Rapport de stage fin d’études effectué

au sein de MICHOC usine SIDI MOMEN

Sujet : Maintenance et amélioration d’un convoyeur

Elaboré par : LABHOUJ Yassine Durée de stage : Du 01/04/2017 Au 26/05/2017

Encadré par : -Mr. SAMHARI Said Date de soutenance : 05/06/2017

-Mr. BOUKSOUR Otman

Année universitaire : 2016/2017

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INTRODUCTION

Comme, il est toujours en vigueur, tout stagiaire qui prépare un diplôme de technicien supérieur
devra passer un stage de fin de formation afin de s’initier à la vie de la société.

Le but de ce stage, est de faire acquérir au stagiaire une expérience d’où il est censé tirer un
profit considérable dans la mesure où c’est un moyen de compléter sa formation théorique par
la pratique.

De même, c’est une occasion pour le stagiaire de s’informer encore plus, de faire des
comparaisons entre l’acquis théorique et l’activité professionnelle et d’en tirer en fin de compte
ses propres conclusions.

Dans mon cas, le stage a été réalisé au sein de de l’entreprise Michoc.

Mon sujet de stage a porté sur l’amélioration et la maintenance d’un convoyeur à vapeur.

Dans ce rapport, il sera question de faire le point sur cette expérience, en citant toutes les
informations recueillies en deux parties principales : dans la première partie la présentation de
la société MICHOC quant aux autres parties, elles seront consacrées à la présentation des
services, des activités et des tâches effectuées dans la société.

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REMERCIEMENTS

Mes remerciements s’adressent à toute l’équipe des professeurs et spécialement à mon cher
professeur Mr.Samhari Said qui a fait beaucoup d’efforts depuis mon arrivée à l’ESTC, pour
me mettre au bon chemin pour la réussite de mes études.

J’ai l’énorme plaisir de présenter mes sincères remerciements à témoigner toute ma

reconnaissance aux personnes suivantes pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêts
qu’elles m’ont fait vivre durant ce mois au sein de l’entreprise MICHOC :

Mr. Sabri Khalid, chef de service de maintenance, pour son accueil et sa confiance qu’il m’a
accordée dès mon arrivée dans l’entreprise.

Mr. Nodmi Abdelhadi, technicien de maintenance, pour m’avoir intégré rapidement au sein
de l’entreprise et de m’avoir accordé toute sa confiance dès mon arrivée dans l’entreprise, pour
le temps qu’il m’a consacré tout au long de cette période, sachant répondre à toutes mes
interrogations ; sans oublier sa participation au cheminement de ce rapport.

Ainsi que l’ensemble du personnel de l’entreprise MICHOC pour leur accueil sympathique et
leur coopération professionnelle tout au long des deux mois du stage.

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SOMMAIRE
Introduction .................................................................................................................................. 2

Remerciements ............................................................................................................................. 3

Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise d’acceuil ...................................................................... 6

1. Historique de la société ..................................................................................................... 7

2. Identification de la société : .............................................................................................. 8

3. Organigramme de la société.............................................................................................. 9

4. Qualité et Certification : .................................................................................................. 10

Chapitre 2 : Description du projet .............................................................................................. 11

1. Introduction : ................................................................................................................... 12

2. Description du post MOGUL : .......................................................................................... 12

3. Description du post mogul : ............................................................................................ 13

4. méthodologie du travail : ................................................................................................ 13

5. Maintenance : .................................................................................................................. 16

5.1. graissage des roulements et les paliers : ................................................................. 16

5.2. nettoyage des circuits de produit : .......................................................................... 16

5.3. entretiens : ............................................................................................................... 16

6. Amélioration : .................................................................................................................. 16

7. Conclusion :...................................................................................................................... 16

Chapitre 3 : Maintenance du convoyeur .................................................................................... 17

1. définition des convoyeurs : ............................................................................................. 18

