T Nice Sia20
T Nice Sia20
T Nice Sia20
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
1 INSTALLATION
Pour garantir la sécurité de l’opérateur et pour éviter des dommages aux composants, pendant que l’on effectue les
branchements ou que l’on connecte le récepteur radio la centrale doit être hors tension.
Pour effectuer les branchements se référer au schéma électrique de la page précédente en respectant ce qui suit :
• La centrale doit être alimentée avec un câble de 3 x 1,5mm² (phase, neutre et terre). Si la distance entre la centrale
et le raccordement à la borne de terre dépasse 30m il est nécessaire de prévoir une prise de terre à proximité de la
centrale
• Pour le raccordement du feu clignotant et de la serrure électrique/ventouse il es t conseillé d’utiliser du câble avec
une section minimale de 1mm²
• Pour les branchements de la partie à très basse tension, utiliser des câbles d’une section minimale de 0,25mm²
(si la longueur est supérieure à 30m, utiliser des câbles blindés en raccordant la masse à la terre de la centrale)
• Vérifier avec attention le branchement des dispositifs avec polarité (clignotant, phototest, services, etc…)
• Les entrées de type Normalement Fermé (NF) doivent être shuntées avec le « Commun 24Vcc » si elles ne sont
pas utilisées. Les entrées de type Normalement Ouvert (NO) restent libres si elles ne sont pas utilisées
• Les contacts doivent être absolument de type mécanique et isolés de tout potentiel électrique : les contacts de type
« PNP », « NPN », « Collecteur Ouvert », etc… sont proscrits
1.4 Phototest
La fonction Phototest est la solution optimale en terme de fiabilité à l’égard des dispositifs de sécurité et permet d’atteindre
la « catégorie 2 » selon la norme UNI EN 954-1 (éd. 12/1998). Pour réaliser cette fonction il faut raccorder les photocellules
comme indiqué dans la figure suivante et positionner le dip switch 7 sur On (activation phototest).
A chaque démarrage d’une manœuvre tous les dispositifs de sécurité sont contrôlés et la manœuvre ne commence que si
le résultat du test est positif.
Il faut effectuer maintenant la phase de recherche des butées mécaniques. L’opération est nécessaire car la centrale SIA20
doit mesurer le mouvement effectué par le motoréducteur pour amener la lisse de la position de fermeture maximum
(position 0) à celle d’ouverture maximum (position 1) ;
La recherche des butées mécaniques peut être faite grâce à la recherche initiale ou la recherche automatique.
Après la « recherche initiale » ou la « recherche automatique », si on le désire, on peut modifier avec la programmation
manuelle les positions des ralentissements RA et RC.
La procédure « recherche initiale de butées mécaniques » est automatiquement exécutée comme première manœuvre
après l’installation.
En alternative à la « Recherche initiale » il est possible à tout moment d’activer la « Recherche automatique des butées
mécaniques » sans nécessairement effacer la mémoire. La procédure exécute automatiquement la recherche des butées
mécaniques (positions 0 et 1) avec même mode opératoire que celui décrit dans la « Recherche Initiale ».
La procédure prévoit le réglage manuel des positions de début de ralentissement en alternative à celles calculées
automatiquement avec la recherche initiale ou automatique des butées mécaniques.
L’opération sert à transférer dans la mémoire permanente de la centrale la valeur du paramètre que l’on désire
programmer.
Tous les paramètres programmables sont enregistrés dans une mémoire de type non volatile qui conserve les informations
même en cas de coupure d’alimentation. Dans certains cas il peut être nécessaire d’effacer complètement ce qui y est
mémorisé.
2.6 Réglages
La phase de programmation terminée, on peut exécuter les quelques réglages indispensables pour un fonctionnement
correct et sûr de l’automatisme.
Pour limiter les forces en jeu dans le mouvement et pour être en conformité avec les normes, la centrale dispose d’un
trimmer TR1 qui sert à régler la force du moteur. En tournant le trimmer dans le sens des aiguilles d’une montre, la force
augmente. Si pendant le mouvement de la lisse un obstacle est détecté (force demandée au moteur supérieure à celle
réglée), il s’ensuit un arrêt et, si le fonctionnement semi automatique ou automatique est activé, il s’ensuit une manœuvre
en sens contraire. Pour augmenter encore le niveau de sécurité, si la détection de l’obstacle intervient trois fois
consécutives sans que la lisse rejoigne une position de fermeture normale, il s’ensuit un stop précédé d’un brève inversion.
Pour limiter l’énergie cinétique de la lisse contre un éventuel obstacle, outre la limitation de la force du moteur on peut
réduire sa vitesse. Le réglage de la vitesse peut être fait à tout moment en agissant sur le trimmer TR2 : en tournant le
trimmer dans le sens des aiguilles d’une montre la vitesse augmente. Avec le trimmer au maximum l’on obtient une vitesse
d’ouverture d’environ 3 s, avec le trimmer au minimum le temps d’ouverture est d’environ 6 s.
Quand la fonction de fermeture automatique est sélectionnée, après une manœuvre d’ouverture un temporisateur est activé
(temps de pause) à l’échéance duquel une manœuvre de fermeture est automatiquement activée. Le temps de pause est
réglable avec le trimmer TR3. Avec le trimmer au minimum la pause est de 0 s, avec le trimmer au maximum (rotation dans
le sens des aiguilles d’une montre) la pause est de 120 s.
3 VERIFICATIONS ET ESSAIS
Pour faire les essais de la centrale SIA20 exécuter la séquence de opérations suivante :
4 FONCTIONS SELECTIONNABLES
Pour sélectionner les fonctions désirées il faut positionner les dip switch programmation (11 et 12) sur Off et activer les dip
switch fonctions comme indiqué dans le tableau suivant :
Note. Bien entendu chaque switch en « Off » n’active pas la fonction décrite.
5 ACCESSOIRES OPTIONNELS
6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES