MOTEURS DIESEL

CARACTRISTIQUES
- L'identification se fait par un gravage sur le bloc-cylindres.
Gnralits
GNRALITS

- Elles comportent :
A : Type moteur
- Moteur Diesel quatre temps, quatre cylindres en ligne plac B : Homologation du moteur
transversalement. D : Identification de Renault
- Vilebrequin tournant sur cinq paliers. E : Indice moteur
- La distribution est assure par un arbre cames en tte entra- F : Numro de fabrication
ne par la courroie de distribution. G : Identification de l'usine de fabrication
- Soupapes en ligne commandes par l'intermdiaire de pous-
soirs avec jeu rglable. lments constitutifs du moteur
- Lubrification assure par une pompe huile pignon, entrane
par chane.
- Refroidissement liquide assur par une pompe eau entrane Moteur F9Q
par la courroie d'accessoires.
- Injection directe haute pression du type Common Rail assure Bloc-cylindres
par une pompe rotative entrane par la courroie de distribution.
- Suralimentation par turbo-compresseur. - Matire ............................................................................Fonte
- Diamtre d'alsage du cylindre (mm) ..................................80
Spcifications gnrales
Nota : Les chemises sont du type chemise sche et non
Type moteur F9Q782 K9K 704 / 702 ralsables.
MCANIQUE

1.9 dTi 1.5 dCi

Nombre de soupapes 8 8 Vilebrequin
Nombre d'ACT 1 1
Cylindre (cm3) 1870 1461 - Nombre de paliers ..................................................................5
Alsage (mm) 80 76 - Jeu latral (mm)..................................................0,067 0,233
Course (mm) 93 80,5 - Jeu diamtral (mm) ............................................0,027 0,086
Rapport volumtrique 19/1 18,25/1
Puissance maxi : Manetons galets
- KW 59 48 60
- Ch 80 65 80 - Diamtre nominal (mm) ......................................48 + 0,02/+ 0
Rgime la puissance maxi 4000 4000
(tr/min) Tourillons galets
Couple maxi (daN.m) 16 16 18,5
Rgime au couple maxi (tr/min) 2000 2000 - Diamtre nominal (mm) ......................................54,795 0,01
QUIPEMENT LECTRIQUE

Identification du moteur Cale latrale de vilebrequin

- Epaisseur disponible (mm) ................2,30 - 2,35 - 2,40 - 2,45

- Les cales latrales de vilebrequin se situent sur le palier n2.

Coussinet de paliers de vilebrequin

- Sens de montage :
sur les chapeaux de paliers, mettre les coussinets de couleur
bronze.

Pistons
- La mesure du diamtre doit s'effectuer 39 mm de la jupe du
piston.
- Diamtre (en mm) ..........................................79,866 0,0075
- Marque ..............................................................................SMP

Marquage des pistons

7
CARROSSERIE

1 Sens de montage du
1 piston V vers le volant
A B D E 2 moteur
3 2 Hauteur entre l'axe et le
haut du piston
3 - 4 Marquage fournisseur
4
5 Axe de symtrie du piston
6 Axe du trou d'axe de piston
7 Dport entre le trou de
l'axe (6) et l'axe sym-
5 trie du piston (5) est de
G F 6 0,5 mm

page 36

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Piston vendu par le magasin de PR (en mm) :

classe L........................................................................47,088 2
classe M ......................................................................47,130
classe N ......................................................................47,172

GNRALITS
Axe de piston
- Longueur (mm) ..........................................................59,7 60 3
- Diamtre extrieur (mm)........................................27,995 28
- Diamtre intrieur (mm)..........................................13,8 14,1

Segments
- Epaisseur (mm) :
segment coup de feu ......................................2,5 -0,01/-0,03
segment tanchit ........................................2,0 -0,01/-0,03
segment racleur ..............................................2,0 -0,01/-0,03
- Jeu la coupe (mm) :
segment coup de feu................................................0,6 0,7
segment tanchit ..................................................0,9 1,0
segment racleur........................................................0,7 0,8
1
Sens de montage
1 Sigle grav sur la tte de piston vers le bas

MCANIQUE
T 2 Mplat usin de tte de bielle vers le haut
3 Position de montage des circlips

Joint de culasse
- Epaisseur du joint cras (mm)................................1,32 0,5

Mthode de contrle du dpassement des pistons

- Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine.

- Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, d'un
tour pour amener le piston n1 proche du Point Mort Haut.
- Poser l'outil Mot. 251-01 quip d'un comparateur sur la
plaque d'appui Mot. 252-01, et rechercher le PMH du piston.

QUIPEMENT LECTRIQUE
Nota : toutes les mesures devront tre effectues dans l'axe
longitudinal du moteur, pour liminer les erreurs dues au bascu-
lement du piston.
Important : il ne faut pas que le palpeur du comparateur soit
dans le dgagement de la soupape.
- Mesurer le dpassement des pistons.
- Le dpassement doit tre de 0,56 0,06 mm.

Bielles
- Type ............................................................................Scable
- Jeu latral (mm)....................................................0,22 0,482
- Jeu diamtral de la tte de bielle (mm) ..............0,027 0 086
- Entraxe (mm) ......................................................................139
- Diamtre de la tte de bielle (mm) ................51,587 +0,019/0
- Diamtre du pied de bielle (mm) :
sans bague ....................................................30,24 +0,025/0
avec bague..............................................28,0 +0,025/+0,013
Nota : Les bagues de pieds de bielles ne sont pas remplaables.
CARROSSERIE

Sens de montage (voir schma)

Culasse
- Dformation maxi du plan de joint (mm) ..........................0,05
- Hauteur de la culasse (mm) ......................................162 0,2
Nota : Aucune rectification n'est autorise par le constructeur.
Important : Remplacer imprativement les vis de fixation de
culasse.

page 37

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Soupapes Distribution
- Diamtre de la queue (mm) :
admission..........................................................6,985 0,011 Courroie de distribution
GNRALITS

chappement ....................................................6,971 0,011

- Diamtre de la tte (mm) : - Priodicit de remplacement ..................................75 000 km
admission ......................................................35,325 0,125
chappement..................................................32,625 0,125 Arbre cames
- Angle de porte ..................................................................90
- Longueur de la soupape (mm) : - Jeu longitudinal (mm) ............................................0,05 0,13
admission..........................................................110,99 0,20 - Nombre de paliers ..................................................................5
chappement ....................................................110,79 0,20
- Leve maxi de la soupape (mm) : Poussoirs monoblocs
admission ......................................................................8,866
chappement ..............................................................10,344 - Diamtre extrieur du poussoir (mm) ................34,975 0,01
- Dpassement par rapport au plan de joint de culasse : - Diamtre dans la culasse (mm) ............................35 +0,039/0
admission et chappement ................................0,09 +/- 0,12 - Rglage froid (mm) :
admission ............................................................0,20 0,05
Siges de soupapes chappement........................................................0,40 0,05
- Angle de sige..................................................................89,5
- Largeur des portes (mm) ..................................................1,8 Lubrification
- Diamtre extrieur (mm) :
admission ......................................................36,975 0,008 - Lubrification assure par une pompe huile pignon, entrane
MCANIQUE

chappement..................................................33,597 0,008 par chane.

- Le circuit comporte des gicleurs de fond de pistons.
Guides de soupapes - Capacit (l) :
sans change du filtre ..........................................................5
- Longueur (mm) ....................................................38,25 0,15 avec change du filtre ......................................................5,5
- Diamtre intrieur (mm) : - Pression d'huile ( 80C) (bar) :
non usin ..............................................................6,3 +0,12/0 1000 tr/min ........................................................................1,2
usin* ..............................................................7,0 +0,022/0 * 3000 tr/min ........................................................................3,5
* La cote sera ralise guide mont dans la culasse.
- Diamtre extrieur (mm) ................................12 +0,068/+0,05
- Diamtre du logement du guide dans la culasse (mm) ..12 -0,02/-0,05 Refroidissement
- Les guides d'admission et d'chappement possdent des joints
d'tanchit de queues de soupapes, il faut les remplacer lors - Capacit ..............................................................................7,3
de toute dpose de soupapes.
Thermostat
QUIPEMENT LECTRIQUE

Ressort de soupapes
- Dbut ouverture (C) ............................................................89
- Longueur libre (mm) ....................................................46 +/- 2 - Fin ouverture (C) ..............................................................101
- Longueur sous charge (mm) :
27 daN ............................................................................37,5 Soupape de vase d'expansion
61,4 daN ..........................................................................27,5
- Diamtre du fil (mm) ............................................3,90 +/- 0,03 - Tarage (bar) :
- Diamtre intrieur (mm) ........................................21,5 +/- 0,1 couleur marron ..................................................................1,2
- Diamtre extrieur (mm) ....................................................29,5

Alimentation
- Injection directe (dTi) et suralimentation par turbocompresseur.
Rgime (tr/min) Opacit des fumes
Ralenti Maxi. vide Maxi. en charge Valeur homologation Maxi. lgales
850 50 4650 150 4300 100 0,8 m-1 (28%) 3 m-1 (70%)

Dsignation Marque / type Indications particulires

Pompe d'injection BOSCH VP 37 Pompe rotative associe un calculateur lectronique grant :
VE 4/11 E 2125 R880 - la pompe (avance et dbit),
- le systme de dpart froid,
CARROSSERIE

- I'EGR,
- les thermoplongeurs,
- le groupe motoventilateur.
Calage de la pompe, obtention du - Leve de piston de pompe :
point Mort Haut par pige de 8 mm 0,11 0,02 mm
(Mot.1054)
Porte-injecteurs BOSCH Rsistance injecteur instrument :
Y 431 K03 091 100 10 20C
(cylindres 1 - 2- 3)
Y 431 K03 092
(cylindre 4)

page 38

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Dsignation Marque / type Indications particulires

Injecteurs BOSCH Pression d'ouverture: entre 205 et 215 bars
DSLA 145 P 987 Tarage impossible
Filtre carburant - Poire d'amorage spare