2. les types de convoyeurs : ................................................................................................ 18

3. identification du type de convoyeur dans le poste MOGUL : ......................................... 21

4. La démarche de maintenance des convoyeurs : ............................................................. 21

5. Conclusion du chapitre : .................................................................................................. 22

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 Rapport de stage

Chapitre 4 : Amélioration du convoyeur à vapeur .................................................................... 23

1. Introduction : ................................................................................................................... 24

2. diagramme SADT : ........................................................................................................... 24

3. diagramme pieuvre :........................................................................................................ 24

4. problématique : ............................................................................................................... 25

5. les solutions proposées : ................................................................................................. 26

6. realisation de la solution trouvée : .................................................................................. 26

6.1. Conception du l’arbre :............................................................................................. 27

Conclusion :................................................................................................................................. 34

Bibliographie ............................................................................................................................... 35

Annexes ...................................................................................................................................... 36

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CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE
L’ENTREPRISE D’ACCEUIL

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1. HISTORIQUE DE LA SOCIETE

Investir dans un marché où existent déjà des concurrents bien installés peut paraître risqué
mais n’est pas forcément une mauvaise idée. Le « succes story » de Michoc, le confiseur local
devenu leader au Maroc, est là pour le rappeler. Armés de conviction, Mohamed Saad Berrada
et son frère Hassan jettent ainsi les bases de leur entreprise Michoc dès 1995. Ingénieur des
Ponts et Chaussées, Mohamed Saad, industriel officiant déjà dans la confiserie, profite de son
expérience pour lancer sa propre entreprise. Il commence par trois lignes de production qui
permettront de mettre sur le marché les premiers produits que sont les bouchées chocolatées
Kandy, dont la production a depuis cessé, les sucettes Youpi Pop et les caramels mous Eclair.
Nous sommes alors en 1997. Et la marque est distribuée, à travers une dizaine de grossistes
dans quatre villes seulement : Casablanca, Rabat, Tanger et Agadir.

La marque lance par exemple en 2001 sa première Gamme de bonbons cuits coulés baptisés
Crème. La même année, l’entreprise acquiert sa première licence pour accompagner l’un de ses
produits par des personnages de séries de dessins animés : ses bubble gum sont ainsi associés
pour un temps à l’image des Digimon. Par la suite, Looney Tunes, Tom & Jerry, Barbie et les
personnages de Marvel seront également apposés sur les emballages des pâtes à mâcher. En
2003, les bonbons Crème sont rebaptisés Crémo, aujourd’hui déclinés en différents parfums.
Enfin, en 2004, les bubble gum sont baptisés Boomy. La marque dispose aujourd’hui
d’un catalogue étoffé de six gammes, incluant les pâtes à tartiner Youpi lancées en 2007 et les
réglisses Régliso lancés en 2009, soit une quarantaine de produits. Aux files des années donc,
l’image de Michoc s’affine et s’harmonise ; à l’image de son Logo revu il y a trois ans.
En parallèle, La marque gagne du terrain et grignote des parts de marché. Paradoxalement,
c’est le chocolat, dont la marque s’est inspirée pour son nom, et les pâtes à mâcher qui feront
au départ le succès de Michoc. La sucette, son produit phare actuellement, ne percera que plus
tard. Pourtant, aujourd’hui, Michoc ne produit plus de chocolat mais revendique environ 70%
de parts de marché sur les sucettes, d’après les études semestrielles réalisées en interne.
Disposant aujourd’hui de treize lignes de production sur son unique site de production à Tit-
Mellil, Michoc est dotée d’une capacité de production de plus de 50 tonnes par jour, toutes
lignes de production confondues et écoule chaque jour 2 millions des sucettes. Cette présence
massive est également le résultat d’une diffusion très large. Dès l’année 2000, le confiseur met
en place une distribution à destination des détaillants, vendeurs de pépites et laiteries de
sorte qu’aujourd’hui 80% des produits Michoc sont disponibles au détail et 95% du
chiffre d’affaires local de Michoc est réalisé auprès de ces centaines de milliers de points de
vente. Les 5% restants sont écoulés dans les grandes et moyennes surfaces. En 2005, fort de
son succès, Michoc décide de s’attaquer à l’export, essentiellement vers les pays d’Afrique
subsaharienne, où l’entreprise réalise actuellement 30% de son chiffre d’affaires ; bien que
la priorité reste le marché local.

