Terme

Abordage(collision)
Acconier (stevedore)
Accorage
Accostage(berthing)
Acte de Francisation
Affrètement
Affréteur
Agency Fees
Agent maritime
Agent maritime
Agreage
Allée de circulation
Allée de service
Allotissement
Amarrage
Analyse ABC
Ancre
Angarie
Apparaux
Approvisionnement
Approvisionnement en ligne
APS
Armateur
Armement
Armer
Arrimage
Article
Article de point de stock
ARTICLES ENCONSIGNATION
ASLOG
Assistance
Assurance facultes (Goodsinsurance)
Assurance-Corps (Hullpolicy)
Avarie
Avarie commune
Avarie particulère
Avaries (Average, Damage)
Avéole
AVI SGS
Avitailleur de navire ouShipchandler
Babord
BAF
Baleinière
Bardi (Shifting boards
Barge (Chaland)
Barroter (Beam filing)
Beam
BESC
Besoin brut
Besoins nets
Bon d'embarquement(Shipping order)
Booking note (Engagementde fret)
Boucle logistique
Bouge
Bulk carrer (B/C)
Bureau Veritas
C.A.F ou C.I.F.
CAF
Calcul des besoins nets
Cale
Cale (Hold)
Capacite de charge
Capitainerie
Cargo polyvalent
Carnet de commande
Cavalier (Straddle carrier)
Centre de distribution
Centre d'expédition
Certification
Chaine d'approvisionnement
Chaine de valeur d'unproduit
chargement
Charges utile
Chargeur
Chargeur
Chariot à mat rétractable
Chariot élévateur frontal
Chariot préparateur decommande
Charte partie
Clean(Clean bill of lading)
Clearance
Code barres
Co-manufacturing
Commissionnaire detransport
commissionnaire detransport
Commissionnaire detransport
Compte d'escale(Disbursement account)
Condi ons interna onalesde vente
Connaissement
Connaissement
Conteneur
Contrebordier
Contrôle de qualité
Contrôle de stocks
Convoyeur
Copacking
Corridor de fret
Coût de possession desstocks
Coût d'entreposage
Coût global de possession
Coût unitaire MoyenPondéré
Couts de distribution
Couts de distribution
Coûts externes
couverture de stock
Cross docking
Cueillete
Cycle de commande
Déchargement
Délai
Délai d'approvisionnement
Délai de livraison
Délaissement (Abandonment to insurers)
Delivery andRedelivery (Livraison etrelivraison)
Delivery Order (Coupure deconnaissement)
Démande
Demande attendue
Demande inter-usines
Démande réelle
Demi-lot
Depotage(Stripping)
Désarmement
Désarmement
Detaxe ou Rabais
Dévaloprisation
Différenciation retardée
Dispatch Money (Heuressauvées)
Dispatching
Disponible à promettre
Distribution physique
Documents d'expédition
DOOR TO DOOR (Porte àporte)
DOOR TO PIER
Dragage
Drive in
DRIVE THROUGH
Durée de couverture
E.T.A.
E.T.C.
E.T.S.
Ecart d'inventaire
Echange de donnéesinforma ques
Echouage
Ecoutille (Hatch)
Elingue
Empotage
En cours de fabrication
Entrepot
e-procurement
Equipage
e-sourcing
Evaluation des stocks
Expert maritime
Exploitant
Externalisation
F.I.O. (Free in and out)
F.O.B.
Faux fret
FEFO
Ferroutage
FIFO
Flat
Flux synchrones
Flux tendu
Flux tirés
Fortune de mer
Fortune de mer
Frais de manutention
Frais de manuten onportuaires
Franc-bord
Freinte
Fret
Gaillard
Gens de mer
Gerbage
Gestion de la capacité
Gestion de la qualité
Gestion de la rélation client
Gestion de magasin
Gestion de Projet
Ges on intégrale de laqualité
Groupage
Guindeau
Handling charges
ISO
I.A.T.A.
Incoterm
Inventaire cyclique
Inventaire permanent
Inventaire physique
Jauge
Jauge brute
Jauge nette
Jeux de manutention
Jumboïsation
Juste à temps
Juste à temps par fiche
KANBAN
L/S
L'affrétement à temps
L'affrétement au voyage
Lamanage
Lettre de voiture
LIFO
Lignes de commande
Livraison juste à temps
Logistique
Logis que inverse/ desretours
LOI DE PARETO
Lo-Lo
Longueur hors tout
M/S
M/V
Management des ressourcesde produc on
Manifeste
Marchandises dangereuses
Marchandises diverses
Mille marin
Mouillage
Navigabilité
Navire
Navire autodéchargeur
Navire de passager
Navire-citerne ou pétrolier
Navire-roulier
Nœuds
Normes logistiques
Nu
Open top
Ordonnancement
ordonnancement à capacitésfinies
Ordre de fabrication
Ordre ferme planifié
Overtime
Own risk
Palan
Paletier
Palette perdue
Palette prisonière
Pavillon
Pavillon
Peak avant
Pert
Perte (Loss)
Pick and pack
Picking
Plan directeur de production
Plan industriel etcommercial
Plannifica on desressources de distribu on
plate-forme
Plateforme logistique
Plotée
Poids brut
Poids net
Point de rupture descharges
Pondereux
Port
Port en lourd (tpl)[deadweight (dwt)]
Porte conteneurs
Pousseur
Préparation des commandes
Prestataire logistique
Prestataire logistique
Preuve de livraison
Production à flux tiré
Production juste à temps
Programmed'approvisionement con nu
Programme directeur deproduc on
PTAC (pour : Poids TotalAutorisé en Charge)
PTRA (pour : Poids TotalRoulant Autorisé)
Quai
Quan té économique decommande
Quirat
Rafale
Rapport d'escale
Réapprovisionnementpicking
Recette
Reefer
Relevage
Remorquage
Remorqueur
Rendement
Renflouage ourenflouement
Reponse efficace auconsommateur
Resiliation
Ro-Lo
Rotation des stocks
Rupture des charges
Rupture des stocks
Sabord
Stationnement
Steamship
Stem
Stevedores
Stock actif
Stock d'alerte
Stock de masse
Stock de sécurité
stock disponible
Stock Picking
stocks
Supply chain
Supply Chain EventManagement
Supply chain management
SUPPLY CHAIN PLANNING
Surestaries
Surfret
Synchrone à valeur ajoutée
Système de ges on desentrepots
Système de localisation gps
Système de logis queintégré
Tableau de bord logistique
Taux de service logistique
Taux de traitement descommandes
Terminal
Tirant d'eau
Traçabilité
Transbordement
Transit
Transitaire
Transitaire
Transitaire
Transpalettes
Transport combiné
Transport national
Transporteur de vrac
Transporteur maritime
Tribord
Unité de stockage
Unité payante
Vitesse
Vrac
Vrac
Vraquier
Wing-tank
Définition
Collision volontaire ou non, entre navire ,engins flottants,ect…
C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires.
Calage à bord d'un navire de colis lourds ou encombrants, par les berceaux de madriers, des cales en bois, pour éviter le ripage enc
Manœuvre qui consiste,pour un navire ou une embarcation,à venirsan erre parallèlement à un quai ou à un autre navire afin de s'y
Document de douane cer fiant la na onalité française et la propriété du navire, ce qui permet son hypothèque. Exigé pour les bâ
C'est la mise à la disposition, moyennant paiement d'un prix à un armateur (le fréteur) d'un navire à un utilisateur (l'affréteur) qui s
Toute personne physique ou morale à la disposition de laquelle un navire est mis, en tout ou en partie, pour le transport des march
Honoraires de consignation.
Personne mandatée par l'armateur ou l'affreteur afin d'assurer le règlement des frais, de la documentation et de l'approvisionnem
Toute personne physique ou morale chargée par un mandant de représenter, au sens le plus large, les intérêts du navire ou de l'ar
Vérification des qualités d'une marchandise par les soins d'un expert ou d'une société de surveillance.
Dans l’entrepôt, les allées de circulation permettent aux caristes, préparateurs de commandes et manutentionnaires d’accéder aux
Dans l’entrepôt, les allées de circulation permettent aux caristes, préparateurs de commandes et manutentionnaires d’accéder aux
Préparation de commandes à la référence dans lequel l'ensemble des articles d’une même référence sont prélevés puis répartis en
Consiste à rélier de manière fixe un navire à un quai ou aun poste terrestre ou à un autre navire en utilisant des cordages
Méthode de classement d’un référentiel par ordre décroissant des sorties. Cette méthode consiste à diviser le référentiel en trois g
Pièce de fer munie de deux ou plusieurs pa es fixant sur le fond,et réliée au navire par une chaine ou un cable,On laisse tomber l'a
Mode de réquisition, moyennant indemnité, des navires étrangers par un Etat belligérant en temps de guerre
Ensemble du matériel qui équipes le navires et qui sont néccessaires pour des manœuvres de forces. On y trouve principalement le
Fonc on consistant à fournir en temps voulu à l'entreprise toutes les ma ères et produits qui lui sont nécessaires pour perme re s
Mode d’approvisionnement via le commerce électronique interentreprises (B to B).
Progiciel de planification des ressources de la Supply Chain
Toute personne physique ou morale pour le compte de laquelle un navire est armé, exploité ou simplement utilisé
