FIABILITÉ

EXERCICE 1 :
Sur une série de 150 nouveaux capteurs mis en fonctionnement, on a relevé les TBF suivants :

Intervalle de Nombre de défaillants

temps
0 – 100 12
100 – 200 10
200 – 300 5
300 – 400 4
400 – 500 3
 Déterminer le taux de défaillance empirique pour chaque intervalle de temps
Considérerons 65 mécanismes non réparables tombés en panne selon le tableau ci-dessous, les défaillants n’étant
pas remplacés. Le mécanisme le plus fiable a fonctionné 790 heures.
 Calculer les taux moyens de défaillance puis tracer le graphe d’évolution, et l’analyser puis le
commenter.
Classes Défaillants Survivants (t+t)
0-100 5 65
100-200 8 60
200-300 9 52
300-400 10 43
400-500 10 33
500-600 10 23
600-700 8 13
700-800 5 5

EXERCICE 2 :
Un service maintenance étudie le comportement d’un relais en fonctionnement sur 48 machines. Les résultats ont
été consignés dans le tableau ci-dessous.
On demande :

 D’estimer les fonctions empiriques

 De tracer les histogrammes correspondants
Classes Nb de Survivants Cumul des Probabilité de Densité de Taux
défaillants N(ti) défaillants survie R(ti) probabilité de d'avarie
dans la tranche défaillance λ(ti)
f(ti).Δti
0 - 1000 heures 4 48
1000 - 2000 7
2000 - 3000 15
3000 - 4000 10
4000 - 5000 7
5000 - 6000 5

EXERCICE 3 :
Machine-outil :
Le responsable maintenance d'une entreprise a le fichier historique d'un matériel équipé d'un terminal de saisie des
données de production. Ces données sont récapitulées dans le tableau ci-dessous.

N° Défaillance Cause TBF en h. TTR en h.

1 Moteur Electrique 80 2
2 Moteur Electrique 40 3
3 Broche Mécanique 50 2
4 Broche Mécanique 100 8
5 Avance Electrique 60 5
Travaux Dirigés – 1
 6 Avance Electrique 40 2
7 Lubrification Mécanique 20 3
8 Lubrification Hydraulique 5 4
9 Lubrification Hydraulique 10 3
10 Lubrification Hydraulique 20 1.25

1. Calculer le total des TBF.

2. Calculer le total des TTR.
3. Calculer la MTBF.
4. Calculer la MTTR.
5. Calculer la disponibilité intrinsèque.
Disponibilité
Somme des TBF Somme des TTR MTBF MTTR
intrinsèque

EXERCICE 4 :
Machine de conditionnement :
On a observé pendant une année, le fonctionnement (temps effectif de disponibilité 1935 heures) de 3 machines qui
assurent la fabrication de cigarettes, le conditionnement en paquets et en cartouches.
La collecte des informations a été effectuée par un système de saisie des arrêts en temps réel documenté par les
opérateurs de production. Un extrait des historiques ainsi constitués est donné ci-dessous.
Les trois machines constituent une chaîne de production en série liée sans en-cours.
Calculez, à partir de l’historique ci-dessous, la disponibilité opérationnelle de chaque machine puis celle de
la chaîne de fabrication.

Machine 1 Machine 2 Machine 3

n° Causes d’arrêt Nombre Durée (h) Nombre Durée(h) Nombre Durée(h)

0 Non identifié 7 74 6 73,77 2 53,3
1 Electrique 47 211,5 45 192,76 17 56,6
2 Electronique 2 0,2 1 0,1 0 0
3 Mécanique 18 360,3 13 256,83 19 168,8
4 Pneumatique 7 35,3 5 29,85 2 1,6
5 Hydraulique 2 3,3 1 1,5 7 29
6 Graissage 1 1 0 0 1 1
7 Outillage 3 9,4 1 3,29 0 0
8 Autres 0 0 0 0 0 0

Travaux Dirigés – 2
EXERCICE 5 : RECHERCHE DE PERIODICITE :
Sur une machine d'insertion automatique de
composants électroniques sur des circuits
imprimés la rupture des doigts de préhension des
composants, situés à l'extrémité d'un bras
manipulateur, provoque des arrêts importants
(changement des doigts, réinitialisation de la
machine, réglages).
Le service maintenance décide d'étudier la fiabilité
de ces éléments en vue d'instaurer une action de
maintenance préventive systématique les
concernant. Sachant que l'entreprise possède 14
machines d'insertion automatique de composants
électroniques.
ETUDE DU TAUX DE DEFAILLANCE :
Travail à faire : compléter le tableau de calcul du
taux de défaillance puis tracer la courbe taux de
défaillance en fonction du temps et conclure.

