Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
پرش به محتوا

جیپ

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
جیپ
نوعشرکت تابعه
بنا نهاده۱۹۴۱
دفتر مرکزیتولیدو، اوهایو، ایالات متحده آمریکا
محدودهٔ فعالیتجهانی
مدیر عامل اجراییمایکل مانلی
رئیس هیئت مدیرهآردا جان
محصولاتخودروهای اس‌یووی
مالکاستلانتیس
وبگاه

جیپ (به انگلیسی: Jeep) شرکت خودروسازی آمریکایی است که زیرمجموعه‌ای از استلانتیس است. از ژانویه ۲۰۱۴ درپی راه‌اندازی گروه فیات کرایسلر اتومبیلز، جیپ نیز به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از این گروه خودروسازی، فعالیت می‌نمود و اکنون در مالکیت استلانتیس است.

تاریخچه

[ویرایش]

ایده اصلی ساخت جیپ بیشتر از ذهن فرماندهان نظامی در جنگ جهانی اول تراوش کرد. جایی‌که انسان و اسب در میادین باتلاقی و گل آلود جنگ از ادامه راه بازمی‌ایستادند و گاهی جان خود را از دست می‌دادند. این نیاز به خودرویی چند منظوره که در ابتدای پیدایش و طرح‌های اولیه او را به همین نام می‌شناختند، باعث پیدایش نخستین خودرو دو دیفرانسیل به نام جیپ گردید.

نام جیپ از واژه (به انگلیسی: General Purpose) به معنای چندمنظوره که به اختصار به جی. پی (به انگلیسی: G.P) و در اثر تلفظ زیاد، به جیپ (به انگلیسی: Jeep) بدل شد، گرفته شده. رئیس هیئت مدیره شرکت ویلیز، جو فریزر، از اوایل سال ۱۹۳۹ به‌دنبال ساخت خودرویی سبک برای اهداف شناسایی-نظامی بود، با آغاز جنگ جهانی دوم در سوم سپتامبر همان سال در اروپا، و پیش‌بینی درگیری ایالات متحده آمریکا در این بحران، او پیگیری بیشتری نشان داد. حاصل مذاکرات او و افسران تدارکات ارتش برای ساخت خودرویی که در میدان‌های جنگ قابل استفاده باشد، آن بود که قرار شد شرکت ویلیز نمونه اولیه را جهت بررسی آماده نماید.

در خلال پاییز همان سال شرکت ویلیز متوجه شد که شرکت بنتام نیز در این داستان، دستی دارد، سپس مدیران ویلیز متوجه شدند، که آنچه طراحان شرکت بنتام به‌دنبال ساخت آن بودند، مدل پیشرفته‌تری از یک موتورسیکلت جعبه بغل‌دار، بوده است، خودرویی سبک و سریع با ظرفیت حمل سه نفر، درحالی‌که ویلیز به‌دنبال ساخت خودرویی مقاوم و زورمند، با اهداف فوق‌العاده بود.

بنتام

[ویرایش]
خودرویی نظامی ساخت جیپ

طرح اولیه خودرو با مشخصات فنی ویژه در ژوئیه ۱۹۴۰ از سوی نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا ارائه شد و از بین ۱۳۵ شرکت صنعتی که برای کار بر روی این مدل از آن‌ها دعوت شده بود، تنها سه شرکت پا پیش نهادند، شرکت‌های بنتام، ویلیز و فورد.

مدل اولیه موتور چهار سیلندر جیپ، در سال ۱۹۴۰ به سفارش شرکت بنتام، توسط شرکت کنتیننتال ساخته شد، اما این شرکت، بنا به دلایلی در ادامه مسیر ساخت این وسیله نقلیه، از دور رقابت کناره گرفت.

زمانی که برای ساخت نمونه اولیه این خودرو به شرکت‌های شرکت‌کننده در این مناقصه داده شده بود ۴۹ روز بود، فرصت کمی که کارها را مشکل‌تر می‌کرد؛ بنابراین ویلیز اورلند درخواست مدت زمان بیشتری را کرد تا بتواند نمونه‌اش را به اتمام برساند، درحالی‌که امید شرکت بنتام کمک گرفتن از شرکت‌های دیگر بود.

نمونه اولیه خودرویی که سپس تبدیل به نخستین جیپ نظامی یعنی ویلیس ام‌بی گردید، توسط مهندسی اهل دیترویت بنام کارل پرابست طراحی شد. وی که پیش‌تر برای چندین شرکت خودروسازی کار کرده بود، توسط رئیس «کمیته مشورتی پدافند ملی» ویلیام اس. نادزن، معرفی گردید. پراپست پذیرفت که این وظیفه را بدون دریافت هیچ‌گونه حقوق و دستمزدی به‌انجام برساند. وی از ۱۷ ژوئیه ۱۹۴۰ مشغول به‌کار شد و تنها ظرف دو روز، طرح‌های اولیه خودروی مورد نظر بنتام را آماده کرد، نمونه‌ای که سپس به خودروی جیپ تبدیل گردید.