Michoc envisage de conquérir de nouveaux marchés dont le Moyen-Orient. Depuis 2008, elle
est d’ailleurs certifiée International Food Standard. Poussé par des enfants qui se lassent
rapidement, le marché de la confiserie reste très demandeur en nouveautés. Régulièrement, la

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marque doit donc proposer de nouveaux produits. Cette année, par exemple, elle décline
sa gamme Crémo en trois nouveaux parfums et lance les bombes exotiques. Elle projette
également de relancer sa production de produits chocolatés. Pour faire tout cela, l’entreprise
dispose d’un service recherche et développement, associé au service marketing, qui poursuit
un programme annuel d’études de marché et de lancement de produits. Pour mettre en avant
le lancement de ses nouveaux produits et communiquer sur son image, Michoc dispose d’un
budget marketing et communication équivalent à 3% du chiffre d’affaires. En l’absence de
statistiques officielles, cette enveloppe comprend à la fois les études réalisées en interne pour
évaluer le succès chiffré de la marque.

2. IDENTIFICATION DE LA SOCIETE :

L’entreprise Michoc est une société anonyme avec un capital de 15 Million de Dirham avec un
effectif de 100 employés. Le tableau suivant (Tableau 1) représente la fiche signalétique de
l’entreprise Michoc.

Raison social Michoc

PDG Mr.Mohammed Saad BERRADA

Année de création 1997

Siège social Lotissement El Hamd Lot N°1 Sidi Moumen

Casablanca - Maroc

Activité Fabrication et commercialisation de la

confiserie et de chocolaterie

Forme juridique Société anonyme

Effectif du personnel 100 dont 15 cadres

Part du marché 70% du marché locale-30% export

Capacité moyenne de 12 tonnes par jour

production

Tableau 1 : Fiche signalétique de l'entreprise Michoc.

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3. ORGANIGRAMME DE LA SOCIETE

L’organigramme suivant (figure 1) comporte une direction qui supervise les différentes
directions et divisions de l’entreprise.

Le service technique comporte cinq départements :

 Maintenance
 Qualité
 Méthode
 Production
 Sécurité

J’ai été affecté durant mon stage au département technique.

Direction
programme

Département
Finance
maintenance
Direction général
Département
Captial Humain
qualité

Direction Départment
technique Production

Département
Méthode

Département
Sécurité
Figure 1 : Organigramme de l'entreprise Michoc

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 Rapport de stage

4. QUALITE ET CERTIFICATION :
Chaque année, MICHOC audite et contrôle ses différents services pour développer encore plus
ses performances et répondre aux exigences des différents marchés et de ses clients actuelles
et potentiels.

Ainsi, depuis 2008, MICHOC obtient année après année la certification IFS (International Food
Standard) « niveau supérieur».

Cette certification vient conforter l’engagement de qualité de MICHOC, sa volonté permanente

d’offrir aux consommateurs des produits irréprochables en sélectionnant minutieusement ses
fournisseurs de matières premières, en contrôlant et améliorant continuellement ses processus
de fabrication.

Le certificat IFS est un référentiel reconnu par la GFSI (Global Food Safety Initiative, initiative
mondiale pour la sécurité alimentaire) et constitue ainsi un gage de qualité et de sécurité
alimentaire au niveau mondial, ce qui renforce encore plus la compétitivité de MICHOC au
niveau international et lui donne la possibilité d’élargir ses horizons en collaborant avec des
importateurs du monde entier.

