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Fiat Bravo/Brava/Marea

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Este artículo trata sobre el Fiat Bravo de 1995 y sus variantes Brava y Marea. Para información sobre el Bravo de 2007, véase Fiat Bravo (2007).
Fiat Bravo/Brava/Marea

Fiat Bravo
Datos generales
Otros nombres Fiat Bravissimo (Japón)
Empresa matriz Fiat Auto
Fabricante Fiat
Diseñador Centro Stile Fiat (1992)[1]​
Peter Fassbender (Bravo)
Mauro Basso (Brava)
Fábricas Fiat Cassino, Italia
Fiat Betim, Brasil
Fiat Bursa, Turquía
Período Bravo/Brava: 1995-2001
Marea: 1996-2002 (Italia)
1998-2007 (Brasil)
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Segmento D
Carrocerías Hatchback tres puertas
Liftback cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Longitud 4190 milímetros
Anchura 1740 milímetros
Otros modelos
Relacionado Fiat Multipla /Alfa Romeo 145
Similares Ford Focus
Opel Astra
SEAT León
Volkswagen Golf
Predecesor Fiat Tipo
Fiat Tempra
Fiat Croma (indirecto)
Sucesor Fiat Stilo (Bravo/Brava)
Fiat Linea (Marea)
[editar datos en Wikidata]

El Fiat Bravo junto con sus variantes Brava y Marea, fue producido por la compañía italiana Fiat desde 1995 hasta 2007. Estos coches están clasificados como automóviles del segmento C.

Su desarrollo fue realizado bajo el nombre en clave 182 y se llevó a cabo en el Centro Stile Fiat desde 1992, bajo la dirección del diseñador Ermanno Cressoni.

Estos coches reemplazaron al dúo Tipo/Tempra. A su vez, el sedán Marea sucedía de forma indirecta al Fiat Croma (último modelo del segmento D producido por Fiat), tomando el lugar de este como el modelo de producción de mayor tamaño de un auto Fiat en ese entonces.

Al año siguiente de iniciarse su venta, en 1996, el Fiat Bravo y Fiat Brava fueron premiados como el Coche del Año en Europa,[2]​ y el Bravo fue nombrado Coche del Año en España.[3]​

En 2001 el Bravo/Brava fue sustituido por el Fiat Stilo, pero su diseño no acabó de convencer al público español.

El Marea fue producido Líder hasta 2007 en Brasil, siendo sustituido por el Línea.

Diseño y mecánica

Este coche utiliza la plataforma Fiat Tipo Due.[4]​ El Fiat Multipla, un monovolumen de seis plazas, y algunos modelos de Alfa Romeo también están basados en la misma plataforma del Bravo/Brava.

Variantes

Cuenta con 4 variantes, todas ellas con el mismo frontal, pero distinta parte posterior según el tipo de carrocería. Las variantes recibieron nombres diferenciados:

  • Bravo para la versión hatchback de tres puertas.
  • Bravo 3 puertas
    Bravo 3 puertas
  • Bravo vista posterior
    Bravo vista posterior
  • Brava para la versión liftback de cinco puertas.
  • Brava 5 puertas
    Brava 5 puertas
  • Brava vista posterior
    Brava vista posterior
  • Marea para la versión sedán de cuatro puertas.
  • Marea 4 puertas
    Marea 4 puertas
  • Marea vista posterior
    Marea vista posterior
  • Marea Weekend para la versión familiar de cinco puertas.
  • Marea Weekend 5 puertas
    Marea Weekend 5 puertas
  • Marea Weekend vista posterior
    Marea Weekend vista posterior

Estos vehículos fueron innovadores en su momento en cuanto a su impacto medioambiental. En la fase de desarrollo, Fiat Autoapostó seriamente por el vehículo Ecológico Completamente Reutilizable y Reciclable a través del programa FARE, (Fiat Auto-Reciclyng), siendo la única compañía que utilizaba en la fabricación de sus componentes, compuestos biodegradables, y la primera que realizaba un estudio análisis de ciclo de vida del vehículo. Lo anteriormente mencionado permitiría así que los Fiat Bravo, Brava y Marea, fueran unos vehículos reciclables al 100%, al final de su vida útil[cita requerida].

Este programa es la base sobre la que se sustentan todos los programas del resto de fabricantes internacionales de automóviles.

