que
se cuente con un archivo de registro con el
Diagrama Método de Diagnóstico de la Condición de los puentes. mismo formato de información para cada
puente. (Ruiz G. J., 2011) pág. 49.

Fuente: Guía para la determinación de la condición estructural en puentes

mediante inspección visual (LanammeUCR, 2015, pág. 18). 10
 MARCO TEORICO
El estado de condición de los puentes, se trata
SISTEMA DE GESTIÓN DE de un índice asignado a partir de las
PUENTES inspecciones visuales de cada uno de los
componentes que conforman el puente, con una
ponderación razonada de la importancia relativa
de las partes que los integran. (Sistemas de
Gestión de Puentes, Optimización de estrategias
Esquema general de un modelo para la gestión de puentes.
de mantenimiento e Implementación en redes
locales de carreteras, Javier Martínez
Cañamares, Madrid 2016).

Fuente: Boletín Técnico, Volumen 5 No. 52/Marzo2014, pág. 2 [Austroads 2002].

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MARCO TEORICO
El estado de condición de los puentes, se trata
ESTADO DE CONDICIÓN DE de un índice asignado a partir de las
LOS PUENTES inspecciones visuales de cada uno de los
componentes que conforman el puente, con una
ponderación razonada de la importancia relativa
de las partes que los integran. (Sistemas de
Gestión de Puentes, Optimización de estrategias
de mantenimiento e Implementación en redes
locales de carreteras, Javier Martínez
Cañamares, Madrid 2016).

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 MARCO TEORICO

La manera de garantizar la durabilidad del

PLAN DE MANTENIMIENTO material y la estructura pasa por contar con un
DE PUENTES plan de mantenimiento en el que se recoja,
entre otras cosas, una política de inspecciones
técnicas que presten especial atención a señales
de patologías incipientes que denoten daños o
 Limpieza.
defectos. En el caso concreto de los puentes el
 Eliminación de vegetación. material más utilizado es el hormigón y en
algunos diseños se cuenta también con puntos
 Repintados.
críticos como los tirantes, por tanto, las
 Tratamientos superficiales para mejorar inspecciones deberán adaptarse a las
particularidades de éstos. (Ingenieros asesores,
la conservación de los materiales.
Madrid 2018)
 Limpieza de desagües.

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ESTRATEGIAS METODOLOGICAS

FORMULACIÓN DE LA HIPÓTESIS

La implementación del sistema de gestión de conservación de puentes de luces cortas mediante

la optimización de estrategias de mantenimiento, permite controlar el deterioro de los puentes y
garantizar la transitabilidad en las infraestructuras viales con el mantenimiento y conservación
adecuado de los puentes, en la red vial departamental de Potosí
Variable
Variable dependiente
independiente Variable
interviniente
• La implementación del • Controlar el deterioro de los
sistema de gestión de puentes y garantizar la
conservación de puentes de
• La optimización de transitabilidad en las
luces cortas mediante la estrategias de infraestructuras viales con el
mantenimiento y conservación
optimización de estrategias mantenimiento. adecuado de los puentes, en la
de mantenimiento.. red vial departamental de Potosí.

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RESULTADOS Localización del Tramo de Estudio Ámbito Provincial

DENTIFICACIÓN DEL TRAMO DE ESTUDIO

Localización del Tramo de Estudio Ámbito Departamental.

Localización del Tramo de Estudio Ámbito Nacional.

Ubicación de los puentes.

DESCRIPCIÓN UBICACIÓN
Puente uno Prog. 1+ 120
Puente dos Prog. 2+ 465
Puente tres Prog. 33+ 715
Puente cuatro Prog. 36+ 500
Puente cinco Prog. 48+ 540
Puente seis Prog. 49+ 000
Puente siete Prog. 49+ 940
Puente ocho Prog. 50+ 740
Puente nueve Prog. 56+ 395

Fuente. Elaboración propia, 2022

10
RESULTADOS

El tráfico total que circulará por la carretera durante su

vida útil, especificado en años es presentado en el
siguiente cuadro resumen

Composición vehicular total tramos

Fuente: Elaboración Consultora CESGA, 2015

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DISCUSIÓN

De acuerdo a los resultados obtenidos y extraídos en el presente trabajo, se

puede evidenciar que durante el paso del tiempo, se van aumentando el tráfico
vehicular y a la vez se aumenta la carga de los vehículos, lo que genera un
Composición vehicular total tramos
desgaste y deterioro acelerado de las estructuras construidas en un camino, tal es
el caso de los puentes.

10
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

Se realizó el diagnóstico e inventariación de todos los puentes que están en el tramo de

estudio Camino Asfaltado Ventilla Macha Colquechaca, en función de la revisión del estado de
Composición vehicular total tramos
cada puente, con el cual se logró conseguir la optimización de las estrategias de
mantenimiento de todas las infraestructuras de puentes que están en la Red Vial
Departamental.

Durante el diagnóstico de los puentes, se pudo identificar los puntos críticos y deterioros que
sufrieron algunos puentes del tramo de estudio, deterioros que se atribuyen específicamente
al uso de materiales con el cual fueron construidos y también al incremento de alto tráfico
vehicular que circulan por ellos.

Se pudo determinar las herramientas de optimización de estrategias con el cual se establece

el Sistema de Gestión de mantenimiento de puentes, mismo que será adecuado a todas las
estructuras de puentes de la Red Vial Departamental.

10
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES

El principal problema que se tiene dentro la Red Vial Departamental de Potosí, es el deterioro
de las estructuras de puentes, por lo que mediante el presente trabajo con el inventario
Composición vehicular total tramos
obtenido del tramo Camino Asfaltado Ventilla Macha Colquechaca, establecer no solo un
sistema de gestión de puentes, sino también un sistema de gestión vial, que englobe todos los
aspectos que contiene la infraestructura vial, a nivel departamental, ya sea para el caso de
asfaltados y caminos de rodadura de ripio, con el propósito de establecer un adecuado
mantenimiento para prolongar la vida útil de las vías camineras con un presupuesto
controlado

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