Gare de Pecq
Ne doit pas être confondu avec Gare du Vésinet - Le Pecq.
La gare de Pecq est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 87, de Bassilly à Renaix et Tournai située sur le territoire de l'ancienne commune d'Hérinnes, rattachée à celle de Pecq, en région wallonne dans la province de Hainaut.
| Pecq | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Pecq |
| Quartier | Hérinnes |
| Adresse | 69, chaussée d'Audenarde 7742 Pecq |
| Coordonnées géographiques | 50° 41′ 11″ nord, 3° 21′ 40″ est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 87, de Bassilly à Tournai (Frontière) |
| Voies | 0 |
| Quais | 0 |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | ((voyageurs) 1959 ((marchandises) |
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Elle est mise en service en 1882 par les Chemins de fer de l’État belge et ferme en 1950 aux voyageurs. Cette section de la ligne est déclassée en 1959 et le bâtiment des voyageurs est devenu un commerce et des logements.
Situation ferroviaire
modifierÉtablie à 19 m d'altitude[1], la gare de Pecq se trouvait au point kilométrique (PK) 9.1 de la ligne 87, de Bassilly à Tournai (PK 0.0 en gare de Tournai), entre la gare fermée d'Hérinnes-Warcoing et le point d'arrêt de Léaucourt[2],[3].
Histoire
modifierLa Société du chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai est constituée en 1864 pour relier Anvers à la frontière française, près de Tournai. Son tracé passant par les villes de Boom et Zottegem comprend une section de Renaix à Tournai[4] qui correspond à la future ligne 87. Sans avoir pu mettre en service le moindre kilomètre de voies, la société passe sous la bannière de la Société générale d'exploitation de chemins de fer, qui missionne sa principale constituante la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut pour la construction de la ligne, et ce même après le rachat de la majorité du réseau de la SGE par l’État belge[5]. En dépit de cela, seules quelques petites sections de la ligne sont opérationnelles lorsqu'en 1878 la société des Bassins Houillers fait une faillite retentissante, provoquant une crise financière qui emporte plusieurs des banques, sociétés de construction et compagnies de chemins de fer privés dont Simon Philippart, administrateur des Bassins Houillers, contrôlait la majorité des fonds. Grâce au soutien des autres organismes de crédit, la Banque de Belgique reste un temps en activité et peut financer la Société de construction responsable entre-autres de la ligne d'Anvers à la frontière française.
La station de Pecq est mise en service le par l’Administration des chemins de fer de l’État belge (future SNCB)[6]. Afin d'éviter de réaliser deux ponts sur l'Escaut, la ligne est établie en rive droite et la gare de Pecq se trouve sur la commune d'Herinnes, qui dispose également de sa propre gare un kilomètre et demie plus bas. Pecq sera brièvement le terminus de la ligne, le temps que soit réalisée la section menant à Tournai, qui ouvre le [2] et ne comprend alors aucun arrêt. Les haltes de Kain et Obigies ouvrent en 1884 et le point d'arrêt de Léancourt 1932. La mise en service en 1883 de la ligne de Tournai à Rumes complète la liaison vers Tournai tandis que celle, en 1883-1885 de la section d'Ellezelles à Renaix, rend la ligne parcourable en direction d'Anvers et de Bassilly[3].
Le trafic considérable escompté par les promoteurs du projet et 1867 qui arguaient que la ligne d'Anvers à Douai servirait aux échanges entre les Pays-Bas, Anvers et Paris[4] ne se matérialise pas, les trains en question empruntant d'autres axes. La ligne restée à simple voie sert pour des trains locaux et au transport des ouvriers qui faisaient la navette entre la Flandre et les industries du Hainaut. Les villes lainières de Renaix et Tournai génèrent également un trafic substantiel. La ligne restera à voie unique durant toute son existence.
Les Allemands forcés de battre en retraite en 1918 font sauter le bâtiment de la gare de Pecq. Sur une photographie montrant le bâtiment sévèrement endommagé, la gare ne comporte qu'une seule voie[7].
À partir de , les trains font face à la concurrence d'une ligne d'autobus privée entre Tournai et Renaix[8],[9]. Ils disparaissent en 1940 mais reprennent la desserte entre Tournai et Escanaffles en 1946[10].
