TEMA: CATEDRA:

DEFLECTOMETRO DE IMPACTO
PAVIMENTOS

CATEDRATICO :
INTEGRANTES:

ING. AUGUSTO GARCIA CORZO

MENDOZA ZNIGA, Yanira SAENZ SERPA, Alan Alex COLLACHAGUA PAITAN, Emilio MATA ADAUTO, Huber

INTRODUCCIN
La deflexin es el parmetro universalmente empleado para la caracterizacin de la capacidad estructural de un pavimento. El ensayo consiste en la aplicacin de una carga y la medicin de la deformacin producida en su superficie por efecto de la misma. De esa manera, el Tcnico conocer los tramos en que se precisa actuar, concentrando en ellos los medios materiales necesarios para restablecer en su caso las cualidades estructurales necesarias para soportar el trfico previsto en proyecto.

OBJETIVOS
Aprender

que equipo usar para calcular deflexiones en explanadas

Comparar

con la viga benkelman

Garantizar

en todo momento la fluidez de trafico y la seguridad vial

DEFINICIN
El deflectmetro de impacto FWD(Falling Weight Deflectometer) es un equipo que aplica una carga de impacto a la superficie del pavimento, determinando los desplazamientos verticales (cuenco de deflexiones) producidas en l. Puede ser utilizado en pavimentos de asfalto, hormign o una composicin de ambos, o bien, sobre cualquier capa de un pavimento en construccin. A travs del anlisis de este cuenco se obtiene informacin de la rigidez de la estructura de pavimentos y su suelo de fundacin, siendo ella muy importante para definir la condicin de la estructura a lo largo de un proyecto. Lo anterior es fundamental para evaluar actividades relacionadas con la rehabilitacin, mantencin o control de calidad.

PARTES
El Deflectmetro de impacto consta de: VEHCULO TRACTOR Unidad de control. Ordenador de mando y adquicisin de datos. REMOLQUE Sistema hidrulico de aplicacin de cargas y sistema de medidas.

USOS

Medida Permite

de deflexiones en firmes y pavimentos

determinar la deflexion vertical puntual dc y el radio de curvatura del cuenco de deflexiones Rc de una superficie, inducidos por una fuerza de impacto generada por una masa que cae sobre un sistema de muelles y es transmitida a la superficie de medicion por medio de una placa, a una carga de 6,5 tn, utilizando para ello varios sensores alineados con la placa.
Para

evaluar la transmision de cargas a travez de las juntas en pavimentos de concreto, o detectar la existencia de huecos bajo losas rigidas

Su

uso se limita a un rango de temperatura del firme o pavimento entre 5 y 30 C, o a 40 C cuando tenga un espesor de mezclas bituminosas inferior a 10cm o est muy fisurado.
USO

DEL DEFLECTOMETRO DE IMPACTO PARA LA EVALUACION

ESTRUCTURAL

SOBRE HORMIGON

DE RECAPADOS ASFALTICOS PAVIMENTOS DE

USO DEL DEFLECTOMETRO DE IMPACTO FWD EN LA PROSPECCION DE SUELOS Es posible efectuar mediciones con el equipo KUAB sobre capas de rodadura granular y suelos obtenindose resultados consistentes y reproducibles. Al comparar los resultados de los mdulos resilientes del suelo de fundacin obtenidos por AASHTO T 294-92 y retroanlisis resulta un coeficiente C de 0,9. Al comparar los diseos hechos mediante deflectometra y CBR se desprende que las diferencias no son significativas.

FACTORES DE CORRECCIN DE LOS EQUIPOS

MARCA Y MODELO MATRICULA DEL REMOLQUE ENTIDAD FACTOR Error tpico (10-2) KUAB 50 (1) KUAB 50 (2) KUAB 50 KUAB 51 R 1653 BBL R 0276BBW M-VE-26515 R 442 BCD INTEVIA INTEVIA AEPO AEPO 1,00 1,00 1,00 1,00 2,740 3,275 2,341 2,373

KUAB 150
DYNATEST HWD8082 (1)

MOP 20956 R
E 9360 BDP

CEDEX
EUROCONSULT NTS

1,00
1,00

2,466
5,206

DYNATEST HWD8082 (2) DYNATEST HWD8081 DYNATEST HWD8082 DYNATEST HWD8082 DYNATEST HWD8082

1483 FZZ R 5563 BCB R 0459 BCF R 7601 BCF R 2263 BCB

EUROCONSULT NTS GEOCISA INZAMAC IDEYCO GIA

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

2,656 2,790 3,915 2,322 3,392

CARL BRO PRI2100 (1)

R 9117 BCB

APPLUS

1,00

5,735

CARL BRO PRI2100 (2)

