Sidi
- 1. PrincipalMENSAJE DEL DIRECTOREntre varias actividades del mes de agosto, cito sólo algunas para su conocimiento por razones de espacio, sin embargo, la dedicación y compromiso de todos se están manifestando en cada uno de los trabajos que estamos cubriendo y deseo expresar mi reconocimiento a todos ustedes.Se ha puesto en operación en el TEO un sistema de informática (SIDI en nota dentro de esta página) que por sus ventajas ha recibido el apoyo de la Dirección General para ser puesto en operación en todos los proyectos y en todas las Unidades de Negocio. Mi felicitación a Elías Tavera, Sonia de la Torre y Santiago Pacheco por el arranque del proyecto. Viviana Cruz y su personal presentaron los lineamientos operativos de los laboratorios vía web.ex para todos los titulares de laboratorios de Construcción Urbana, actividad pionera en la capacitación a distancia y en el vínculo obras-oficina matriz.Se incorporaron Melanie Demol en Estructuras, Irma Alvarado en Instrumentación, Yolanda Alberto en Ingeniería Geotécnica e Iván Cano en Vías Terrestres, jóvenes con sólida formación académica que incrementa nuestra capacidad en forma significativa. Bienvenidos.Un reconocimiento a los ingenieros de Estructuras por su respuesta inmediata en apoyo al TEO para el diseño estructural que dejó de ser a cargo de TGC.Agradezco todos sus comentarios respecto al BOLETING y siendo éstos diversos, en esta-1.-Colaboración en línea de ingeniería2.-Repositorio único de información del proyecto en ICA3.-Flexibilidad para intercambiar y visualizar archivos de distintas aplicaciones de contratistas sin tener la licencia original 4.- Optimización de las comunicacionesEsta aplicación permitirá, bajo perfiles de usuarios, proporcionar a la información atributos de:Disponibilidad.- desde cualquier punto y en cualquier momento.Oportunidad.- de búsqueda, consulta, supervisión y modificación.Seguridad.- de almacenamiento, acceso, resguardo y respaldo.Confiabilidad.- trabajar sobre la última versión. Gracias a la visión, disposición y cooperación de los directores de proyecto del TEO y Línea 12 del metro hemos iniciado los proyectos piloto, atendiendo sus necesidades de almacenamiento y codificación de la información y muy en breve a trabajar en línea desde los diseñadores hasta la supervisión y la etapa de construcción. Esta solución promete a ICA optimizar sus tiempos de ejecución y costos asociados a sus procesos centrales. Espera las próximas noticias de la implantación de este proyecto SIDI.Por: Sonia de la Torre , jefe del Departamento De Desarrollo Tecnológico.ocasión se ha incluido la lista de proyectos en los cuales se tiene cobertura de Ingeniería.Seguiremos atendiendo sus observaciones y cualquier otra opinión de este material.Por lo que respecta a las fichas técnicas, mi agradecimiento a quienes han dedicado el tiempo necesario para elaborar alguna de las que se conjuntaron en este mes, superando a cualquier otro grupo de los anteriores y mi exhortación para que cada uno de ustedes siga aportando.Por último, quiero agradecer a Santiago Pacheco su apoyo y quien ahora por requerimientos de sus estudios se dedicará en tiempo completo a ellos.Un saludo de su servidor, David Yáñez SantillánSISTEMA INTEGRAL DE DOCUMENTOS DE INGENIERÍA Tenemos el agrado de informarles que se ha materializado la iniciativa que promovió la Dirección de ingeniería y Desarrollo Tecnológico referente a optimizar la gestión de la información de ingeniería de ICA.Se trata del proyecto SIDI, en donde a través de la integración de la herramienta informática ProjectWise (producto de Bentley) al proceso de diseño y control de los proyectos que permitirá entre otras cosas: Dudas-Comentarios-Aportaciones en: boleting@icacc.com.mx
- 2. Participación en proyectosARRANQUE DE PROYECTOSCoordinación de la ingeniería para la fase de licitación: PTAR Atotonilco y Acueducto Falcón-Matamoros.
- 3. Apoyo en la coordinación de la fase final de licitación de PTAR Zapopan.
- 4. Promoción Puerto Tuxpan II.
- 5. T.E.O. : Diseño instalación y monitoreo de la instrumentación, Análisis de esfuerzos sobre el revestimiento primario, diseño de dovelas y lumbreras (M.E.F.)
- 6. L12-M : Diseño instalación y monitoreo de la instrumentación y del Diseño de dovelas.
- 7. Autopista México-Pachuca : Análisis para el cambio de pavimento flexible a rígido
- 8. PTAR Atotonilco: Análisis de exploración geotécnica y la determinación de las capacidades de cargas de las estructuras.
- 9. PTAR Zapopan : Análisis de celdas del deposito de lodos.
- 10. Autopista Rio Verde-Cd. Valles : Análisis de taludes y visita de obra
- 11. Autopista Nuevo Necaxa - Ávila Camacho : Revisión y apoyo central del puente San Marcos.
