Capacidad de Carga

UNIVERSIDAD PONTIFICA
BOLIVARIANA (UPB)
CURSO: CIMENTACIONES
TEMA: CAPACIDAD DE CARGA
Ing. Manuel S. Doria Narváez

CAPACIDAD DE CARGA
Toda edificación debe soportarse sobre el terreno en forma adecuada para sus fines de diseño,
construcción y funcionamiento. En ningún caso puede apoyarse sobe la capa vegetal, rellenos
sueltos, materiales degradables o inestables, susceptibles de erosión, socavación, licuación o
arrastre por aguas subterráneas. La cimentación se debe colocar sobre materiales que presenten
propiedades mecánicas adecuadas en términos de resistencia y rigidez, o sobre rellenos artificiales,
que no incluyan materiales degradables, debidamente compactados.
En el diseño de toda cimentación se deben considerar tanto los estados límite de falla, del suelo de
soporte y de los elementos estructurales de la cimentación, como los estados límites de servicio.
Los edificios se deben diseñar empotrados en su base para que los esfuerzos se transmitan en forma
adecuada a la cimentación. En los cálculos se tendrá en cuenta la interacción entre los diferentes
elementos de la cimentación de la estructura y de las edificaciones vecinas, como analizar si hay
superposición de bulbos de carga, los efectos de los sótanos, las excentricidades de los centros de
gravedad y de cargas que en conjunto se ocasionan.
TRANSMISIÓN DE CARGA
Para definir el elemento de cimentación se debe definir primeramente cual es la zona del
suelo afectado por la o las cargas.
En Mecánica de Suelos es usual utilizar la Teoría de la Elasticidad para determinar la
distribución de tensiones y, si se conocen los parámetros elásticos, y los asentamientos
instantáneos de zonas cargadas localmente.
N.T.
Q
D
La Capacidad de carga de un elemento de D < 2B
cimentación puede ser determinada utilizándose B
una teoría en la cual se postula un mecanismo de
falla y se determina la tensión (qu) en términos de Definiciones:
la resistencia al corte del suelo movilizada en la D o Df = Profundidad de desplante o
falla y de la geometría del problema. profundidad de cimentación
B = Dimensión menor en planta de la
cimentación (ancho)
TENSION DE CONTACTO
Flexible “ideal” Rígida “real”
Q Q
N.T. N.T.
D D
B
B
q uniforme q variable
Asentamientos uniforme
En la realidad existen casos intermedios de rigidez.

Las tensiones de contacto uniformes pueden ser tratadas por la
teoría de la elasticidad (T.E.)
Deformaciones planas Deformaciones tridimensionales
cimentación continua cimentación aislada
O,1% de q entre O,1% de q entre

4B y 6B 1,5B y 2B
SUELO: Medio semi-infinito, elástico, homogéneo e isótropo.

NORMA COLOMBIANA NSR 10
La norma colombiana de sismo resistencia en su titulo H contiene todas las
especificaciones y lineamentos para los estudios geotécnicos, a continuación nos
enfocaremos en el titulo H4 cimentaciones
CIMENTACIONES SUPERFICIALES
ESTADOS LÍMITES DE FALLA

El esfuerzo límite básico de falla de cimentaciones superficiales se calculará por métodos analíticos o
empíricos, debidamente apoyados en experiencias documentadas, recurriendo a los métodos de la teoría de
plasticidad y/o análisis de equilibrio límite que consideren los diversos mecanismos de falla compatibles
con el perfil estratigráfico. Además de la falla por cortante general, se estudiarán las posibles fallas por
cortante local, es decir aquellas que puedan afectar solamente una parte del suelo que soporta el cimiento,
así como la falla por punzonamiento en suelos blandos
CONSIDERACIONES PARA EL CALCULO DE LA
CAPACIDAD DE CARGA SEGÚN NSR 10
• Posición del nivel freático más desfavorable durante la vida útil de la edificación,
• Excentricidades que haya entre el punto de aplicación de las cargas y resultantes y el
centroide
• geométrico de la cimentación,
• Influencia de estratos de suelos blandos bajo los cimientos,
• Influencia de taludes próximos a los cimientos,
• Suelos susceptibles a la pérdida parcial o total de su resistencia, por generación de
presión de poros o
• Deformaciones volumétricas importantes, bajo solicitaciones sísmicas
• Existencia de galerías, cavernas, grietas u otras o quedades.
ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO
La seguridad para los estados límite de servicio resulta del cálculo de asentamientos
inmediatos, por consolidación, los asentamientos secundarios y los asentamientos por
sismo.
La evaluación de los asentamientos debe realizarse mediante modelos de aceptación
generalizada empleando parámetros de deformación obtenidos a partir de ensayos de
laboratorio o correlaciones de campo suficientemente apoyadas en la experiencia. Pueden
utilizarse relaciones entre el módulo de elasticidad y el valor de la penetración estándar y la
penetración con cono, con el soporte experimental adecuado.
CAPACIDAD ADMISIBLE
La capacidad admisible de diseño para la cimentación deberá ser el menor valor entre el esfuerzo
límite de falla, reducido por el factor de seguridad, y el que produzca asentamientos iguales a los
máximos permitidos. Esta capacidad debe ser claramente establecida en los informes geotécnicos.
CIMENTACIONES PROFUNDAS
La capacidad de un pilote individual debe evaluarse considerando separadamente la fricción
lateral y la resistencia por la punta con las teorías convencionales de la mecánica de suelos.
ESTADOS LÍMITES DE FALLA