En plus de répondre aux normes de santé internationales, tous les produits MICHOC sont 100%
Halal.

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CHAPITRE 2 : DESCRIPTION DU PROJET

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1. INTRODUCTION :

Pendant ce stage de fin d’études, j’ai travaillé dans le poste MOGUL ; ce poste fabrique plusieurs
types de produits, c’est le poste le plus important dans la société.

2. DESCRIPTION DU POST MOGUL :

La figure suivante (figure 2) représente un schéma de l’implantation des machines dans le poste
MOGUL.

Figure 2 : Implantation des machines dans le poste MOGUL

- Cuisine : l’endroit où se prépare la recette du produit

- Votex : une machine qui fournit les moules de produit

- Ligne MOGUL : une très grande machine qui met la recette dans les moules

- Chambre (1.2.3….): des chambres de refroidissement

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3. DESCRIPTION DU POST MOGUL :

Le post MOGUL et un grand post dans la société MICHOC, ce post s’occupe de tous les produits
à base de gélatine, sa méthodologie de travail est simple mais on a remarqué que c’est un post
qui produit une quantité très importante des produits gélatineuses, et on doit donc l’accorder
plus d’attention en termes de maintenance et d’amélioration.

4. METHODOLOGIE DU TRAVAIL :

Le produit se prépare dans une cuisine, cette cuisine et un ensemble de grands réservoirs et
des grands mélangeurs, cette figure va nous donner une image sur cette cuisine.

Figure 3 : Image d’un grand mélangeur

Puis, le produit passe à l’aide des grands tubes à la machines MOGUL.

Figure 4 : L’ensemble des tubes qui transportent les recettes

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Lorsque les recettes sont prêtes, elles passent à l’étape du moulage, cette étape permet aux
produits de prendre des différentes formes, la machine VORTEX prend charge de cette
opération.

Figure 5 : machine VORTEX

Après la machine VORTEX, le produit est prés pour passer à l’étape suivante. Il existe un type
de produit qui va passer par une machine qui s’appelle (sucreure) et l’autre par une machine
qui s’appelle huileur.

Figure 6 : machine HUILEUR

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Après la HUILEUR le produit doit se refroidir à une température très précise. Cette opération ce
fait dans des chambres qui s’appellent : chambres froides.

Figure 7 : les chambres froides

Pour que le produit passe d’une étape à une autre il a besoin des convoyeurs pour transporter
le produit, et la en va trouver la problématique au niveau de convoyeur a vapeur

Figure 8 : convoyeur à vapeur

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5. MAINTENANCE :

La société MICHOC a décidé de faire chaque mercredi une maintenance préventive ; cette
opération ce fait en plusieurs étapes :

5.1.GRAISSAGE DES ROULEMENTS ET LES PALIERS :

Cette opération permet le bon fonctionnement des roulements et une élimination des
frottements ; cela donne une durée de vie plus grande pour les roulements.

5.2.NETTOYAGE DES CIRCUITS DE PRODUIT :

Les opérateurs vont nettoyer tous les circuits de produit à l’aide de l’eau chaude pour éliminer
tous les produits restant dans les convoyeurs de produit et dans les machines.

5.3.ENTRETIENS :

Généralement, l’entretien des machines et des ventilateurs est très important. Cette opération
se fait par les techniciens de maintenance et les étapes sont :

 Entretien des ventilateurs.

 Contrôle des circuits hydrauliques.
 Contrôle des circuits électriques.
 Entretien des paliers et des roulements.
 Entretien des moteurs.
 Vérification de pression des pompes.
 Vérification de dosage des composants de produit.
 Contrôle de qualité des produits.
 Vérification de la quantité stockée.
 Entretien des chaines et des courroies de distribution.
 Entretien des convoyeurs.

6. AMELIORATION :

La société MICHOC a fait plusieurs améliorations au niveau du produit et des équipements.