Ensemble cons tué de l'equipage et de l'equipement necessaires à la naviga on d'un navire, ainsi que de tout ce qui contribue à la
Mettre à bord tout ce qui est nécessaire pour la navigation, équipage, matériel et vivres
Fixa on des marchandises dans la cale d'un navire de facon à éviter tout déplacement intempes f consécu f aux mouvements du a
Caractérisé par tous les éléments qui peuvent le différencier d’un autre article (par exemple : le coloris, la taille, le conditionnemen
Article conservé en stock et caractérisé, entre autres, par sa fonction, son style, son format, sa couleur et sa localisation
Marchandises remises à un dépositaire, lequel ne paye les produits qu’au fur et à mesure de leur vente réelle. Les ar cles en consig
Associa on Française pour la Logis que, censée être la communauté la plus large des logis ciens (1500 personnes dont 50 % de co
Aide apportée à un navire en difficulté par un autre navire ou un remorqueur. Peut se distinguer du sauvetage (salvage) qui se dit l
Assurance de la cargaison d'un navire
Assurance du navire lui-même
Dommage au navire, détérioration ou perte de la cargaison, on distingue les avaries communes et les avaries particulières,
Pertes ou frais engagés volontairement par le capitaine pour sauver le navire et sa cargaison.
Dommages survenus par accident au navire et a sa cargaison,
Les avaries particulières qui sont des dommages survenus par accident au navire ou à sa cargaison.
Emplacement de stockage dans un palettier
Attestation de Vérification des Importations: Document émis par la société Générale de Surveillance dans le cadre du programme d
Toute personne physique ou morale agréée par les autorités portuaires et douanières à pourvoir aux besoins logistiques des navire
Coté gauche du navire quand on regarde de l'arrière vers l'avant.
Bunker Adjustment Factor: Facteur de prise en compte de la variation du prix du pétrole entre les dates de Booking et de l'embarq
Embarcation servant au transport des passagers et au sauvetage, Lloyd's Register, American Bureau of Shipping ...
Dispositif pour empêcher le déplacement dans les cales des marchandises en vrac pendant la traversée.
Bateau fluvial ou maritime parallélépipédique sans moyen de propulsion.
Charger la cale jusqu'à toucher les barrots, c'est à dire la charpente supérieure qui soutient le pont.
Largeur d'un navire
Bordereau Electronique de Suivi des Cargaisons : Document délivré dans le cadre de la gestion du fret maritime par le Conseil Natio
Somme des demandes de la nomenclature produit
Différence entre les besoins bruts et le stock disponible (en tenant compte des prévisions de réception et du niveau souhaité de st
Dans certains ports, notamment en Méditerranée, c'est l'acconier qui reçoit la marchandise et signe un reçu dit "Bon d'embarquem
Accord, signé par les par es, par lequel un chargeur s'engage à reme re une marchandise à un armateur ou à son agent et celui-ci
La boucle logis que est le parcours que suit un emballage, du fournisseur vers un client, et du client vers le fournisseur, via éventue
Courbure transversale, les côtés sont plus bas que le milieu
Navire spécialisé pour le transport du vrac; en français vracquier.
organisme de certification
Coût, Assurance et Fret (cost, insurance and freight) : Forme de vente dans laquelle le prix de vente englobe le coùt du transport de
Currency Adjustment Factor: Facteur d'adjustement de la variation du coût de la devise de facturation les deux dates d'édition de f
Ensemble de techniques utilisant les nomenclatures, l’état des stocks et le Programme Directeur de Production pour calculer les be
Espaces intérieurs d'un navire placés sous le pont intérieur et destinés aux marchandises
Espaces du navire placés sous le pont inférieur et destiné aux marchandises. On les numérote 1, 2, ... de l'avant vers l'arrière
Poids maximal autorisé à un moyen de transport
Service portuaire qui coordonne les mouvements des navires au port,
Navire cargo concu pour le transport de toutes sortes de marchandises:réfrigérées, en vrac, en conteneurs,,,,,,,,,,,,,,
Ensemble des commandes clients reçues, mais non encore livrées
Chariot spécial pour manipuler les conteneurs sur les parcs en les enjambant
Entrepôt ayant pour objectif la distribution des produits aux clients.
Centre d’acheminement des produits en vue de leur expédition aux clients
Diagnos c de qualité établi par un organisme indépendant et officiel. L'ac vité de TRM est cer fiée suivant la norme ISO 9002, qui
Flux des produits et de l'information le long des processus logistiques à partir de l'achat des matières premières jusqu'à la livraison
ensemble des différentes étapes d'élaboration du produit correspondant à un domaine d'activité, depuis la matière première jusqu
Action de placer la marchandisesà bord d'un navire ou ensembles des marchandises chargées
Poids maximal de marchandises transportées, emballages compris, déclaré admissible par l'autorité compétente du pays d'immatri
Tout exportateur ou importateur de marchandises ou encore toute personne par laquelle ou au nom de laquelle ou pour le compte
Personne physique ou morale confiant une marchandise à acheminer à un transporteur pour compte d’autrui. Il s'agit du propriéta
Il s'agit de chariots dont les fourches sont placées sur un axe mobile par rapport à la structure de l'engin. Ce type de chariot permet
Chariots permettant la manutention de charges. Ils sont utilisés pour charger des camions ou gérer le stockage
Chariots utilisés pour la préparation de commandes. On distingue les préparateurs de commandes au sol, à moyenne hauteur et à
Contrat de location partielle ou totale d'un navire
Connaissement sans réserve
Dédouanement. Pour un navire : mise en douane
Code cons tué d'une succession de traits et d'espaces parallèles distribués selon une configura on déterminée, perme ant le trait
Collabora on entre entreprises s’appuyant sur les compétences spécifiques de chaque entreprise pour réaliser en commun un prod
C'est toute personne physique ou morale chargée d'organiser ou de faire exécuter sous sa responsabilité les opéra ons d'achemine
Transitaire traitant, sous sa responsabilité, l'exécution complète (de bout en bout) du transport d'une marchandise, d'un ensemble
Personne physique ou morale, n'étant pas elle-même transporteur, qui se charge, moyennant rémunéra on, de faire exécuter un tr
Facture adressée par l'agent à l'armateur et reprenant toutes les dépénses (débours) engagées pour son compte lors de l'escale du
Règles interna onales des nées à l'interpréta on des termes commerciaux et fixant en ma ère de marchés interna onaux les obli
C'est un document faisant preuve d'un contrat de transport par mer et constatant la prise en charge ou la mise à bord des marchan
Document délivré par le transporteur,qui atteste qu'il a récu des marchandises et qu'il s'engageà les livrer à des endroits bien déte
Boite hermétique empilable permettant le transport des marchandises
navire faisant route inverse
Méthodes et moyens mis en oeuvre pour mesurer et maintenir la qualité d’un produit fabriqué en conformité avec son cahier des
Mesures destinées au contrôle a posteriori de l'efficacité des méthodes de gestion des stocks.
Système de manuten on con nue*, motorisé ou non, perme ant le déplacement d'unités logis ques* isolées (du colis à la pale e
Le "Co-packing" consiste soit à regrouper des produits dans un même emballage par lots pour des opéra ons de promo on, soit à
i néraire ou ensemble d'i néraires ferroviaires pour lesquels sont construits un ensemble de sillons, objets d'un commun accord e
Ensemble des charges liées au financement et à la tenue des stocks (assurances taxes diverses...) et aux risques sur stock (dégâts, v
Ensemble des charges afférentes aux différentes ac vités réalisées au sein d^{1} entrepôt : charges directes et indirectes de person
Ensemble des charges afférentes à l'acquisition, à l'exploitation et au maintien en conditions opérationnelles d'un équipement