El uso de materiales biodegradabcauchos ectó seriamente a su imagen de marca, debido a que sus componentes, particularmente plásticos y cauchos, se deterioraban con mayor rapidez y facilidad de lo que se hubiera deseado, aunque esto únicamente afecta al aspecto estético y no al rendimiento mecánico y la seguridad[cita requerida].

Los Fiat Bravo/Brava/Marea, fueron producidos en las plantas italianas de Casino y Rivalta, así como en las de Brasil, en la planta de Minas Gerais; y en Turquía en la planta de Bursa. La familia de vehículos montará motorizaciones de 8, 12, 16 y 20 válvulas y arquitecturas de cuatro y cinco cilindros.

Los propulsores son producidos en las siguientes factorías:

Ciclo Otto:

16 Válvulas 1.2 ciclo Otto de la reputada familia Fire: Termoli - Italia. (-> 1998).

12 Válvulas 1.4 cc (hasta 1998), y 16 Válvulas 1.6 cc de la Familia de motores 'Tipo-3 Evo'. Foggia - Italia.

Diésel:

8 y 20 Válvulas 1.9 y 1.9cc TD, 1.9 JTD y 2.4cc JTD. Prátola Serra - Italia. (Incluye Familia JTD) ->1998.

Versiones gasolina

  • 1.4/ 12 Válvulas y 80Cv. 4cil
  • 1.2/ 16 Válvulas y 85Cv. 4cil SUPER-FIRE. (Sustituye al 1.4/12v).
  • 1.6/ 16 Válvulas y 103Cv. 4cil
  • 1.8/ 16 Válvulas y 113Cv. 4cil
  • 2.0/ 20 Válvulas y 147Cv. - 154Cv. 5cil (Versión HGT).5 CILINDROS. solo Bravo, Marea y Marea Weekend
  • 2.4/ 20 Válvulas y 160Cv 5cil (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND versión brasileña, con cambio automático de 4 velocidades)
  • 2.0/ 20 Válvulas turbo y 185 cv 5cil (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND versión brasileña)

Todos ellos, cuentan con catalizador de 3 vías y sonda Lambda.

Versiones diésel

  • 1.9 diésel y 65 Cv.* (No disponible en MAREA y MAREA WEEKEND)
  • 1.9 T.diésel y 75 Cv.*
  • 1.9 T.diésel y 100 Cv.*
  • 1.9 T.diésel JTD 100, 105 y 110 Cv. (Inyección Directa Common Rail)**.
  • 2.4 T.diésel y 125 Cv. (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND)
  • 2.4 T.diésel JTD 136 Cv (Inyección Directa Common Rail) (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND)

Más tarde, estos* fueron reemplazados por una unidad totalmente nueva debido a las normativas anti-contaminación establecidas en Europa para el periodo 2.000-2.004, conocida como (EURO.3). Este disponía de un novedoso sistema de inyección directa estrenado como primicia mundial en el Alfa Romeo 156, en el año 1.997 el cual es (primo hermano de los Fiat Bravo-Brava). La inyección directa diésel es creada y desarrollada por Fiat durante la década de los años 80,y montada por primera vez en un turismo en el año 1.985,(véase Fiat Croma TD.ID).

El sistema Common-rail**; (la rampa de inyección, y la electrónica que comanda las distintas fases de inyección de combustible en las cámaras de combustión), fue así denominado, técnicamente, por Magnetti Marelli (Filial del Grupo Fiat en desarrollos electrónicos y de componentes).

Los vehículos que portan esta tecnología son denominados con las siglas JTD, (Jet Turbo Diésel). La denominación comercial para los vehículos industriales del grupo Fiat (Iveco), que portan este sistema, es el de UNIJET.

La cilindrada del motor es de 1.910 c.c. y erogan, una potencia/par motor, de 77 kW (105 CV) y 200 Nw /metro. Los primeros disponen de turbo fijo Garrett, y de geometría variable para el 2.400 c.c. 125Kw (150 Cv), intercambiador aire - aire (intercooler), radiador de aceite, e inyección directa Magneti Marelli. La velocidad máxima de la versión 1.9 JTD es de, 188 km/h y cubre los 0/100 km/h en 10,6 s . Actualmente, sigue siendo uno de los vehículos con unas mediciones de emisión de Co2 muy contenidas a nivel ecológico, ya que al ser tan avanzado a su tiempo en tecnología, la emisión de CO2 a la atmósfera es de tan solo 140 g/litro. Dispone de un depósito de 60 L de combustible, con un consumo de 5,5 L/100 km, a una velocidad de 90 km/h, lo cual le permite cubrir más de 1.000 km sin repostar.