R 0546 BBL

APPLUS

1,00

5,654(1)

PARAMETROS A EMPLEAR EN LA APLICACIN

Altura de cada de la carga (cm)

Masa de la carga (kg)

Tiempo total de aplicacin de la carga (ms)

KUAB
DYNATEST-HWD CARL BRO PRI2100

40,0 - 44,0
13,0 - 14,5

210
300

50 - 60
25 - 30

10,0

300

25 - 30

Independientemente del tipo y caractersticas de la carretera, la auscultacin de la deflexin se deber realizar sobre la/s lnea/s representativas de cada rodada (dcha. e izqda.), segn corresponda

VENTAJAS
Ensayo

no destructivo Gran cantidad de datos en forma rpida y precisa Menor interrupcin al trnsito Capacidad estructural in-situ Condicion de cada capa estructural incluyendo la subrasante Identificar zonas dbiles y reas con gran potencial de falla inminente

PLANTEAMIENTO DEL ANLISIS

Se trata de obtener las deflexiones tericas sobre una seccin determinada, en unas condiciones preestablecidas, obtenidas por cada uno de los equipos de medida. Para ello, se emplea un programa de clculo directo, que permite obtener deformaciones, tensiones, y desplazamientos, aplicando un modelo multicapa elstico, para una configuracin de cargas determinada (en cada caso, la correspondiente al equipo de medida).

Evaluacin con FWD en recapados sobre pavimentos rgidos

La capacidad estructural de un pavimento rgido normal (sin barras de traspaso de cargas) y sin otro tipo de capas adicionales, est dada fundamentalmente por: el espesor de losa (D) el Mdulo Elstico del Hormign (Ec) el Mdulo de Reaccin de la Subrasante (k).

Normalmente el espesor de losa es conocido, ya sea por antecedentes de proyecto o de extraccin de testigos, y por lo tanto el retroanlisis permite determinar Ec y k a partir de las mediciones con FWD. El retroanlisis en pavimentos rgidos se basa en obtener dos parmetros bsicos del cuenco de deflexiones (Figura 1): deflexin mxima y AREA del cuenco.

a) deflexin mxima: corresponde a la deflexin medida por el sensor ubicado bajo el plato de carga (do) b) AREA: es un indicador que considera la forma del cuenco al incorporar deflexiones ms alejadas, y en el caso de los pavimentos rgidos se calcula como:
(1)

Donde: d0 = Deflexin mxima bajo el plato de carga d12, d24, d36 = Deflexin a 12, 24 y 36 pulgadas desde el plato de carga.

Por otra parte, tanto Ec como k, estn relacionados entre si de acuerdo a la teora elstica desarrollada por Westergard en pavimentos rgidos (Westergard, 1939) mediante un parmetro denominado rigidez relativa (l k) segn la siguiente relacin:

(2)

Para el desarrollo del retroanlisis en pavimentos rgidos, se determin que existe una relacin entre la rigidez relativa (l k), y el parmetro AREA (Hall, 1991):

(3)

Una vez determinada (lk) , el valor de k puede ser obtenido segn la ecuacin de deflexin desarrollada por Westergard para pavimentos rgidos Westergard, 1939):

Una vez determinada (lk) , el valor de k puede ser obtenido segn la ecuacin de deflexin desarrollada por Westergard para pavimentos rgidos Westergard, 1939):
(4)

donde: P: Carga en libras a: radio del plato de carga, pulgadas : Constante de Euler, 0,57721566490

Finalmente, con los valores de lk y k, el Mdulo de Elasticidad Ec del pavimento de hormign puede despejarse de la relacin (2).

TIPOS
Segn su uso en campo existen:

Deflectometros Adaptados. Deflectometros Porttiles.

DEFLECTOMETROS ADAPTADOS.
DEFLECTOMETRO DE IMPACTO (FWD) Dynatest HWD 8081
consta de:
El vehculo tractor permite el transporte del trailer de ensayo. Este vehculo es un Nissan Navaral 4 WD de 6 cilindros, con una potencia de 170 Cv, desde donde el operador gobierna los ensayos mediante la unidad de control y ordenador de mando.

 Dynatest HWD 8081

El sistema hidrulico permite el levantamiento de las masas de ensayo hasta una determinada altura, desde la que se dejan caer sobre una placa de ensayo de 30 cm. de dimetro, pudindose aplicar al pavimento una carga variable a voluntad en funcin de las masas aplicadas y la altura de cada. El rango de variacin de dicha carga se encuentra comprendido entre 4 y 24 Tn.

