Zeila

Zeila, también conocido como Zaila [1] (en somalí: Saylac, árabe: زيلع), es una ciudad portuaria en el golfo de Adén, situado en la región noroeste de Somalia Awdal.

Situado cerca de la frontera con Yibuti, la ciudad se asienta sobre una lengua de arena rodeada por el mar. Es conocido por sus islas, arrecifes de coral y los manglares. Hacia la tierra, el terreno es desértico sin interrupción para que unas cincuenta millas. Berbera es de 170 kilómetros al sudeste de Zeila, mientras que la ciudad etíope de Harar es de 200 kilómetros hacia el oeste.

El control local de Zeila se disputa entre Awdalland, un estado autónomo propuesta, y Somalia, un Estado soberano propio declaró que es reconocido internacionalmente como una región autónoma de Somalia [2].

Historia

Ayuda | Acceder Traductor Zeila es una ciudad muy antigua y ha sido identificado con lo que se refiere a la antigüedad clásica como la ciudad de la Avalitae. De acuerdo con Richard Pankhurst, la ciudad aparece por primera vez bajo su propio nombre por lo menos tan temprano como 891, cuando el geógrafo al-Yaqubi Zeila menciona en su Kitab al-Balden ("Libro de los países") [3]. Zeila es descrito por geógrafos sucesivas que incluyen al-Masudi, quien escribió su Muruj adh-dhahab ma'adin wa al-Jawhar ("Meadows de minas de oro y de piedras preciosas") c. 935, y Hawqal Ibn quien lo describió como el puerto de embarque de Etiopía de Hijaz y Yemen en su Kitab Surat al-'Ard ("Configuración de la Tierra"), que completó en 988.

En los siglos 10 y 11, los autores árabes a menudo se refiere a Zeila como un puerto importante para los comerciantes musulmanes y cristianos en la región de "Bilad al-Habasha", una de las primeras piezas medievales fluctuante término que denota de la región moderna de la región del Cuerno de África . Muchos viajeros extranjeros residían en la ciudad y no el comercio. Según Ibn Said, Zeila era una ciudad de tamaño considerable y sus habitantes eran totalmente musulmán. Otro escritor del siglo 13 al-Dimashqi destacó las características demográficas predominantes somalí de la ciudad y comenzó a referirse a él por su nombre somalí de Awdal. [4] En 1330, el historiador marroquí y viajero Ibn Batutta describiría la ciudad dominada por los musulmanes de la Zaidi denominación chiíta, un indicio evidente de la influencia persa temprana en la región [5].

Zeila importancia como puerto comercial se ve confirmada por al-Idrisi e Ibn Said, que lo describen como una ciudad de tamaño considerable y un centro del comercio de esclavos. Pankhurst, entre otros escritores, pensó Marco Polo se refería a Zeila (entonces la capital de Adal) cuando relata cómo el sultán de Adén se apoderó de un obispo de Etiopía que viajan a través de su reino, trató de convertir al hombre por la fuerza, le había circuncidado de acuerdo con la práctica islámica. Esto provocó la indignación del emperador en levantar un ejército y la captura de la capital del sultán [6].

El Sultanato de Adal, con su capital Zeila lo tanto, parece datar del siglo noveno o décimo y su historia desde sus orígenes es la crónica de una serie de guerras con Etiopía. Dependiente del comercio con el sur de Abisinia, Zeila floreció en el siglo 14. Se venden incienso, mirra, los esclavos, oro, plata, camellos, y mucho más. Zeila comenzó a crecer en una gran metrópolis multicultural por el siglo 14, con el árabe, Somali, Afar, Oromia, e incluso habitantes Pérsico. Zeila también fue instrumental en traer el Islam y la civilización a los Oromo y otros grupos étnicos de Etiopía. En este momento, Zeila era sujeto a la dinastía Walashma, que también gobernó sobre Ifat. Por el reinado del sultán Sa'ad al-Din II de la familia Walashma había suficiente control de la ciudad para que el sultán a refugiarse allí en 1403 (otras fuentes dicen 1415) del emperador Dawit I. El emperador etíope sitiado el sultán no para varios días, privando sultán Sa'ad al-Din de agua, hasta que al final los etíopes entraron en la ciudad y mató al príncipe desafortunado. Después de su muerte, el sultán llegó a ser considerado un santo, y su tumba fue venerada por los próximos siglos [7].