Taux de défaillance :
Intervalle ∆t (en heures) 0 – 150 150 – 300 300 – 450 450 – 600 600 – 750

Nombre de matériels en 14 13 11 7 2
service au début de ∆t

Nombre de matériels 1 2 4 5 2
défaillants pendant ∆t

TAUX DE DEFAILLANCE
(défaillance/heure) λ(t)

Période de vie du matériel considéré :

ETUDE DE LA FONCTION FIABILITE R(t) :
La courbe précédente montre que le changement systématique des doigts doit être envisagé. On se propose donc
de déterminer la périodicité de changement.
Travaux Dirigés – 3
 Travail à faire : compléter le tableau de calcul de la fonction fiabilité en vous aidant du tableau du taux de
défaillance puis représenter graphiquement la fiabilité en fonction du temps.

Fonction fiabilité R(t) :

Intervalles ∆t (en heures) 0 – 150 150 – 300 300 – 450 450 – 600 600 – 750

Nombre de matériels défaillants

dans l'intervalle ∆t
Nombre de matériels sans
défaillants au début de ∆t
FIABILITE R(t)

CHOIX DE LA PERIODICITE DE CHANGEMENT SYSTEMATIQUE T :

Le changement systématique des doigts aura lieu hors production et sera d'une durée approximative de 2 heures.
L'entreprise travaille 16 heures par jour, 5 jours par semaine (congés le samedi, dimanche et jours fériés) et ferme
durant le mois d'août du 1 au 28. Le dernier changement a eu lieu le 5 avril avant le démarrage de la
production.

Définir graphiquement sur le graphique une périodicité T de changement systématique correspondant à une
fiabilité de 90 %.

T=

Cocher les dates de changement systématique des six prochains mois.

Avril Mai Juin
Di Lu Ma Me Je Ve Sa Di Lu M M Je Ve Sa Di Lu M M Je Ve Sa
a e a e
1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4
3 4 5 6 7 8 9 8 9 10 11 12 13 14 5 6 7 8 9 10 11
10 11 12 13 14 15 16 15 16 17 18 19 20 21 12 13 14 15 16 17 18
17 18 19 20 21 22 23 22 23 24 25 26 27 28 19 20 21 22 23 24 25
24 25 26 27 28 29 30 29 30 31 26 27 28 29 30

Travaux Dirigés – 4
Juillet Août Septembre
Di Lu Ma Me Je Ve Sa Di Lu M M Je Ve Sa Di Lu M M Je Ve Sa
a e a e
1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3
3 4 5 6 7 8 9 7 8 9 10 11 12 13 4 5 6 7 8 9 10
10 11 12 13 14 15 16 14 15 16 17 18 19 20 11 12 13 14 15 16 17
17 18 19 20 21 22 23 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24
24 25 26 27 28 29 30 28 29 30 31 25 26 27 28 29 30
31
Calendrier de changement systématique des doigts de préhension (les jours de fermeture de l'entreprise sont en
violet sur le calendrier).
EXERCICE 6 : ANALYSE D’UN PARC DE VEHICULES :
On donne en annexe l’historique d’un parc de 11 véhicules de même marque et de même type. Ces véhicules
devant être renouvelés à l’identique, on se propose de définir une politique de maintenance pour le nouveau parc :
 Connaissance des points faibles pour diminuer les coûts et l’indisponibilité
 Connaissance du comportement pour savoir à quel moment il est économique de les déclasser
Partie 1 : analyse globale du parc :
 Compléter le tableau suivant et établir son histogramme :
Km
N° de parcourus Nombre de
véhicule avant défaillances
HISTOGRAMME
déclassement
1 N
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
N= = = 5 10 15

 Déterminer le véhicule qui semble anormalement fragile :

