IMPLEMENTACION DE LA METODOLOGIA LAST PLANNER SYSTEM

EN EL DEFÍCIT DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE EL CARMELO-

VIRU-LA LIBERTAD

AUTOR: Br. ZUBIZARRETA CHACON KATERINE KEPLIN

ASESOR: ING. MANUEL ALBERTO VERTIZ MALABRIGO

REALIDAD PROBLEMÁTICA
PROGRAMACIÓN DE LAST PLANNER SYSTEM

CONSTRUCCIÓN TRADICIONAL
 IMPLEMENTAR LA METODOLOGÍA LAST PLANNER
SE BUSCA
SYSTEM PARA MEJORAR EL DEFICIT DE
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE CARMELO, VIRÚ

LPS CONSTRIBUYE AL AUMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD DE LA

CONSTRUCCIÓN , MEJORANDO LOS TIEMPOS DE EJECUCIÓN Y LA
PROGRAMACIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES
ANTECEDENTES
 ANTECEDENTES
ALPIZAR AVALOS, (2017)

“Aplicación de Lean Construction a través de la metodología Last Planner a proyectos de vivienda

social de Fuprovi. (Tesis de pregrado). Instituto tecnológico de Costa Rica. Costa Rica”

APORTE

Se diseñó el procedimiento de aplicación de la metodología Last Planner

System a proyectos de vivienda social de FUPROVI, para optimizar el
proceso de planificación, seguimiento y control de las obras.
 ANTECEDENTES
VALENCIA RIVERA, (2018)

Aplicación de lean Construction al sector de la infraestructura vial. (tesis de pregrado)

Universidad de América de Bogotá. Colombia

APORTE

Se pueden obtener datos reales de producción y toma de medidas oportunas para

buscar el logro y mejora en los resultados esperados en los proyectos y de esta
manera incrementar el nivel de cumplimiento de las especificaciones técnicas de
construcción.
 ANTECEDENTES
GONZALES A., & TAPIA M., (2017)

“Implementación del Last Planner System en actividades de concreto armado para

proyectos de edificación industrial.

APORTE

Se logra evidenciar que el Proyecto N. 02, en el cual se implementó el

LPS, presenta una mejora de los indicadores de: tiempos de trabajo
(TP, TC, TNC), plazo, márgenes de utilidad y eficiencia de mano de
obra, frente al Proyecto N. 01 que se ejecutó de manera tradicional sin
LPS
 ANTECEDENTES
CAMPOS DEZA, CARLOS & GUADAÑA CHACÓN, OSCAR, (2019)

“Implementación del Sistema Last Planner en Construcción de Puentes Metálicos

caso: construcción de Puente Muyuna. Perú ”
APORTE

Sistema Last Planner no necesita de un despliegue de gran tecnología ni de

adquisiciones costosas, sino de un compromiso de todos los involucrados con
la nueva filosofía de trabajo colaborativo, con la finalidad de reducir los
plazos contractuales de ejecución al igual que los costos por
tanto la rentabilidad proyectada no sufrirá mucha variación.
 ANTECEDENTES

TORRES M. (2018)

Implementación del Sistema Last Planner para la mejora de la productividad de las obras de la empresa
Corporación Inmobiliaria F&F de la ciudad de Trujillo. Universidad Privada Antenor Orrego.

APORTE

De acuerdo a la programación Last Planner System (Sistema del Último

Planificador) de la obra Edificio Los Claveles se obtuvo una diferencia de 24
días menos comparado con la programación tradicional de la empresa
 ANTECEDENTES
MOYANO MENDIBURU, KATHERINE & VENTURA INGA, JACKELIN (2019)

“Evaluación de la Aplicación del Last Planner System en la Construcción de

Edificios Multifamiliares, en Trujillo. La Libertad. Universidad Privada Antenor
Orrego.”

APORTE

Se pudo concluir qué si no se planifica tomando en cuenta los suficientes

recursos y una mano de obra capacitada, estos se verán reflejadas como
pérdidas en la utilidad de la obra
BASES TEÓRICAS
 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
PLAZOS DE
EJECUCIÓN DE OBRA

Presenta fallas en
PLANIFICIACIÓN DE ADMINISTRACIÓN
OBRA DE RECURSOS
HUMANOS Y
MATERIALES

PRODUCTIVIDAD
 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Al Determinar las características que tendrán el plan maestro, plan intermedio, plan
semanal y propuesta de mejoramiento continuo se lograría mejorar la gestión en la
ejecución de proyectos.?
REDUCCIÓN DE
SECTORIZACIÓN
TIEMPOS

TRENES DE TRABAJO MEJORAMIENTO DE

APLICACIÓN DE LAST PRODUCTIVIDAD
PLAN INTERMEDIO PLANNER SYSTEM

LOOKAHEAD MEJORAMIENTO DE
LA RENTABILIDAD
 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Determinar el efecto que origina la implementación del LPS en la construcción del Puente
El Carmelo en el distrito de Virú, provincia de Trujillo, departamento de La Libertad.
OBJETIVO ESPECÍFICOS
Recolectar la información del proyecto consistente en los planos de ubicación, topográficos,
secciones típicas, planta y perfil del Rio Viru, etc. Memorias descriptivas, presupuesto que
incluye planilla de metrados y especificaciones técnicas

Aplicar el método del Last Planner System y sus debidos procesos con la información obtenida del
proyecto

Determinar la Efectividad del LPS con la construcción tradicional.