Les trains de voyageurs entre Tournai et Renaix sont totalement remplacés par des bus vers , causant la fermeture des gares entre Kain et la bifurcation de Mont-de-l'Enclus. Plus aucun train de marchandises ne parcourant cette section, elle est déclassée en 1959[3] le dernier train circule en , avec une locomotive type 64 tractant un wagon-grue chargé d'enlever les rails[11].
La gare de tramway
modifierLe , la gare de Pecq devient le terminus de la ligne de tramway SNCV de Courtrai à Pecq, laquelle avait atteint Pecq (village) le de la même année. Une gare vicinale et un dépôt sont réalisés dans la continuation de la cour à marchandises de la gare. Le , la ligne vicinale est prolongée de Pecq (village) à Tournai-Gare et désignée ligne de tramway 406. Avec le remplacement des trams par des bus le , la ligne menant à Pecq (gare) ne sera plus desservie et le reste des sections encore en service est fermé en 1954-1955.
Patrimoine ferroviaire
modifierLors de l'ouverture de la ligne, Pecq est dotée d'un bâtiment des recettes du type standard en vigueur à l'époque, du plan type 1873. Identique à celui présent gare d'Hérinnes-Warcoing qui sert désormais d'habitation, le bâtiment de la gare de Pecq est démoli à la suite des dégâts causés par les Allemands en 1918.
Après l'armistice, l’État belge érige un nouveau bâtiment type "Reconstruction" de la variante simplifiée avec des fenêtres plus grandes et moins complexes. Le logement de fonction est positionné à droite et se prolonge par une aile de service à une travée prolongée par une aile à toit plat. Sur la gauche, une basse de trois travées avec un porche d'entré servait de salle d'attente[12]. Une boutique de cadeaux et d'articles de décoration appelée "Tchou Store" occupent le rez-de-chaussée de ce bâtiment[13].
À proximité du bâtiment des voyageurs se trouve une halle à marchandises de type État belge, transformée en habitation[14].
Les bâtiments de la gare vicinale et du dépôt de tramways ont également survécu à ce jour[15], la remise accueille des autobus[16].
Notes et références
modifier- Source Google Earth.
- (nl) « L. 87 : Bassilly - Tournai », sur Belgische Spoorlijnen (archivé sur Internet Archive)..
- (nl) « Standaardfiche 87 : Tournai - Ronse - Bassilly », sur Spoorlijnen in Belgïe (version du sur Internet Archive).
- Félix Loisel, « Chemin de fer d'Anvers à Tournai vers Douai », dans Annuaire spécial des chemins de fer belges (période 1835-1865 inclus), Bruxelles/Paris, Bruylant-Christophe et Comp./M. Chaix et Comp éditeur, (lire en ligne), p. 238-241.
- « Ministère des travaux publics « Loi approuvant une convention relative à divers chemins de fer concédés » », dans Moniteur belge: journal officiel. 1870,6, Bruxelles, (lire en ligne), p. 2070-2077.
- (nl) Jean-Pierre Schenkel et al., « ST/H/PA Pecq », sur spoorweggeschiedenis.be, (consulté le ).
- « Dommages de guerre à la gare de Pecq (Numéro d'objet Z12768) », sur Base de données du musée Train World (consulté le ).
- Indicateur officiel des autobus & bâteaux de Belgique du au (lire en ligne sur zone01.be)
- (nl) « Roman », sur zone01.be.
- Indicateur officiel : n°2 de , Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), (lire en ligne sur zone01.be)
- Eddy Carpreau, « cfet sncb train gare Ligne 87 Tournai Renaix », sur le Chemin de fer en Tournaisis (consulté le )
- « Les gares belges d'autrefois. La gare de Pecq. Guy Demeulder. », sur garesbelges.be (consulté le ).
- Source Google Earth.
- Source Google Maps.
- « Les gares belges d'autrefois. Pecq. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.be (consulté le ).
- Source Google Maps.
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier- « La gare SNCB de Pecq », sur Le Chemin de fer en Tournaisis.
- « La gare SNCV de Pecq », sur Le Chemin de fer en Tournaisis.