 Calculer alors son taux de défaillance et sa MTBF
 Calculer le taux de défaillance et la MTBF pour l’ensemble du reste du parc :
 Conclure alors sur l’utilisation qui a été faite sur ce véhicule et émettre alors les hypothèses
nécessaires concernant la suite de l’étude :
Partie 2 : recensement des données nécessaires à l’étude :
Décomposition
Durée d’intervention par véhicule n /t n./t
structurelle
Bloc Moteur 1
Carrosserie 2
Embrayage 3
Circuit électrique 4
Freins 5
Boite de vitesse 6
Direction 7
Suspension 8
VEHICULE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 =

n : nombre d’interventions /t : moyenne des temps d’intervention

Travaux Dirigés – 5
Partie 3 : analyse par graphes de Pareto :
 Effectuer une analyse de Pareto en prenant n./t comme critère. Conclure.
 Effectuer une analyse de Pareto en prenant n comme critère. Conclure.
 Effectuer une analyse de Pareto en prenant /t comme critère. Conclure.

Partie 4 : étude de fiabilité :

 Compléter le tableau suivant :
Classes Nombre de Cumul des Km Nombre de Taux de
(périodes en véhicules en / classe en 103 défaillances / défaillance  sur .t
103 Km) usage Km 10000 x (2) classe la classe (4) / (3)
(1) (2) (3) (4) (5) (5) x 10000
0 – 10
10 – 20
20 – 30
30 – 40
40 – 50
50 – 60
60 – 70
70 – 80
80 – 90
00 – 100
100 – 110
110 – 120
 Tracer la courbe représentant le taux de défaillance en fonction du nombre de Km
 Mettre en évidence les 3 zones caractéristiques de ce type de courbe
 En déduire la période de remplacement des véhicules
N° Km Type
Code
Durée N° Km Type
Code
Durée
Véhicule compteur de défaut réparation Véhicule compteur de défaut réparation
1 7890 Amortisseur 8 5 9 7790 Allumage 4 4
1 8676 Freins 5 7 9 19911 Démarreur 4 1
1 27391 Embrayage 3 10 9 37525 Amortisseurs 8 6
1 27391 Circuit élec. 4 2 9 87812 Amortisseurs 8 5
1 48720 Pompe à ess. 1 1 9 97912 Circuit élec. 4 3
1 75622 Freins 5 7 9 102800 Freins 5 6
1 110960 Cardan 8 10 9 102800 Cardan 8 8
1 117920 Batterie 4 0,5
2 8790 Amortisseurs 8 6 10 26821 Amortisseurs 8 5
2 8790 Freins 5 8 10 65912 Embrayage 3 12
2 27922 Cardan 8 8 10 77915 Amortisseurs 8 5
2 27922 Démarreur 4 4 10 91218 Amortisseurs 8 3
2 37812 Embrayage 3 12 10 97990 Freins 5 6
2 100920 Boite 6 12
2 103920 Batterie 4 0,5
3 8787 Amortisseurs 8 5 11 5582 Boite 6 12
3 18732 Freins 5 7 11 64712 Embrayage 3 15
4 4890 Amortisseurs 8 4
4 17947 Embrayage 3 12
4 17947 Essuie-glace 2 2
4 57900 Amortisseurs 8 5
4 77212 Circuit élec. 4 4
4 103821 Batterie 4 0,5
5 6990 Embrayage 3 11
5 14029 Cardan 8 10
5 87512 Freins 5 8
5 102921 Batterie 4 0,5
6 6970 Circuit élec. 4 5
6 12341 Amortisseurs 8 6
6 43711 Freins 5 8
7 6811 Circuit élec. 4 5
Travaux Dirigés – 6
 7 17912 Amortisseurs 8 3
7 101772 Freins 5 6
7 107911 Boite 6 10
7 110712 Freins 5 4
7 111910 Batterie 4 0,5
8 8910 Amortisseurs 8 7
8 8910 Portière 2 2
8 11610 Portière 2 1
8 14821 Amortisseurs 8 9
8 18712 Portières 2 2
8 22222 Cardan 8 8
8 26714 Embrayage 3 6
8 28927 Radiateur 1 3
8 36911 Amortisseurs 8 10
8 36911 Boite 6 10
8 41927 Amortisseurs 8 8
8 58711 Boite 6 10
8 58711 Embrayage 3 12
8 66990 Amortisseurs 8 7
8 77820 Démarreur 4 6

EXERCICE 7 : REGROUPEMENT EN CLASSES :