GNRALITS
Le filtre est quip d'un rchauffeur de gazole lectrique
Turbocompresseur GARRETT Tarage :
1200 10 mbars pour une course de tige de 1 4 mm
Calculateur d'injection BOSCH EDC 15 VM+ Calculateur 121 voies avec capteur de pression intgr
Botier de pr-postchauffage NAGARES BED/7 Avec fonction pr-postchauffage gre par le calculateur d'injection
Bougies de prchauffage BERU ou CHAMPION Rsistance : 0,6 connecteur dbranch
Thermoplongeur - Rsistance : 0,6 connecteur dbranch
Stop lectrique - Rsistance : 7,5 1 25 C
Capteur de Point Mort Haut et MGI Rsistance : 800 80 20 C
rgime moteur
Tiroir de dbit BOSCH Rsistance entre les voies 4 et 7 du connecteur
(intgr la pompe) de pompe : de 0,4 1 20 C
Capteur de position tiroir de dbit BOSCH Rsistance 20 C entre les voies :
(intgr la pompe) - 1 et 3 du connecteur de pompe de 4,9 6,5
- 3 et 2 du connecteur de pompe de 4,9 6,5
Capteur de temprature de gazole BOSCH Rsistance entre les voies 5 et 6 du connecteur
(intgr la pompe) de pompe : de 2200 2600 20 C
Electrovanne d'avance BOSCH Rsistance entre les voies 1 et 2 du connecteur

MCANIQUE
(intgr la pompe) de l'lectrovanne : de 10,3 17,3 20 C
Capteur de temprature d'eau moteur ELTH Rsistance : 2252 112 25 C
Capteur de temprature d'air admis SIEMENS Intgr au dbitmtre
Rsistance : 2868 200 25 C
Dbitmtre d'air SIEMENS Dbitmtre avec sonde de temprature d'air intgre
Voie 1 : temprature d'air
Voie 2 : masse
Voie 3 : 5 V de rfrence
Voie 4 : + batterie
Voie 5 : signal dbit d'air
Voie 6 : masse
Vanne lectrique d'EGR PIERBURG ou Rsistance piste : 8 0,5 20 C (voies 1 et 5)
COOPER Rsistance capteur : 4 1,6 K 20 C (voies 2 et 4)
Capteur de pdale d'acclrateur HELLA Potentiomtre double piste
Rsistance piste 1 : 1200 480

QUIPEMENT LECTRIQUE
Rsistance piste 2 : 1700 680

Temprature en C 1 25 50 80 100
Capteur de temprature d'eau type 2360 2140 850 770 290 275 117 112
CTN rsistance en Ohms

Moteur K9K Tableau des diamtres des paliers carter cylindres

Position Repre Diamtre
Bloc-cylindres des trous de la classe des paliers carter
(7) cylindres (en mm)
- Les diamtres des paliers (6) du carter cylindres sont marqus A = 33 mm 1 ou bleu 51,936 51,942
d'un perage sur celui-ci (7), situ au-dessus du filtre huile. exclus
B = 43 mm 2 ou rouge 51,942 inclus
51,949

Nota : la zone de marquage comprend :

A - B donne la classe de diamtre des paliers 1 ou 2.

Appariement des coussinets ligne d'arbre vilebrequin

Classe des diamtres tourillons
6
D1 D2 D3
1* C1 = Jaune C2 = Bleu C3 = Noir
CARROSSERIE

1,949 1,955 1,946 1,952 1,943 1,949

2* C4 = Rouge C1 = Jaune C2 = bleu
1,953 1,959 1,949 1,955 1,946 1,952
Epaisseur et classe des coussinets

* Classe des diamtres des paliers vilebrequin carter cylindres.

Nota : le magasin de pices de rechange ne livrera que la classe
C2 (de couleur bleu).

page 39

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Vilebrequin
8
- Nombre de tourillons ..............................................................5
5
- Jeu latral du vilebrequin (en mm) :
GNRALITS

sans usure des cales latrales ........................0,045 0,252 1

avec usure des cales latrales ........................0,045 0,852
- Jeu diamtral du vilebrequin (en mm) :
tourillons ..........................................................0,027 0,054 2
manetons..........................................................0,035 0,045
- Diamtre des tourillons (en mm) ..............................48 0,01
- Diamtre des manetons (en mm) ........................43,97 0,01
- Les cales latrales se trouvent sur le palier n3. 3
Important : aucune rectification n'est autorise.

Dtermination de la classe des coussinets

de ligne d'arbre vilebrequin (1re monte)

- Dtail du marquage (1) 4

7 6
1
MCANIQUE

1 Sens de montage du piston : vers le volant moteur

2 Hauteur entre l'axe du piston et le haut de celui-ci
(voir tableau)
3 Sert uniquement pour le fournisseur
4 Sert uniquement pour le fournisseur
5 Sert uniquement pour le fournisseur
6 Axe de symtrie du piston
7 Axe du trou d'axe du piston
8 Dport entre le trou de l'axe (7) et l'axe de symtrie
du piston (6) est de 0,3 mm

N des tourillons
1* 2 3 4 5 Classes des
Axe de piston
B B C C B diamtres
- Longueur (mm) ......................................................59,7 60,3
A = D1
- Diamtre extrieur (mm) ........................................24,8 25,2
B = D2
- Diamtre intrieur (mm)......................................13,55 13,95
QUIPEMENT LECTRIQUE

C = D3

* cot volant moteur Segments

Tableau des classes des diamtres tourillons - Epaisseur (mm) :

segment coup de feu ........................................2 -0,01/-0,03
Repre de la classe Diamtre des segment tanchit ........................................2,0 -0,01/-0,03
sur le vilebrequin tourillons (mm) segment racleur ..............................................2,5 -0,01/-0,03
A = D1 47,990 47,996 - Jeu la coupe (mm) :
B = D2 47,997 48,003 segment coup de feu..............................................0,2 0,35
C = D3 48,004 48,010 segment tanchit ..................................................0,7 0,9
segment racleur......................................................0,25 0,5
Coussinets de vilebrequin
Sens de montage
- Le moteur est quip de coussinets sans dtrompeur. T
- La mise en place des coussinets de vilebrequin sur le carter
cylindres et sur les paliers se fait l'aide du Mot. 1493-01.
- Sens de montage :
sur le carter cylindres, mettre les coussinets rainurs sur tous
les paliers,
sur les chapeaux de paliers, mettre les coussinets non rainurs.

Pistons
CARROSSERIE

- Marque ......................................................FEDERAL MOGUL

- Diamtre du piston (en mm) ..............................75,94 0,007

Marquage des pistons (voir schma)

- Piston vendu par le magasin de PR (en mm) :

classe L........................................................................41,709
classe M ......................................................................41,751
classe N ......................................................................41,793
Nota : la tolrance est de +/- 0,02 mm.

page 40

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Bielles Important : il ne faut pas que le palpeur du comparateur soit

dans le dgagement de la soupape.
- Type ............................................................................Scable - Mesurer le dpassement des pistons.
- Jeu latral (mm)..................................................0,205 0,467 - Le dpassement doit tre de 0,192 0,093 mm.

GNRALITS
- Jeu diamtral de la tte de bielle (mm) ..............0,035 0 045
- Entraxe (mm) ................................................................133,75
- Diamtre de la tte de bielle (mm) ..................47,619 +/-0,009
- Diamtre du pied de bielle (mm) :
sans bague......................................................27,25 +/-0,010
avec bague....................................................25,019 +/-0,006
Nota : Les bagues de pieds de bielles ne sont pas remplaables.

Sens de montage

MCANIQUE
Soupapes
4
- Diamtre de la queue (mm) :
admission ........................................................5,977 0,008
chappement....................................................5,963 0,008
- Diamtre de la tte (mm) :
admission ............................................................33,5 0,12
chappement ..........................................................29 0,12
- Angle de porte ..................................................................90
- Longueur de la soupape (mm) :
admission ........................................................100,95 0,22
chappement....................................................100,75 0,22

QUIPEMENT LECTRIQUE
2
- Leve maxi de la soupape (mm) :
1 Sigle grav sur la tte de piston vers le bas admission ......................................................................8,015
2 Mplat usin de tte de bielle mont comme indiqu sur le chappement ................................................................8,595
dessin - Dpassement par rapport au plan de joint de culasse :
3 Position de montage des circlips : l'ouverture l'oppos de admission et chappement ....................................0 +/- 0,07
la gorge (4) de dmontage et de montage
Siges de soupapes
Culasse - Angle de sige..................................................................89,3
- Largeur des portes (mm) ..................................................1,8
- Dformation maxi du plan de joint (mm) : - Diamtre extrieur (mm) :
culasse ............................................................................0,05 admission ......................................................34,542 0,008
bloc-cylindres ..................................................................0,03 chappement..................................................30,042 0,008
- Hauteur de la culasse (mm) ..............................................127 - Diamtre du logement dans la culasse (mm) :
Nota : Aucune rectification n'est autorise par le constructeur. admission ......................................................34,549 0,015
chappement....................................................29,97 0,015
Important : Remplacer imprativement les vis de fixation de
culasse. Ne pas huiler les vis neuves. Guides de soupapes
Joint de culasse - Longueur (mm) ......................................................40,5 0,15
- Diamtre extrieur (mm) :
- Epaisseur du joint cras (mm)................................0,78 0,3 normal ........................................................11 +0,062/+0,044
- Diamtre intrieur (mm) :
CARROSSERIE

Mthode de contrle du dpassement des pistons non usin ..............................................................5,5 +0,12/0

usin* ............................................................6,009 +/-0,009*
- Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine. * La cote sera ralise guide mont dans la culasse.
- Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, d'un - Diamtre du logement du guide dans la culasse (mm)..11 +/-0,0075
tour pour amener le piston n1 proche du Point Mort Haut. - Les guides d'admission et d'chappement possdent des joints
- Poser l'outil Mot. 251-01 quip d'un comparateur sur la d'tanchit de queues de soupapes, il faut les remplacer lors
plaque d'appui Mot. 252-01, et rechercher le PMH du piston. de toute dpose de soupapes.
Nota : toutes les mesures devront tre effectues dans l'axe
longitudinal du moteur, pour liminer les erreurs dues au bascu-
lement du piston.

page 41

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Ressort de soupapes
4
- Longueur libre (mm) ........................................................43,31
- Longueur sous charge (mm) :
GNRALITS

23 daN ............................................................................33,8
50 daN ............................................................................24,8
spires jointives (mm)........................................................23,4
- Diamtre du fil (mm) ..........................................................3,45 9
- Diamtre intrieur (mm) : 1
bas........................................................................18,8 +/- 0,2 6 12
haut ....................................................................14,10 +/-0,2
- Diamtre extrieur (mm) : 11 11
10
bas........................................................................25,7 +/- 0,2 3
haut ..........................................................................21 +/-0,2
Attention : ce moteur ne possde pas de rondelles infrieures
de ressort de soupape.