Méthode de valorisa on des sor es de stock qui consiste à calculer la valeur moyenne unitaire des ar cles en stock en établissant l
Coût de l'ensemble des activités de suivi des commandes, de gestion des stocks et de transport qui assurent l'acheminement des p
Coût de l'ensemble des activités de suivi des commandes, de gestion des stocks et de transport qui assurent l'acheminement des p
coûts non pris en compte dans le prix payé par l'u lisateur d'un moyen de transport et assumés par l'ensemble de la collec vité ; c
Indicateur mesurant, en fonction des sorties quotidiennes et du niveau des stocks, le nombre de jours de consommation auxquels
Action de faire passer des marchandises des quais d'arrivée aux quais de départs, sans passage par le stock
Chargement d'un navire par plusieurs chargeurs sans charte-partie. C'est le mode de chargement des lignes régulières
Délai entre le passage d’une commande et sa réception.
Ensemble des opérations matérielles tendant à réaliser le désarrimagede la marchandise et sa mise à terreà l'arrivée et à destinatio
Durée d’un processus, d’une tâche, d’un flux……………..
Temps qui s'écoule entre l'expression d’un besoin par un service de l'entreprise et sa satisfaction
Temps s’écoulant entre la réception d’une commande client et sa livraison
Abandon par l'assuré à l'assureur de son navire ou de sa marchandise, en échange du paiement de la valeur assurée, et cela dans d
Prise en charge d'un navire par un affrèteur et remise, à la fin de son affrètement, à son armateur.
Document émis par le consignataire pour perme re la livraison fragmentée de marchandises faisant l'objet d'un connaissement gé
Besoin d’un composant ou d’un produit donné. Les origines de la demande peuvent être : commandes client, prévisions, demande
Quan té de produits qu’on s’a endrait à sor r du stock pendant le délai total de mise à disposi on si la consomma on du produit
Article à livrer à une autre usine ou à une autre structure d’organisation, traités comme tels dans le cadre du Plan Directeur de Pro
Article à livrer à une autre usine ou à une autre structure d’organisation, traités comme tels dans le cadre du Plan Directeur de Pro
Se dit d'un chargement remplissant à peu près la moitié du véhicule
: Vidage d'un conteneur
Un navire est désarmé lorsqu'il est amarré dans un port sans équipage et qu'il n'y a que des gardiens à bord,
navire désarmé : cesse d'être exploité ; une équipe réduite assure le gardiennage.
Prime donnée par l'armateur à son chargeur pour s'assurer sa fidélité. Parmi les systèmes de prime u lisés, on peut citer celui de la
Diminution de la valeur économique des stocks causée par des pertes ou par obsolescence.
Méthode de produc on qui consiste à standardiser au maximum les opéra ons de fabrica on (pour réduire les coûts unitaires de p
Prime payée par l'armateur aux chargeurs pour tout temps gagné dans les opéra ons d'embarquement ou de débarquement d'un
Ac vité consistant à répar r les éléments d'un même ensemble vers différentes des na ons. On peut alors parler de dispatch des
Stock disponible, de façon prévisionnelle, à date, pour une nouvelle commande
Ensemble des activités liées à l'expédition des produits du producteur au client.
Documents adressés par l'expéditeur au destinataire et mentionnant le poids, la nature des marchandises et les conditions de leur
Se dit d'un conteneur rempli (empoté) sur le lieu de production de la marchandise (usine) pour être vidé (dépoté) sur le lieu d'utilis
Se dit d'un conteneur rempli (empoté) au lieu de production de la marchandise (usine) pour être vidé (dépoté) au quai du terminal
Opération consistant à creuser un chénal afin de permettre aux navies ayant un plus grand tirant d'eau d'y accéder sécuritairemen
Type de stockage à accumulation pour une gestion en LIFO
Type de stockage traversant pour une gestion en FIFO
Période s'écoulant entre deux réceptions successives de matières et de produits destinés à l'approvisionnement de l'entreprise
(Estimated time arrival) : Date et heure prévue d'arrivée du navire au port d'escale (si on ne précise G.M.T. c'est qu'il s'agit du temp
(Empty Transcontainer) : Conteneur vide
(Estimated time sailing) : Date et heure prévues pour le départ (voir E.T.A.).
Ecart entre le stock physique et le stock informatique
Transfert de données entre systèmes d’informa on provenant d’u lisateurs de différents domaines (juridique, économique, comm
Immobilisation volontaire du naviresur le fond
Ouverture dans le pont d'un navire et servant généralement à l'embarquement et au débarquement des marchandises. On emploie
Cordage servant à la manipulation des colis
Remplissage d'un conteneur
Produit soumis aux différentes étapes de la fabrication, comprises entre la matière première et le produit fini.
Lieu de réception, stockage et de préparation de produits avant leur livraison aux clients
Ges on administra ve des achats de l'entreprise, lorsqu'elle recourt de diverses façons au commerce électronique sur Internet, au
Personne faisant partie de l'armement du navire
stratégie d'achat de l'entreprise. qui consiste à sélectionner les fournisseurs, éventuellement à contractualiser via internet
Affecta on d’une valeur conven onnelle aux stocks pour les nécessités de la comptabilité, selon différentes méthodes : prix moyen
: Personne nommée par les parties (expert amiable) ou par le Tribunal (expert judiciaire) pour constater un état de fait et, en cas d
Terme désignant une personne physique ou morale qui assure le fonctionnement et la gestion commerciale d’un
Décision d'entreprise consistant à confier à un ers (par exemple, un prestataire de services logis ques) la réalisa on d'ac vités pré
Mode de perception du fret d'après lequel la marchandise est mise à bord aux frais du chargeur et reprise là où elle a été arrimée a
Forme de vente laissant au vendeur la charge de l'embarquement, de la mise en douane et de l'arrimage et à l'acheteur celle du fre
Montant du au transporteur,en dédommagement du défaut de chargement de tout ou d'une partie des marchandises contractuell
Règle de gestion des stocks permettant la gestion des produits ayant une date limite de consommation
Transport combiné rail/route.
Règle de gestion des stocks dans laquelle on fait sortir en premier ce qui est rentré le plus tôt
Conteneurs ne comportant que le plancher et les montants et pouvant être empilés quand ils sont vides.
Modèle de pilotage des flux qui consiste à coordonner l'approvisionnement des différents composants (provenant éventuellement
Acheminement régulier, en temps utile, de produits destinés à être vendus immédiatement, sans stockage
Modèle de pilotage des flux qui consiste à déterminer les quan tés à produire ou à assembler à par r de la demande (commandes
accident survenant à un navire
Accident de toutes natures survenant en mer au navire et aux marchandises transportées.
Coûts associés à la manipulation des marchandises entre le moyen de transport et le site de livraison ou d’entreposage
Couts réliés aux opérations de chargement et de déchargement du navire,
Distance minimale autorisée entre le niveau de la flottaison et le pont continu le plus élevé suivant la saison et la zone où le bâtime
Perte admise comme inévitable dans le transport de certaines marchandises.
Il peut révètir trois sens: 1)le prix du transport de la marchandises,2)le prix du loyer du navire,3)les marchandises elles memes
Superstructure sur l'avant du pont supérieur et s'étendant sur toute la largeur du navire
C'est tout professionnel de la navigation maritime et toute autre personne dont l'activité professionnelle s'exerce en mer ;
Opération consistant à superposer les colis.
Processus qui consiste à mesurer la production réalisée et à la comparer aux besoins planifiés en capacité, à contrôler les écarts et
Ensemble des ac vités de planifica on, de direc on et de contrôle des nées à établir ou à maintenir la qualité de la produc on, co
Méthode marke ng de fidélisa on des Clients par l'u lisa on de données récoltées à travers différents ou ls tels que les call cente
(Warehouse management) : La ges on de magasin a pour rôle de me re en œuvre les principes décidés par le ges onnaire de stoc