L’équipe de maintenance a amélioré les services existants par des nouveaux produits et des
nouveaux matériels pour garantir au client la bonne qualité des produits commercialisés.

L’entreprise a récemment ajouté un nouveau poste s’intitulant « SOLICH », ce post produira des
nouveaux produits, de nouveaux aromes et de nouveaux fromes.

7. CONCLUSION :

La maintenance et l’amélioration sont des opérations essentielles pour garantir la continuité de

la qualité des produits. La société MICHOC a bien réalisé ses opérations de maintenance pour
faire face à la concurrence des différentes entreprises produisant la confiserie.

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CHAPITRE 3 : MAINTENANCE DU
CONVOYEUR

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1. DEFINITION DES CONVOYEURS :

Les convoyeurs à bande sont caractérisés par le type de bande transporteuse utilisée
(matériaux, texture, épaisseur) et par la position du groupe de motorisation (central ou en
extrémité).

Dans tous les cas, un convoyeur à bande se compose de :

 un tambour de commande et de son moto réducteur.

 un rouleau d'extrémité.
 un châssis porteur avec une sole de glissement qui assure le soutien de la bande.
 une bande transporteuse.

Les convoyeurs à bande modulaire permettent, grâce à leur bande rigide en acétal, d'accumuler
des charges (avec frottement entre la bande et les objets transportés). La bande est en fait une
chaîne en plastique qui vient s'engrener dans des pignons également en plastique. En termes
de maintenance, l'avantage est de ne pas avoir de centrage et de tension de bande à effectuer,
contrairement à un convoyeur à bande classique.

2. LES TYPES DE CONVOYEURS :

 Convoyeur à courroie crantée :

Le crantage de la bande permet son déplacement d'une valeur précise, sans craindre le
glissement possible comme avec une courroie lisse.

Figure 9:convoyeur à courroie crantée

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 Convoyeur à résonance :
Un piston actionné par de l'air comprimé (entre 2 et 6 bars) fait trembler le convoyeur et permet
ainsi le déplacement des marchandises dans le convoyeur. Ce type de convoyeur est souvent
utilisé pour de petites choses légères, par exemple, des semences.

Figure 10: convoyeur à résonance

 Convoyeur à chaînes :
Les convoyeurs à chaînes permettent le déplacement de charges qui ne pourraient pas l'être
sur des convoyeurs à rouleaux (cas des palettes ou containers dont les "skis" sont
perpendiculaires au sens de déplacement.

Selon la rigidité de la charge à transporter, le nombre de chaînes est augmenté de sorte à

réduire l'entre-axe des chaînes. Il existe des convoyeurs à deux, trois, quatre, voire cinq
chaînes et plus.

Ces convoyeurs se caractérisent par le nombre de chaînes, les matériaux des chaînes (acier,
inox, plastique) ainsi que la robustesse de leur châssis porteur qui dépend de la charge à
supporter.

Figure 11 : convoyeur à chaines

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 Convoyeur à pas de pèlerin :

Système ou le produit avance pas à pas. Le mécanisme décrit un rectangle: montée et levage
du produit / avance avec le produit / descente et pose du produit / retour à vide.

Figure 12: convoyeur à pas de pèlerin

 Convoyeur à rouleaux :
Ils sont utilisés pour le transport ou l'accumulation de produits suffisamment longs pour ne
pas tomber entre deux rouleaux. Les colis à transporter doivent être également à fond plat
et rigides.

Figure 13 : convoyeur à rouleaux

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 Rapport de stage

3. IDENTIFICATION DU TYPE DE CONVOYEUR DANS LE POSTE MOGUL :

Le poste MOGUL comporte un seul type de convoyeur, ce sont les convoyeurs à bande
métallique normale ou à vapeur.

Ce mécanisme permet de transporter les produits d’un poste à une autre. La figure suivante
(figure 8) montre l’emplacement des machines dans le poste MOGUL.

