Fiat Croma
| Fiat Croma | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Italia |
| Valmistaja | Fiat |
| Valmistusvuodet | 1985–1996 |
| Korimalli | 5-ovinen hatchback |
| Luokka | D-segmentti |
| Edeltäjä | Fiat Argenta |
| Teknisesti samankaltaisia |
Alfa Romeo 164 Lancia Thema Saab 9000 |
| Tekniset tiedot | |
| Pohjalevy | Tipo 4 |
| Moottori |
R4 V6 |
| Iskutilavuus | 1,6–2,5 l |
| Polttoaine |
bensiini diesel |
| Vetotapa | etuveto |
| Vaihteisto |
5-vaihteinen manuaali 3-vaihteinen automaatti 4-vaihteinen automaatti |
Fiat Croma on Fiatin vuosina 1985–1996 valmistama ylemmän keskiluokan automalli, joka korvasi Fiat Argentan.
Giorgetto Giugiaron muotoilema Croma oli osa italialais-ruotsalaista Tipo 4 -yhteistyöhanketta, jonka tuloksina syntyivät myös Alfa Romeo 164, Saab 9000 ja Lancia Thema.[1] Markkinoille tullessaan Croma korvasi vanhentuneen takavetoisen lippulaivamallin Fiat Argentan, ja näin Fiatin malliston viimeiseksi takavetoiseksi autoksi jäi pieni takamoottorinen Fiat 126. Sisarmalli Lancia Themaan verrattuna Croma oli 10 senttimetriä lyhyempi ja tarjosi porrasperän sijasta takaikkunan sisältävän hatchback-takaluukun.[2]
Bensiinimoottoreina olivat aluksi 1,6-litrainen (63 hv), kaasutintyyppinen 2,0-litrainen CHT (90 hv) sekä polttoaineen suihkutusjärjestelmällä varustetut 2,0 i.e. (120 hv) ja 2,0 Turbo i.e. (155 hv). Pienin bensiinimoottori ei kuulunut Suomen tuontiohjelmaan. Dieselmoottorit olivat 2,5-litraiset vapaasti hengittävä D (75 hv) ja turboahdettu (100 hv).[2] Vuonna 1987 mallivalikoima laajeni kahdella halvemman pään varusteluversiolla, 2000 CHT ja 2000 CHT Super.[3] Seuraavana vuonna esiteltiin suorasuihkutteinen 1,9-litrainen (90 hv) turbodiesel. Kyseessä oli ensimmäinen henkilöautoon asennettu suorasuihkutusdiesel.[4]
Vuonna 1989 2,0 CHT -moottorin teho nousi 98 hevosvoimaan ja vapaasti hengittävä 2,5-litrainen dieselmoottori poistettiin valikoimasta. Saman moottorin turboahdetun version iskutilavuutta kasvatettiin hieman, jolloin sen teho nousi 116 hevosvoimaan.[4]
Croma koki vuonna 1991 kasvojenkohotuksen, jossa sen ulkomuoto pyöristyi huomattavasti uusien puskurien sekä etu- ja takavalojen myötä. Muutoksia tehtiin myös etusäleikköön. Sisällä kojelautaa oli uudistettu. 1,9-litrainen dieselmoottori sai muuttuvageometrisen turboahtimen ja 1,6-litrainen bensiinimoottori poistui mallistosta.[4]
Toinen, pienempi kasvojenkohotus tuli vuonna 1993, jolloin auto sai uudelleenmuotoillun etusäleikön. 2,0 i.e. muuttui 16-venttiiliseksi, jolloin sen teho nousi 137 hevosvoimaan. Uutena moottorina esiteltiin Alfa Romeolta peräisin oleva 2,5-litrainen V6 (159 hv).[4]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Edustusautoprojektin viimeinen vesa. Helsingin Sanomat, 24.9.1988, s. 22. Näköislehden aukeama (tilaajille).
- ↑ a b Jansson, Matti: Fiatin edustusluokka siirtyi etuvetoon. Helsingin Sanomat, 6.12.1985, s. 31. Näköislehden aukeama (tilaajille).
- ↑ Arkiajon tehoa Fiat Croma -mallistoon. Helsingin Sanomat, 4.4.1987, s. 27. Näköislehden aukeama (tilaajille).
- ↑ a b c d Fiat Croma Carsfromitaly.net. Viitattu 23.9.2020. (englanniksi)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Fiat Croma Wikimedia Commonsissa
| Nykyiset mallit | |||
|---|---|---|---|
| Entiset mallit | |||
| Konseptimallit | |||
| Hyötyajoneuvot |
| ||
| Tulevat mallit |