Projet : Ensemble d'ac vités coordonnées et maîtrisées comportant des dates de début et de fin, entrepris dans le but d'a eindre u
Ges on qualita ve de l'ensemble des facteurs pouvant influencer la qualité des performances d’une organisa on. Elle s'appuie en p
Ac on consistant à réunir les envois de marchandises en provenance de plusieurs expéditeurs ou à l'adresse de plusieurs des nata
Treuil servant à relever les ancres
Frais consécutifs aux différentes manipulations subies par lesconteneurs dans les dépôts ou terminaux.
(Interna onal Standardiza on Organiza on) : Organisme interna onal qui a normalisé les caractéris ques des conteneurs, des navi
Association Internationale du Transport Aérien
Réglémentation déterminant le point de transfert de la responsabilité (en termes de risques et frais) des marchandises dans le cas
Inventaire physique du stock, effectué de façon répétitive à des intervalles de temps déterminés afin de corriger les erreurs affecta
Inventaire réalisé via la tenue informatique de l'état des stocks en temps réel
Contrôle visuel permettant de connaître le nombre exact d’articles en magasin ainsi que leurs emplacements
C'est une mesure du volume des capacités intérieures du navire.
Valeur obtenue par une formule mathématique permettant de déterminer la capacité intérieure totale d'un navire marchand et s'e
Volume u lisable commercialement (passager et cargaison), elle s'ob ent en déduisant du tonnage les espaces occupés par les inst
Espace libre autour et au dessus d’une palette en rack afin de faciliter et de sécuriser toute opération de manutention
Il s'agit d'augmenter le port en lourd d'un navire en lui ajoutant un nouveau compar ment ou cale dans sa par e centrale, de la mê
JAT (JUST IN TIME – JIT DELIVERY) :Technique qui permet aux biens d’arriver sur le site précisément au moment où ils sont nécessai
Méthode de ges on de produc on, d’origine japonaise, visant à assurer grâce à l'emploi de fiches un approvisionnement en juste-à
Méthode de ges on des approvisionnements assurant la recons tu on automa que des stocks à leur niveau désiré avec un systèm
Liberty Ship
Le fréteur s'engage à me re à la disposi on d'un affréteur un navire pour un temps(jours,mois ou année) mais le freteur garde la g
Le fréteur s'engage à mettre à la disposition d'un affréteur un navire déterminé pour un voyage, mais le freteur garde la gestion na
C'est une activité qui consiste à assurer les opérations d'amarrage et de désamarrage ;
Document devant obligatoirement accompagner la marchandise transportée et valant à la fois contrat de transport, récépissé de ch
(Dernier entré, premier sorti) Règle de gestion de stockage dans laquelle on fait sortir en premier ce qui est rentré le plus tard
Division de la commande à la référence. Si une commande concerne "x" références, on dit qu'elle est composée de "x" lignes de co
Technique qui permet aux biens d’arriver sur le site précisément au moment où ils sont nécessaires, ce qui permet de réduire les ni
Ensemble des opérations qui permettent de mettre à disposition le bon produit au bon moment au bon endroit à moindre cout.
Système de ges on logis que des produits qui sont récupérés par l'entreprise, qu'il s'agisse de recyclage, récupéra on et autres for
Méthode de classifica on (classifica on ABC ou classifica on 20/80) de produits en stocks ou d'autres phénomènes qui permet de
(lift-on , lift-off) méthode de chargement par engins de levage à terre ou à bord. Manutention verticale
Encombrement maximum en longueur
Motor Ship
Motor Vessel
Méthode de planifica on de l’ensemble des ressources d’une entreprise industrielle. Elle est cons tuée d’un grand nombre de fonc
Liste complète et détaillée par marques et numeros, des colis ou des lots de marchandises formant la cargaison d'un navire,ce e lis
Ma ères ou substances qui, lorsqu’elles sont chargées dans des véhicules de transport, sont régies par des disposi ons précises rel
ce sont toutes les marchandises conténeurisées ou non transportées autrement qu'en vrac
C'est une mesure de distance en mer équivalant à 1852 mètres linéaires ;
Zones définies en déhors des voies navigables pour permettre aux navires de s'ancrer
Etat d'un navire qui réunit toutes les conditions de sécurité néccessaires pour prendre la mer
C'est une tout bâ ment ou engin flo ant de nature mobilière quel que soit son tonnage ou sa forme, avec ou sans propulsion méca
Vraquier doté d'équipement luipermettant de décharger lui-même sa cargaison
Navire destiné au transport des passagers
Navire utilisé pour le transport des vracs liquides dont la marchandises est stockée dans les réservoir
Appelé aussi RORO(roll-on roll-off ship) peut etre chargé ou déchargé grace à une rampe d'acces par laquelle les marchandises son
vitesse d'un navire parcourant 1 mille marin en 1 heure
Ensemble des normes s'appliquant aux différentes ac vités logis ques et à la supply chain dans son ensemble qui ont pour objec f
coque nue : c'est à dire un navire sans aucun gréement
Conteneur à toit ouvrant
Technique de contrôle de la produc on dont le but est de perme re la réalisa on du programme de produc on selon les délais éta
Ordonnancement des ac vités de produc on/transforma on, intégrant automa quement des contraintes capacitaires sur les moye
Ordre autorisant un atelier de fabrication à produire des pièces
Ordre de fabrication prévisionnel, pouvant être gelé en quantité et dans le temps
Travail en dehors des heures normales
Partie du risque conservée par l'assuré (armateur) à sa charge
Appareil de levage constitué de plusieurs poulis. Sert, en particulier, à manipuler les marchandises ( voir "sous-palan").
Rayonnage pour palettes, composé de plusieurs échelles et lisses délimitant les emplacements de stockage.
Palette destinée à ne servir qu'une seule fois. Généralement de qualité inférieure
Palette destinée à ne jamais quitter l'entrepôt
terme désignant un drapeau que l'on hisse sur un navire pour indiquer sa nationalité,la compagnie de navigation à laquelle on app
Tout navire militaire, marchand, pêche, arbore à la poupe ou à une vergue du mat des signaux le pavillon de sa na onalité. En haut
ballast se trouvant à l'avant du navire
Technique d’ordonnancement u lisée dans la ges on de projets consistant à me re en ordre sous forme de réseau plusieurs tâche
Pour les navires la perte est totale (total loss) ou réelle (actual total loss) si le navire est réellement perdu ou virtuelle (construc ve
Type de préparation de commandes dans laquelle les UV préparées sont directement rangées dans leurs colis
Prélèvement des UV de leur meuble de stockage pour préparer une commande
Son objec f est de planifier les besoins en produits afin de sa sfaire la demande finale. Il établit également un échéancier de la pro
Conjointement établi par la direc on générale, la direc on de la produc on et la direc on commerciale à par r du carnet de comm
Méthode de calcul des quan tés à approvisionner par référence de manière à éviter les ruptures tout en limitant les niveaux de sto
Etablissement de passage des transporteurs plus dédié au cross-docking qu'au stockage proprement dit.
Ensemble d'installa ons où convergent les marchandises, soit ramassées dans une zone, soit des nées à y être distribuées. Le pass
suivre la trajectoire d'un navire sur l'écran radar
Poids des marchandises et de leur contenant
Poids des marchandises sans leur contenant
Lieu où la marchandise est transférée d'un mode de transport à un autre
Marchandises, en vrac, lourdes pour leur volume (charbon, minerai
Structure naturelle ou artificielle permettant d'acceuillir des navires et leurs marchandises et/ou leurs passagers
Différence en tonnes métriques ou anglaises, entre le déplacement en charge et le déplacement lège. Correspond au poids total de
Navire spécialement aménagé pour le transport des conteneurs
Navire de mer ou bateau de rivière conçu pour le "poussage" d'une barge ou d'un convoi de barges
Processus de regroupement des articles composant une commande avant leur expédition au client. Voir également