Distribution
2
Courroie de distribution
- Priodicit de remplacement ................................120 000 km 1 Moteur
MCANIQUE

2 Radiateur
Arbre cames 3 Bocal chaud avec dgazage aprs thermostat
4 Arotherme
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 0,178 5 Support thermostat
- Nombre de paliers ..................................................................6 6 Ajutage 3 mm
- Diamtre des paliers (mm) : 9 Pompe eau
sur l'arbre cames : 10 Thermostat
paliers 1, 2, 3, 4, 5 ........................................24,989 +/-0,01 11 Purgeur
paliers 6 ........................................................27,989 +/-0,01 12 Thermocontact
sur la culasse :
paliers 1, 2, 3, 4, 5 ..........................................25,05 +/-0,01
paliers 6 ..........................................................28,05 +/-0,01
Alimentation
Rgimes (tr/min) Opacit des fumes
Poussoirs monoblocs Ralenti Maxi Maxi en Valeur Maxi
vide charge homologation lgales
- Diamtre extrieur du poussoir (mm) ................34,975 0,01
QUIPEMENT LECTRIQUE

500 4500 5000 2,26 m-1 3 m-1

- Diamtre du logement dans la culasse (mm)........35,02 +0,02
+/-50 +/-150 +/-150 (60%) (73%)
- Rglage froid (mm) :
admission ..................................................0,20 + 0,05/-0,075
chappement ............................................0,40 + 0,05/-0,075 Implantation des lments
10 4 5 5 11 12
Lubrification
- Lubrification assure par une pompe huile pignon, entrane
par chane.
- Le circuit se compose de gicleurs de fond de pistons.
- Capacit (l) (avec change du filtre)....................................5,0
- Pression d'huile ( 80C) (bar) :
1000 tr/min ........................................................................1,2
3000 tr/min ........................................................................3,5
13

Refroidissement
- Capacit ..............................................................................5,5
11
Thermostat 1 14 9 6 15 7 2 16
CARROSSERIE

- Dbut ouverture (C) ............................................................89 1 Capteur de reprage cylindre 10 Sonde de temprature

- Fin ouverture (C) ..............................................................101 2 Filtre carburant de gazole
3 Injecteur 11 Pompe haute pression
Soupape de vase d'expansion 4 Filtre air 12 Calculateur
5 Sonde de temprature 13 Botier de pr/postchauffage
- Tarage (bar) : d'air amont 14 Venturi
couleur marron ..................................................................1,2 6 Acclromtre 15 Capteur de pression
7 Sonde de temprature d'eau de rampe
8 Rampe d'injection 16 Poire d'amorage
9 Actuateur de dbit 17 Capteur de pression
de carburant de suralimentation

page 42

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Dsignation Marque/type
Indications particulires
Pompe haute pression DELPHI Pression de 0 1400 bars
Pompe de gavage DELPHI Intgr la pompe haute pression
Capteur de pression de gazole DELPHI Intgr la rampe

GNRALITS
Rsistance non mesurable
Injecteurs DELPHI Injecteurs lectromagntique
Rsistance non mesurable
Pression maximale : 1400 bars
Actuateur de dbit de gazole DELPHI Situ sur la pompe haute pression
Rsistance : 5,3 +/-0,5 20 C
Calculateur d'injection DELPHI Calculateur 112 voies
Capteur de pdale d'acclrateur HELLA Potentiomtre double piste
Rsistance :
piste 1 : 4 (masse) et 6 (+5 V) : 1200 500
piste 2 : 5 (masse) et 3 (+5 V) : 1700 700
Botier de pr-postchauffage NAGARES Avec fonction pr-postchauffage gre
BED 7-12 par le calculateur d'injection
Capteur de rgime moteur MGI Capteur rluctance variable
Rsistance : 760
Bougies de prchauffage BERU Rsistance : 0,6
Capteur de temprature d'air JAEGER Thermistance CTN
Admis Rsistance : 50000 +/- 6800 -40 C
9500 +/- 900 -10 C
2051 +/- 120 25 C

MCANIQUE
810 +/- 47 50 C
310 +/- 17 80 C
Capteur de temprature de gazole DELPHI Situ sur la pompe haute pression
Thermistance CTN
Rsistance 2,2 k 25 C
Capteur de pression atmosphrique - Intgr au calculateur
Capteur de pression de suralimentation DELCO Rsistance : 4 K entre les voies A et C
ELECTRONICS Rsistance : 5 K entre les voies B et C
Rsistance : 9 K entre les voies A et B

A B C

QUIPEMENT LECTRIQUE
Vanne lectrique d'EGR PIERBURG Rsistance :
voies 1 et 5 : 8 0,5 20 C
Potentiomtre de position de vanne EGR Intgr l'lectrovanne EGR
Rsistance :
voies 4 et 6 : 1 0,5 K 20 C
voies 2 et 4 : 4 1,6 K 20 C
Thermoplongeurs BERU Rsistance : 0,6 0,05 20 C
Capteur de temprature d'eau moteur ELTH Thermistance CTN
Rsistance : 76000 +/- 7000 -40 C
12500 +/- 1130 -10 C
2252 +/- 112 25 C
810 +/- 40 50 C
280 +/- 8 80 C
115 +/- 3 110 C
88 +/- 2 120 C
Acclromtre SAGEM Rsistance non mesurable

serrer ............................................................3 + 100 +/-4

Couples de serrage (en daN.m) attendre 3 minutes (temps de stabilisation),
desserrer les vis 1 et 2 jusqu' les librer totalement,
Moteur F9Q serrer les vis 1 et 2 2,5 daN.m, puis 213 +/-7,
effectuer sur les autres vis la mme opration de desserrage
- Supports moteur : et resserrage.
CARROSSERIE

support pendulaire sur bote ................................................4 - Poulie arbre cames..............................................................6

support pendulaire D ........................................................6,2 - Galet tendeur de distribution ..................................................2
- Biellette de reprise de couple ..............................................6,2 - Poulie de vilebrequin ........................................2 + 115 +/-15
- Carter infrieur ....................................................................1,4 - Tuyau haute pression carburant................................2,5 +/-0,3
- Culasse : - Ecrou fixant l'axe de pompe la poulie RAM......................4,5
- Ecrou poulie RAM (blocage du rglage) ................................9
- Vis de fixation de pompe d'injection ..........................2,5 +/-0,5
8 4 1 5 9 - Support AV pompe d'injection....................................2,5 +/-0,5
- Support AR pompe d'injection ..................................2,6 +/-0,3
- Couvercle de pompe d'injection ..........................................0,7
7 3 2 6 10 - Turbocompresseur ..............................................................2,4
- Raccord d'arrive d'huile sur turbo (femelle) ......................2,3

page 43

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Raccord d'arrive d'huile sur turbo (mle) ..........................2,6 - Culasse ..........................................................2,0 + 255 10
- Raccord retour d'huile turbo ................................................1,2
- Bquille infrieure de turbo..................................................3,5
- Bquille suprieure de turbo................................................2,3 8 4 1 5 9
GNRALITS

- Ecrou collecteur admission/chappement ..........................2,8

- Goujon collecteur admission/chappement ........................0,8
- Tuyauterie circuit EGR ........................................................2,7 7 3 2 6 10
- Pompe huile ......................................................................2,5
- Pompe eau ......................................................................1,7
- Poulie de pompe eau........................................................2,0 - Palier d'ACT ........................................................................1,0
- Poulie d'ACT ..............................................................3,0 +84
Moteur K9K - Galet tendeur distribution ....................................................2,5
- Bouchon de PMH ................................................................2,0
Supports moteur - Collecteur d'chappement ..................................................2,6
- Volant moteur..............................................................5,0 5,5
C - Poulie d'accessoires sur vilebrequin ..............2,0 + 130 15
- Pompe eau ......................................................................1,1
- Botier sortie d'eau culasse..................................................1,0
- Tube d'entre d'eau pompe eau ......................................2,0
- Pompe huile ......................................................................2,5
D A - Support de filtre huile........................................................4,5
C - Pompe haute pression ........................................................2,1
- Bride des injecteurs ............................................................2,8
B - Rampe haute pression ........................................................2,8
MCANIQUE

- Tuyau haute pression ..........................................................3,8

- Bougie de prchauffage ......................................................1,5
- Vanne EGR ..........................................................................1,5
- Capteur de cliquetis ............................................................2,0
- Ecrou tuyaux haute pression ......................................4,0 0,4
- Ecrou de rampe ..........................................................2,8 0,3
C - Ecrous du catalyseur sur le turbo ........................................2,6
C - Vis de tube mtallique d'air d'admission..............................2,1
- Vis de fixation de l'anneau de levage (ct distribution) ....2,1
- Ecrous de turbo sur le collecteur d'chappement ..............2,6
- Vis d'cran thermique d'lectrovanne EGR ........................1,2
A ........................................................................................2,1 - Vis raccord de tube d'arrive d'huile de turbo ....................2,3
B ........................................................................................3,7 - Raccord de tube d'arrive d'huile de turbo/culasse ............2,3
C ........................................................................................6,2 - Conduit de retour d'huile du turbo sur le turbo ....................1,2
D ......................................................................................10,5 - Goujons de turbo sur le collecteur ......................................0,9
- Couvre-culasse ....................................................................1,0 - Goujons sortie de turbo ......................................................0,9
QUIPEMENT LECTRIQUE