- 12. Terminal 2 : Revisión del Pozo “Vista Alegre”.
- 13. T.R.C. : Análisis de tablestacado del bordo derecho .
- 14. P.H. La Yesca: Gestión de seguimiento de diseño a subcontratista e Instrumentación por personal interno.
- 15. Concurso de licitaciones: PETAR con la ubicación de bancos y calidad de los agregados y el Proyecto Pacifico con el monitoreo de pozos a cielo abierto.
- 16. Apoyo ICA –PRET: Auditoria interna
- 17. Acueducto II: Concretos masivos.
- 18. Revisión de la Norma Mexicana, Referente a impermeabilizantes Elastomèricos GEOTECNIA E INSTRUMENTACIÓNVÍAS TERRESTRES PPS Nuevo Necaxa – Tihuatlan : Coordinación del Proyecto Ejecutivo integral (Geométrico y Estructural) en colaboración con el socio del consorcio, a través de un subcontrato así como seguimiento para su aprobación ante la dependencia (SCT) y atención a solicitudes de Obra.
- 19. PPS Río Verde – Cd. Valles : Coordinación del Proyecto Ejecutivo integral (Geométrico y Estructural) por medio de subcontratos así como el seguimiento para su aprobación ante la dependencia (SCT) y atención a solicitudes de Obra.
- 20. FARAC 1 : Coordinación del Proyecto Ejecutivo integral (Geométrico y Estructural) por medio de subcontratos así como el seguimiento para su aprobación ante la dependencia (SCT) y atención a solicitudes de Obra.
- 21. Autopista México – Pachuca : Coordinación de cambio de diseño de Pavimento Flexible por Pavimento Rígido.
- 22. PTAR Atotonilco : Apoyo para revisión y observaciones a Especificaciones de Terracerías para el proyecto.DESARROLLO TECNOLÓGICOImplementación SIDI: En el proyecto T.E.O. y la Línea 12 Del Metro de La ciudad de México.
- 23. Investigación de los esfuerzos en las uniones de las dovelas para el proyecto T.E.O. (ICA-IIUNAM-CEMEX-IMCYC).
- 24. Proyecto de monitoreo de la instrumentación en la Línea 12 Del Metro de La ciudad de México.
- 25. Vinculación con universidades e institutos de investigación.ESTRUCTURASAlianza estratégica con PRET
- 26. Río de los Remedios – Ecatepec: Finalización de la participación en el proyecto. Diseño de obras complementarias.
- 27. Río de la Compañía: Diseño de estructuras complementarias.
- 28. Estadio de Chivas: Coordinación y diseño de las estructuras metálicas de la nube y de todos los elementos prefabricados horizontales.
- 29. T.E.O. y L12-M: Verificación de modelos estructurales y comportamiento bajo condiciones de construcción y operación así como la coordinación del diseño de dovelas con subcontratista M&M.
- 30. Hospital General de 120 Camas Tláhuac: Coordinación del proyecto ejecutivo para la construcción y puesta en operación.MATERIALESCREACION DE PORTALES¡Revisa los nuevos portales de los departamentos de la Dirección de Ingeniería así como la nueva sección de normas en la comunidad del conocimiento!Dudas-Comentarios-Aportaciones en: boleting@icacc.com.mx
- 31. Sección de interésFototecaFACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOSLos factores que toma en cuenta el método AASHTO, son los siguientes:Tránsito
- 32. Confiabilidad
- 35. Índice de servicio inicial (Po)
- 36. Índice de servicio final (Pt)
- 37. Pérdida de índice de servicio
- 38. Módulo de elasticidad del concreto (Ec)
- 39. Módulo de ruptura del concreto (S’c)
- 40. Coeficiente de transferencia de carga
- 41. Coeficiente de drenaje (Cd)
- 42. Módulo de resilencia (Mr)
- 43. Diseño de juntasCada uno de los factores antes mencionados depende de ciertos parámetros por ejemplo, para calcular el tránsito se requiere el número de ejes equivalente (W₁₈), y los pesos en ejes de automóviles y camiones pesados se transforman a ejes sencillos equivalentes normalizados (ESAL´s). Es necesario distribuir el tránsito lo más apegado a la realidad, así como sus tasas de crecimiento probables. Por: Perla PalmaOFICINAS DIRECCIÓN DE INGENIERÍAPROYECTO TÚNELEMISORORIENTEEl curso se desarrollo los días 12 y 13 de agosto organizado por el Departamento de Geotecnia e instrumentación.Este curso tuvo como objetivo actualizar en cuanto a nuevos productos relacionados con la instrumentación así como un software presentado llamado “Vista Data Vision” el cual tiene un excelente comportamiento y compatibilidad con la instrumentación de Geokon.La información de estos productos se encuentra disponible en la biblioteca virtual.Curso de instrumentación GeokonDudas-Comentarios-Aportaciones en: boleting@icacc.com.mx