Erillisjousitus
Erillisjousitus on yksi autojen jousitusjärjestelmistä, joissa ajoneuvon saman akseliston pyörien joustoliikkeet eivät vaikuta toisiinsa. Erillisjousituksen vastakohta on jäykkä akselisto, jossa toisen pyörän pystysuuntainen liike vaikuttaa myös toiseen saman akselin pyörään.
Akselistolla tarkoitetaan kokonaisuutta, johon kuuluvat pyörien lisäksi pyörien tuenta sekä osa ohjauslaitteista ja voimansiirtolaitteista. Pyörien tuentaan kuuluvat jousitus- ja pyöräntuentajärjestelmä, joka yhdistää pyörän ja auton rungon.
Jousituksen tarkoituksena on pienentää ja vakauttaa korin liikkeitä pyörän kulkiessa epätasaisuuksien yli. Nykyisissä henkilöautoissa on erillisjousitus etupyörissä ja hyvin usein myös takapyörissä.
Erillisjousitus vähensi myös auton jousittamattoman massan määrää verrattuna jäykän akselin käyttöön. Koska jäykkä akseli on painava tällä on myös merkitystä auton ajo-ominaisuuksiin.[1]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ "Autos Without Axles Promise Easier Riding", s. 623. Hearst Magazines, huhtikuu 1932. Teoksen verkkoversio. (englanniksi)