MTHODES DE RPARATION
- Comparer les valeurs releves aux
Mise au point moteur valeurs spcifies, puis remplacer les
poussoirs qui sont hors tolrance.
- Jeu de rglage froid en mm :
Jeux aux soupapes moteur F9Q :
admission......................0,20 +/- 0,05
- Placer les soupapes du cylindre (A) en chappement ................0,40 +/- 0,05
position fin chappement dbut admis- moteur K9K :
sion et vrifier le jeu (X) du cylindre (B) admission ............0,20 + 0,05/-0,075
(Fig.Mot.1). chappement ......0,40 + 0,05/-0,075

A B
Courroie de distribution
X Moteur F9Q
Y Fig.Mot.2
Dpose - Tourner le vilebrequin dans le sens horai-
re (ct distribution), ds que le repre
- Dbrancher la batterie. (1) de la poulie d'arbre cames apparat
CARROSSERIE

- Dposer : dans la fentre (2) du carter de distribu-

Fig.Mot.1 la courroie d'accessoires, tion, appuyer sur la pige de Point Mort
la poulie de vilebrequin d'accessoires, Haut Mot. 1054 jusqu'au pigeage du vile-
Nota : la cote (Y) correspondant la classe le bouchon de la pige de Point Mort brequin (le repre de la poulie d'arbre
d'paisseur du poussoir (au Magasin de Haut (Fig.Mot.2). cames doit se situer en face de celui du
Pices de Rechange, il existe 25 classes). - Mettre en place le support moteur Mot. carter de distribution) (Fig.Mot.3).
A 1 B 4 1453. - Dposer les carters de distribution.
3 2 - Dposer les vis de la coiffe de suspen-
sion pendulaire, ainsi que son limiteur Nota : effectuer un reprage l'aide d'un
4 1 crayon sur le carter intrieur de distribu-
2 3 de dbattement.
tion, le repre se situant en face du
repre de la poulie d'arbre cames.

page 44

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

1 afin de positionner correctement l'ergot

(4) dans la rainure (5) de la culasse
(Fig.Mot.5).
2

GNRALITS
2
7 2
7
6

1
Fig.Mot.6

Fig.Mot.3 - Vrifier que : 1

la languette (7) soit bien en bute sur
- Mettre en place l'outil Mot. 1200-01 de le carter intrieur de distribution, Fig.Mot.7
maintien de la poulie de la pompe d'in- la pige Mot. 1054 soit en place.
jection et dbloquer l'crou (3) du galet - Le repre du pignon de distribution du Attention : la languette du galet ne doit
tendeur automatique de distribution (Fig. vilebrequin doit tre dcal d'une dent pas venir en appui sur le carter intrieur
Mot.4). gauche de l'axe vertical du moteur. de distribution.
- Le repre du pignon d'arbre cames doit
- Retirer la pige de Point Mort Haut Mot.

MCANIQUE
tre align avec le reprage effectu pr-
cdemment par l'oprateur. 1054 et l'outil de maintien Mot. 1200-01
- Reposer la courroie de distribution de la poulie de la pompe d'injection.
neuve en alignant les repres de la
courroie avec les repres des pignons Tension de la courroie
d'arbre cames, de la pompe d'injection
et du vilebrequin. - Faire pivoter l'excentrique du galet ten-
- Faire pivoter (dans le sens de la flche deur dans le sens inverse des aiguilles
1), la languette (7) l'aide d'une cl six d'une montre l'aide d'une cl six pans
pans de 6 mm, puis pousser (dans le de 6 mm.
sens de la flche 2) le galet (Fig.Mot.7)
3
Calage de la distribution - Moteur F9Q

Fig.Mot.4 AAC

QUIPEMENT LECTRIQUE
- Pour faciliter la dpose de la courroie de PPE Monter la courroie de distri-
bution en alignant les
distribution, il est ncessaire de dgager repres de la courroie avec
l'ergot (4) de la rainure (5) (Fig.Mot.5). TDR Outil
Mot. 1200-01
inj. ceux des pignons d'arbre
cames, de pompe d'injection
et de vilebrequin.

Introduire la pige Mot. 1054 dans le

Galet bloc-cylindre par le trou de pigeage
ct du puit de jauge huile.

Le repre infrieur sur le pignon de vi-

Arbre lebrequin doit tre dcal d'une dent
inter. gauche de l'axe vertical moteur.

V
4 - Aligner les deux repres du galet tendeur en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre l'aide
5
d'une cl six pans 6 mm.
- Presserrer l'crou du galet tendeur 1daN.m.
- Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution).
Fig.Mot.5 - Piger le vilebrequin.
- Vrifier l'alignement des repres du galet tendeur.
- Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans 6 mm.
- Dvisser l'crou (6) du galet tendeur - Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement l'crou 2 daN.m.
d'environ 8 mm, puis tirer sur le galet
dans le sens des flches (1), et le pous-
CARROSSERIE

ser dans le sens de la flche (2) jusqu' Courroie daccessoire

amener la languette (7) en bute sur le Moteur F9Q 782 Alt
carter intrieur de distribution (Fig.Mot.6).
- Dposer la courroie de distribution.

Repose PPE
eau Comp.
- Reposer une poulie d'arbre cames
neuve en serrant la vis au couple de 6
daN.m.
V Clim.

page 45

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Aligner les repres (16) et (17) du galet - Dtendre la courroie de distribution en

tendeur (Fig.Mot.8). desserrant la vis du galet tendeur, puis
- Presserrer l'crou du galet tendeur au retirer la courroie de distribution.
couple de 1 daN.m.
3
GNRALITS

Repose
Attention : il est impratif de dgraisser
le bout de vilebrequin et l'alsage du
4 pignon de distribution, les faces d'appui
de la poulie accessoires, afin d'viter un
glissement entre la distribution et le vile-
16 brequin risquant d'entraner la destruc-
tion du moteur.
17
- Veiller ce que l'ergot (7) du galet ten-
2 deur soit bien positionn dans la rainure
Fig.Mot.9 (8) (Fig.Mot.12).
- Lever le moteur pour sortir le carter de 9 10
Fig.Mot.8 distribution.
- Dposer :
le support pendulaire fixer sur la culasse, 8
Contrle
le bouchon de la pige de Point Mort
Haut (Fig.Mot.2).
- Effectuer deux tours de vilebrequin dans 7
- Positionner le trou (4) de la poulie d'arbre
le sens horaire (ct distribution), afin
MCANIQUE

cames quasiment en face du trou (5) de

de mettre la distribution son point de
la culasse (Fig.Mot.10).
calage (commencer appuyer sur la
pige une demi dent avant l'alignement
du repre de la poulie d'arbre cames 5
et celui effectu par l'oprateur sur le 11
carter intrieur de distribution, afin d'vi- Fig.Mot.12
ter de tomber dans un trou d'quilibrage
du vilebrequin). - Engager la pige Mot.1430 dans les
- Enlever la pige Mot. 1054. trous de la poulie d'arbre cames et de
- Vrifier que les repres du galet tendeur la culasse.
soient correctement aligns sinon refaire - Vrifier que :
la tension. le repre de la poulie de la pompe
- Desserrer d'un tour maximum l'crou du haute pression (9) soit en face de la
galet tendeur tout en le maintenant tte de vis (10),
l'aide d'une cl six pans de 6 mm. le vilebrequin soit bien en appui sur la
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Aligner les repres du galet tendeur, et pige de Point Mort Haut Mot.1489
serrer dfinitivement l'crou au couple 4 (Fig.Mot.11) (la rainure (11) du vilebre-
Fig.Mot.10
de 2 daN.m. quin doit tre vers le haut) (Fig.Mot.12).
- Monter la courroie de distribution en ali-
- Positionner la pige de Point Mort Haut
Moteur K9K Mot.1489.
gnant les repres de la courroie avec
ceux des pignons de l'arbre cames et
- Tourner le moteur dans le sens horaire
Dpose de la pompe haute pression (19 creux
(ct distribution) jusqu' ce que le vile-
de dents de courroie entre les repres
brequin vienne en appui sur la pige de
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur des pignons d'arbres cames et de
Point Mort Haut Mot.1489 (Fig.Mot.11).
deux colonnes. pompe).
- Dbrancher la batterie. - A l'aide d'une cl six pans de 6 mm,
- Dposer : amener l'index mobile (1) du galet ten-
la roue avant droite, deur dans la position indique ci-aprs,
la protection sous-moteur ainsi que le en tournant la cl dans le sens anti-
pare-boue avant droit, horaire (Fig.Mot.13).
la courroie accessoires. 1
- Mettre en place le support moteur
Mot.1453 avec les sangles de maintien.
Nota : veiller lors de cette opration
placer les patins du support moteur sur
les parties rigides des ailes.
- Dposer :
CARROSSERIE

le support pendulaire droit quip de

sa coiffe, Fig.Mot.11
le carter suprieur de distribution en
dclipsant les deux languettes, - La pige Mot.1430 doit s'engager dans
le capteur de position poulie-pompe (4) les trous de la poulie d'arbre cames et
(Fig.Mot.9), de la culasse.
les tuyaux de carburant du carter inf- - Retirer le Mot.1430 et Mot.1489.
rieur de distribution, - Dposer la poulie de vilebrequin acces- Fig.Mot.13
le carter infrieur de distribution en soires en bloquant le volant moteur
dclipsant les trois languettes (2), et en - Serrer la vis du galet tendeur au couple
l'aide d'un tournevis.
retirant la vis plastique (3). de 2,5 daN.m.

page 46

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Reposer la poulie vilebrequin accessoires Calage de la distribution - Moteur K9K 19 creux de dents
en serrant la vis au couple de 2 daN.m, entre les 2 repres
de la courroie.
puis effectuer un angle de 130 15 (vile-
brequin en appui sur la pige de Point Mort Tension de courroie :

