Maintenance Et Diagnostic Des Systèmes À Gestion: Électronique Diesel

Compétences gestion moteur Diesel
50413 - Maintenance et diagnostic des systèmes à gestion

électronique Diesel
Durée : 15 jours
Catégories de personnels concernées : Mécaniciens, Techniciens de maintenance.
Compétences et savoir-faire recherchés :
Acquérir les connaissances techniques et pratiques afin d’assurer la maintenance et le diagnostic des systèmes d’injection
et de dépollution Diesel.
LA REGULATION ELECTRONIQUE DIESEL DES POMPES À INJECTION ROTATIVES (module 50198)
en apports technologiques en apports pratiques
Particularités du moteur Diesel Contrôler la boucle de régulation de débit sur un système

- Rappels sur le principe de fonctionnement VP Bosch
du moteur Diesel - Contrôler des capteurs et actionneurs liés à cette
- Comparaison des régulations essence / boucle
Diesel : rappels sur les critères de combustion
Contrôler la boucle de régulation de débit sur un système
EPIC Delphi
Les circuits d’alimentation des pompes rotatives - Contrôler des capteurs et actionneurs liés à cette
- Le circuit d’alimentation boucle
- La filtration
- Les contrôles à l’atelier
Contrôler la boucle de régulation d’avance sur un système
VP Bosch
La régulation électronique des moteurs Diesel - Contrôler des capteurs et actionneurs liés à cette
- Présentation de la structure d’une régulation boucle
électronique Diesel)
- La régulation en boucle fermée
Contrôler la boucle de régulation d’avance sur un système
EPIC Delphi
La régulation électronique des pompes VP Bosch - Contrôler des capteurs et actionneurs liés à cette
- Présentation de la pompe VP. boucle
- La boucle de régulation de débit
de la pompe VP
Contrôler des capteurs périphériques moteurs
- La boucle de régulation d’avance à injection
de la pompe VP
La régulation électronique des pompes EPIC
Delphi
- Présentation de la pompe EPIC
- La boucle de régulation de débit de la pompe
EPIC
- La boucle de régulation d’avance à injection
de la pompe EPIC
Les capteurs périphériques moteurs
LA DEPOLLUTION DES MOTEURS DIESEL (module 50106)
La pollution et les polluants

Mesures d’opacité sur véhicules diesel suivant la norme
NFR 10-025
- Présenter les différents polluants
- Comparatif essence/Diesel Réaliser et interpréter des mesures sur les systèmes de
suralimentation et EGR à l’aide de :
Les normes :
- Valise de diagnostic
- Les cycles de conduite
- Multimètre et oscilloscope
- Les normes européennes
- Outillage spécifique lié au système
- Le carburant
- La norme NFR 10-025 Effectuer des travaux pratiques dirigés avec un cahier
d’exercice
Les solutions techniques pour réduire les Effectuer des relevés de paramètres sur un système FAP
polluants :
- La combustion
- La suralimentation :
La technologie
Les turbocompresseurs à géométries
variables
Les systèmes de régulation
La suralimentation à deux étages
Les contrôles et réglages
- La recirculation des gaz d’échappement :

Les différentes vannes EGR
Les systèmes de régulation
Les refroidisseurs
- Les dispositifs de post-traitement

Le catalyseur d’oxydation
Les filtres à particules
Le piège à NOx
Le système EOBD :
- Les dates d’applications
- Les seuils de détections de défaut
et d’allumage du témoin
- La surveillance de fonctionnement d’un
système
LES SYSTEMES D’INJECTION DIESEL HAUTE PRESSION (module 50117)

Session 1 : Les systèmes d’injection haute pression
Rappels sur le fonctionnement d’un moteur Diesel Contrôler et mesurer les circuits d’alimentation en
carburant basse pression :
Les évolutions de l’injection diesel et les systèmes
- Hydrauliques
d’injection haute pression
- Electriques
Les règles d’hygiène et de sécurité - Analyse de dysfonctionnements
Les circuits d’alimentation en carburant Contrôler et mesurer les circuits à haute pression :
- Contrôle de la pompe HP
Les circuits à haute pression :
- Contrôle du capteur de pression de rail
- Les boucles de régulation de la haute
- Contrôle du régulateur de pression
pression
- Analyse des paramètres à l’outil de diagnostic.
- Les éléments des circuits à haute pression
Session 2 : Les systèmes d’injection haute pression Contrôler la gestion du débit de carburant :
- Analyse des débits à l’aide d’une valise de diagnostic
La gestion du débit de carburant : Contrôler et mesurer les injecteurs :
- Les conditions de commandes et les - Dépose et repose des injecteurs
stratégies de base des calculateurs - Contrôles électriques et hydrauliques des injecteurs
- Les injecteurs - Paramétrage des codes injecteurs
Les injecteurs pompes : Rechercher une panne sur un moteur Diesel équipé d’un
- leur principe de fonctionnement système Common rail
- Identification de la méthode de dépose/repose
ACQUERIR ET METTRE EN ŒUVRE UNE METHODE DE DIAGNOSTIC (module 50395)

Formation à distance : « La méthode de Mise en œuvre de la méthode de diagnostic sur un véhicule

diagnostic » équipé de systèmes à gestion électronique
Méthode de diagnostic applicable sur divers
systèmes automobiles Travaux en sous-groupes de 3 personnes par véhicule.
Retour sur la formation à distance (FAD)
DIAGNOSTIQUEZ LES SYSTEMES DE GESTION ELECTRONIQUE DES MOTEURS DIESEL (module 50388)
Session 1 : La dépollution, la suralimentation Diesel

et la régulation électronique
Réalisation des recherches de pannes en sous-groupes
Rappel sur les étapes de la méthode de de 3 personnes par véhicule.
diagnostic.
Rappels technologiques sur les systèmes Vous réalisez des diagnostics sur des véhicules en panne à
suivants : partir de demandes clients.
- Les systèmes de dépollution diesel (EGR…) Exemples de symptômes :
- Les différents turbocompresseurs, la gestion - Le véhicule ne démarre pas.
de la pression de suralimentation - Le moteur manque de puissance.
- Les pompes à régulation électronique - Le ralenti est instable.
BOSCH VP - Fumées importantes.
- Les pompes à régulation électronique DELPHI - Bruits anormaux…
EPIC.
Session 2 : Les systèmes d’injection Diesel haute

pression
Réalisation des recherches de pannes en sous-groupes de 3
personnes par véhicule
Rappel technologique sur les systèmes suivants Vous réalisez des diagnostics sur des véhicules en panne à
partir de demandes clients
- Le common rail BOSCH CP1 Exemples de symptômes :
- Le common BOSCH CP3 - Le véhicule ne démarre pas
- Le common rail DELPHI - Le moteur manque de puissance
- Le ralenti est instable
- Fumées importantes
- Bruits anormaux…
75% d’application
pratique

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en apports technologiques en apports pratiques

Particularités du moteur Diesel Contrôler la boucle de régulation de débit sur un système

La pollution et les polluants

- La recirculation des gaz d’échappement :

- Les dispositifs de post-traitement

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Session 1 : Les systèmes d’injection haute pression

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Session 1 : La dépollution, la suralimentation Diesel

Session 2 : Les systèmes d’injection Diesel haute

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