Clase Modelo Utp v1

INGENIERÍA DE
CARRETERAS
Profesor :
Alberto Ramos Pérez – Ing. Civil con Post Grado y Doctorado. Profesor de
la Universidad Tecnológica del Peru
Email: eramosp33@gmail.com.
Semestre 2023 - 1
Profesor: E. Ramos INGENIERÍA DE CARRETERAS - UTP 2023-1
UNIDAD 3
Diseño geométrico horizontal: Planta.
LOGRO DE APRENDIZAJE DE LA UNIDAD 3
Al terminar la unidad, el estudiante realiza un diseño

geométrico horizontal, aplicando las normas peruanas de
carreteras y haciendo uso del software AutoCAD Civil 3D
LOGRO DE LA SESION
Trazado de alineamientos horizontales

LOGRO DE APRENDIZAJE
--------’’’’’?
Bibliografía Utilizada
• A Policy on Geometric Desing of Highways and

streets 1994
• Manual de Diseño Geométrico de carreteras DG-

2018
Diseño Geométrico de Carreteras
“El diseño geométrico es la parte más

importante del proyecto integral de
carreteras, ya que a través de él se
establece su configuración geométrica
tridimensional, buscando que la vía sea
funcional, segura, cómoda, estética,
económica y compatible con el medio
ambiente”. (Cárdenas, 2002)
Red Vial N° 6: Intercambio vial Cerro Azul
Fuente: Coviperu

Los factores o requisitos del diseño
se agrupan en externos (existentes) e
internos (propios de la vía y su diseño).
Los factores externos se relacionan con la

topografía del terreno natural,
conformación geológica la
mismo, el volumen y y características
geotécnica
tránsito y futuro, la climatología,del
actual
hidrología, los parámetros socio-económicosdel
Fuente: propia y propiedades del área estudiada (Cárdenas,
2002).
Los factores internos contemplan las

velocidades a tener en cuenta para el
diseño y los efectos operacionales de la
geometría especialmente los vinculados
con la seguridad, estética y armonía de la
solución (Cárdenas, 2002).
Vías en la Costa verde - Lima

Fuente: propia

Por lo tanto el diseño Geométrico de una carretera involucra la correlación de
los siguientes elementos:
1. Elementos físicos de la vía

2. Condiciones de operación de los vehículos
3. Características del terreno
•Los elementos físicos hacen referencia a los alineamientos (horizontal y vertical) y
las secciones transversales.
•Las condiciones de operación se refieren a las características de los vehículos que
usarán la vía (dimensiones, radios de giro, etc).
• Las características del terreno se refieren a la topografía que presentan
1. Elementos físicos de las vías

Concepto tridimensional de una vía
Lo común es realizar dos análisis bidimensionales complementarios a la vía

conocidos como: alineamiento horizontal (x,z) y vertical (y). Estos alineamientos
no se trabajan totalmente por separado, sino que debe existir un diseño que
garantice la armonía de los alineamientos sin producir perdida de seguridad
cuando éstos se superpongan
En la siguiente figura se muestra una vista tridimensional del eje de la carretera

representado a través de los alineamientos horizontal y vertical.
Diseño Geométrico de Carreteras – Alineamientos
Alineamiento
vertical
Alineamiento
horizontal
Fuente: James Cárdenas


Alineamiento Horizontal
El eje de la carretera es proyectado en un plano

horizontal conteniendo a las diferentes tangentes y tipos
de curvas (curvas circulares y espirales)
Fuente: Quintana y Altez
Eje de
la vía Curvas de nivel
Fuente: J. Reyes

Alineamiento Vertical Perfil longitudinal y rasante
Fuente: área
de transporte
PUCP.
F
u
El eje de la carretera
e es proyectado en un Plano Fuente: J reyes, 2006
vertical paralelo,
n obteniéndose el perfil longitudinal
(tramos rectost con pendientes unidos con curvas
e
verticales parabólicas
:

Secciones transversales
Sección transversal - Tramo tangente
Fuente: adaptado de Manual de diseño geométrico para carreteras Fuente: Adaptado de Mannering
DG-2001 Y Kilareski
Se analizan las secciones que se forman a lo largo de la carretera
cuando es cortada con un plano perpendicular a su eje. Con ellas
se puede conocer posteriormente el movimiento de tierras y la
necesidad de obras de arte o estructuras. Las secciones
transversales cambian en tangente y en curva