GNRALITS
- Vilebrequin et ACC cals.
Haut). Outil Mot 1430

- Dposer le Mot.1489 pige de Point Mort

- A l'aide d'une cl six pans de
6mm, amener l'index mobile du AAC
galet tendeur sous la fentre de
Haut et le Mot.1430 pige de calage de la
poulie d'arbre cames.
calage, en tournant la cl dans le
sens anti-horaire (1). (1) PPE
- Effectuer deux tours de vilebrequin dans - Serrer le galet au couple de 2,5

le sens horaire (ct distribution), avant

daN.m.
- Reposer la poulie de vilebrequin inj.
que le trou (4) de la poulie d'arbre et serrer au couple de 2,0 daN.m
plus 130 15.
cames soit en face du trou (5) de la - Dposer les outils de calage.
culasse (Fig.Mot.10), visser la pige Mot. - Effectuer deux tours de vilebre-
(2)
TDR
quin.
1489 dans le carter cylindres. Et amener - Piger le vilebrequin et l'ACC
lentement et sans -coups le vilebrequin (contrler les 19 dents creuses). PPE
en appui sur la pige. - Dposer les outils.
- Desserrer d'un tour la vis du ga-
eau
- Vrifier que la pige Mot.1430 s'engage let en la maintenant avec la cl
bien dans les trous de la poulie d'arbre de 6 mm, puis ramener progressi-
vement l'index mobile (en tour-
cames et de culasse, et qu'il y a bien 19 nant la cl dans le sens horaire)
creux de dents de courroie entre les au milieu de la fentre de calage
Clavette vers le haut. Introduire la Pige Mot. 1489 par le trou
(2) et serrer l'crou au couple de
repres des pignons d'arbres cames 2,5 daN.m. de pigeage.
et de pompe. V
- Dposer le Mot.1489 et le Mot. 1430.
- Desserrer d'un tour maximum la vis du

MCANIQUE
galet tendeur tout en le maintenant l'ai- Courroie daccessoires
de d'une cl six pans de 6 mm, puis rame- Moteur K9K Alt
ner progressivement l'index mobile (1)
(en tournant la cl dans le sens horaire) avec climatisation
au milieu de la fentre de calage (2) et
serrer l'crou au couple de 2,5 daN.m
(Fig.Mot.14).
TDR
1

2 V Comp.
Clim.

Remplissage

QUIPEMENT LECTRIQUE
- Ouvrir les deux vis de purge.
- Remplir le circuit par l'orifice du vase
d'expansion.
- Fermer les vis de purge ds que le liqui-
A de s'coule en jet continu.
Fig.Mot.14 - Mettre en marche le moteur (2500
- Reposer le bouchon de la pige de Point B tr/min).
Mort Haut en mettant un point de RHO- - Ajuster le niveau dbordement pen-
DORSEAL 5661 sur le taraudage et en dant 4 minutes environ.
le serrant au couple de 2 daN.m. C E - Fermer le bocal.
- Reposer : F
le support culasse en serrant les vis au D Purge
couple de 2,1 daN.m, G
le carter infrieur de distribution, - Laisser tourner le moteur pendant 10
le carter suprieur de distribution, minutes 2500 tr/min, jusqu' enclen-
la courroie accessoires, chement du ou des motoventilateurs
le support pendulaire droit quip de (temps ncessaire au dgazage auto-
sa coiffe en serrant les vis au couple matique).
de 6,2 daN.m. - Brancher le manomtre la place du - Vrifier que le niveau de liquide soit au
- Effectuer la repose en sens inverse de contacteur de pression d'huile. voisinage du repre Maxi.
la dpose. - Relever les pressions d'huiles (bar) : Important : ne pas ouvrir la ou les vis de
1000 tr/min ..................................1,2 purge moteur tournant,
3000 tr/min ..................................3,5
Lubrification
CARROSSERIE

serrer le bouchon de vase d'expansion

moteur chaud.
Contrle de la pression d'huile Refroidissement
Pompe eau
- Outil ncessaire : Vidange
coffret Mot. 836-05. Dpose (moteur F9Q)
- Le contrle de la pression d'huile doit - Dposer le bouchon du bocal de liquide
tre effectu lorsque le moteur est de refroidissement. - Mettre le vhicule sur un pont deux
chaud (environ 80 C). - Dbrancher la durit infrieure sur le colonnes.
radiateur. - Dbrancher la batterie.
- Vidanger le circuit de refroidissement
par la durit infrieure sur le radiateur.

page 47

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Mettre en place l'outil de maintien moteur. l'crou central (9) fixant l'axe de pompe
- Dposer : 5 3 la poulie RAM (poulie rglage micro-
la protection plastique de la coiffe de mtrique).
suspension pendulaire, 5 8
GNRALITS

la coiffe de suspension pendulaire,

le passage de roue AVD.
- Dposer :
la courroie d'accessoires,
la poulie de vilebrequin,
la poulie de la pompe eau en abais- 4
sant au maximum le moteur,
3
le carter de pompe injection,
le boulon de fixation sup. de l'alterna- Fig.Mot.15
teur et l'carter sur le ct,
les vis de fixation (flches) de pompe 9
eau et la sortir par le dessus (Fig.Mot.12). 8
- Il est trs important de ne pas gratter les
plans de joints des pices en aluminium. Fig.Mot.19
- Employer le produit Dcapjoint pour dis-
soudre la partie du joint restant colle. - Dposer la pompe en dvissant alterna-
tivement l'crou central de pompe et les
Repose trois vis de fixation de la pompe.

- La repose s'effectue dans l'ordre inverse Repose

MCANIQUE

de la dpose.
- Rebrancher la batterie. - Procder la repose de la pompe en
- Remplir et purger le circuit de refroidis- pratiquant dans le sens inverse de la
sement. Fig.Mot.16 dpose.
- Cela pour effet de ne pas se trouver sur - Effectuer les oprations de calage et de
Dpose - Repose (moteur K9K) le front montant du piston de pompe. contrle de calage.
- Mettre en place l'outil de maintien de pou- - Effectuer les autres oprations de repose
- La dpose-repose de la pompe eau lie de pompe Mot.1200-02 (Fig.Mot.17). dans le sens inverse de la dpose.
ncessite la dpose-repose de la cour- - Ramorcer le circuit de gazole l'aide
roie de distribution. de la poire et en purgeant les tuyaux
haute pression sous dmarreur.
Alimentation Contrle calage
Pompe d'injection Attention : utiliser imprativement l'outil
Mot.1358-01,
QUIPEMENT LECTRIQUE

Dpose (Moteur F9Q) le moteur ne doit tourner qu'en agissant

Nota : les vhicules sont quips d'une sur la roue, rapport de 5 me engag
poulie RAM (poulie rglage microm- (tourner doucement et sans -coups
trique). Il n'est pas ncessaire de dpo- pour viter le retour li au passage de la
ser la courroie de distribution pour effec- Fig.Mot.17 compression),
tuer la dpose de pompe. le moteur ne doit tourner que dans son
- Dbrancher le connecteur (6) du stop sens de rotation. Si vous le faites tour-
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur lectrique et de l'lectrovanne d'avance ner dans le sens inverse de rotation,
deux colonnes. (Fig.Mot.18). reprendre la procdure de contrle ou
- Dbrancher la batterie. de rglage du calage zro.
- Dposer : 7
la roue avant droite, Nota : la valeur de calage est de 0,11
le pare-boue avant droit. 0,02 mm.
- Dbrancher : - Placer sur l'outil Mot.856-02 une entre-
les tuyaux d'arrive et de retour carbu- toise de 8,4 mm d'paisseur comme
rant de la pompe, dcrit ci-dessous (Fig.Mot.20) :
le raccord lectrique reli la pompe. prendre un crou 10 mm,
- Dposer : le percer l'aide d'un fort 10 mm
le dcanteur d'huile, pour supprimer le filetage,
les quatre tuyaux haute pression. on obtient ainsi une entretoise de 8,4
- Mettre en place l'outil support moteur mm d'paisseur.
Mot.1453.
- Dposer :
CARROSSERIE

la coiffe du support pendulaire moteur

avec son tampon lastique (vis 3) (Fig.
Mot.15),
reporter le repre de Point Mort Haut (4) 6
sur la tle de poulie d'arbre cames, Fig.Mot.18
Fig.Mot.20
le carter de distribution (vis 5). - Dposer le support arrire de pompe (7).
Important : tourner le moteur dans son - Desserrer : - Dposer le dcanteur d'huile (2) et les
sens de rotation (sens horaire ct distri- les trois vis de fixation de la pompe en tuyaux (3) haute pression de gazole
bution), de faon caler le moteur deux passant un tournevis toile dans les (Fig.Mot.21).
dents avant le Point Mort Haut comme interstices (8) de la poulie RAM (poulie - Visser la place du bouchon (4) le support
indiqu sur le dessin ci-aprs (Fig.Mot.16). rglage micromtrique) (Fig.Mot.19), Mot.856-02 quip de son entretoise.

page 48

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

3 Rglage - Presserrer lgrement la vis (1) l'aide

du Mot.1359 en ne dpassant pas 2
- Dposer : daN.m (pas gauche, l'aiguille du com-
la pige Mot.1054, parateur ne doit pas bouger) (Fig.Mot.23).

