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Martin 4-0-4

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Martin 4-0-4

Martin 404 de Pacific en Camarillo.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Estados Unidos Glenn L. Martin Company
Primer vuelo 1950
Introducido 1951
Retirado 1953
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Eastern Air Lines
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Estados Unidos Trans World Airlines
N.º construidos 103
Desarrollo del Martin 2-0-2
[editar datos en Wikidata]

El Martin 4-0-4 fue un avión de pasajeros de corto y medio alcance, bimotor y de ala baja, diseñado y construido por la compañía estadounidense Glenn L. Martin Company. Además de ser empleado por diversas aerolíneas, el Martin 4-0-4 también entró en servicio con la Guardia Costera y la Armada de los Estados Unidos con el nombre de RM-1G (posteriormente conocido como VC-3A).

Diseño y desarrollo

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Cuando la producción del Martin 2-0-2 se paralizó en 1948 a raíz de la pérdida de un aparato, como resultado de un fallo en la estructura del ala, la compañía decidió rediseñar el ala de una versión mejorada conocida como 3-0-3. La nueva aeronave pasaría a denominarse Martin 4-0-4, que presentaba cambios en las alas, presurización de cabina y un fuselaje alargado capaz de transportar hasta 40 pasajeros, con una cabina para tres o cuatro tripulantes. Al igual que en el 2-0-2, el 4-0-4 disponía de ala en voladizo con un empenaje de cola convencional. También disponía de una escalera de embarque en la parte posterior de la aeronave para el embarque y desembarque de pasajeros, así como tren de aterrizaje retráctil y dos motores a pistón Pratt & Whitney R-2800-CB16.

Historia operacional

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Un RM-1Z/VC-3A de la Guardia Costera de Estados Unidos en vuelo.

Las primeras entregas del 4-0-4 tuvieron lugar en el año 1951. Sus clientes fueron Eastern Air Lines (EAL), con un pedido por un total de 60 aeronaves, y Trans World Airlines (TWA), que había encargado 40 ejemplares. El tercer cliente del 4-0-4 fue la Guardia Costera estadounidense, que encargó dos unidades para ser empleadas como transportes de Estado Mayor, bajo la denominación RM-1G, posteriormente cambiada a RM-1Z y, en 1962, redesignados como VC-3A. En 1969 se transfirieron a la Armada de los Estados Unidos, siendo retirados del servicio en el año 1970.

La TWA operó sus 40 4-0-4 en sus rutas del occidente de los Estados Unidos entre los años 1951 y 1961.[1]​ EAL operó sus 4-0-4 entre los años 1952 y 1962.[2]​ Posteriormente, cuando estas aeronaves empezaron a ser sustituidas en las flotas de EAL y de TWA por aeronaves de turbinas, los 4-0-4 siguieron operando con aerolíneas que buscaban reemplazar sus vetustas flotas, especialmente aquellas que contaban con el Douglas DC-3.[3]​ El último de los Martin 4-0-4 dejó de volar en febrero de 2008, siendo trasladado a un museo aeronáutico situado en Valle (Arizona).[4]​

Versiones

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4-0-4
Prototipo y versión de serie, 101 construidos.
RM-1Z (VC-3A)
Versión de transporte de personalidades para la Guardia Costera estadounidense, dos construidos.

Operadores

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Civiles

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Un Martin 4-0-4 de Eastern Airlines.
Bolivia Bolivia
  • Comercializadora Aérea Mixta Boliviana (CAMBA)
ColombiaBandera de Colombia Colombia
  • Aero Proveedora Proa Ltda.
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
República DominicanaBandera de la República Dominicana República Dominicana
HaitíBandera de Haití Haití
México México
Panamá Panamá
VenezuelaBandera de Venezuela Venezuela
  • Rentavion

Militares

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Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Especificaciones

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Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1953–54[5]​

Características generales

  • Tripulación: Tres o cuatro
  • Capacidad: 40 pasajeros
  • Longitud: 22,7 m (74,6 ft)
  • Envergadura: 28,4 m (93,2 ft)
  • Altura: 8,7 m (28,4 ft)
  • Superficie alar: 80,3 m² (864,4 ft²)
  • Perfil alar: GLM-W 16
  • Peso vacío: 13 211 kg (29 117 lb)
  • Peso cargado: 20 366 kg (44 886,7 lb)
  • Planta motriz: 2× motor radial de 18 cilindros en dos filas refrigerado por aire Pratt & Whitney R-2800-CB16.
    • Potencia: 1800 kW (2482 HP; 2448 CV) (al despegue), 1300 kW (1800 hp) (potencia normal) cada uno.
  • Hélices: Hamilton Standard 2H17K3-48R tripala
  • Diámetro de la hélice: 4,01 m

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Martin): ← 270 - 272 - 290 - 303 - 307 - 313 - 316 →
  • Secuencia R_M (Aviones de Transporte de la Armada estadounidense, 1931-1962 (Martin, 1922-1962)): RM
  • Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): C-1 - C-2 - C-3 - C-4 - C-5 - C-6 →

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ Killion 1997, pp. 148–149.
  2. ↑ Killion 1997, pp. 133–134.
  3. ↑ Killion 1997, p. 67.
  4. ↑ Airliner World, July 2008, p. 80
  5. ↑ Bridgman 1953, pp. 255–256.

Bibliografía

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  • Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979, pp. 95, 217. ISBN 0-904597-22-9.
  • Breslau, Alan Jeffry The Time Of My Death: Story of Miraculous Survival (E. P. Dutton, New York 1977} The July 2, 1963 crash of Mowhawk Airlines in Rochester, New York.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
  • Killion, Gary L. The Martinliners. Sandpoint ID: Airways International Inc., 1997. ISBN 0-9653993-2-X.
  • Sievers, Harry. North American Airline Fleets. Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1969. ISBN 0-85130-005-7.
  • Smith, M.J. Jr. Passenger Airliners of the United States, 1926–1991. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986.ISBN 0-933126-72-7.

Enlaces externos

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