Lorsque le nombre des informations est très important (des dizaines, des centaines, etc.), il faut grouper ces valeurs
par classes et procéder comme précédemment.
Relevé effectué sur 55 composants :
110 372 372 532 585 690
215 375 375 535 590 700
240 380 380 548 595 740
255 395 395 550 603 745
280 409 409 570 613 748
305 414 414 571 635
310 417 417 572 643
315 418 418 580 665
340 420 420 582 672
350 422 422 583 685

Travail demandé :
1. Calculer le nombre de classes.
2. Calculer la taille des classes.
3. Calculer le nombre de défaillances par classe.
4. Calculer et tracer R(t), F(t) et ʎ(t).
5. Calculer la MTBF.
EXERCICE 8 : ETUDE DE FIABILITE GENERAL TRUCK :
Une entreprise spécialisée dans la fabrication de moteurs thermiques désire faire une étude sur un nouveau moteur
monté en série sur des camions
Pour cela, elle définit un échantillon de 100 camions (dont l’utilisation est identique : transport de fret sur route) sur
lequel elle note la première défaillance moteur.
Pour une étude de fiabilité, on vous demande :
 De calculer la MTBF d’un moteur.
 De préciser le nombre de moteurs qui atteindront cette MTBF. Pour cela tracer graphiquement la
fonction fiabilité et commenter.
 De situer le dispositif moteur dans son cycle de vie. Pour cela tracer graphiquement la fonction taux
de défaillance et commenter.
 Préciser à quel type de défaillance il est soumis. Justifier.
RELEVE DES FICHES DE SUIVI DES MOTEURS (population de 100 camions)
Kilomètres parcourus jusqu’à la première défaillance (10^3 Km)

Travaux Dirigés – 7
 108 176 205 230 168,5 200,5 224 272,5 146,5 223,5
112,5 178,5 205,5 232 169,5 201 225 274,5 148 215
118 179 206 233 170 202 226,5 298 151 217
121 181 207 234,5 171,5 202,5 228 254 189,5 199
128,5 182 207,5 236 172 203 229 257 191 193
130 183,5 208 237 174 204,5 229,5 258 192 194,5
136 184 210 237,5 158 195 218 265 212,5 166
139,5 186 210,5 238 162 196 218,5 270 213 153,5
141 187,5 211 239,5 164,5 197,5 218,5 248,5 214,5 155
142 188 212 242 165 198 221 250 243,5 245

EXERCICE 9 : ÉTUDE D’UNE CARTE ÉLECTRONIQUE :

Une carte électronique est fabriquée à partir des éléments
suivants :
 (1)  Soudures
 (2)-(3)  capacités
 (4)  résistance
 (5)  transistor
 (6)-(7)  circuit intégré
 (8)  diode
 (9) transformateur
 (10)  potentiomètre
 (11)  Alimentation
La structure de la carte est donnée par le graphe ci-dessous :

Les paramètres de fiabilité sont donnés dans le tableau ci-dessous :

Repère 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Organe de
commutatio
n

MTBF 32 123 123 77 82 115 115 82 185 27 205

(heures)

MTTR 2,5 1,5 1,5 2 2 0,75 0,75 2 1 2,5 2

(heures)

 0

R(5) 1

R(MTBF
)

 Déterminer le taux de défaillance de chaque élément en supposant la loi de fiabilité de chaque

composant comme exponentielle
 Déterminer la fiabilité de chaque élément au bout de 5 heures en supposant la loi de fiabilité de
chaque composant comme exponentielle
 Déterminer la fiabilité de la carte au bout de 5 heures

Travaux Dirigés – 8
EXERCICE 10 : INSTALLATION D’EPURATION :

Relevé de pannes:

     1) Calculer le MTBF de chaque élément :

 MTBF station de pompage = (

 MTBF dégrilleur = (
 MTBF déssableur = (
 MTBF décanteur = (

     2) Calculer le Taux de défaillance ʎ de chaque élément :

          Si ʎ est supposé constant :

  ʎ station de pompage =
 ʎ dégrilleur =
 ʎ Déssableur =
 ʎ décanteur =

     3) Déterminer la fiabilité R de la station par heure de fonctionnement, par semaine de fonctionnement et
pour 4 semaines de fonctionnement