GNRALITS
le support pendulaire du moteur, - Retirer la pige Mot.1054.
le carter de distribution. - Serrer la vis (1) 9 daN.m.
- Mettre en place l'outil Mot.1200-02 d'im- - Retirer l'outil d'immobilisation Mot.1200-02.
mobilisation de poulie (Fig.Mot.17). - Faire deux tours moteur et contrler
nouveau le calage de la pompe.
Attention : dbloquer lgrement la vis
(1) l'aide du Mot.1359 (attention : c'est
un pas gauche) de manire librer le
Dpose (Moteur K9K)
flasque (B) en rotation (Fig.Mot.23).
Attention : avant toute intervention,
brancher l'outil de diagnostic aprs-
vente, entrer en dialogue avec le calcu-
2
lateur d'injection et vrifier que la rampe
B d'injection ne soit plus sous-pression,
attendre que la temprature de carbu-
1
4 Fig.Mot.21 rant baisse,
commander le kit de bouchons spcial
- Sur le comparateur, visser le prolonga- circuit d'injection haute pression,
teur livr avec l'outil Mot.856-02 puis le il est strictement interdit de dposer
mettre en place et le fixer au support toute poulie de pompe d'injection portant
comparateur Mot.856-02. le numro 070 575. En cas de rempla-

MCANIQUE
- Etalonner le comparateur sur le Point Mort cement de la pompe, il est ncessaire
Fig.Mot.23 de remplacer la poulie.
Bas du piston de la pompe d'injection.
- Vrifier que la pige du comparateur cou- - La pompe haute pression se dpose
- Engager l'outil Mot.1358-01 dans les
lisse bien dans le corps de pompe et aprs avoir dpos la courroie de distri-
trois ouvertures du flasque (flches) (Fig.
qu'elle indique toujours la mme valeur de bution.
Mot.24).
Point Mort Bas (vrification effectuer - Dbrancher la batterie.
chaque fois que l'on fait tourner le - Dposer :
moteur). la goulotte (1) situe sur la rampe de
- Vrifier que la course de piston de carburant (Fig.Mot.25),
pompe soit infrieure la course du le tube guide jauge huile et obturer
comparateur. l'orifice.
- Piger le moteur avec l'outil Mot.1054
(deux personnes), pour cela : 8
faire tourner le moteur dans son sens 1 4
de rotation (sens horaire du ct distri-

QUIPEMENT LECTRIQUE
bution),
visualiser sur la poulie d'arbre cames 6
l'apparition du repre,
arrter de faire tourner le moteur une
demi-dent avant que les deux repres
Fig.Mot.24 5
ne s'alignent, 7
mettre en place la pige Mot.1054 (Fig. 3
- Tourner l'ensemble outillage-bride de
Mot.22).
manire ce que les trois pattes de l'ou- 1 Fig.Mot.25
til s'engagent dans les trois videments
de la vis annulaire de rglage. - Dvisser de quelques filets, les crous
- Tourner l'ensemble bride-outil Mot.1358- de fixation (2) de la rampe (Fig.Mot.26).
01 dans le sens horaire jusqu' ce que la
poulie soit en bute, ceci permet de pla-
cer la poulie en dbut de rglage.
- Retirer l'outil de l'immobilisation Mot.
1200-02.
- Piger le moteur avec l'outil Mot.1054 10
(voir mthode dans la partie Contrle
calage).
- Mettre en place l'outil Mot.1200-02 d'im-
mobilisation de poulie.
9
- A l'aide de l'outil Mot.1358-01, effectuer
Fig.Mot.22 2
le calage en tournant l'outil dans le sens
CARROSSERIE

anti-horaire jusqu' la valeur de calage. Fig.Mot.26

maintenir une pression sur la pige,
- Si la valeur n'est pas correcte, corriger le
faire tourner le moteur lentement jus- - Dbrancher dlicatement :
calage.
qu' pntration de la pige dans l'en- les connecteurs de l'actuateur de dbit
coche du vilebrequin, Nota : si la valeur de calage est dpasse
(3) et du capteur de temprature de
contrler la leve du piston de pompe au moment du rglage, revenir en arrire
gazole (4) (Fig.Mot.25),
lue au comparateur, la valeur de calage de deux tours pour rattraper les jeux
les bougies de prchauffage et les
est de 0,11 0,02 mm. l'aide de l'outil Mot.1358-01 puis recom-
injecteurs (5),
- Si la valeur n'est pas correcte, corriger le mencer le rglage l'opration prc-
sur la pompe, les tuyaux d 'alimenta-
calage. dente.
tion (6) et de retour (7),
- Laisser la pige Mot.1054 en place.

page 49

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

le tuyau de retour (8) reliant l'injecteur activer la commande SC001 "test d'- Attention : lors du desserrage des
la pompe. tanchit circuit haute pression", le tuyaux haute pression, il est impratif de
- Dposer le tuyau haute pression (9) moteur effectuera automatiquement un maintenir le raccord intermdiaire (9) de
reliant la pompe la rampe (Fig.Mot.26). cycle de quatre acclrations jusqu' l'injecteur (Fig.Mot.28).
GNRALITS

Pour cela : 4000 tr/min., puis dclration de ne pas endommager la canule (10) de
desserrer l'crou ct pompe, puis l'- manire faire tomber la pression retour de fuite de l'injecteur.
crou situ ct rampe, dans la rampe, ceci afin de contrler 10
dplacer l'crou le long du tube tout en s'il y a des fuites sur le circuit haute
maintenant l'olive en contact avec le pression.
cne. faire attention aussi tout objet (outil
- Obturer tous les orifices du circuit d'in- ou autres) se trouvant sur le ct du
jection. logement moteur pendant les quatre
- Dposer les trois vis de fixation (10) de cycles (vibrations possibles).
la pompe d'injection puis dposer celle- contrler visuellement l'absence de
ci (Fig.Mot.26). fuite haute pression.
nettoyer le rvlateur.
Repose
Rampe d'injection 9
- Mettre en place la pompe puis serrer les
vis de fixation au couple de 2,1 daN.m. Dpose (Moteur K9K) Fig.Mot.28
Attention : remplacer systmatiquement - Dvisser de quelques filets les crous de
tous les tuyaux haute pression dposs. Attention : avant toute intervention,
brancher l'outil de diagnostic aprs- fixation (11) de la rampe (Fig.Mot.29).
- Avant de monter le tuyau haute pression vente, entrer en dialogue avec le calcu- 12
MCANIQUE

neuf, lubrifier lgrement les filets des lateur d'injection et vrifier que la rampe
crous avec l'huile contenue dans la d'injection ne soit plus sous-pression,
dosette fournie dans le kit de pices attendre que la temprature de carbu-
neuves. rant baisse,
- Reposer le tuyau haute pression, pour commander le kit de bouchons spcial
cela : circuit d'injection haute pression,
dposer les bouchons de protection,
introduire l'olive du tuyau haute pres- Important : il est interdit de dsolidariser
sion dans le cne de la sortie haute le capteur de pression de la rampe.
pression de la pompe, - Dbrancher la batterie.
introduire l'olive du tuyau haute pres- - Dposer le cache moteur.
sion dans le cne de l'entre de la - Dbrancher dlicatement :
rampe. les connecteurs de l'actuateur de dbit 12 13
11
- Approcher les crous de tuyau haute (1) (Fig.Mot.27), Fig.Mot.29
pression la main en commenant par les connecteurs de la sonde de temp-
l'crou situ ct rampe. Nota : desserrer l'crou viss ct pompe
QUIPEMENT LECTRIQUE

rature de gazole (2),

- Serrer les crous de fixation de la rampe les connecteurs des injecteurs (3), ou injecteur, puis l'crou situ ct
au couple de 2,8 daN.m. les bougies de prchauffage, rampe.
Attention : ne pas toucher les tuyaux sur la pompe, les tuyaux d'alimentation - Le desserrage des crous doit tre
avec la cl lors du serrage au couple. (4) et de retour (5), ralis tuyau par tuyau. Dplacer l'crou
le tuyau de retour (6) reliant les injec- le long du tuyau tout en maintenant l'oli-
- Serrer dans l'ordre et au couple : teurs la pompe. ve en contact avec le cne.
l'crou situ ct rampe 3,8 daN.m, - Dposer tous les tuyaux haute pression
l'crou situ ct pompe 3,8 daN.m. 4 6
(12).
- Serrer les vis de fixation (10) de la 2 - Obturer tous les orifices du circuit d'in-
pompe haute pression au couple de 2,1 jection.
daN.m. - Dposer la rampe (13).
- Pour les autres oprations de repose
procder dans le sens inverse de la
dpose.
Repose
- Effectuer un contrle de l'tanchit du
Attention : remplacer systmatiquement
circuit haute pression aprs rparation :
tous les tuyaux haute pression dposs.
effectuer un ramorage du circuit
l'aide de la poire d'amorage. 5 3 - Mettre en place une rampe haute pres-
Il existe une commande, ralise sion neuve sur les goujons.
partir de l'outil de diagnostic, qui per- 1 - Approcher les crous la main.
met de faire un test du circuit haute 8 7 Fig.Mot.27 Nota : monter le tuyau pompe-rampe
pression moteur tournant.
avant les tuyaux rampe-injecteurs.
cette commande permet de diagnosti-
CARROSSERIE

- Dposer :
quer une fuite sur le circuit haute pres- la goulotte (7) situe sur la rampe de - Avant de monter les tuyaux haute pres-
sion si un raccord est mal mont ou carburant, sion neufs, lubrifier lgrement les filets
viss, mais ne permet pas de distin- le tube guide jauge huile et obturer des crous avec l'huile contenue dans la
guer une petite fuite si un raccord n'est l'orifice. dosette fournie dans le kit de pices
pas serr au couple. - Dbrancher le connecteur du capteur de neuves.
cette commande n'est possible que si pression de rampe (8). - Monter le tuyau haute pression pompe-
la temprature moteur est suprieure - Dposer les agrafes reliant les tuyaux rampe :
60C. haute pression entre eux. dposer les bouchons de protection de
appliquer du rvlateur sur les rac- sortie haute pression de pompe, d'en-
cords haute pression et contrler. tre haute pression de la rampe et du
tuyau,

page 50

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

introduire l'olive de tuyau haute pres- Nota : serrer compltement un tuyau Repose
sion dans le cne de la sortie haute avant de passer au tuyau suivant.
pression de la pompe, Nota : lire le code de 16 caractres (C2I)
- Pour les autres oprations de repose
introduire l'olive de tuyau haute pres- sur l'injecteur neuf avant de le reposer et
procder dans le sens inverse de la