 HIPÓTESIS
La implementación del Last Planner System permitirá un mayor
control en la productividad y una mejora en la calidad en proyectos
de construcción como el del puente Carmelo - Viru- La Libertad.
METODOLOGÍA
 APLICACIÓN DE METODOLOGÍA LAST
PLANNER SYSTEM
DATOS DE ENTRADA Herramientas de LPS
PARA ANALISIS
SECTORIZACIÓN stas tas MEJORAMIENTO DE
o s e i en
d LA PRODUCTIVIDAD
To rram ten
he rmi
METRADOS TRENES DE TRABAJO pe

Sirven para
TREN DE ACTIVIDADES
COSTOS UNITARIOS RECURSOS

CUADRO DE ASIGNACIÓN
RENDIMIENTOS DE DE PERSONAL LOOKAHEAD DE
OBRA MATERIALES

Puede ser
LOOKAHEAD
LOOKAHEAD DE
PRODUCCIÓN
 Actividades 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Partidas de movimientos de tierras y otras en paralelo
en la construcción de toda la obra.
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
ACERO EN ZAPATAS DE ESTRIBOS S1 S1 S2 S2 S3 S3 S4 S4
ENCOFRADO EN ZAPATAS DE ESTRIBOS S1 S2 S3 S4
CONCRETO EN ZAPATAS DE ESTRIBOS S1 S2 S3 S4
ACERO EN ESTRIBOS Y PILARES S1 S1 S1 S2 S2 S2 S3 S3 S3 S4 S4 S4
ENCOFRADO DE ZAPATAS S1 S1 S2 S3 S4
VACIADO DE CONCRETO EN ESTRIBOS Y PILARES S1 S2 S3 S4
ACERO EN VIGAS DIAFRAGMA Y LOSA S5 S5 S5 S5 S5 S5
ENCOFRADO EN VIGAS DIAFRAGMA Y LOSA S5 S5 S5
VACIADO DE CONCRETO EN VIGAS DIAFRAGMA Y LOSA S5
Partidas complementarias y señalizaci{on vial para
apertura de transito de puente.

TREN DE ACTIVIDADES
RESULTADOS
 CUADROS DE EXCEL CON RESULTADOS DE
METODOLOGIA LAST PLANNER SYSTEM
1. METRADOS (METRADO DE ACERO, METRADO DE CONCRETO ARMADO)
2. SECTORIZACIÓN POR ELEMENTOS ESTRUCTURALES (05 SECTORES)
3. CALCULO DE TRENES DE TRABAJO
4. TREN DE ACTIVIDADES
5. CUADRO DE ASIGNACIÓN DE PERSONAL
6. CUADRO DE RECURSOS POR SECTOR
7. LOOKAHEAD DE MATERIALES Y PRODUCCIÓN
8. CUADROS DE PRODUCTIVIDAD
..\Downloads\LAST PLANNER_TESIS_UPAO.xlsx
CONCLUSIONES
Se implemento un plan intermedio utilizando la sectorización, logrando repartir el metrado de
manera semejante en todos los sectores a fin de formar trenes de trabajo con duraciones
metas similares. El sector 01 (zapatas), sector 02 (estribos y pilares), sector 03 (vigas
diafragma) y el sector 04 (losas macizas) para cada sector se analizó las sub partidas de acero,
encofrado y concreto.

Se evaluó mediante la implementación del Sistema del Ultimo Planificador, con los valores de
costo de ejecución y rendimientos de cada partida y subpartida del expediente brindado,
debido a que se contaba con poca información de campo, por ello se realizó el seguimiento de
los datos del expediente técnico con lo implementado con Last Planner evidenciándose una
gran diferencia entre el tiempo-costo de ejecución
Se elaboraron los cuadros de asignación de personal y los Lookahead de
producción y materiales, estas herramientas nos ayudaron a determinar la
cantidad de recurso humano, producción y avances meta, además de facilitar la
adquisición de recursos materiales, con los cuales se observa la cantidad de
personal a contratar, la cantidad de producción por partida y la cantidad de
materiales necesarios para la ejecución semana a semana como lo indica el tren
de actividades

Como conclusión general podemos indicar que se logró elaborar una propuesta de
gestión factible y favorable aplicando la metodología Last Planner System,
logrando reducir costos y tiempos, además de un notable aumento de la calidad
y la productividad para el proyecto Puente El Carmelo ubicado en el Distrito de
Virú-Trujillo
RECOMENDACIONES
Se debe considerar que para el caso de puentes y otras estructuras como obras de
artes los metrados pueden diferir, por lo que las sectorizaciones pueden resultar
como una limitación para la aplicación de la metodología, sin embargo, puede
aplicar mediante la asignación de sectores con metrado equivalente, el cual podrá
mejorar los rendimientos al analizarlo de esa forma.

Se necesita realizar a profundidad los análisis de costos unitarios, a fin de que

durante el desarrollo de la construcción los recursos resulten suficiente y no existan
desperdicios.

En la asignación de cuadrillas se debe considerar la constructibilidad o cantidad de

personal que aporta en un metrado a ejecutar

Se recomienda incentivar la práctica y análisis de las metodologías Lean como

herramientas de solución de retrasos, así como herramientas de apoyo
constructivas productivas.