FedEx Express
| FedEx Express | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| The World On Time | |||||
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.jpg) Un McDonnell Douglas MD-11F de FedEx Express. | |||||
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| Fundación |
1971 (como Federal Express) | ||||
| Aeropuerto principal |
"SuperHub" Asia Pacífico: Canadá: Europa Central/del Este: Europa Central/Sur: Europa/Oriente Medio/África: Estados Unidos:
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| Sede central |
 Memphis, Tennessee | ||||
| Flota | 493[2] | ||||
| Destinos | 375+ | ||||
| Compañía | FedEx | ||||
| Director ejecutivo | David Cunningham, presidente y CEO | ||||
| Página web | www.fedex.com | ||||
FedEx Express, antiguamente Federal Express, es una aerolínea de carga con sede en Memphis, Tennessee, Estados Unidos.[3] Es la mayor aerolínea del mundo en términos de toneladas de mercancías transportadas y la novena más grande en términos de tamaño de flota.[4] Es una filial de FedEx Corporation, entrega paquetes y carga a más de 375 destinos en casi todos los países cada día.[5] FedEx Express es la mayor empresa de transporte exprés del mundo.
Su sede principal se encuentra en Memphis, Tennessee, con su hub global ubicado en el Aeropuerto Internacional de Memphis.[6] En los Estados Unidos, FedEx Express tiene un hub nacional en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis y hubs regionales localizados en el aeropuerto Ted Stevens Anchorage, aeropuerto de Oakland, aeropuerto Libertad de Newark, Fort Worth Alliance y el aeropuerto de Miami. Los hubs internacionales están localizados en el Aeropuerto Internacional de Paris-Charles de Gaulle, Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun, Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson y el Aeropuerto de Colonia/Bonn.[7]
Flota
[editar]La flota de FedEx Express se compone de las siguientes aeronaves (a agosto de 2023):[8][2]
| Aeronave | En servicio | Órdenes | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
ATR 42-300F |
17 | — | ||||
ATR 72-200FATR_ATR-72-202(F)FedEx_Feeder_(Air_Contractors)_(47187507401).jpg) |
19 | — | ||||
| ATR 72-600F | 15 | — | ||||
Airbus A300-600F.jpg) |
65 | — | ||||
Boeing 737-400F.jpg) |
8 | — | Operados por ASL Airlines Belgium | |||
Boeing 737-800F |
8 | — | Operados por West Atlantic UK | |||
Boeing 757-200F.jpg) |
118 | — | ||||
Boeing 767-300F |
132 | 10[9] | ||||
Boeing 777-F.jpg) |
55 | – | ||||
| Cessna 408 SkyCourier | 12 | 4 | ||||
McDonnell Douglas MD-11F,_FedEx_JP6372124.jpg) |
44 | — | ||||
| Total | 484 | 14 | ||||
La flota de la Aerolínea posee a agosto de 2023 una edad promedio de: 19,3 años.
Accidentes e incidentes
[editar]Vuelo 80 de FedEx Express
El Vuelo 80 de FedEx Express era un vuelo de carga efectuado por un jet carguero de FedEx Express, el 23 de marzo de 2009 entre el Aeropuerto Internacional de Cantón de la ciudad de Cantón en China y el Aeropuerto Internacional de Narita, en Tokio, Japón, que durante su aterrizaje, se estrelló y se incendió.
Vuelo 705 de FedEx Express
El 7 de abril de 1994, el Vuelo 705 de FedEx, un avión McDonnell Douglas DC-10-30 de carga desde Memphis, Tennessee a San José, California (ambos en Estados Unidos), sufrió un intento de secuestro con el fin de estrellar el avión contra el suelo. Auburn Calloway, un empleado de FedEx que se enfrentaba a un posible despido por mentir acerca de una experiencia previa de vuelo, embarcó en el vuelo programado como pasajero con un estuche de guitarra donde llevaba varios martillos y un arpón. Tenía la intención de desactivar la grabadora de voces de cabina del avión antes del despegue y, una vez en el aire, matar a la tripulación utilizando la fuerza bruta de los martillos para que sus lesiones se pareciesen en la medida de lo posible a los de un accidente en lugar de a un secuestro, el avión aterrizo a salvo en un aeropuerto cercano.