فورد و ویلیس

[ویرایش]

نخستین نمونه دست‌ساز بنتام در ۲۱ سپتامبر ۱۹۴۰ تکمیل شد. سرانجام شرکت‌های ویلیز و فورد نیز نمونه‌هایی را بر مبنای طرح‌های بنتام (که از طرف ارتش به آن‌ها ارائه شده بود) آماده ساختند. شرکت ویلیز در نمونه خود که کوآد (چهارگوش) نامگذاری شده بود و فورد در نمونه خود بنام پیگمی (کوتوله) هر کدام تغییراتی را به نمونه اولیه بنتام اضافه کردند.

در نهایت با توجه به وضعیت متزلزل اقتصادی و خط تولید ضعیف بنتام همچنین برتری‌های خودروی ویلیس، قرارداد ارتش به شرکت ویلیز اوورلند واگذار شد و از آنجایی‌که وزارت دفاع ایالات متحده آمریکا احتیاج داشت، که شمار زیادی از این خودرو در مدت بسیار کوتاهی تولید شود، شرکت ویلیز اوورلند از دولت درخواست مجوز غیر انحصاری کرد، تا بتواند به شرکت‌های دیگر اجازه تولید خودرو بر اساس مشخصات ویلیز را اعطاء نماید. بر همین اساس، شرکت ویلیز مشخصات کامل خودروی مورد نظر خود را به شرکت فورد که در تولید سری و سامانه تولید خطی بسیار پرتوان بود ارائه کرد.

جنگ جهانی دوم

[ویرایش]

تولید خودرو در کارخانه‌ای در شهر تولیدو، اوهایو آغاز شد. در دوران جنگ جهانی دوم ویلیز و فورد بیش از ۷۰۰ هزار سفارش دریافت کردند، که ۶۴۰ هزار دستگاه از این خودروها را که ویلیس ام‌بی نامیده می‌شد، در شرکت ویلیز ساخته شد. نخستین مدل غیرنظامی جیپ در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.

مالکیت

[ویرایش]

ریشه نام

[ویرایش]
سربازان پیاده‌نظام سوم ایالات متحده ("گارد قدیمی") در مانورهای تابستان ۱۹۴۲ به عنوان بخشی از دفاع از en:St Johns، نیوفاندلند نشان داده می‌شوند. جیپ با یک توپ کالیبر کوچک و یک مسلسل Browning M1917A1 سوار شده است.

جیپ در اصل در زمان جنگ جهانی دوم برای ارتش آمریکا طراحی و ساخته شده بود و سپس برای مصرف همگانی به بازار آمد. با اینکه بسیاری خودروها امروزه مارک اصلی جیپ را ندارند اما این نام در میان مردم به صورت نام مدل درآمده و به خودروهایی مانند لندرور دیفندر هم گاهی جیپ گفته می‌شود.

گفته می‌شود نام جیپ هم از عبارت نظامی "GP" برای این خودرو الهام گرفته شده است. جی پی مخفف عبارت انگلیسی «General Purpose» (استفاده عمومی) یا «Government Purpose» است. برخی این تئوری را رد می‌کنند و می‌گویند جیب برای استفاده‌های عمومی ساخته نشد و با هدف مصرفی مشخص ساخته شد. براساس تئوری دیگری، نام جیپ از یک شخصیت کارتونی به نام یوجین جیپ گرفته شده است که باسرعت و قدرت زیاد از روی موانع و تپه‌ها عبور می‌کرد.[نیازمند منبع]

مدل‌های کنونی

[ویرایش]

خودروهای مفهومی جیپ

[ویرایش]
جیپ رنگید کانسپت در نمایشگاه خودرو ۲۰۰۸ پاریس

جیپ از سال ۲۰۰۲ در جشنواره بیابان نوردی مواب جیپ مفهومی‌هایی را به هزاران طرفدار رانندگی آف رود معرفی می‌کند که بیشترشان مدل‌های تقویت شده با وسایل اضافی است که به‌طور جداگانه توسط موپار، شرکت قطعه‌سازی متعلق به گروه کرایسلر ساخته شده و جداگانه فروخته می‌شود.[۱][۲]

فروش

[ویرایش]

در پایان سال مالی ۱۹۹۹ شمار خودروهای فروخته‌شده توسط جیپ در مجموع به ۶۷۵٫۴۹۴ دستگاه رسید. در سال ۲۰۱۲ این رقم از مرز ۷۰۰ هزار خودرو گذر کرد و در پایان سال مالی ۲۰۱۲ شمار خودروهای به‌فروش رفته توسط جیپ، ۷۰۱٫۶۲۶ دستگاه، اعلام شد.