Acteur logistique réalisant un certain nombre d’opérations logistiques pour le compte de son / ses client(s).
(Logistics Service Provider) : Acteur logistique réalisant un certain nombre d'opération logistiques pour le compte de son / ses Clien
Signature par le des nataire d’un document cer fiant la remise et l’accepta on d’un l’envoi postal conformément aux règles en vig
Mode de production suivant lequel les pièces n'avancent à l'opération suivante que lorsque celle-ci les réclame
Système de ges on globale de produc on à flux tendus reposant sur le juste-à-temps et perme ant la maîtrise quasi absolue des q
Programme qui déclenche la fabrica on et le mouvement d’un produit dans la chaîne logis que d’approvisionnement dès qu’un pr
Il prend en compte les prévisions, le Plan Industriel et Commercial, le portefeuille des commandes, les disponibilités des ma ères e
S'emploie essen ellement pour les porteurs : total du poids du véhicule à l'arrêt et en ordre de marche (y compris le carburant, le p
S'emploie essentiellement pour les ensembles articulés : total du poids autorisé du véhicule et de tout ce qu'il peut remorquer
Structure en longueur situé le long d'une voie navigable permettant aux navires de s'amarrer pour effectuer ds opérations de char
Méthode de calcul, à par r de la demande future es mée pour une période donnée, de la taille d'un lot à lancer en fabrica on ou à
Part de propriété d'un bateau en indivision
Type de préparation de commandes dans lequel plusieurs commandes sont préparées en même temps
rapport d'escale adressé par l'agent à l'armateur,c'est rélévé chronologique des opérations de chargement et de déchargement pe
Opération consistant à sortir les quantités du stock réserve pour réalimenter les stocks picking
projet dans laquelle le client et le fournisseur étudient la correspondance entre ce qui a été commandé et ce qui est effectivement
Navire ou conteneur frigorifique
C'est une ac vité portuaire qui consiste à charger des marchandises dans les camions ou wagons à par r des magasins ou terre-ple
C'est une ac vité qui consiste à assurer le déplacement et la manœuvre des navires jusqu'à leur poste à quai dans le port ou en me
Navire de petite taille,mais doté d'une puissante motrice lui permettant de tracter ou de pousser des navires et des barges
Degré de réalisation des objectifs établis
Remettre à flot un navire après échouage ou naufrage.
Ensemble des processus visant à optimiser la chaîne logistique à partir de la connaissance des besoins et des consommations client
Clause des chartes-parties précisant la date limite de mise du navire à la disposition du chargeur faute de quoi la charte est résiliée
Navire à manutention mixte, verticale et horizontale
Indicateur du renouvellement des stocks dans une période donnée (rapport entre les sorties et le stock physique moyen correspon
Déchargement / Chargement de la marchandise d’un véhicule sur un autre
Cas dans lequel le niveau de stock est à zéro.
appellation pour un hublot de forme carrée ou rectangulaire
Pénalité payée par le chargeur au gestion du Port pour l'utilisation de l'espace portuaire au-délà des jours de franchise.
Navire à vapeur (chauffe au charbon ou au fuel)
Accord des chargeurs de vrac sur la date de présenta on du navire pour embarquer la marchandise. Cet accord est nécessaire pour
Dans les ports du Nord, entrepreneurs de manuten on mari mes responsables (contrairement à l'acconier de Méditerranée) des m
Quantité de produits entrés à chaque livraison et intégralement consommés pendant la période
Seuil (quantité) qui, lorsqu'il est atteint, doit entraîner la passation d'une commande
Zone d'un entrepôt dans laquelle les marchandises sont stockées, après leur récep on, avant d'être progressivement transférées, e
Quantité destinée à pallier une accélération de la consommation et/ou un retard dans l'approvisionnement/production.
Stock physique duquel sont retranchés lrs blocages, commandes, etc
Zone d'un entrepôt dans laquelle les marchandises sont stockées en vue du picking, généralement une zone où la préhension des c
Ensemble des matières premières, marchandises, fournitures, produits finis et en cours, emballages, etc., qui appartiennent à une
Cf chaine d'approvisionnement
Gestion des problèmes de la chaîne logistique.
Mode de gestion des flux physiques et d’information visant à optimiser les processus de commande, de production et de livraison.
Application informatique permettant de simuler et de planifier l'ensemble des processus de la chaîne logistique.
Indemnité que l'affreteur doit payer à l'armateur pour chaque jour dépassant le nombre de jours convenus dans la charte-par e; Pé
Supplément majorant le fret en fonc on de l'encombrement des ports, surfret d'encombrement (conges on charge), de l'éléva on
Opéra on de transport en flux synchrone dans laquelle le transporteur prend en charge la fourniture de services complémentaires,
Système d’information de préparation, de suivi et d’exécution des activités en entrepôt de nature transactionnelle
Système qui permet, à un moment précis, dedéterminer la posi on géographique en se servant des signaux emisd par des satellite
Logiciel qui permet de gérer de façon op male la totalité des flux d'informa ons et physiques et des interfaces entre les différents
Instrument de ges on dynamique et d'établissement rapide, regroupant un ensemble d'indicateurs quan ta fs (financiers et non fi
Indicateur de la performance d'une ac vité ou d'un processus logis que permet tant d'appréhender le degré de réalisa on des obj
Pourcentage de commandes traitées par les préposés aux commandes au cours d’une période donnée.
Quais aménagés spécialement pour recevoir des pétroliers ou des porte-conteneurs et permettre la manipulation, le stockage et l'
Hauteur ver cale du plan de flo aison au-dessus de la quille. Le rant d'eau peut varier selon le chargement, selon la densité de l'e
Capacité à suivre un produit ou service de sa concep on à sa fin de vie. La traçabilité renvoie au tracking : localisa on en temps rée
Transfert de marchandises d'un navire à un autre,
Transport effectué avec chargement et déchargement à l’étranger avec passage sur le territoire national
Entreprise mandatée par l'expéditeur ou le des nataire d'une marchandise qui doit subir plusieurs transports successifs. Sa mission
Toute personne physique ou morale chargée de l'enlèvement de la marchandise, de son déplacement géographique, de la réserva
Consultant en logis que et en trafic interna onal,le transitaire qide l'exportateur à trouver des méthodes les plus économiques et p
Appareil permettant de transporter horizontalement les palettes
Transport d'une marchandise en utilisant plusieurs modes de transport (par exemple : le ferroutage qui est le transport combiné ra
Transport effectué avec chargement et déchargement sur le territoire national, avec ou sans passage à l’étranger
Minéraliers, charbonniers, transports de grains, etc ..
Toute personne physique ou morale par laquelle ou au nom de laquelle un contrat de transport de marchandises par mer est conc
Coté droit du navire quand on regarde l arrière vers l'avant,son feu de navigation est vert
Conditionnement des articles dans l'entrepôt (palette, carton, UVC
Base de cacul du fret,il peut etre en lours ou en léger selon les cas
Unité : le noeud : vitesse d'un navire parcourant 1 mille marin en 1 heure
Produit qui est manutentionné,entreposé ou transporté sans emballage ni arrimage tel que le sable,le charbon ,le pétrole
C'est la cargaison mise à bord sans emballage - En vrac-
Navire possédant un seul pont destiné à transporter des marchandises en vrac, telles que des céréales ou du sucre par exemple
Ballast latéral du navire
en bois, pour éviter le ripage encours de traversée
ai ou à un autre navire afin de s'y amarrer
hypothèque. Exigé pour les bâ ments de pêche et de commerce de plus de 2tonneaux de jauge, et les bateaux de plaisance de plus de 10 tonneaux.
à un utilisateur (l'affréteur) qui s'en servira à son profit
rtie, pour le transport des marchandises