Seguridad

Los Fiat Bravo, Brava y Marea obtuvieron 2 estrellas EuroNcap, prueba que esta nota de seguridad fue óptima, sobre todo comparado con sus inmediatos rivales de la época, como los Ford Escort-Orion, Citroën Zx, Peugeot 309, Renault 19, Seat Toledo y VW Golf 3 debido, a la veteranía de estos, y, por no haber sustitutos por parte de los fabricantes de estos modelos en el mercado.

Equipamiento de serie

SEGURIDAD.

  • Airbag Conductor y Acompañante.

Este último con sensor P.P.D. ( Sensor de Presencia de Pasajero ). El sensor detecta si el asiento es ocupado por un pasajero u objeto con unos valores (" x " = kg); asignados en la ECU. Si es así, el Airbag entra en modo activo; y se despliega en distintas fases, según el valor obtenido en la medición inicial. Si el asiento no es ocupado queda desactivado automáticamente.

  • Airbag Laterales (Opcionales).
  • Cinturones con Pretensores Pirotécnicos Inerciales de Seguridad con Regulación en Altura y Anclaje de tres puntos.
  • Frenos. Discos / Discos Autovent.Del.+ Discos / Tambor Tras.+ ABS + EBD. (Según Versiones).
  • Suspensión. Tipo McPherson Independiente.Brazos Helicoidales de Fundición + Barras Estabilizadoras Delantera y Trasera.
  • Sistema FPS. (Fire Prevention System).

Interruptor Inercial de Seguridad. Realiza el corte de suministro de carburante, en el caso de cualquier incidente, aún por leve que este pueda llegar a ser. Siendo necesario el rearme del sistema, para poder volver a poner el vehículo en marcha.

  • Columna de Dirección con Programa de Deformación Colapsable.
  • Pedalier de Mando de Controles, con Control de Ruptura Programada y Sistema Anti-atrapamiento.
  • Sistema Isofix (desde 1998).
  • Barra Anti-intrusión en Vano Portaequipajes.
  • Barras Anti-intrusión Laterales de Seguridad.
  • Asientos Delanteros Anti-submarining + Reposa-cabezas.
  • Cinturones de Seguridad Traseros, Laterales de tres Puntos y Central Abdominal.
  • Reposa Cabezas Traseros Escamoteables.
  • Sistema Fiat Code.
  • Alarma con Sensores Volumétricos.

Equipamiento de Serie.(2).

  • Cierre centralizado con apertura de mando a distancia.
  • Elevalunas eléctricos.
  • Dirección asistida.
  • Volante regulable en altura.
  • Iluminación interior temporizada + Lector de mapas.
  • Asiento de conductor con regulación en altura y regulación lumbar (Este último, homologación según versiones y país).
  • Tapicerías en Tejidos Jacquard, Terciopelo, y Piel.(Según versiones y país.)
  • Volante y Pomo Caja de Cambios en Piel.(Según versiones y país.)
  • Climatizador automático con filtro antipolen y des empañamiento-descongelación inmediato.
  • Faros halógenos.
  • Antinieblas.
  • Luces de circulación diurnas. (Mercado alemán y países nórdicos).
  • Lavafaros. (Según mercados).
  • Espejos ext. Color de carrocería con Activación y Des empañamiento Eléctricos.
  • Lunas Tintadas.
  • Radio Cd / Cassette Grundig integrado, con 6 Altavoces + preinstalación de Teléfono.(Manos Libres).
  • Llantas de aleación ligera. En Secciones de 14" y 15". Estos últimos, con neumáticos de hasta

205/45 R15 de sección, (Según Versiones).

  • Volante Multifunción.
  • Cambio automático de velocidades (Versión ELX: 4 Velocidades + MA).

Véase también

Referencias

  1. ↑ «MEGANE, BRAVO COMPTE A REBOURS POUR UN DOUBLE LANCEMENT».  MEGANE, BRAVO COMPTE A REBOURS POUR UN DOUBLE LANCEMENT 18 September 1995.
  2. ↑ «Coche del Año en Europa 1996». Caroftheyear.org (en inglés). Archivado desde el original el 16 de marzo de 2011. Consultado el 29 de marzo de 2011. 
  3. ↑ «Fiat Bravo, Coche del Año 1996». ABC.es. Consultado el 29 de marzo de 2011. 
  4. ↑ Fiat Type platform. Fiat-tipo-portugal.com. Consultado el 30 de marzo de 2011.

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