فروش در روسیه

[ویرایش]

خودروهای برند جیپ که در فاصله سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۲ در روسیه به‌فروش رسیده، با توجه به نوع مدل آن‌ها به صورت زیر می‌باشد.

سال چروکی کاماندر کامپس گرند چروکی لیبرتی رانگلر Всего دینامیک
۲۰۰۶[۳][۴] ۳۲۱ ۱۲۹ ۲۷۰ ۸۰۵ — — ۱۵۶۹ افزایش ۷۷٪
۲۰۰۷[۵][۶] ۲۳۰ ۲۲۲ ۵۴۷ ۵۴۶ ۲۰۹ ۱۳۶ ۱۸۹۰ افزایش ۲۰٪
۲۰۰۸[۷][۸] ۳۶۵ ۲۴۸ ۴۷۹ ۹۰۶ ۶۶۹ ۲۳۴ ۲۹۰۱ افزایش ۵۳٪
۲۰۰۹[۹][۱۰][۱۱] ۷۳ ۹۴ ۴۰ ۱۴۰ ۲۵ ۴۴ ۴۱۶ کاهش ۸۶٪
۲۰۱۰[۱۲][۱۳] ۱۴۷ ۷۱ ۱۳ ۳۶۵ ۱۳۰ ۸۳ ۸۰۹ افزایش ۹۴٪
۲۰۱۱[۱۴][۱۵] ۱۸۱ — ۲۳۷ ۱۳۸۱ ۱۵۵ ۱۳۹ ۲۰۹۳ افزایش ۱۵۹٪
۲۰۱۲[۱۶][۱۷] ۲۶۲ — ۷۶۴ ۳۱۹۴ ۱۳۷ ۳۴۷ ۴۷۰۴ افزایش ۱۲۵٪

منابع

[ویرایش]
  1. ↑ «کانسپت‌های جیپ برای جشنواره مواب». سایت خودرو. ۱ آوریل ۲۰۱۳. بایگانی‌شده از اصلی در ۴ آوریل ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۴ آوریل ۲۰۱۳.
  2. ↑ «جیپ شش کانسپت بیابانی جدید رو کرد». سایت خودرو. ۲۸ مارس ۲۰۱۲. بایگانی‌شده از اصلی در ۵ فوریه ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۴ آوریل ۲۰۱۳. مقدار |dead-url=dead نامعتبر (کمک)
  3. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2006 год بایگانی‌شده در ۲۷ ژانویه ۲۰۲۱ توسط Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2007 г.
  4. ↑ Статистика автомобильного рынка России в 2006 году, газета «Авторевю» № 3 2007 г.
  5. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2007 год, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2008 г.
  6. ↑ Статистика: Авторынок в России — итоги 2007 года, газета «Авторевю» № 3 2008 г.
  7. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2008 год بایگانی‌شده در ۴ مارس ۲۰۱۶ توسط Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2009 г.
  8. ↑ Автомобильный рынок: итоги 2008 года, газета «Авторевю» № 3 2009 г.
  9. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2009 год بایگانی‌شده در ۳ مه ۲۰۱۴ توسط Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 14 января 2010 г.
  10. ↑ Отрезвление بایگانی‌شده در ۷ سپتامبر ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2010 г.
  11. ↑ Автомобильный рынок России за ۲۰۰۹ год ужался вдвое, drive.ru, 25 января ۲۰۱۰ г.
  12. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2010 год بایگانی‌شده در ۲۸ نوامبر ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 13 января 2011 г.
  13. ↑ Реабилитация بایگانی‌شده در ۷ سپتامبر ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine, газета «Авторевю» № 3 2011 г.
  14. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2011 год بایگانی‌شده در ۳۰ دسامبر ۲۰۱۳ توسط Wayback Machine, официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 12 января 2012 г.
  15. ↑ Газета «Авторевю» № 3 2012 г.
  16. ↑ Результаты продаж легковых и лёгких коммерческих автомобилей в России за 2012 год[پیوند مرده], официальный пресс-релиз на aebrus.ru, 15 января 2013 г.
  17. ↑ Газета «Авторевю» № 3 2013 г.

Wikipedia contributors, "Jeep," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep&oldid=199993024

برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=جیپ&oldid=40499155»