DIPONIBILITE
EXERCICE 11 :
PROCESSUS LAITIER :
L’étude concerne une ligne de production d’un process de transformation laitier (PME agroalimentaire). Les
machines (homogénéisateurs, écrémeuses, pasteurisation, emballeuses) sont homogènes (4 à 6 ans d’âge) et sont
placées en série et dédiées à un seul produit fromager.
La demande du produit est en forte croissance et la capacité de production devient insuffisante. L’objectif est
d’améliorer une disponibilité initialement faible (et non mesurée) afin de satisfaire la demande.
Données initiales :
 Engagement de la ligne : 16 heures par jour ouvrable et 9 heures le samedi matin : 89 heures par semaine
 Les dossiers techniques de chaque unité sont disponibles
 Les relevés des temps d’arrêts TA > 15 minutes sont fournis par la production pour les 6 derniers mois
 Les BT relatifs aux interventions correctives sont lacunaires : description du travail et durée d’intervention TTR

Travaux Dirigés – 9
  Le service maintenance existe mais il n’y a pas de méthodes de maintenance
 Il y a possibilité de former une équipe « VSD » en maintenance avec des techniciens volontaires
Décomposition structurelle du process :

Chaque machine a été décomposée en sous-ensembles fonctionnels codés de 0 à 12 suivant la technologie propre
à chaque unité. De plus, un second code (de 01 à 12) a été proposé, en concertation avec les opérateurs et
dépanneurs, correspondant aux causes d’arrêts les plus fréquentes :
 01 à 06  causes externes (matières, qualité, etc)
 07 à 12  arrêts propres à l’unité, à saisir même s’il s’agit d’un « micro arrêt » (< 1 minute)
Il est vite apparu que l’unité F limitait la production par des arrêts divers, assez longs et répétitifs.
Relevé des TBF et des TA de l’unité F :

TB 70 282 25 18 45 30 35 17 86 11 51 7 21 9 10 40 12 29 136
F 7 8 1 4 1 2 0
TA 3 7 12 1,5 2 8 0,5 3 2,5 11 3,5 1,5 4 0,5 8 5 2 4

Travail demandé :
 Effectuer une analyse de fiabilité sur l’unité F.
 En déduire la MTBF de l’unité F
 Vérifier que la loi de fiabilité suit une loi exponentielle
 Déterminer la maintenabilité de l’unité F en calculant la moyenne des temps d’arrêts
 Déterminer alors la disponibilité opérationnelle de l’unité F
 Déterminer la disponibilité globale de la ligne de production en complétant le tableau de la page
suivante
 Conclure

Analyse de disponibilité de la ligne sur les 6 derniers mois

Unité MTBF MTA DopUi 1 / DopUi

A 350 4,7

B 845 1,3

C 385 3,6

D 25 0,3

E 820 2

G 170 0,6

H 325 1,1

I 30 0,8

J 1710 4,5

K 250 3,2

Calcul de Dg :

Travaux Dirigés – 10
EXERCICE 12 :
FABRICATION D’UN LOT DE 5 MODULES ELECTRONIQUES  :

ELEMENTS CONSTITUTIFS DE LA CHAÎNE

1 : Marqueur Jet d'encre :

Chacun des 5 modules d’une carte-mère reçoit un numéro de fabrication dont les chiffres sont obtenus par
projection de gouttes d'encre (diamètre : 72 m). Les problèmes posés par cette machine sont liés à la variation de
la viscosité de l'encre. Le bouchage de la buse de projection est fréquent. Celui-ci est détecté automatiquement ce
qui provoque l'arrêt.
2 et 3 : Machines d'insertion radiales :
Ces 2 machines fonctionnent simultanément en parallèle, chacune à 50% de leur capacité de fabrication. Le circuit
imprimé est fixé sur une table se déplaçant en X-Y (400 mm/secondes). L'insertion de composants (à 10 ou 12
broches) se fait verticalement. Les arrêts les plus fréquents sont dus à des défauts de positionnement.
4 : Machine de report à plat :
Cette machine fonctionne suivant le même principe qu'une machine d'insertion. Les problèmes de positionnement
ne se retrouvent plus puisque le composant est posé sur un point de colle. Par contre la miniaturisation des
composants rend délicate leur préhension. L'usure ou la rupture des doigts de préhension est la cause d'arrêt la plus
fréquente.
5 : Four de polymérisation :
Les causes d'arrêt sont essentiellement dues à des dérives de caractéristiques ne permettant pas la polymérisation
au durcissement.
6 et 7 : Postes d'insertion robotisée :
Les deux postes sont identiques. Le poste 7 ne fonctionne qu’en secours du poste 6. Ils sont constitués chacun d'un
robot 4 axes. Les défaillances les plus fréquentes sont dues à des défauts de positionnement.
8 : Machine à souder à la vague :
La carte-mère passe au-dessus d'une vague d'étain qui vient « lécher » les pattes des composants et réalise le
soudage. Les paramètres température du bain d'étain et hauteur de la vague sont la cause des arrêts.
9 : Machine à laver :
Trois compartiments composent cette machine : brossage, lavage et séchage. Les arrêts sont peu fréquents et
d'origines diverses.
10 : Machine à découper au Jet d'eau :
La découpe est réalisée par un jet d'eau (0,2 mm de diamètre) sous une pression à la sortie de la buse de 4000
bars. Le manque de stabilité des paramètres de découpe est à l'origine des arrêts.
11 : Banc de test :
Les modules sont appliqués sur un ensemble de pointes de test. Les défaillances sont d'origine électronique.