GNRALITS
sion dans le cne de l'entre haute apprendre ce code au calculateur l'ai-
dpose.
pression de la rampe, de de l'outil de diagnostic. Le C2I est
- Effectuer un contrle de l'tanchit du cir-
approcher les crous du tuyau haute propre chaque injecteur, il caractrise
cuit haute pression aprs rparation (voir
pression la main en commenant par le dbit.
en fin de mthode Pompe d'injection).
celui situ ct rampe,
- Monter le tuyau haute pression rampe- - Nettoyer les puits et les corps d'injec-
injecteur : Injecteurs teurs ainsi que leurs brides avec un chif-
fon non pelucheux (utiliser les lingettes
Attention : lors du serrage des tuyaux Dpose (Moteur K9K) prconises cet usage rfrences 77
haute pression, il est impratif de main- 11 211 707) imbib de solvant neuf.
tenir le raccord intermdiaire (10) de l'in- Attention : avant toute intervention, - Asscher avec une autre lingette neuve.
jecteur (Fig.Mot.28). brancher l'outil de diagnostic aprs- - Remplacer la rondelle pare-feu par une
dposer les bouchons de protection de vente, entrer en dialogue avec le calcu- rondelle neuve.
sortie haute pression de rampe, d'entre lateur d'injection et vrifier que la rampe - Mettre en place l'injecteur.
haute pression de l'injecteur et du tuyau, d'injection ne soit plus sous-pression, - Serrer sa bride de fixation au couple de
introduire l'olive de tuyau haute pression attendre que la temprature de carbu- 2,8 daN.m.
dans le cne d'entre haute pression de rant baisse,
l'injecteur, Attention : remplacer systmatiquement
commander le kit de bouchons spcial tout tuyau haute pression dpos.
introduire l'olive de tuyau haute pression circuit d'injection haute pression.
dans le cne de la sortie haute pression - Avant de monter le tuyau haute pression
de la rampe, Important : il est interdit d'ouvrir un

MCANIQUE
neuf, lubrifier lgrement les filets des
approcher les crous du tuyau haute injecteur. Si par mgarde vous ouvriez crous avec l'huile contenue dans la
pression la main en commenant par un injecteur, vous seriez oblig de le dosette fournie dans le kit de pices
celui situ ct injecteur. changer. Ceci est d aux tolrances de neuves.
- Mettre en place les tuyaux haute pres- fabrication et de montage ainsi qu' la - Monter le tuyau haute pression :
sion restants comme prcdemment. pollution que vous pourriez faire pnt- dposer les bouchons de protection de
rer dans l'injecteur. la rampe, de l'entre de l'injecteur et du
Nota : l'ordre de montage des tuyaux n'a il est interdit de dposer le filtre tige de
pas d'importance. tuyau,
l'injecteur. introduire l'olive du tuyau haute pression
- Mettre en place les agrafes fournies Nota : il est possible de remplacer un seul dans le cne de l'entre de l'injecteur,
avec les tuyaux neufs sur les tuyaux tuyau haute pression. introduire l'olive du tuyau haute pres-
haute pression : sion dans le cne de sortie de la
insrer la premire demi-coquille l'ai- - Dbrancher la batterie. rampe.
de d'une pince multiprise, - Dposer : - Approcher l'crou la main d'abord ct
insrer la deuxime demi-coquille le cache moteur, injecteur puis ct rampe.
l'aide d'une pince multiprise. la goulotte (7) situe sur la rampe - Mettre en place une agrafe neuve fournie

QUIPEMENT LECTRIQUE
haute pression (Fig.Mot.27), avec les tuyaux neufs sur les tuyaux
Attention : au sens de montage de la le tube guide jauge huile puis obturer
deuxime coquille. Les ergots situs au haute pression :
l'orifice. insrer la premire demi-coquille l'ai-
centre de l'agrafe ne peuvent s'emboter - Dvisser de quelques filets les crous de
que dans une seule position (Fig.Mot.30). de d'une pince multiprise,
fixation (11) de la rampe (Fig.Mot.29). insrer la deuxime demi-coquille
- Dbrancher : l'aide d'une pince multiprise.
le tuyau de retour de carburant (3) (Fig.
Mot.27), Attention : au sens de montage de la
le connecteur lectrique de l'injecteur. deuxime coquille. Les ergots situs au
- Dposer les agrafes reliant les tuyaux centre de l'agrafe ne peuvent s'emboter
haute pression entre eux. que dans une seule position (Fig.Mot.30).
Attention : lors du desserrage des - Serrer les crous de la rampe au couple
tuyaux haute pression, il est impratif de de 2,8 daN.m.
Fig.Mot.30 maintenir le raccord intermdiaire (9) de Attention : ne pas toucher les tuyaux
- Serrer les crous de la rampe au couple l'injecteur (Fig.Mot.28). avec la cl lors du serrage au couple.
de 2,8 daN.m. ne pas endommager la canule (10) de lors du serrage des tuyaux haute pres-
retour de fuite de l'injecteur. sion il est impratif de maintenir le rac-
Attention : ne pas toucher les tuyaux
avec la cl lors du serrage au couple. - Desserrer l'crou viss ct injecteur, cord intermdiaire de l'injecteur.
respecter imprativement l'ordre et le puis l'crou situ ct rampe du tuyau - Serrer dans l'ordre et au couple :
couple de serrage des tuyaux haute haute pression. l'crou situ ct injecteur au couple
pression. - Dplacer l'crou le long du tube tout en de 3,8 daN.m.
maintenant l'olive en contact avec le l'crou situ ct rampe au couple de
CARROSSERIE

- Serrer les crous du tuyau haute pres- cne.

sion rampe-pompe : 3,8 daN.m.
- Dposer le tuyau haute pression. - Pour les autres oprations de repose
serrer l'crou ct rampe au couple de - Dbrancher le tuyau de retour de gazo-
3,8 daN.m, procder dans le sens inverse de la
le sur l'injecteur. dpose.
serrer l'crou ct pompe au couple de - Obturer tous les orifices du circuit d'in-
3,8 daN.m. - Effectuer un contrle de l'tanchit du cir-
jection. cuit haute pression aprs rparation (voir
- Serrer les crous des tuyaux haute - Desserrer la bride de l'injecteur.
pression rampe-injecteurs : en fin de mthode Pompe d'injection).
- Dposer l'injecteur.
serrer l'crou ct injecteur au couple - Retirer la rondelle pare-feu.
de 3,8 daN.m,
serrer l'crou ct rampe au couple de
3,8 daN.m.

page 51

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Turbocompresseur Alimentation en carburant

Moteur F9Q
Dpose (Moteur F9Q)
GNRALITS

- Dbrancher la batterie.
- Dposer le cache sur moteur. 13

Par dessous
- Dposer : 12
la protection sous le vhicule,
la descente d'chappement,
la patte de fixation (3); pour dposer la
vis (4), utiliser un outil de fabrication
locale, sinon enlever la vis suprieure
(10) (Fig.Mot.31),
les deux vis fixant le tuyau (5) de retour
d'huile du turbo au moteur. 11
l'crou infrieur de fixation du turbo sur
le collecteur d'chappement.
7
1
MCANIQUE

5 10 3
10
3

5 4
6
7

4 Fig.Mot.31
8
Par dessus
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dposer : 9
la vis (7) du raccord d'arrive d'huile au
turbo,
les deux manchons d'arrive et de sortie 1 Pignon de pompe 8 Electrovanne d'arrt
d'air d'admission branchs sur le turbo, 2 Support avant de pompe 9 Electrovanne d'avance
les deux crous de fixation suprieurs 3 Pompe d'injection 10 Injecteur
du turbo sur le collecteur. 4 Support arrire de pompe 11 Pompe d'amorage
- Dbrancher le tuyau caoutchouc (9) 5 Sonde de temprature 12 Corps de filtre
(connect sur la Wastegate) (Fig.Mot.32). 6 Couvercle 13 Filtre
7 Clapet de pressurisation
9
Alimentation en air
8 Moteur F9Q
9 2

1
3

10
11 7
Fig.Mot.32
CARROSSERIE

5
1 Botier filtre air
Repose 2 Filtre air 6
3 Dbitmtre
- Pour les oprations de repose, pratiquer 4 Prise d'air
dans le sens inverse de la dpose. 4
5 Conduit d'air
Attention : changer imprativement le joint 6 Conduit d'air
en cuivre d'tanchit au niveau du rac- 7 Turbocompresseur
cord d'arrive d'huile du turbo ou les joints 8 Collecteur d'admission
toriques selon la mthode de dpose. 9 Electrovanne EGR
10 Tuyau EGR
11 Collecteur d'chappement

page 52

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Important : avant de mettre le moteur Alimentation en carburant

en route, laisser dbrancher le connec-
teur du stop lectrique sur la pompe
Moteur K9K
d'injection.

GNRALITS
actionner alors le dmarreur jusqu'
extinction du tmoin de pression d'huile
(insister quelques secondes). 11
rebrancher le stop lectrique, prchauf-
fer et dmarrer le moteur.
laisser tourner le moteur au ralenti et
vrifier qu'il n'existe aucune fuite au 13 10
8
niveau des raccords d'huile. 12 9
2
14
Prcautions particulires 1
- Avant le remontage, vrifier que le grais-
sage des paliers de turbo est correct. 4
Pour ce faire, actionner le dmarreur 5
en ayant au pralable dbrancher le
6
connecteur du stop lectrique (interdic-
tion de mise en marche moteur) (effacer
la mmoire du calculateur). 7
- L'huile doit arriver abondamment par la
3
tuyauterie de monte d'huile (placer un

MCANIQUE
rcipient en dessous). Sinon, changer le 1 Pompe haute pression 8 Rampe d'injection
tuyau de graissage. 2 Poulie 9 Injecteur
- Veiller ce qu'aucun corps tranger ne 3 Venturi 10 Bride d'injecteur
pntre, lors du remontage, dans la tur- 4 Actuateur de dbit 11 Canalisation de retour
bine ou dans le compresseur, 5 Capteur de temprature 12 Canalisation de retour
- Vrifier que le conduit de retour d'huile de gazole 13 Canalisation d'alimentation
du turbocompresseur n'est pas partielle- 6 Filtre gazole 14 Capteur de pression
ment ou compltement obstru par de la 7 Pompe d'amorage de rampe
calamine. Vrifier aussi qu'il est parfaite-
ment tanche. Sinon, le remplacer.
Alimentation en air
Dpose (Moteur K9K) 12 Moteur K9K 702
11
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur 1
deux colonnes.

