Clasificación de Los Lubricantes

CLASIFICACIÓN -Estado físico
DE LOS -Grado de viscosidad
LUBRICANTES
SAE (Society of Automotive
Engineers) - Sociedad de
Ingenieros Automotrices
API (American Petroleum

Clasificación Institute) – Instituto Americano
del Petróleo
ASTM (American Society for
Testing Materials) - Sociedad
Americana de Prueba de
Materiales
• El índice SAE, TAN solo indica como es el flujo de
los aceites a determinadas temperaturas, es decir,
su VISCOSIDAD.
• La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad
del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit,
0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C,
estableciendo ocho grados S.A.E. para los
SAE - GRADO
monogrados y seis para los multigrados.
 Grado SAE Viscosidad Cinemática cSt @ 100°C:
DE VISCOSIDAD
1) 0W 3,8
2) 5W 3,8
3) 10W 4,1
DEL ACEITE 4) 15W 5,6

5) 20W 5,6
6) 25W 9,3
7) 20 5,6 - 9,3
8) 30 9,3 - 12,5
9) 40 12,5 - 16,3
10) 50 16,3 - 21,9
11) 60 21,9 - 26,1
Normativa por
la cual se rigen
los lubricantes
automotrices
Clasificación API:
API son las siglas en inglés del Instituto Americano del Petróleo, el cual define una
serie de exigencias mínimas que los lubricantes deben cumplir.
El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un código generalmente formado
por dos letras:
• La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diesel).
• La segunda designa el nivel de calidad
Clasificación ASTM
 Los estándares A.S.T.M. cubren una amplia gama de cuestiones: desde la metalurgia al papel,
desde los materiales de construcción a los lubricantes y productos petrolíferos en general. En
particular, la A.S.T.M. ha contribuido, junto con la S.A.E. y el A.P.I.. a la realización de la
nueva clasificación de los aceites para motores, basada en las prestaciones y los servicios a
que se destinan; la función desarrollada por la asociación ha consistido en establecer métodos
de ensayo y sus límites de aceptación.
Estas pruebas miden datos
como la resistencia de las
grasas, las propiedades
preventivas de corrosión de las
grasas y la conducta de las
grasas en diferentes
condiciones, entre otros.
Aceite Monogrado
 El aceite monogrado es un lubricante que cumple un solo grado SAE, puede ser un grado de VERANO, o bien de INVIERNO,
en el cual el número de SAE va acompañado de la letra "W” por Winter, invierno en idioma inglés
Propiedades:
 Alta protección contra el desgaste
 Alto nivel de limpieza y control de hollín
 Óptima protección contra la corrosión
 Mayor vida útil del motor
 Efectivo control de depósitos en el motor
Aplicaciones:
 Motores Diesel de aspiración natural y turbo cargados, tractores agrícolas, flotas de tracto camiones, motores estacionarios,
de construcción y en general, donde se requiera de un aceite para motor ciclo Diesel o ciclo Otto.
Aceite
multigrado
 Un aceite multigrado es un lubricante diseñado
originalmente para trabajar en aplicaciones donde
los cambios de temperatura son considerables. Los
aceites multigrados llegaron a los motores desde
los años 1950.
 Los aceites monogrados se utilizan aún en
aplicaciones como motores de competencia,
equipo industrial que opera 100% en aplicaciones
de alta temperatura y condiciones especiales de
diseño de ciertos motores que no permiten el uso
de un multigrado.
 Este aceite es más delgado que el monogrado
y ayuda al ahorro de combustible.
LUBRICANTES
SINTÉTICOS.
 Aceites preparados en laboratorio a partir de compuestos
de bajo peso molecular para obtener compuestos de alto
peso molecular con propiedades predecibles.
 Los lubricantes sintéticos son desarrollados y usados para
aplicaciones especiales donde los productos obtenidos del
petróleo no son adecuados.
DESVENTAJAS DE LOS LUBRICANTES SINTÉTICOS.

 Son más costosos (4-8 veces el aceite mineral).
 No se deben mezclar con otros lubricantes.
 Para ciertas condiciones de trabajo son difíciles de
conseguir.
Los lubricantes semi sintéticos, también llamados en parte
sintéticos, o parcialmente sintéticos son resultantes de la
combinación de un lubricante mineral con un 30% como
máximo de un lubricante sintético.
SEMISINTÉTICO
CARACTERISITCAS:
- El aceite semisintético posee un mayor índice de
viscosidad.
- Soporta temperaturas mas bajas de fluidez.
- Posee un punto de inflamación el lubricante
semisintético.
- Su resistencia a la oxidación es mayor.
- La volatilidad o punto de inflamación es mas bajo.
- Disminuye la temperatura de trabajo gracias a que lubrica
mejor, generando menos fricción y por ende disminuyendo
la temperatura.
- Facilita el arranque en frío el lubricante semisintético.
- Posee una muy buena protección contra el desgaste.
Baja volatilidad bajo condiciones de operación. Las características de
volatilidad son inherentes a la elección del aceite de base para un tipo
de servicio, y no pueden ser mejoradas por el uso de aditivos.
PROPIEDADES Características de flujo satisfactorias en el rango de temperatura a

usar. Estas características dependen grandemente de la elección del
NECESARIAS aceite de base; sin embargo, se pueden mejorar mediante el uso de
depresores del punto de escurrimiento y modificadores de viscosidad.
DE UN Estabilidad superior o habilidad para mantener características
LUBRICANTE. deseables por un período razonable de uso. Se asocian

primordialmente con el agregado de aditivos, que mejoran las
propiedades del aceite de base en esta área.
Compatibilidad con otros materiales del sistema. La compatibilidad de

los lubricantes con sellos, rodamientos, embragues, etc., puede ser
también parcialmente asociada con el aceite de base.
PRINCIPIOS DE
SELECCIÓN DE
LUBRICANTES
La regla general es más o menos así: "usar la
viscosidad mínima necesaria para proveer lubricación
limítrofe durante el "arranque" (o en el caso de piezas
que no son motores, al moverse por primera vez cada
vez que se usa) y a la vez de una viscosidad máxima
necesaria para no contribuir con fricción y pérdidas de
potencia (en forma de calor y desgaste) innecesarias"

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DE LOS -Grado de viscosidad

API (American Petroleum

DEL ACEITE 4) 15W 5,6

 Alta protección contra el desgaste

 Alto nivel de limpieza y control de hollín

 Óptima protección contra la corrosión

 Mayor vida útil del motor

 Efectivo control de depósitos en el motor

DESVENTAJAS DE LOS LUBRICANTES SINTÉTICOS.

PROPIEDADES Características de flujo satisfactorias en el rango de temperatura a

DE UN Estabilidad superior o habilidad para mantener características

LUBRICANTE. deseables por un período razonable de uso. Se asocian

Compatibilidad con otros materiales del sistema. La compatibilidad de

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