Secciones transversales en tramo curvo
Fuente: Google imágenes
La sección es diferente a la del

tramo recto. Hay una Fuente: James Cárdenas
inclinación de la curva circular
conocida como peralte
2. Condiciones de operación de los Vehículos

Vehículos de diseño
Condicionan los aspectos de dimensionamiento geométrico y estructural
de una carretera, por ejemplo:
•El ancho del vehículo adoptado incide en el ancho del carril, bermas y
sobreancho de curvas
• La distancia entre ejes influye en los radios mínimos
•La relación “peso bruto/ potencia” guarda relación con la pendiente
admisible.
•Las longitudes mínimas de curvas verticales depende de la altura del
ojo de conductor y objeto estacionario sobre la rasante

Dimensiones – vehículos ligeros (automóviles y camionetas hasta 1.5 Tn)
5.8 m
Fuente: Cal y Mayor, 2000
2.10 m Para el cálculo de las distancias de
hf (altura de faros delanteros): 0.60 m parada y sobrepaso
hc (altura de ojos del conductor):1.07 m
h (altura de obstáculo fijo en la
carretera):0.15
hc (altura de ojos
m de un conductor de camion o bus): 2.50 m
hl (altura de luces traseras de un automóvil o menor altura
perceptible de carrocería): 0.45 m
ht (altura del techo de un automóvil) :1.30 m

Características de los Vehículos
Vehículo pesado
Las dimensiones máximas

Fuente: Cal y Mayor
de los vehículos a emplear
en el diseño
geométrico
serán las establecidas en el
Reglamento de Pesos y
Dimensión vehicular para la
circulación en la Red Vial
Nacional

Giros de los vehículos
El espacio mínimo absoluto para ejecutar un giro de 180° en el sentido de
movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la
rueda delantera izquierda del vehículo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera
derecha (trayectoria interior). Además de la trayectoria exterior, debe considerarse
el espacio libre requerido por la sección en volado que existe entre el primer eje
y el parachoques, o elemento más sobresaliente.
La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mínimo propio del
vehículo, y es una característica de la fabricación.
La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehículo, de la
distancia entre el primer y último eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen
a un camión del tipo unidad rígida o semirremolque articulado.
Condiciones de operación de los Vehículos

Giros mínimo de los vehículos
Fuente: Cal y Mayor, 2007

Fuente: Manual de diseño Geométrico para Carreteras DG 2007

CIERRE DE LA SESION
¿ Cuales han sido las ideas principales trabajadas el día

de hoy?
MOMENTO PRACTICO
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INGENIERÍA DE

LOGRO DE APRENDIZAJE DE LA UNIDAD 3

Al terminar la unidad, el estudiante realiza un diseño

Trazado de alineamientos horizontales

• A Policy on Geometric Desing of Highways and

• Manual de Diseño Geométrico de carreteras DG-

Diseño Geométrico de Carreteras

“El diseño geométrico es la parte más

Diseño Geométrico de Carreteras

Los factores externos se relacionan con la

Diseño Geométrico de Carreteras

Los factores internos contemplan las

Vías en la Costa verde - Lima

Diseño Geométrico de Carreteras

1. Elementos físicos de la vía

1. Elementos físicos de las vías

Lo común es realizar dos análisis bidimensionales complementarios a la vía

En la siguiente figura se muestra una vista tridimensional del eje de la carretera

Diseño Geométrico de Carreteras – Alineamientos

Fuente: James Cárdenas

1. Elementos físicos de las vías

El eje de la carretera es proyectado en un plano

Fuente: Quintana y Altez

1. Elementos físicos de las vías

1. Elementos físicos de las vías

1. Elementos físicos de las vías

Fuente: Google imágenes

La sección es diferente a la del

2. Condiciones de operación de los Vehículos

2. Condiciones de operación de los Vehículos

2. Condiciones de operación de los Vehículos

Las dimensiones máximas

2. Condiciones de operación de los Vehículos

Condiciones de operación de los Vehículos

Fuente: Cal y Mayor, 2007

Fuente: Manual de diseño Geométrico para Carreteras DG 2007

¿ Cuales han sido las ideas principales trabajadas el día

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