entation et de l'approvisionnement du navire lors de son passage dans un port

, les intérêts du navire ou de l'armateur ;

manutentionnaires d’accéder aux allées de service

manutentionnaires d’accéder aux allées de service
ce sont prélevés puis répartis entre les différentes commandes à traiter
utilisant des cordages
e à diviser le référentiel en trois groupes :
ou un cable,On laisse tomber l'ancre pour immobiliser le navire à un pointdonné et on le rélève au moment du départ.

es. On y trouve principalement les apparaux de mouillage(ancre,grappins,chaines) les apparaux d'amarrage (amarres ou cables d'amarrage, bi es, trave
ont nécessaires pour perme re son fonc onnement, sa produc on. Ac vitécomprenant pour les matériels et équipements, les achats, le suivi des comm

que de tout ce qui contribue à la securité et au bien-etre à bord, par exemple,en plus du personnel ,l'armement peut comprendre les provisions , les co

consécu f aux mouvements du anvire, pendant la naviga on, déplacementqui pourrait amener une perte de stabilité du navire.
loris, la taille, le conditionnement, etc.)
leur et sa localisation
ente réelle. Les ar cles en consigna on peuvent être chez les clients, lesdistributeurs,
1500 personnes dont 50 % de consultants). Peu ac ve si ce n'est un congrèsannuel et un site logis que peu disert si vous n'êtes pas membre et à jour d
u sauvetage (salvage) qui se dit lorsque le danger est imminent

les avaries particulières,

ce dans le cadre du programme de vérification des importations.

ux besoins logistiques des navires.

dates de Booking et de l'embarquement effectif,

ret maritime par le Conseil National des Chargeurs du Cameroun.

 tion et du niveau souhaité de stock de sécurité).
e un reçu dit "Bon d'embarquement" en y apposant éventuellement desréserves contre le chargeur.
mateur ou à son agent et celui-ci s'engage à l'embarquer. Le booking notedonne le détail des marchandises à embarquer (taux de fret, jours de planche,
t vers le fournisseur, via éventuellement un ou plusieurs prestataireslogis ques. La boucle peut être « ouverte » (ges on en pool) ou « fermée » (ges o

e englobe le coùt du transport de la marchandise jusqu'au port de des na onainsi que l'assurance, l'acheteur supportant les frais éventuels de débarqu
tion les deux dates d'édition de fret.
e Production pour calculer les besoins en composants

... de l'avant vers l'arrière

e suivant la norme ISO 9002, qui concerne tous les domaines de sonorganisa on et la qualité de ses services : entre en, conduite, délais, fiabilité…
es premières jusqu'à la livraison des produits finis au consommateur.
depuis la matière première jusqu'à l'après-vente

é compétente du pays d'immatricula on du véhicule. Dans un véhiculeclassique (savoyarde) : 25 tonnes.

m de laquelle ou pour le compte de laquelle un contrat de transport desmarchandises est conclu avec un transporteur.
pte d’autrui. Il s'agit du propriétaire de la marchandise transportée
engin. Ce type de chariot permet d’u liser des allées sensiblement plusétroites que les chariots à fourche frontale

au sol, à moyenne hauteur et à grande hauteur

n déterminée, perme ant le traitement automa que de l'informa on qu'ilreprésente

pour réaliser en commun un produit final. Les tâches ainsi réalisées vont dela concep on du produit à la fabrica on et à l’assemblage. Ces opéra ons de
abilité les opéra ons d'acheminement des marchandises selon les modes deson choix pour le compte du comme ant ;
une marchandise, d'un ensemble (usine par exemple...)
unéra on, de faire exécuter un transport, en son nom propre et pour le comptede son client, en ayant le libre choix des voies et des moyens à employer
ur son compte lors de l'escale du navire ainsi que la rémunéra on de l'agent(voir agent mari me).
marchés interna onaux les obliga ons respec ves de l'acheteur et duvendeur d’après la nature du contrat conclu entre eux
e ou la mise à bord des marchandises par le transporteur ainsi quel'engagement de celui-ci de délivrer les marchandises contre remise de ce document
es livrer à des endroits bien déterminés et à personne désignée,

conformité avec son cahier des charges

ues* isolées (du colis à la pale e*) grâce à différentes techniques telles que lesbandes, les chaînes ou les rouleaux
opéra ons de promo on, soit à regrouper des ar cles qui doivent êtreassociés pour la vente. (Exemple : jouet+pile, lots de CD, lots d'ou llage, ...)
s, objets d'un commun accord entre les ges onnaires d'infrastructuresconcernés et perme ant des circula ons interna onales de trains de marchandi
t aux risques sur stock (dégâts, vols...).
directes et indirectes de personnel, coût de fonc onnement des systèmesd'informa on, amor ssement des installa ons immobilières mobilières
ationnelles d'un équipement
ar cles en stock en établissant le rapport entre la valeur du stock et lesquan tés stockées.
i assurent l'acheminement des produits finis aux acheteurs
i assurent l'acheminement des produits finis aux acheteurs
r l'ensemble de la collec vité ; ces coûts sont ceux des accidents, de laconges on des axes de circula on, du bruit, de la pollu on atmosphérique et de
ours de consommation auxquels le niveau de stock actuel peut faire face.

des lignes régulières

e à terreà l'arrivée et à destination,

la valeur assurée, et cela dans des cas très précis (par exemple si le navireest irrécupérable).

nt l'objet d'un connaissement général mais des nées à différentsrécep onnaires.

ndes client, prévisions, demandes inter-usines, demandes deréapprovisionnement des dépôts, etc
n si la consomma on du produit suivait les prévisions (égale à la prévisionpendant la période).
e cadre du Plan Directeur de Production et/ou du Plan de Distribution
e cadre du Plan Directeur de Production et/ou du Plan de Distribution

u lisés, on peut citer celui de la remise différée ou prime de fidélité et lesystème du contrat.

r réduire les coûts unitaires de produc on, le volume des stocks et des en-cours en différant le plus tard possible dans le processus des éléments possib
ment ou de débarquement d'un navire affrété. C'est le contarire dessurestaries. On le constate grâce au me sheet (feuille de temps)
eut alors parler de dispatch des commandes à préparer entre plusieurspréparateurs, de dispatch des colis d'une pale e vers divers lieux de stockage ...

andises et les conditions de leur expédition.

e vidé (dépoté) sur le lieu d'utilisation
dé (dépoté) au quai du terminal.
'eau d'y accéder sécuritairement

visionnement de l'entreprise
e G.M.T. c'est qu'il s'agit du temps local).