Figure 14 : Emplacement des convoyeurs dans le poste MOGUL.

4. LA DEMARCHE DE MAINTENANCE DES CONVOYEURS :

Les problèmes de maintenance des convoyeurs sont :

 L’usure des roulements.

 La vibration du moteur.
 L’usure de la bande métallique.
 Le bruit.

On a réglé ces problèmes à l’aide de la démarche suivante :

1- Démontage du support de la bande métallique.

2- Découpage des morceaux usés dans la bande.
3- Tirage de la bande puis montage.
4- Changement des roulements.
5- Graissage des roulements.
6- Entretien du moteur électrique.

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 Rapport de stage

5. CONCLUSION DU CHAPITRE :

Dans ce chapitre j’ai présenté le système de convoyeur pour bien le comprendre et connaitre
tous ces composants, ainsi que son fonctionnement pour bien avancer et trouver des solutions
pour mon sujet.

J’ai également parlé des opérations de maintenance des convoyeurs qui sont très importantes,
elles permettent au convoyeur de bien fonctionner et transporter la quantité exacte du produit.

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 Rapport de stage

CHAPITRE 4 : AMELIORATION DU
CONVOYEUR A VAPEUR

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 Rapport de stage

1. INTRODUCTION :

Le convoyeur à vapeur est un mécanisme qui permet de transporter le produit et le chauffer à

l’aide d’un système de chauffage.

Dans le poste MOGUL il existe un seul convoyeur à vapeur, son rôle est de transporter les
bonbons et les chauffer jusqu’à une température précise pour permettre le collage du sucre sur
les bonbons.

2. DIAGRAMME SADT :

Pour bien décrire le système de convoyeur à vapeur qui est sujet de mon projet. J’ai utilisé le
diagramme SADT (figure 9).

Le convoyeur à vapeur, comme son nom l’indique, met en œuvre l’énergie électrique et la
vapeur chaude disponibles pour appliquer un effet thermique sur les bonbons et les transporter
en même temps.

Cette vapeur transforme la partie extérieure des bonbons en liquide pour mieux faciliter le
collage du sucre sur ces derniers. Mais en revanche, cet effet rend les bonbons faciles à se coller
sur la bande métallique, d’où vient la perte du produit.

Figure 15 : Diagramme SADT

3. DIAGRAMME PIEUVRE :

Pour mettre en évidence les éléments interagissant avec notre système, j’ai eu recours au
diagramme pieuvre (figure 10) pour mieux illustrer les fonctions principales du système.

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 Rapport de stage

Figure 16 : Diagramme pieuvre

Les fonctions principales et les fonctions contraintes sont :

 FP1 : Commander le système.

 FP2 : S’alimenter en vapeur.
 FP3 : la fonction principale du convoyeur à vapeur c’est de transporter le produit tout
en lui appliquer la vapeur chaude.
 FC1 : S’adapter à l’énergie électrique.
 FC2 : L’utilisateur va observer et commander le système.

4. PROBLEMATIQUE :

L’équipe de maintenance a rencontré un grand problème avec le convoyeur à vapeur, le

problème c’est qu’après avoir chauffé les bonbons quelques bonbons vont rester collés sur la
bande métallique du convoyeur, puis ils tournent avec la bande et tombent par la terre.

Figure 17 : Schéma explicatif du problème.

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 Rapport de stage

J’ai été amené à faire une amélioration de ce convoyeur pour régler ce problème, et j’ai
proposé plusieurs solutions que j’ai analysées.

5. LES SOLUTIONS PROPOSEES :

La première solution : Régler la vitesse du convoyeur.

Cette solution consiste à augmenter la vitesse du convoyeur pour envoyer les bonbons avec
une vitesse plus rapide pour ne pas laisser le temps aux bonbons de se coller sur la bande
métallique.

La solution a bien fonctionnée mais elle a causé un problème que l’équipe de production ne
peut pas l’accepter.