Repère 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

MTBF 32 123 123 77 82 115 115 82 185 27 205

MTTR 2,5 1,5 1,5 2 2 0,75 0,75 2 1 2,5 2

Formulaire de disponibilité :

Travaux Dirigés – 11
 Avec
 = 1/MTTR
et
 = 1/MTBF
(Matériel dans sa période de
maturité)

Travail demandé dans l’hypothèse où le matériel est dans sa phase de maturité :

 Déterminer le diagramme de fiabilité équivalent de l’installation.
 Déterminer le taux de défaillance de chaque élément.
 Déterminer le taux de réparation de chaque élément.
 Déterminer la disponibilité de chaque élément.
 Déterminer la disponibilité de chaque groupe de machines.
 Déterminer la fiabilité de chaque élément pour un temps t = 5 heures.
 Déterminer la fiabilité pour chaque groupe de machines pour un temps t = 5 heures.
 Déterminer la fiabilité et la disponibilité de la machine.

Repère 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
MTBF 32 123 123 77 82 115 115 82 185 27 205
MTTR 2,5 1,5 1,5 2 2 0,75 0,75 2 1 2,5 2


Di
Ri(5)
Di
R(5)
ASSOCIATION DE DISPOSITIFS
EXERCICE 13 : SYSTÈMES SÉRIE ET PARALLÈLE :
Un dispositif se compose de 4 composants
connectés en série dont les fiabilités sont
1a respectivement de 0,98 ; 0,97 ; 0,95 et 0,99.
Déterminer la fiabilité de l’ensemble
Un dispositif se compose de 4 composants
connectés en série dont les fiabilités sont
1b respectivement de 0,92 ; 0,89 ; 0,5 et 0,76.
Déterminer la fiabilité de l’ensemble

Travaux Dirigés – 12
 Un dispositif se compose de 4 composants
connectés en // dont les fiabilités sont
1c respectivement de 0,98 ; 0,97 ; 0,95 et 0,99.
Déterminer la fiabilité de l’ensemble

Le dispositif donné ci-contre a les fiabilités

élémentaires suivantes pour 1000 heures :
1d Ra=0,87 ; Rb=0,85 ; Rc=Rd=0,89 ;Re=0,94 ;
Rf=0,96 ; Rg=0,97
Calculer la fiabilité et le taux de défaillance
de l’ensemble (en supposant la loi de
fiabilité exponentielle).

Le dispositif donné ci-contre a les fiabilités

élémentaires suivantes pour 1000 heures :
1e Ra=Rb=Rc0,73 ; Rd=0,97 ;Re=0,88 ; Rf=0,92 ;
Rg=0,88
Calculer la fiabilité et le taux de défaillance
de l’ensemble (en supposant la loi de
fiabilité exponentielle).

Le dispositif donné ci-contre a les fiabilités

élémentaires suivantes pour 1000 heures :
Ra=0,90 ; Rb=Rc=0,81 ; Rd=Re=Rf=0,66 ;
Rg=0,93
1f
Calculer la fiabilité et le taux de défaillance
de l’ensemble (en supposant la loi de
fiabilité exponentielle).

Travaux Dirigés – 13