s (juridique, économique, commercial), fondé sur des normes matérielles etlogicielles

nt des marchandises. On emploie souvent à tort, comme synonyme, le motpanneau qui est la fermeture de l'écou lle (hatch cover).

rce électronique sur Internet, aux services d'appels d'offres en ligne, auxplaces de marché virtuelles, etc. le "e-procurement" est une source importante
ntractualiser via internet
fférentes méthodes : prix moyen pondéré, prix de remplacement, méthodeFIFO, méthode LIFO, etc
tater un état de fait et, en cas d'avarie, en rechercher les causes.

ques) la réalisa on d'ac vités précédemment assurées en interne.Ini alement, les chargeurs (entreprises industrielles ou commerciales) ont externalisé
reprise là où elle a été arrimée aux frais du réceptionnaire
image et à l'acheteur celle du fret, de l'assurance, etc...
e des marchandises contractuellement prévues pour etyre embarquées

ants (provenant éventuellement de différents fournisseurs) selon leur ordred'u lisa on sur la chaîne de produc on. Ce modèle de ges on, u lisé notam

r r de la demande (commandes fermes) de manière à la sa sfaireimmédiatement. Les flux rés, dont l'objec f principal est de supprimer les coûts eng

on ou d’entreposage

la saison et la zone où le bâtiment navigue : eau douce, mers tropicales, etc ..

marchandises elles memes

nnelle s'exerce en mer ;

apacité, à contrôler les écarts et à prendre des actions correctrices

nir la qualité de la produc on, compte tenu des a entes des clients et de leurévolu on.
ents ou ls tels que les call center, les newsle er, les cartes defidélité/paiement. L'ensemble complet d’informa ons collectées sur la clientèle et les pro
cidés par le ges onnaire de stock en op misant les flux physiquescorrespondant à l'intérieur du magasin. La ges on du magasin correspond au niveau
ntrepris dans le but d'a eindre un objec f conforme à des exigencesspécifiques. La ges on de projet implique, de la part du chef de projet, le pilotage
ne organisa on. Elle s'appuie en par culier sur des systèmes de mesure deperformance et d’améliora on con nue
l'adresse de plusieurs des nataires, et à organiser et faire exécuterl'acheminement du lot ainsi cons tué par un transporteur

s ques des conteneurs, des navires qui les transportent et des engins qui lesmanipulent,

s) des marchandises dans le cas des transactions internationales.

fin de corriger les erreurs affectant l'inventaire permanent

otale d'un navire marchand et s'exprime en tonneaux

e les espaces occupés par les installa ons néccessaires à la marche et auservice du navire.

dans sa par e centrale, de la même capacité que les cales voisines, sanstoucher à l'appareil moteur, en gardant la même échelle de charge et en conse
t au moment où ils sont nécessaires, ce qui permet de réduire les niveauxde stock et par là-même les inves ssements et frais qui y sont ra achés
un approvisionnement en juste-à-temps. L'objec f de ce e méthode estd’adapter le niveau des stocks en fonc ons des sor es réelles et prévisionnelle
eur niveau désiré avec un système d'é que e. Le kanban est une simple fichecartonnée que l'on fixe sur les bacs ou les conteneurs de pièces. Ce e mé
 année) mais le freteur garde la ges on nau que du navire et l'affreteur lages on commerciale
ais le freteur garde la gestion nautique et la gestion commerciale commerciale

trat de transport, récépissé de chargement et engagement de livraison.Aujourd'hui les documents sont le plus souvent informa sés et peuvent être « d
e qui est rentré le plus tard
est composée de "x" lignes de commande
s, ce qui permet de réduire les niveaux de stock et par là-même lesinves ssements et frais qui y sont ra achés
u bon endroit à moindre cout.
yclage, récupéra on et autres formes de retours de produits du client vers leproducteur.
res phénomènes qui permet de dis nguer les ac ons à mener par catégoriesde produits

tuée d’un grand nombre de fonc ons toutes liées entre elles : plan stratégique,plan industriel et commercial, programme directeur de produc on, calc
la cargaison d'un navire,ce e liste estrémise à la douane au port dedébarquement
par des disposi ons précises rela ves à la sécurité é Exemples de ma èresdangereuses : explosifs, substances toxiques, liquides inflammables, substan

me, avec ou sans propulsion mécanique, et qui effectue à tre principal unenaviga on mari me

ar laquelle les marchandises sont achéminées en roulant

n ensemble qui ont pour objec f de décrire les processus pour soutenir laconcep on, la ges on et l'évalua on des performances

e produc on selon les délais établis, au coût minimal. Il se caractérise par lasélec on, le séquencement et l'affecta on des opérateurs à des tâches à ré
traintes capacitaires sur les moyens et différentes ressources de produc on, surla base de règles prédéfinies (contraintes de délai, rendement, débit, gr

( voir "sous-palan").

de navigation à laquelle on appartient, ou pour faire des signaux

avillon de sa na onalité. En haute mer, chaque navire relève des autorités deson pavillon et les navires de guerre sont habilités pour s'assurer de la na

forme de réseau plusieurs tâches qui grâce à leur dépendance et à leurchronologie concourent toutes à l'obten on d’un même objec f.
perdu ou virtuelle (construc ve total loss) quand elle parait inévitable ou quela dépense pour l'éviter est trop élevée.

alement un échéancier de la produc on pour sa sfaire le plan industriel etcommercial (PIC).

ciale à par r du carnet de commandes et des prévisions commerciales, le PICa pour objec f d’adapter les ressources (main d’oeuvre et niveau de stock
out en limitant les niveaux de stocks. Ce e méthode permet de dimensionnerles ressources logis ques et financières nécessaires
nées à y être distribuées. Le passage par une plateforme sous entend desruptures de charge, éventuellement le transbordement d'un mode à un autre

ge. Correspond au poids total des marchandises, des approvisionnements,des passagers et de l'équipage pour la ligne de charge d'été.

pour le compte de son / ses Client(s)

conformément aux règles en vigueur ou aux condi ons générales de délivrancedu service

t la maîtrise quasi absolue des quan tés, de la qualité par des procéduressimples, des temps par cycles courts et la tenue serrée des délais
approvisionnement dès qu’un produit iden que est acheté par leconsommateur final
les disponibilités des ma ères et ressources, les objec fs du management,pour fixer le cadre de référence de la Produc on sur une période donnée
rche (y compris le carburant, le poids du conducteur et de toutes autrespersonnes transportées en même temps) et du poids du chargement déclaré ad
tout ce qu'il peut remorquer
effectuer ds opérations de chargement et de déchargement
un lot à lancer en fabrica on ou à commander auprès d'un fournisseur. Sontpris en compte, pour calculer la quan té économique de commande, les co

rgement et de déchargement permettant le calcul des surestaries

andé et ce qui est effectivement produit

par r des magasins ou terre-plein, ou à décharger les marchandises descamions ou des wagons en magasin ou sur terre-plein ;
ste à quai dans le port ou en mer quand ils ne peuvent y parvenir par leurspropres moyens de propulsion ;
des navires et des barges

oins et des consommations clients

ute de quoi la charte est résiliée

stock physique moyen correspondant

es jours de franchise.

e. Cet accord est nécessaire pour que l'affrètement soit conclu et le navire estalors dit "stemmé" (stemmed).
acconier de Méditerranée) des manipula ons (chargement, déchargement,etc...) des marchandises.

e progressivement transférées, en fonc on de la demande, vers le stockpicking*.

nnement/production.
 une zone où la préhension des colis est plus facile
es, etc., qui appartiennent à une entreprise à une date donnée

e, de production et de livraison.