Lorsqu’on a augmenté la vitesse du convoyeur, les bonbons ne peuvent pas atteindre la

température convenable pour permettre au sucre de se coller sur les bonbons, par ce qu’il faut
un temps de chauffage suffisant pour cette opération.

Donc la solution a été complétement refusé.

La deuxième solution : Diminuer la température de vapeur

Généralement, le produit colle sur la bande par ce qu’il est chaud, donc on a essayé de diminuer
la température de la vapeur.

Cette solution nous a permis de ne pas avoir des bonbons collés sur la bande, mais la qualité
des bonbons a diminué. On a remarqué que les bonbons ne prennent pas du sucre lorsqu’ils
arrivent dans la sucrière.

L’équipe de maintenance a refusé cette solution par ce que pour que le produit soit sucré il faut
une haute température de vapeur.

La troisième solution : Conception et fabrication d’un d’arbre raclette.

La solution que j’ai proposé pour ce problème est une solution technique, c’est la conception
et fabrication d’un arbre qui va être tourné par le convoyeur, et qui va éliminer le problème
causé par le convoyeur à vapeur en décollant les bonbons à la sortie du convoyeur.

6. REALISATION DE LA SOLUTION TROUVEE :

L’arbre qu’on va fabriquer va s’ajouter à la fin du convoyeur. Il sera guidé à l’aide de deux paliers
qu’on fixera avec le convoyeur. On mettra un pignon à l’extrémité de l’arbre pour le faire
tourner à l’aide d’une chaine, donc l’arbre va tourner au sens contraire du convoyeur et il va
racler ou décoller tous les bonbons qui sont collées sur la bande et les envoyer au sucrière.

L’arbre sera de section hexagonale pour bien décoller les bonbons.

La figure suivante (figure 12) illustre plus clairement cette solution.

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 Rapport de stage

Figure 18 : positionnement de l’arbre à raclette dans le système

Cette solution a été retenue car elle ne change pas la vitesse du convoyeur, donc les conditions
de la fabrication des bonbons.

6.1.CONCEPTION DU L’ARBRE :

Dimensionnement de l’arbre :

Après avoir trouvé la solution convenable pour ce problème, il faut dimensionner l’arbre. Pour
dimensionner l’arbre, il faut respecter des cotes pour que système puisse fonctionner.

Premièrement, j’ai regroupé les types de bonbons pour trouver la distance entre l’arbre et la
bande métallique. La dimension retenue est de 1 cm.

Deuxièmement, j’ai identifié tous les éléments de montage de l’arbre et je les ai dimensionné
(les paliers ; les roulements ; …)

Les résultats trouvés sont illustrés par la figure suivante :

Les résultats trouvés :

Figure 19 : dessin qui montre les dimensions

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 Rapport de stage

Choix du matériau :

Comme l’arbre sera en contact avec les bonbons, il devra respecter les normes des matériaux
dans l’agroalimentaire, le matériau choisi est un acier inoxydable austénitique 304.

 Caractéristiques générales :
 Une nuance à usage courant.
 Bonne résistance à la corrosion par piqûre et la corrosion caverneuse.
 Bonne ductilité.
 Excellente soudabilité.
 Bonne aptitude au polissage.
 Très bonne tenue à l’emboutissage.
 Applications :
 Appareils domestiques.
 Cadres métalliques pour le bâtiment.
 Plateaux de service et coutellerie.
 Cuisine domestique et équipement collectivité.

Choix des roulements :

Après avoir dimensionné l’arbre on peut choisir le type des roulements convenable, le
roulement choisi c’est un roulement de diamètre extérieur de 55mm et diamètre intérieure de
30mm Voir annexe 1

Choix des pignons :

Le système qui va faire tourner l’arbre est un système de deux pignons liés avec une chaine
pour faire tourner l’arbre à l’aide du mouvement de rotation du convoyeur.