Vuelo 630 de FedEx Express
El Vuelo 630 de FedEx Express programado desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma al Aeropuerto Internacional de Memphis, Memphis, Tennessee. El 28 de julio de 2006, el McDonnell Douglas MD-10-10F que operaba el vuelo se estrelló al aterrizar debido a una falla en el tren de aterrizaje principal izquierdo, que colapsó siete segundos después de tomar tierra, lo que provocó que la aeronave se saliera de la pista sin control. El avión finalmente se detuvo cerca de la calle de rodaje M4 y comenzó a arder. El fuego consumió el ala y el motor. Durante el accidente y la evacuación resultaron heridos los dos miembros de la tripulación y el único pasajero a bordo.
Vuelo 14 de FedEx Express
El vuelo 14 de FedEx Express fue un vuelo regular de carga desde Singapur a Newark, Nueva Jersey, vía Malasia, Taiwán, y Alaska. El 31 de julio de 1997, el avión que operaba está ruta se estrelló durante el aterrizaje en su etapa final al aeropuerto internacional de Newark (EWR), comenzando a arder y dándose la vuelta, hiriendo a los cinco ocupantes.
Vuelo 910 de Fedex Express
El vuelo 910 de Fedex Express, era un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Memphis al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood. El 28 de octubre de 2016, el McDonnell Douglas MD-10-10F, se vio involucrado en un derrape en la pista después de que colapsara el tren de aterrizaje, lo que provocó un incendio que destruyó por completo el motor izquierdo y el ala. Dos miembros de la tripulación, las únicas personas a bordo, resultaron ilesos. El 23 de agosto de 2018, la NTSB informó que "la falla del engranaje principal izquierdo fue el resultado de una grieta por fatiga del metal que se inició dentro del engranaje", y citó la falla de FedEx de revisar el engranaje en el intervalo de ocho años recomendado por el fabricante como un contribuyente al accidente.
Vuelo 647 de Fedex Express
El vuelo 647 de Fedex Express, fue un vuelo entre el Aeropuerto Internacional Metropolitano de Oakland , Oakland, California y el Aeropuerto Internacional de Memphis , Memphis, Tennessee que se estrelló durante el aterrizaje el 18 de diciembre de 2003. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) llevó a cabo una investigación completa del accidente. Encontró que, aunque el avión había encontrado un viento cruzado durante el aterrizaje, las condiciones estaban dentro de las capacidades seguras del avión. El primer oficial no alineó correctamente el avión antes del aterrizaje, ni redujo la velocidad del avión adecuadamente antes del aterrizaje, por lo que el avión aterrizó excesivamente fuerte. Cuando el avión aterrizó, el viento cruzado hizo que el ala derecha cayera aproximadamente seis grados. Esto estaba más allá de las capacidades de diseño para el tren de aterrizaje principal derecho , y como resultado se rompió. La NTSB también citó al capitán por no verificar el trabajo del primer oficial.
La NTSB también encontró que la Orden 8400.10 de la FAA (Manual del Inspector de Aviación de Transporte Aéreo) era deficiente en la sección que abordaba la garantía de entrenamiento de evacuación para la tripulación de vuelo.
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «FedEx Opens North Pacific Regional Hub at Kansai International Airport». newswit.com. 3 de julio de 2014. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2019. Consultado el 3 de julio de 2014.
- ↑ a b https://m.planespotters.net/airline/Federal-Express
- ↑ "FedEx in Memphis Archivado el 19 de julio de 2008 en Wayback Machine.." FedEx. Consultado el 28 de febrero de 2010.
- ↑ WATS sample - Scheduled Freight Tonne - Kilometres (archivado en abril de 2012)
- ↑ «Directory: World Airlines». Flight International. 3 de abril de 2007. p. 81.
- ↑ "Memphis Super Hub Archivado el 8 de julio de 2008 en Wayback Machine."
- ↑ "FedEx Express Global Network Archivado el 31 de diciembre de 2005 en Wayback Machine."
- ↑ «Federal Express». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 68.
- ↑ https://www.aviacionline.com/2021/06/fedex-confirma-el-pedido-de-20-boeing-767-300erf-adicionales/
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Datos: Q782557
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