onvenus dans la charte-par e; Pénalité payée par le chargeur au transporteurou son représentant pour l'immobilisa on de son conteneur au-délà des j
onges on charge), de l'éléva on du prix du combus ble, surfretcombus ble (bunker surcharge) etc...
re de services complémentaires, par exemple des contrôles de qualité ou lages on des codes barres.

s signaux emisd par des satellites,placés en orbite autour de la terre vers unappareil situé sur le site à localiser
es interfaces entre les différents acteurs, producteurs et fournisseursqu'impliquent la fabrica on d'un produit ou l'offre d'un service, à par r des renseig
s quan ta fs (financiers et non financiers) et qualita fs, perme ant à unresponsable logis que de suivre et de contrôler la réalisa on de; points clés qu
er le degré de réalisa on des objec fs logis ques fixés. Le taux de servicelogis que est en général calculé sur la base du nombre de commandes (parfoi

a manipulation, le stockage et l'évacuation eu la réception de leur cargaison

argement, selon la densité de l'eau plus ou moins salée (en eau douce, leT.E. augmente et le Franc-bord diminue
cking : localisa on en temps réel de l'en té dans la chaîne logis que ; autracing : possibilité d'obtenir des informa ons à un moment quelconque par la

transports successifs. Sa mission est d'organiser la liaison entre les différentstransporteurs et d'assurer ainsi la con nuité du transport
ent géographique, de la réserva on du fret et de l'accomplissement desformalités douanières, administra ves commerciales, conformément aux instru
thodes les plus économiques et plus efficaces de transporter et d'entreposer lefret

e qui est le transport combiné rail/route

marchandises par mer est conclu avec un chargeur ;

e,le charbon ,le pétrole

ales ou du sucre par exemple

bateaux de plaisance de plus de 10 tonneaux.

ge (amarres ou cables d'amarrage, bi es, traversiers, chaumards,etc,) et les apparaux de levage( pouliers, treuils, guindeaux, etc,)
ls et équipements, les achats, le suivi des commandes, l'inspec on, le contrôle qualité, le transit, ainsi que toutes les liaisons auprès des

mement peut comprendre les provisions , les cordages, les moteurs, les gillets de sauvetage, les medicaments, etc,

e de stabilité du navire.

peu disert si vous n'êtes pas membre et à jour de votre co sa on

es à embarquer (taux de fret, jours de planche, ports de chargement et de déchargement, date d' embarquement).
uverte » (ges on en pool) ou « fermée » (ges on en flux dédiés).

eteur supportant les frais éventuels de débarquement.

ices : entre en, conduite, délais, fiabilité…

fabrica on et à l’assemblage. Ces opéra ons de personnalisa on retardée sont souvent confiées à des prestataires de services logis ques

libre choix des voies et des moyens à employer. Le commissionnaire se porte garant de bonne fin du transport

trat conclu entre eux

s marchandises contre remise de ce document.

jouet+pile, lots de CD, lots d'ou llage, ...)

ula ons interna onales de trains de marchandises con nues et performantes

t des installa ons immobilières mobilières

, du bruit, de la pollu on atmosphérique et des autres effets environnementaux

possible dans le processus des éléments possibles de différencia on des produits. Lorsque ces opéra ons de différencia on du produit sont
me sheet (feuille de temps)
s d'une pale e vers divers lieux de stockage ...

de l'écou lle (hatch cover).

le "e-procurement" est une source importante de bénéfices et de réduc on des frais administra fs
s industrielles ou commerciales) ont externalisés le transport, avant de confier progressivement des presta ons logis ques à plus forte

produc on. Ce modèle de ges on, u lisé notamment dans l'industrie automobile, permet de livrer au dernier moment les quan tés justes

bjec f principal est de supprimer les coûts engendrés par la possession de stocks à tous les niveaux de la chaîne logis que, peuvent être

nforma ons collectées sur la clientèle et les prospects est ensuite exploiter de manière à leur proposer des offres en correspondance
n. La ges on du magasin correspond au niveau N 2 dans la pyramide du CIM
plique, de la part du chef de projet, le pilotage des ac vités réalisées par des experts différents et complémentaires les uns des autres

é par un transporteur

gardant la même échelle de charge et en conservant une vitesse équivalente

es ssements et frais qui y sont ra achés
n fonc ons des sor es réelles et prévisionnelles. Ainsi, dès qu'un produit est consommé, la méthode préconise le lancement en produc on de la
les bacs ou les conteneurs de pièces. Ce e méthode mise en place à la fin des années 50 dans les usines Toyota est un système d'informa on qui
e plus souvent informa sés et peuvent être « dématérialisés

ercial, programme directeur de produc on, calcul des besoins, planifica on des besoins en capacité et suivi de l’exécu on des plans

tances toxiques, liquides inflammables, substances corrosives, ma ères oxydantes et radioac ves. Substance ou ma ère qui présente un risque

ua on des performances

et l'affecta on des opérateurs à des tâches à réaliser sur des postes de travail individuels
nies (contraintes de délai, rendement, débit, groupements et nomenclatures technologiques, etc.).

e guerre sont habilités pour s'assurer de la na onalité d'un navire

l'obten on d’un même objec f.

es ressources (main d’oeuvre et niveau de stocks) aux besoins de produc on pour sa sfaire la demande en terme de quan té.
t financières nécessaires
ment le transbordement d'un mode à un autre

e pour la ligne de charge d'été.

courts et la tenue serrée des délais

ce de la Produc on sur une période donnée

e temps) et du poids du chargement déclaré admissible par l'autorité compétente.

r la quan té économique de commande, les coûts liés à la possession du stock, les coûts de passa on de la commande, les coûts de rupture et les

asin ou sur terre-plein ;

 immobilisa on de son conteneur au-délà des jours de franchise.

oduit ou l'offre d'un service, à par r des renseignements concernant la demande jusqu'aux données nécessaires à la distribu on, en passant
et de contrôler la réalisa on de; points clés qu'il souhaite maîtriser et de me re en œuvre, le cas échéant, des ac ons correctrices à court terme
é sur la base du nombre de commandes (parfois sur un pourcentage de chiffre d'affaires) livrées conformes au: a entes du client et/ou du

es informa ons à un moment quelconque par la cons tu on d'une mémoire du flux (temps différé).

insi la con nuité du transport

a ves commerciales, conformément aux instruc ons reçues de son mandant ;
s, treuils, guindeaux, etc,)
ue toutes les liaisons auprès des
restataires de services logis quesnotamment lorsqu’elles s’intègrent dans les opéra ons de ges on des flux.
ns de différencia on du produit sontconfiées à un prestataire de services logis ques on parle alors de post-manufacturing.
ta ons logis ques à plus fortevaleur ajoutée

rnier moment les quan tés justesnécessaires aux différents postes de travail.

a chaîne logis que, peuvent êtreplus ou moins tendus en fonc on de la marge de sécurité fixée par l'entreprise

es offres en correspondanceavec leurs a entes.

émentaires les uns des autres

éconise le lancement en produc on de laquan té correspondante afin de recons tuer le niveau de stock ini al.
s Toyota est un système d'informa on quifonc onne entre deux postes de travail et qui limite la produc on du poste amont aux besoins exacts du post
ivi de l’exécu on des plans

ance ou ma ère qui présente un risqueélevé pour la santé, la sécurité et l’environnement

en terme de quan té.

la commande, les coûts de rupture et leséventuelles condi ons contenues dans le contrat d'approvisionnement comme les rabais liés à la taille des lot
essaires à la distribu on, en passantpar la concep on et la produc on.
nt, des ac ons correctrices à court terme
es au: a entes du client et/ou duconsommateur final au bon moment et dans les délais sur le nombre total de commandes à réaliser.
on du poste amont aux besoins exacts du poste aval
nement comme les rabais liés à la taille des lots. L'objec f de ce e méthode est de minimiser le coût globald'approvisionnement
otal de commandes à réaliser.
d'approvisionnement