Figure 20 : Arbre avec pignon

Les caractéristiques du pignon sont : z = 35 dents d = 3,5 cm D = 10 cm

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 Rapport de stage

Fabrication de l’arbre :

L’équipe de maintenance a décidé de réaliser cette solution car les autres solutions ne vont pas
fonctionner, vu leurs inconvénients. Après cette décision, on a commencé à réaliser cette
solution.

L’arbre ne va pas supporter une grande charge par ce qu’il va tourner librement donc on peut
construire l’arbre avec un acier ordinaire, juste pour tester la solution.

Les opérations d’usinage et les formes de l’arbre sont simples donc on peut travailler avec des
machines conventionnelles (tour-parallèle ; fraiseuse...). On trouve ci-après les contrats de
phases pour l’arbre, d’après le rapport de transmission l’arbre va tourner avec une vitesse de
2000tr/min

Les contrats de phase :

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 Rapport de stage

Ensemble : arbre 1
CONTRAT DE PHASE
1
Matière : acier ordinaire BUREAU
Phase n° 1 DES
Nombre : 1 METHODES
Désignation : A 60 – 3
Machine-outil : tour-parallèle

Désignation Éléments de coupe Outillage

des sous-phases Vc n f fz Vf
et opérations m/min tr/min mm/tr mm/dt mm/min Fabrication Vérification

Chariotage 80 600 Outil à

charioter Pied à
coulisse

2016/2017 30
 Rapport de stage

Ensemble : arbre 1
CONTRAT DE
PHASE
1
Matière : acier ordinaire BUREAU
Phase n° 2 DES
Nombre : 1 METHODE
S
Désignation : A 60 – 3
Machine-outil : tour-parallèle

Désignation Éléments de coupe Outillage

des sous-phases Vc n f fz Vf
et opérations m/min tr/min mm/tr mm/dt mm/mi Fabrication Vérification
n

Chariotage 80 600 Outil à Pied à

charioter coulisse

2016/2017 31
 Rapport de stage

Ensemble : arbre 1
CONTRAT DE
PHASE
1
Matière : acier ordinaire BUREAU
Phase n° 3 DES
Nombre : 1 METHODE
S
Désignation : A 60 – 3
Machine-outil : fraiseuse

Désignation Éléments de coupe Outillage

des sous-phases Vc n f fz Vf
et opérations m/min tr/min mm/tr mm/dt mm/mi Fabrication Vérification
n

Pied à
fraisage 250 Fraise 2T coulisse

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Montage des roulements :

Il s’agit d’un arbre tournant donc on a monté les roulements serre sur l’arbre et avec jeu sur
l’alésage : Voir dessin attachée.

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CONCLUSION :
Ce stage a été très enrichissant pour moi car il m’a permis de découvrir dans le détail du
secteur de fabrication des confiseries, ses acteurs, contraintes… et il m’a permis de participer
concrètement à ses enjeux au travers de mes missions variées comme celle du service
maintenance que j’ai particulièrement apprécié.

L’entreprise MICHOC qui m’a accueilli pendant ce stage fait face à une période charnière…, et
je suis très fier d’avoir pu contribuer, participer à cette révolution. L’évolution des usages et
l’adaptation de l’entreprise au changement de son environnement et à l’amélioration de ses
moyens de production

Durant ce stage j’ai effectués des opérations de maintenance, et j’ai pu améliorer un

convoyeur à vapeur car j’ai donné une nouvelle solution qui a été réalisé dans la société

ma solution a été appliqué sur le convoyeur a vapeur pour le tester, et les résultats montrant
que la solution a bien marché

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BIBLIOGRAPHIE
 Référence au cours :

Mr.ABDESLAM Tizliouine : Eléments de machines.

 Webographie :
 http://www.michoc.ma
 http://www.aperam.com
 http://www.wikipédia.com

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ANNEXES
ANNEXE 1 :

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