La medida de las deflexiones se realiza mediante siete sensores (gefonos) que se sitan uno debajo de la placa de carga y los otros seis a distancias variables de hasta 2,5 m. del punto de impacto.

 LWD- HWD Dynatest 8000n

 PRI2100 FWD en Remolque

El Deflectmetro de Impacto (FWD) PRI 2100 en remolque es la solucin clsica y flexible. Se instala en un remolque con eje doble e independiente del vehculo remolcador y adems puede remolcarse con cualquier vehculo. El nico cable que conecta el remolque con el vehculo remolcador es el cable del ordenador. El operador controla todas las funciones del deflectmetro desde el ordenador que se instala en el vehculo remolcador.

 PRI2100 FWD integrado en una furgoneta

El Deflectmetro de Impacto (FWD) PRI 2100 integrado en furgoneta es la solucin cuando el equipo se utiliza diariamente o con mucha frecuencia. Est bien equipado para efectuar mediciones en ciudades y reas densamente pobladas, en reas con trfico pesado o donde la seguridad, la exactitud y las maniobras rpidas son necesarias, tales como en aeropuertos y al medir losas de hormign.

Todo lo que hay que hacer para actualizar el equipo desde un FWD estndar de 7-150 kN a un Deflectmetro de Carga es agregar ms peso, una celda de carga de mayor tamao y actualizar el programa.

Deflectmetro de Impacto de 65 Kn
La onda de carga simula la producida por un vehculo circulando a 70 km/h. El tiempo de carga es de 30 milisegundos y la carga mxima equivalente es de 65 kN. La deflexin debida a la carga se mide a travs de cinco sismmetros situados uno en el centro de la placa, y los otros a distancias de 20, 30, 45 y 90 cm. El rendimiento del equipo (suponiendo una distancia entre puntos de medida de 25 m) es de aproximadamente 2 km/h.

Deflectmetro de Impacto de 150 kN

La onda de carga simula la producida por un vehculo circulando a 70 km/h. El tiempo de carga puede ser de 40 60 milisegundos y la carga mxima equivalente es de 150 kN. La deflexin debida a la carga se mide a travs de siete sismmetros situados uno en el centro de la placa, y los otros a distancias de 30, 45, 60, 90, 120 y 150 cm. Dispone de un sensor de infrarrojos para medir la temperatura de la superficie del pavimento. El rendimiento del equipo (suponiendo una distancia entre puntos de medida de 25 m) es de aproximadamente 2 km/h.

DEFLECTOMETRO PORTATIL.
DEFLECTOMETRO DE IMPACTO PORTATIL PRIMA100 ( FWD) Se trata de un equipo para la determinacin del mdulo de un suelo o material granular cuyo principio de medida es idntico a los Deflectmetros de Impacto.

El PRIMA 100 es un equipo porttil de 1,28 m de altura y un peso de 17 kg de fcil manejo por una sola persona.

Las principales caractersticas tcnicas del equipo son: Altura de cada ajustable entre 0 - 85 cm Peso de la masa ajustable a: 10/15/20 kg Rango de Carga : 1 - 15 kN Dimetro de la Placa: Seleccionable entre 10-20 y 30 cm Duracin del pulso de carga: 15/20 ms Forma del Pulso de carga: Medio seno Tipo de Sensor: Transductor ssmico de velocidad (gefono) Numero de gefonos: 1-3 Resolucin del gefono 1 m m (micron) Rango hasta 2200 m (micrones)

CONCLUSIONES
En conclusin la evolucin de estos equipos para pavimentos ha evolucionado desde los das de la regla Benkelman dando lugar al empleo de mecanismos dinmicos que reflejan mejor el estado tensional producido por el paso de transito. El defectmetro de impacto es un equipo ampliamente utilizado a nivel mundial para la evaluacin del estado estructural de suelos y pavimentos flexibles, semirrgidos y rgidos. Las tcnicas de FWD y retroclculo permiten analizar el estado estructural del pavimento en cualquier punto de su vida de servicios, y ayudan a determinar las estrategias de rehabilitacin presentes y futuras. Los datos obtenidos pueden ser empleados en los programas de gestin de pavimentos. Son ensayos no-destructivos, de alto rendimiento (200 a 300 puntos/dia/carril/100m).

RECOMENDACIONES Y PRECAUCIONES
Es necesario tener en cuenta el grado de deterioro del pavimento. Es recomendable que el equipo no se puede conducir a otra ubicacin cuando la placa de carga est abajo y los interruptores de emergencia, colocados estratgicamente. Tener en cuenta la variacin de espesores en el anlisis

Tener bien detallado la normalizacin de curvas de deflexin

VIDEO FWD

FACULTAD DE INGENIERIA CIVILUNCP

GRACIAS