QUIPEMENT LECTRIQUE
- Dbrancher la batterie puis dposer la 2 3
roue avant droite. 8
Par le dessus
- Dposer : 5
le cache moteur, 13
le botier du filtre air, pour cela, 9
dbrancher :
le manchon d'aspiration d'air sur le botier 14
du filtre air, 4
5 5
le connecteur de la sonde de temp-
rature d'air amont (1) (Fig.Mot.33).
1

2
6

10
5

7
CARROSSERIE

1 Filtre air 8 Support vanne EGR

2 Botier de filtre air 9 Tuyau EGR
3 Fig.Mot.33 3 Sonde de temprature d'air amont 10 Collecteur d'chappement
4 Prise d'air 11 Vanne EGR
- Dgager, puis dbrancher le capteur de 5 Conduits d'air 12 Ecran thermique
pression de suralimentation (2) du bo- 6 Turbocompresseur 13 Capteur de pression de suralimentation
tier du filtre air. 7 Echangeur d'air 14 Sonde de temprature d'air aval

page 53

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Desserrer le collier du conduit d'aspira- 11 - Actionner alors le dmarreur jusqu'

tion d'air sur le botier du filtre air. 10 extinction du tmoin de pression d'huile
- Dposer le botier du filtre air (3). (insister quelques secondes).
- Dbrancher le connecteur de : 12 - Arrter le moteur, couper le contact
GNRALITS

la sonde de temprature d'air aval (4) environ 15 secondes puis redmarrer le

(Fig.Mot.34) ou (Fig.Mot.35), moteur.
l'lectrovanne EGR (5), - Laisser tourner le moteur au ralenti et
le tuyau caoutchouc de la soupape vrifier qu'il n'existe aucune fuite au
rgulatrice de pression de suralimenta- niveau des raccords d'huile.
tion (6) sur le conduit d'air.
- Dposer les conduits d'air (7) et (8). Prcautions particulires

Moteurs K9K 704 - Veiller ce qu'aucun corps tranger ne

pntre, lors du remontage, dans la tur-
4 bine ou dans le compresseur.
6
8 - Vrifier que le conduit de retour d'huile du
turbocompresseur ne soit pas partielle-
14 ment ou compltement obstru par la
13 Fig.Mot.36 calamine. S'assurer galement qu'il soit
5 parfaitement tanche, sinon, le remplacer.
7
Par le dessus
- Dposer :
l'cran thermique d'lectrovanne EGR,
Culasse
le tuyau d'arrive en huile (15) du turbo
MCANIQUE

(Fig.Mot.37),
l'crou de fixation infrieur du turbo sur Moteur F9Q
Fig.Mot.34 le collecteur d'chappement,
les deux crous de fixation suprieure (16). Dpose
Moteur K9K 702
15 - Mettre le vhicule sur un pont lvateur
7 deux colonnes.
16 - Dbrancher la batterie.
- Dposer la protection sous moteur et le
9 6 cache-style.
- Vidanger le circuit de refroidissement
par la durit infrieure sur le radiateur.
- Dposer la courroie de distribution.
17 - Mettre en place le Mot. 1159 entre le
berceau et le carter-cylindres et sur la vis
QUIPEMENT LECTRIQUE

de fixation du tube d'eau (Fig.Mot.38).

4
8
Fig.Mot.37
5 Fig.Mot.35 - Dposer dlicatement le turbo avec le
- Dposer la vis de fixation (9) du conduit conduit de retour d'huile.
d'air sur le botier EGR. - Dposer le conduit de retour d'huile (17).
- Desserrer les colliers de fixation du
conduit d'air puis dgager celui-ci. Repose

Suite pour toutes les motorisations - Procder dans le sens inverse de la

- Dposer : dpose.
l'anneau de levage (10) (Fig.Mot.36), - Appliquer de la Loctite Frenetanch sur
la vis de fixation (11) du tube mtal- les filets du raccord du tube d'arrive
lique d'admission d'air puis tirer celui-ci d'huile de turbo sur la culasse.
pour le dposer. Attention : remplacer imprativement
- Dposer les quatre crous de fixation tous les joints toriques et les deux joints
(12) du catalyseur sur le turbo. en cuivre du conduit d'arrive d'huile de
turbocompresseur.
CARROSSERIE

Par le dessous
- Desserrer lgrement le collier du tube - Remplacer imprativement tous les
d'chappement. tuyaux plastiques d'admission d'air d-
- Dposer : branchs.
la bquille latrale du catalyseur (13), - Serrer toutes les fixations aux couples
la vis de fixation arrire du catalyseur (14). prescrits.
- Abaisser le catalyseur. Important : avant de mettre le moteur en
route, brancher l'outil de diagnostic puis
inhiber l'injection l'aide de la commande Fig.Mot.38
VP005 Inhibition de l'injection situe
dans Modes commandes/ Paramtrage.

page 54

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Dposer :
le botier de filtre air (1) (Fig.Mot.39),
le support de botier (2). 1
1

GNRALITS
2

3 3

Fig.Mot.42
Fig.Mot.41
- Dbrancher :
- Vrifier avec une rgle et un jeu de cales les connectiques des injecteurs,
s'il y a dformation du plan de joint. les connectiques des bougies de pr-
- Dformation maximum : 0,05 mm. chauffage,
4 Fig.Mot.39 Important : Aucune rectification de la le support de cblage et du tuyau de
culasse n'est autorise. retour gazole (3),
Nota : prendre garde aux joints (3) et (4). les durits de la bote eau,
- Contrler le dpassement des pistons le capteur de temprature d'eau sur la
Les remplacer si ncessaire. (voir Caractristiques). bote eau,
- Dposer : - Reposer le joint de culasse prcdem- les deux bquilles (A) (Fig.Mot.43),
les tuyaux et connecteurs de la vanne ment slectionn.

MCANIQUE
le pot d'oxydation (B),
EGR, - Celui-ci est centr par deux douilles. le tuyau de retour d'huile (C),
le tuyau de dpression sur la pompe - Placer les pistons mi-course pour vi- le galet tendeur de distribution,
vide, ter tout contact avec les soupapes lors le galet tendeur de la courroie d'acces-
la durit sur le botier d'eau (sortie culasse), du serrage de la culasse. soires,
la tresse de masse sur le tablier, - Centrer la culasse sur les douilles. le carter intrieur de distribution,
les tuyaux d'air sur le collecteur et le - Effectuer le serrage de la culasse (voir le couvre culasse.
turbo, chapitre Couples de serrage).
le dcanteur d'huile, - Procder au remontage en sens inverse
la descente d'chappement, de la dpose.
la bquille du collecteur d'chappe- - Reposer la courroie de distribution.
ment, - Effectuer le plein et la purge du circuit de
les tuyaux d'alimentation et de retour refroidissement.
d'huile sur le turbo.
- Dbrancher (flches) (Fig.Mot.40) : Moteur K9K
le connecteur de la sonde de tempra-

QUIPEMENT LECTRIQUE
ture d'eau, Dpose
les connecteurs de l'injecteur instru-
Attention : avant toute intervention,
ment, des bougies de prchauffage et
brancher l'outil de diagnostic aprs-
de la pompe d'injection, B
vente, entrer en dialogue avec le calcu-
les tuyaux de carburant. C
lateur d'injection et vrifier que la rampe
d'injection ne soit plus sous pression. A Fig.Mot.43
prendre garde la temprature du car-
burant. - Dposer :
commander le kit de bouchon spcial les quatre tuyaux Haute Pression entre
circuit d'injection haute pression. la rampe et les injecteurs,
le tuyau d'alimentation de la rampe,
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur le connecteur du capteur de pression
deux colonnes. de gazole sur la rampe,
- Dbrancher la batterie. mettre en place les bouchons de
- Dposer la courroie de distribution. propret,
- Vidanger le circuit de refroidissement le tuyau d'assistance de frein de la
par la durit infrieure du radiateur. pompe vide,
Nota : la mise en place de bouchons de la patte de support du filtre air (A)
propret est imprative aprs chaque d- (Fig.Mot.44),
Fig.Mot.40 pose d'un tuyau de gazole. Respecter imp- les vis de culasse,
rativement toutes les consignes de scurit. la culasse.
- Dgrafer le faisceau moteur et l'carter.
- Desserrer sans les dposer, les vis de - Dposer les connecteurs des capteurs :
CARROSSERIE

fixation du carter intrieur de distribution de temprature air d'admission avant

(Fig.Mot.41). turbo,
- Dposer les vis de culasse puis la culasse. de temprature air d'admission aprs
turbo,
Repose de pression de suralimentation,
de commande vanne EGR,
Nota : il est trs important de ne pas gratter le botier de filtre air. A
les plans de joints des pices en alumi- - Dbrancher :
nium. Employer le produit Dcapjoint le capteur de temprature carburant (1)
pour dissoudre la partie du joint restant (Fig.Mot.42),
colle. le connecteur du rgulateur de dbit
basse pression (2). Fig.Mot.44

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 MOTEURS DIESEL

Repose - Contrler le dpassement des pistons

(voir Caractristiques). 8 4 1 5 9
Nota : il est trs important de ne pas gratter - Mettre en place le joint de culasse.
les plans de joints des pices en alumi- Celui-ci est centr par deux douilles.
GNRALITS

nium. Employer le produit Dcapjoint pour - Placer les pistons mi-course pour viter 7 3 2 6 10
dissoudre la partie du joint restant colle. tout risque de contact avec les soupapes
lors du serrage de la culasse.
- Vrifier avec une rgle et un jeu de cales - Centrer la culasse sur les douilles. Fig.Mot.45
s'il y a dformation du plan de joint. - Lubrifier sous les ttes et le filetage des
- Dformation maximum.............0,05 mm - Reposer la courroie de distribution.
vis de fixation. - Effectuer le plein et la purge du circuit de
Important : Aucune rectification de la - Effectuer le serrage de la culasse 2,5 refroidissement.
culasse n'est autorise. daN.m + 255 +/-10 (Fig.Mot.45). - Effectuer le ramorage du circuit de
- Procder au remontage dans le sens gazole.
inverse de la dpose.

Ligne dchappement
MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE
CARROSSERIE

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