Carlo Abarth
| Carlo Abarth | |
|---|---|
 | |
| Bizitza | |
| Jaiotzako izen-deiturak | Karl Abarth |
| Jaiotza | Viena, 1908ko azaroaren 15a |
| Herrialdea |  Austria  Italiako Erresuma (1908ko azaroaren 15a - 1946ko ekainaren 18a) Italia (1946ko ekainaren 18a - 1979ko urriaren 24a) |
| Heriotza | Viena, 1979ko urriaren 24a (70 urte) |
| Hobiratze lekua | Grinzing Cemetery (en)  |
| Familia | |
| Ezkontidea(k) | Anneliese Abarth (en) |
| Hezkuntza | |
| Hizkuntzak | italiera |
| Jarduerak | |
| Jarduerak | ekintzailea, motoziklista eta ingeniaria |
Karl (Carlo) Alberto Abarth (1908ko azaroaren 15a - 1979ko urriaren 24a) auto diseinatzailea izan zen, austriarra jaioa, baina gero nazionalizatu zen italiarra. Aldaketa egiterakoan, gauza bera egin zuen bere izenarekin, Carlo bihurtuz.
Biografia
[aldatu | aldatu iturburu kodea]Abarth Vienan jaio zen , Austria-Hungariako Inperioaren garaian. Gaztetan Castagnan lan egin zuen, Italian 1925-1927 bitartean, motozikleta eta bizikleta txasisak diseinatzen. Austriara itzulita, Motor Thun-en eta Joseph Opawsky-rekin lan egin zuen 1927 eta 1934 bitartean, eta motozikletan lehiatu zen, bere lehen lasterketa irabazi zuen James Cycle batekin Salzburgon 1928ko uztailaren 29an. Geroago Europako bost aldiz txapeldun izan zen, baina ingeniari lanarekin jarraitu zuen. Linzen istripu larri baten ondoren, lehiaketa utzi eta 1933an sidekar bat diseinatu zuen. Horrekin 1934an Vienatik Oostendera 1.300 km-ko Orient Express trenbidea gainditzea lortu zuen.
1934an Italiara joan zen betiko, eta han ezagutu zuen Ferdinand Porscheren suhia, Anton Piëch, eta bere idazkariarekin ezkondu zen. Abarth denbora luzez ospitaleratu zuten, eta 1938an Jugoslavian izandako istripu baten ondorioz bere kirol ibilbidea amaitutzat eman behar izen zuen. Horren ondoren, Meranora joan zen bizitzera, arbasoak bertakoak baitziren. Abarth-ek Tazio Nuvolari eta Ferry Porsche senide-laguna ezagutu zituen, Rudolf Hruska eta Piero Dusio ingeniariekin batera, eta "Compagnia Industriale Sportiva Italia" (CIS Italia, geroago Cisitalia) sortu zuten, Porsche Konstruktionen-ekin lankidetzan. Lankidetza horren lehen fruituak ez zuen arrakastarik izan, "Tipo 360", 1 Formulako prototipoa (Ikus ere Porsche 360). "CIS Italia" proiektua Dusio Argentinara joan zenean amaitu zen, 1949 inguruan.
Carlo Abarth-ek orduan sortu zuen Abarth & C. Armando Scagliarinirekin batera (Guido Scagliarini Cisitaliako pilotuaren aita) Turinen (1949ko martxoaren 31), bere zodiako zeinua, Scorpio, korporazio logotipo gisa erabiliz. Konpainiak lasterketa autoak fabrikatu zituen, eta ihes-hodi hornitzaile handienetako bat bihurtu zen, "Abarth" oraindik aktiboa. Carlo Abarth-ek pertsonalki hainbat abiadura errekor ezarri zituen Autodromo Nazionale Monzan (1965eko urriaren 20an).
Konpainia 1971ko uztailaren 31n saldu zion Fiat Taldeari, zuzendari jarraitzen zuen bitartean, eta gero Vienara itzuli zen
Ikus, gainera
[aldatu | aldatu iturburu kodea]- Abarth, automobil fabrikatzailea eta prestaketa enpresa
Kanpo estekak
[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Datuak: Q699130
Multimedia: Carlo Abarth / Q699130