Se deberá verificar que la cimentación diseñada resulte suficiente para asegurar la estabilidad de la
edificación en alguna de las siguientes condiciones:
Falla del sistema suelo-pilotes, despreciando la capacidad del sistema suelo-zapatas o suelo-losa,
para lo cual debe considerarse que la carga de falla del sistema es la menor de los siguientes
valores:
1- suma de las capacidades de carga de los pilotes individuales
2- capacidad de carga de un bloque de terreno cuya geometría sea igual a la envolvente del
conjunto de pilotes
3- suma de las capacidades de carga de los diversos grupos de pilotes en que pueda subdividirse la
cimentación, teniendo en cuenta la posible reducción por la eficiencia de grupos de pilotes.
ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO
Los asentamientos de cimentaciones con pilotes de fricción bajo cargas de gravedad se
estimarán considerando la penetración de los mismos y las deformaciones del suelo que
los soporta, así como la fricción negativa. En el cálculo de los movimientos anteriores se
tendrá en cuenta las excentricidades de carga.
Para pilotes por punta o pilas los asentamientos se calcularán teniendo en cuenta la
deformación propia bajo la acción de las cargas, incluyendo si es el caso la fricción
negativa, y la de los materiales bajo el nivel de apoyo de las puntas.
Deberá comprobarse que no resulten excesivos el desplazamiento lateral ni el giro
transitorio de la cimentación bajo la fuerza cortante y el momento de volcamiento sísmico.
Las deformaciones permanentes bajo la condición de carga que incluya el efecto del sismo
se podrán estimar con métodos de equilibrio límite para condiciones dinámicas.
Mecanismos de falla generalizada asumidos (Terzaghi & Peck, 1948)
FALLA GENERAL POR CORTE
En cierto punto, cuando la carga por área

unitaria es igual a qu, ocurrirá una falla
repentina en el suelo que soporta la
cimentación y la superficie de falla en el
suelo se extenderá hasta la superficie del
terreno. A esta carga por área unitaria, qu,
suele referírsele como capacidad de carga
última de la cimentación. Cuando este tipo de
falla repentina ocurre en el suelo, se
denomina falla general por corte
Si la cimentación en consideración se apoya sobre un suelo de arena o
FALLA arcillosos de compactación media y se produce un incremento en la carga
sobre la cimentación también se acompañará por un incremento en el
LOCAL POR asentamiento. Sin embargo, en este caso la superficie de falla en el suelo
CORTE se extenderá gradualmente hacia fuera desde la cimentación, como se
muestra por las líneas continuas en la figura Cuando la carga por área
unitaria sobre la cimentación es igual a qu(1) , el movimiento de la
cimentación se acompañará por sacudidas repentinas. Entonces se requiere
de un movimiento considerable de la cimentación para que la superficie de
falla en el suelo se extienda hasta la superficie del terreno (como se
muestra por las líneas discontinuas en la figura).
La carga por área unitaria a la que esto sucede es la capacidad de carga

última, qu . Más allá de este punto, un incremento en la carga se acompaña
por un gran incremento en el asentamiento de la cimentación. A la carga
por área unitaria de la cimentación, qu(1) , se le refiere como primera
carga de falla (Vesic, 1963). Observe que un valor pico de q no se presenta
en este tipo de falla, lo que se denomina falla local por corte en el suelo
FALLA DE CORTE POR PUNZONAMIENTO
Si la cimentación está soportada por un suelo muy suelto, la

gráfica carga-asentamiento será como la de la siguiente figura En
este caso, la superficie de falla en el suelo no se extenderá hasta la
superficie del terreno. Más allá de la carga última de falla, qu, la
gráfica carga-asentamiento será muy pronunciada y prácticamente
lineal. Este tipo de falla en el suelo se denomina falla de corte por
punzonamiento
TEORÍA DE CARGA DE TERZAGHI
Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teoría completa para evaluar la capacidad
de carga última de cimentaciones aproximadamente superficiales. De acuerdo con su
teoría, una cimentación es superficial si su profundidad, Df como se observa en la figura,
es menor que o igual a su ancho. Sin embargo, investigadores posteriores sugirieron que
las cimentaciones con Df igual a tres o cuatro veces su ancho se podían definir como
cimentaciones superficiales.
Terzaghi sugirió que para una cimentación continua o corrida (es decir, cuando su relación
ancho a longitud tiende a cero), la superficie de falla en el suelo ante carga última se
puede suponer similar a la que se muestra en la
figura
TEORÍA DE CARGA DE TERZAGHI
Meyerhof: Considera la excentricidad de la carga reduciendo
el ancho B. El ancho efectivo es B´= B -2.e, donde e es la
excentricidad. Si existe excentricidad en ambos sentidos, en
zapatas rectangulares, se disminuyen los dos lados según la
excentricidad correspondiente (área efectiva).
M B B´M= B - 2e
e e = x
P
L´ = L - 2ey
P P
y
Area efectiva
B
e x
M L
e= P ey
P L´
ex
Ancho efectivo B´= B-2.e
B´
Zapata continua Zapata rectangular
Meyerhof: Considera factores de forma, profundidad e
inclinación de la carga.
La ecuación general con los factores de corrección es:
FACTORES DE CAPACIDAD DE CARGA
FACTORES DE FORMA
FACTORES DE INCLINACIÓN
FACTORES DE PROFUNDIDAD

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En la realidad existen casos intermedios de rigidez.

O,1% de q entre O,1% de q entre

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