Informes de los viajeros - tales como las memorias del italiano Ludovico di Varthema - en el espectáculo del siglo 16 que Zeila había convertido en un importante mercado en ese momento [8], a pesar de ser arrasada por los portugueses en 1517 y 1528. Más tarde ese mismo siglo, las incursiones destructivas cerca nómadas somalíes causó el gobernador del puerto, Garad Lado, para tener un fuerte muro construido alrededor de Zeila.

Aunque, con Tadjoura, Zeila fue uno de los principales puertos de la ciudad de Harar y las regiones de Aussa y Shewa, la ciudad perdió importancia durante los siglos siguientes. A partir de 1630, la ciudad portuaria se convirtió en una dependencia de la regla de la Mocha, que cultivó a cabo por una pequeña suma el puerto africano de uno de los titulares de cargos de la Mocha, que a cambio de un peaje recogido en su comercio. Zeila se pronunció sobre el terreno por un emir, quien Mordechai Abir describe "se reclaman vaga a la autoridad sobre todos los del Sahel, pero cuya verdadera autoridad no se extiende mucho más allá de los muros de la ciudad. Con la ayuda de una pequeña tropa matchlockmen de mercenarios y una serie de canon, el gobernador defendió la ciudad contra los nómadas somalíes que desunidos vagaban en la zona, y contra los piratas que operaban en el Golfo de Adén. [9] En la primera mitad del siglo XIX, fue Zeila una mera sombra de lo que fue "un gran pueblo rodeado por una tapia baja, con una población que varía de acuerdo a la temporada de 1.000 a 3.000 personas." [10] Zeila conservado lo que poca importancia como el puerto de Harar, y más allá de lo Shewa, sino como una nueva ruta fue abierta entre Tadjoura y Shewa, Zeila disminuido aún más [11].

Aunque nominalmente parte del Imperio Otomano, entre 1821 a 1841, Muhammad Ali, pachá de Egipto llegó a controlar el Yemen y el Sahel, con Zeila incluidos. En 1874-75 los egipcios obtuvieron un firmán de sus señores otomanos por el cual se convirtió en Zeila egipcio, mientras que al mismo tiempo asegurar el reconocimiento británico de su jurisdicción hacia el este hasta Cabo Guardafui. [12] Los comerciantes locales como Haj Ali Shermerki y Abu Bakr se hecho los gobernantes de Zeila por los egipcios a cambio de un pequeño homenaje, pero después de la guarnición egipcia fue evacuado de Harar, en 1885 el puerto fue arrebatado en la competencia entre los franceses (con sede en Tajura) y los británicos por el control de la costa estratégica a lo largo del golfo de Adén, IM Lewis menciona que "a finales de 1885 Gran Bretaña se preparaba para resistir a un aterrizaje de espera de Francia en Zeila." [13] Sin embargo, las dos potencias decidieron en lugar de recurrir a las negociaciones, y en 1888 llegaron a la conclusión de un acuerdo definir la frontera entre sus protectorados. Como resultado, Zeila y su vecino del este Berbera llegó a ser parte de la Somalia británica.

La construcción de un ferrocarril desde Yibuti a Addis Abeba, en el siglo 19 el declive de Zeila. A principios del próximo siglo Zeila se describe en la Enciclopedia Britannica 1911 como tener un "buen anclaje protegido muy frecuentada por embarcaciones de vela árabe. Sin embargo, los vapores pesados ​​proyecto están obligados a anclar una milla y media de la costa. Pequeños barcos de cabotaje se encuentran en el muelle y no hay ninguna dificultad en la carga o descarga de carga El suministro de agua de la ciudad se extrae de los pozos de Takosha, a unos tres kilómetros de distancia;. camellos cada mañana, a cargo de la edad, las mujeres somalíes y pieles de cabra teniendo lleno de agua , entrar en la ciudad en procesión pintoresca ... las importaciones [Zeila], que llegar a Zaila principalmente a través de Adén, principalmente productos de algodón, arroz, jowaree, fechas y seda;. las exportaciones, el 90% de los cuales son de Abisinia, son principalmente café, pieles, marfil, ganado, manteca y la madre-de-perla. "

Tiempos Modernos

Durante la guerra civil de Somalia, Zeila fue bombardeado con frecuencia y casi todos los edificios fueron demolidos uno o semi-demolido. Los residentes huyeron de la ciudad y emigró a las ciudades vecinas, como Lughaya, Borama y Gabiley. Remesas de dinero enviadas desde parientes en el extranjero ha contribuido enormemente en la reconstrucción de la ciudad, así como el comercio y la industria pesquera. Hoy, la población de la ciudad se estima en alrededor de 25.000 habitantes, la mayoría pertenecientes a la subclan Ase Maxamed de Gadabursi tribu.